李想

摘 要：柴油發(fā)電機(jī)組是主、備用電源的重要組成部分。當(dāng)電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障并出現(xiàn)停電現(xiàn)象時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組可以通過迅速啟動(dòng)來滿足負(fù)載所需的交流電，因此，柴油發(fā)電機(jī)在維護(hù)正常電力供應(yīng)上具有至關(guān)重要的作用。結(jié)合本公司柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備性能和運(yùn)行中的主要問題進(jìn)行了分析，以供同行參考借鑒。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)；安全運(yùn)行；故障分析；維護(hù)措施

中圖分類號(hào)：TM314+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）03-0038-02

1 概述

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，電力系統(tǒng)的發(fā)展也隨之?dāng)U大，柴油發(fā)電機(jī)在各大、中型企業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。當(dāng)電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致停電時(shí)，必須要保證發(fā)電機(jī)組能夠迅速啟動(dòng)，進(jìn)而為負(fù)載提供滿足要求的交流電，因此，需要加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)的日常保養(yǎng)工作，強(qiáng)調(diào)正確的使用方法，這是電力工作中的一個(gè)重點(diǎn)。

2 柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備性能

楓樹壩發(fā)電公司備用柴油發(fā)電機(jī)采用的是瑞典富豪奔達(dá)（VOLVO PENTA）4沖程、6缸、直列、直噴式12升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用無刷勵(lì)磁和自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器采用大功率場效應(yīng)管作為主元件。調(diào)節(jié)器還采用專用輔助繞組供電，并采用3次諧波繞組進(jìn)行復(fù)勵(lì)。發(fā)電機(jī)定子繞組端部采用類似于成型線圈的結(jié)構(gòu)，將定子繞組線圈端部用H級(jí)絕緣帶半疊包，相間繞包H級(jí)薄膜，整個(gè)定子端部加裝端箍，將全部繞組端部緊固在一起，提高機(jī)械強(qiáng)度和耐環(huán)境能力。控制系統(tǒng)采用英國DeepSea公司生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)專業(yè)控制模塊DSE555，該模塊為內(nèi)嵌式微形計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)，性能先進(jìn)，質(zhì)量可靠，可實(shí)現(xiàn)市電故障自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組和市電恢復(fù)自動(dòng)停機(jī)，并指示運(yùn)行狀態(tài)、供電狀況、機(jī)組故障報(bào)警和保護(hù)，具有一套全面的計(jì)時(shí)器和預(yù)配置程序流程清單。另外，還可以通過電話網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)控柴油發(fā)電機(jī)組的工作狀況。自安裝以來，柴油機(jī)一直存在啟動(dòng)時(shí)低油壓保護(hù)頻繁動(dòng)作跳閘和啟停試驗(yàn)不方便等缺陷。

3 柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行中的常見問題及處理

3.1 機(jī)組啟動(dòng)即跳

機(jī)組啟動(dòng)即跳，往往是要進(jìn)行到第2次或第3次啟動(dòng)才能成功。每次機(jī)組跳閘首出均是“低油壓”，由此可以認(rèn)為是機(jī)組停用時(shí)間較長（一般正常情況下將其作為一項(xiàng)定期工作，每周四才啟動(dòng)1次）。柴油機(jī)內(nèi)各軸承潤滑油壓低，只有當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)一兩次，建立一定的油壓后才能啟動(dòng)成功。所以，將低油壓保護(hù)經(jīng)0.5 s延時(shí)后再跳閘。事實(shí)證明，采取低油壓保護(hù)帶0.5 s延時(shí)后，機(jī)組每次都能順利啟動(dòng)。

3.2 柴油機(jī)不啟動(dòng)

在進(jìn)行定期試驗(yàn)時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)在檢查柴油機(jī)綠色預(yù)備燈亮后，先將柴油機(jī)本體鑰匙開關(guān)置AUTO位，將控制屏上的“選擇”開關(guān)置“就地”位，按下“啟動(dòng)”按鈕，柴油機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)。但往往是有些值班員對(duì)個(gè)別小開關(guān)操作不到位，造成柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)，這就要求在這方面需大力加強(qiáng)人員現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)。維護(hù)人員需要定期對(duì)控制柜進(jìn)行檢查，每月切開柴油發(fā)電機(jī)輸出空氣開關(guān)，手動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組空載運(yùn)行15 min，以確保柴油發(fā)電機(jī)的完好。根據(jù)實(shí)際情況排除的故障，歸納如表1所示。

3.3 操作不正確

由于運(yùn)行人員對(duì)柴油機(jī)缺乏全面深入的了解，所以在實(shí)際生產(chǎn)中，會(huì)存在一些不正確的使用和操作方法，具體表現(xiàn)如下。

3.3.1 頻繁啟動(dòng)柴油機(jī)

在做柴油機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，往往是1次啟動(dòng)不成功，會(huì)立即進(jìn)行第2次和第3次啟動(dòng)。柴油機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時(shí)間使用會(huì)損壞蓄電池，而且發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)啟動(dòng)的時(shí)間不得低于5 s。一次啟動(dòng)不成功，應(yīng)隔15 s后再啟動(dòng)。

3.3.2 停機(jī)前沒有進(jìn)行降溫

柴油機(jī)帶負(fù)荷工作后需要停機(jī)時(shí)，應(yīng)該在卸掉負(fù)荷后，在怠速或低速（800～1 000 r/min）下運(yùn)轉(zhuǎn)一定的時(shí)間（冬季運(yùn)轉(zhuǎn)3 min；夏季運(yùn)轉(zhuǎn)5 min），待柴油機(jī)溫度降低后才能停機(jī)。如果柴油機(jī)在帶負(fù)荷工作后立即停機(jī)，由于氣缸內(nèi)燃燒溫度的回?zé)嶙饔?，容易造成柴油機(jī)產(chǎn)生“拉缸”等故障。

3.3.3 不同牌號(hào)的機(jī)油混用

柴油機(jī)使用的機(jī)油有美孚牌（Mobil）和殼牌（SHELL）兩種。當(dāng)領(lǐng)用到不同牌號(hào)的機(jī)油后，工作人員并未及時(shí)采取有效的措施去處理這一問題，所以，等到柴油機(jī)需要補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，運(yùn)行人員往往會(huì)直接補(bǔ)入不同的機(jī)油。由于機(jī)油的生產(chǎn)廠家和牌號(hào)不同，機(jī)油的生成方式（各類添加劑等）也會(huì)有所不同，兩種不同品牌的機(jī)油混合使用，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)或產(chǎn)生沉淀，對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生不利的影響，從而造成設(shè)備故障。為防止此現(xiàn)象發(fā)生，則需要采取強(qiáng)化管理，要盡可能只用一種品牌的機(jī)油。當(dāng)領(lǐng)用到不同品牌的機(jī)油后，在給柴油機(jī)補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，一定要將原用機(jī)油排放干凈，同時(shí)還要在更換機(jī)油濾芯后才能向柴油機(jī)內(nèi)補(bǔ)充機(jī)油。

4 運(yùn)行中值班員應(yīng)注意的問題

4.1 定時(shí)記錄和巡回檢查

定時(shí)記錄和巡回檢查是日常維護(hù)中的重要內(nèi)容，其主要包括：①在日常的運(yùn)行工作中，值班員必須要對(duì)設(shè)備運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，確保數(shù)據(jù)必須在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。②檢查的內(nèi)容包括一次、二次回路相接的地方是否有發(fā)熱或變色，電壓電流運(yùn)行時(shí)是否有異響，設(shè)備中的油色、油位是否正常，有沒有漏油現(xiàn)象。③水輪設(shè)備和發(fā)電設(shè)備是否存在不正常的噪聲。在正常的工作中，設(shè)備發(fā)出的聲音應(yīng)該是快慢大小都一致的“嗡嗡”聲。如果工作中設(shè)備發(fā)出的聲音不是這樣的，則要立即找出問題，并及時(shí)消除隱患。④注意檢查發(fā)電設(shè)備散發(fā)的味道有無異常，擺動(dòng)和振動(dòng)幅度是否正常。⑤查看柴油發(fā)電設(shè)備中的設(shè)備主體和軸承的溫度是否正常，有沒有溫度過高的情況，或者只是部分地方溫度過高。對(duì)沒有安裝測溫儀器的發(fā)電設(shè)備和軸承，可以用手背進(jìn)行試溫，一般正常運(yùn)行的情況下，其溫度不會(huì)燙手。

4.2 定期維護(hù)

要對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。為了確保機(jī)械設(shè)備的正常使用，則必須安排專人對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)，減少能耗，提高其使用效率。定期維護(hù)工作如表2所示。

4.3 用油管理

為了避免用油混亂，機(jī)械油和絕緣油應(yīng)分別保管，并作上記號(hào)，由專人負(fù)責(zé)。發(fā)電設(shè)備主要使用的潤滑油（透平油）和絕緣油應(yīng)定期進(jìn)行抽樣檢查，一般是每年檢查1次，其質(zhì)量可通過顏色、氣味、混濁度、泡沫和水分含量等來確定。清潔的油應(yīng)該是清亮、透明的。油的渾濁是指在油中混有顆粒、雜質(zhì)或水分。油中混有顆?？赡苁怯捎谳S承內(nèi)部的摩擦、破壞或腐蝕引起的，或是由于充油前油槽沒有清潔干凈所致。油中有無水分可用實(shí)驗(yàn)來證明，有兩種方法：①將5mL的油倒進(jìn)試管并小心加熱，當(dāng)油加熱到一定溫度時(shí)，有水分存在的就會(huì)發(fā)出“噼里啪啦”的響聲；若油完全沒有響聲，可認(rèn)為合格。②用紙張蘸取部分油，到安全區(qū)域?qū)⑵潼c(diǎn)燃，看是否有“噼啪”聲，如果沒有，也可認(rèn)為油中沒有水分。

5 結(jié)束語

總之，柴油發(fā)電機(jī)雖然不是機(jī)電系統(tǒng)的心臟，但作為一種備用的電源設(shè)備，其功不可沒。因此，要加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)保護(hù)校驗(yàn)工作的管理，積極消除設(shè)備缺陷，確保柴油機(jī)隨時(shí)可用、能用、好用。另外，還應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行人員現(xiàn)場技術(shù)的培訓(xùn)，使運(yùn)行人員熟練掌握柴油機(jī)的操作技術(shù)，以確保隨時(shí)能正確、安全地操控柴油機(jī)。

參考文獻(xiàn)

[1]席文英.淺談柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的相關(guān)問題[J].黑龍江信息科技，2010（22）.

[2]蔡遠(yuǎn)峰.柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中存在的問題及其對(duì)策[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2011（07）.

〔編輯：曹月〕

摘 要：柴油發(fā)電機(jī)組是主、備用電源的重要組成部分。當(dāng)電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障并出現(xiàn)停電現(xiàn)象時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組可以通過迅速啟動(dòng)來滿足負(fù)載所需的交流電，因此，柴油發(fā)電機(jī)在維護(hù)正常電力供應(yīng)上具有至關(guān)重要的作用。結(jié)合本公司柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備性能和運(yùn)行中的主要問題進(jìn)行了分析，以供同行參考借鑒。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)；安全運(yùn)行；故障分析；維護(hù)措施

中圖分類號(hào)：TM314+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）03-0038-02

1 概述

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，電力系統(tǒng)的發(fā)展也隨之?dāng)U大，柴油發(fā)電機(jī)在各大、中型企業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。當(dāng)電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致停電時(shí)，必須要保證發(fā)電機(jī)組能夠迅速啟動(dòng)，進(jìn)而為負(fù)載提供滿足要求的交流電，因此，需要加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)的日常保養(yǎng)工作，強(qiáng)調(diào)正確的使用方法，這是電力工作中的一個(gè)重點(diǎn)。

2 柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備性能

楓樹壩發(fā)電公司備用柴油發(fā)電機(jī)采用的是瑞典富豪奔達(dá)（VOLVO PENTA）4沖程、6缸、直列、直噴式12升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用無刷勵(lì)磁和自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器采用大功率場效應(yīng)管作為主元件。調(diào)節(jié)器還采用專用輔助繞組供電，并采用3次諧波繞組進(jìn)行復(fù)勵(lì)。發(fā)電機(jī)定子繞組端部采用類似于成型線圈的結(jié)構(gòu)，將定子繞組線圈端部用H級(jí)絕緣帶半疊包，相間繞包H級(jí)薄膜，整個(gè)定子端部加裝端箍，將全部繞組端部緊固在一起，提高機(jī)械強(qiáng)度和耐環(huán)境能力?？刂葡到y(tǒng)采用英國DeepSea公司生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)專業(yè)控制模塊DSE555，該模塊為內(nèi)嵌式微形計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)，性能先進(jìn)，質(zhì)量可靠，可實(shí)現(xiàn)市電故障自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組和市電恢復(fù)自動(dòng)停機(jī)，并指示運(yùn)行狀態(tài)、供電狀況、機(jī)組故障報(bào)警和保護(hù)，具有一套全面的計(jì)時(shí)器和預(yù)配置程序流程清單。另外，還可以通過電話網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)控柴油發(fā)電機(jī)組的工作狀況。自安裝以來，柴油機(jī)一直存在啟動(dòng)時(shí)低油壓保護(hù)頻繁動(dòng)作跳閘和啟停試驗(yàn)不方便等缺陷。

3 柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行中的常見問題及處理

3.1 機(jī)組啟動(dòng)即跳

機(jī)組啟動(dòng)即跳，往往是要進(jìn)行到第2次或第3次啟動(dòng)才能成功。每次機(jī)組跳閘首出均是“低油壓”，由此可以認(rèn)為是機(jī)組停用時(shí)間較長（一般正常情況下將其作為一項(xiàng)定期工作，每周四才啟動(dòng)1次）。柴油機(jī)內(nèi)各軸承潤滑油壓低，只有當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)一兩次，建立一定的油壓后才能啟動(dòng)成功。所以，將低油壓保護(hù)經(jīng)0.5 s延時(shí)后再跳閘。事實(shí)證明，采取低油壓保護(hù)帶0.5 s延時(shí)后，機(jī)組每次都能順利啟動(dòng)。

3.2 柴油機(jī)不啟動(dòng)

在進(jìn)行定期試驗(yàn)時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)在檢查柴油機(jī)綠色預(yù)備燈亮后，先將柴油機(jī)本體鑰匙開關(guān)置AUTO位，將控制屏上的“選擇”開關(guān)置“就地”位，按下“啟動(dòng)”按鈕，柴油機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)。但往往是有些值班員對(duì)個(gè)別小開關(guān)操作不到位，造成柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)，這就要求在這方面需大力加強(qiáng)人員現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)。維護(hù)人員需要定期對(duì)控制柜進(jìn)行檢查，每月切開柴油發(fā)電機(jī)輸出空氣開關(guān)，手動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組空載運(yùn)行15 min，以確保柴油發(fā)電機(jī)的完好。根據(jù)實(shí)際情況排除的故障，歸納如表1所示。

3.3 操作不正確

由于運(yùn)行人員對(duì)柴油機(jī)缺乏全面深入的了解，所以在實(shí)際生產(chǎn)中，會(huì)存在一些不正確的使用和操作方法，具體表現(xiàn)如下。

3.3.1 頻繁啟動(dòng)柴油機(jī)

在做柴油機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，往往是1次啟動(dòng)不成功，會(huì)立即進(jìn)行第2次和第3次啟動(dòng)。柴油機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時(shí)間使用會(huì)損壞蓄電池，而且發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)啟動(dòng)的時(shí)間不得低于5 s。一次啟動(dòng)不成功，應(yīng)隔15 s后再啟動(dòng)。

3.3.2 停機(jī)前沒有進(jìn)行降溫

柴油機(jī)帶負(fù)荷工作后需要停機(jī)時(shí)，應(yīng)該在卸掉負(fù)荷后，在怠速或低速（800～1 000 r/min）下運(yùn)轉(zhuǎn)一定的時(shí)間（冬季運(yùn)轉(zhuǎn)3 min；夏季運(yùn)轉(zhuǎn)5 min），待柴油機(jī)溫度降低后才能停機(jī)。如果柴油機(jī)在帶負(fù)荷工作后立即停機(jī)，由于氣缸內(nèi)燃燒溫度的回?zé)嶙饔茫菀自斐刹裼蜋C(jī)產(chǎn)生“拉缸”等故障。

3.3.3 不同牌號(hào)的機(jī)油混用

柴油機(jī)使用的機(jī)油有美孚牌（Mobil）和殼牌（SHELL）兩種。當(dāng)領(lǐng)用到不同牌號(hào)的機(jī)油后，工作人員并未及時(shí)采取有效的措施去處理這一問題，所以，等到柴油機(jī)需要補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，運(yùn)行人員往往會(huì)直接補(bǔ)入不同的機(jī)油。由于機(jī)油的生產(chǎn)廠家和牌號(hào)不同，機(jī)油的生成方式（各類添加劑等）也會(huì)有所不同，兩種不同品牌的機(jī)油混合使用，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)或產(chǎn)生沉淀，對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生不利的影響，從而造成設(shè)備故障。為防止此現(xiàn)象發(fā)生，則需要采取強(qiáng)化管理，要盡可能只用一種品牌的機(jī)油。當(dāng)領(lǐng)用到不同品牌的機(jī)油后，在給柴油機(jī)補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，一定要將原用機(jī)油排放干凈，同時(shí)還要在更換機(jī)油濾芯后才能向柴油機(jī)內(nèi)補(bǔ)充機(jī)油。

4 運(yùn)行中值班員應(yīng)注意的問題

4.1 定時(shí)記錄和巡回檢查

定時(shí)記錄和巡回檢查是日常維護(hù)中的重要內(nèi)容，其主要包括：①在日常的運(yùn)行工作中，值班員必須要對(duì)設(shè)備運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，確保數(shù)據(jù)必須在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。②檢查的內(nèi)容包括一次、二次回路相接的地方是否有發(fā)熱或變色，電壓電流運(yùn)行時(shí)是否有異響，設(shè)備中的油色、油位是否正常，有沒有漏油現(xiàn)象。③水輪設(shè)備和發(fā)電設(shè)備是否存在不正常的噪聲。在正常的工作中，設(shè)備發(fā)出的聲音應(yīng)該是快慢大小都一致的“嗡嗡”聲。如果工作中設(shè)備發(fā)出的聲音不是這樣的，則要立即找出問題，并及時(shí)消除隱患。④注意檢查發(fā)電設(shè)備散發(fā)的味道有無異常，擺動(dòng)和振動(dòng)幅度是否正常。⑤查看柴油發(fā)電設(shè)備中的設(shè)備主體和軸承的溫度是否正常，有沒有溫度過高的情況，或者只是部分地方溫度過高。對(duì)沒有安裝測溫儀器的發(fā)電設(shè)備和軸承，可以用手背進(jìn)行試溫，一般正常運(yùn)行的情況下，其溫度不會(huì)燙手。

4.2 定期維護(hù)

要對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。為了確保機(jī)械設(shè)備的正常使用，則必須安排專人對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)，減少能耗，提高其使用效率。定期維護(hù)工作如表2所示。

4.3 用油管理

為了避免用油混亂，機(jī)械油和絕緣油應(yīng)分別保管，并作上記號(hào)，由專人負(fù)責(zé)。發(fā)電設(shè)備主要使用的潤滑油（透平油）和絕緣油應(yīng)定期進(jìn)行抽樣檢查，一般是每年檢查1次，其質(zhì)量可通過顏色、氣味、混濁度、泡沫和水分含量等來確定。清潔的油應(yīng)該是清亮、透明的。油的渾濁是指在油中混有顆粒、雜質(zhì)或水分。油中混有顆粒可能是由于軸承內(nèi)部的摩擦、破壞或腐蝕引起的，或是由于充油前油槽沒有清潔干凈所致。油中有無水分可用實(shí)驗(yàn)來證明，有兩種方法：①將5mL的油倒進(jìn)試管并小心加熱，當(dāng)油加熱到一定溫度時(shí)，有水分存在的就會(huì)發(fā)出“噼里啪啦”的響聲；若油完全沒有響聲，可認(rèn)為合格。②用紙張蘸取部分油，到安全區(qū)域?qū)⑵潼c(diǎn)燃，看是否有“噼啪”聲，如果沒有，也可認(rèn)為油中沒有水分。

5 結(jié)束語

總之，柴油發(fā)電機(jī)雖然不是機(jī)電系統(tǒng)的心臟，但作為一種備用的電源設(shè)備，其功不可沒。因此，要加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)保護(hù)校驗(yàn)工作的管理，積極消除設(shè)備缺陷，確保柴油機(jī)隨時(shí)可用、能用、好用。另外，還應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行人員現(xiàn)場技術(shù)的培訓(xùn)，使運(yùn)行人員熟練掌握柴油機(jī)的操作技術(shù)，以確保隨時(shí)能正確、安全地操控柴油機(jī)。

參考文獻(xiàn)

[1]席文英.淺談柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的相關(guān)問題[J].黑龍江信息科技，2010（22）.

[2]蔡遠(yuǎn)峰.柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中存在的問題及其對(duì)策[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2011（07）.

〔編輯：曹月〕

摘 要：柴油發(fā)電機(jī)組是主、備用電源的重要組成部分。當(dāng)電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障并出現(xiàn)停電現(xiàn)象時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組可以通過迅速啟動(dòng)來滿足負(fù)載所需的交流電，因此，柴油發(fā)電機(jī)在維護(hù)正常電力供應(yīng)上具有至關(guān)重要的作用。結(jié)合本公司柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備性能和運(yùn)行中的主要問題進(jìn)行了分析，以供同行參考借鑒。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)；安全運(yùn)行；故障分析；維護(hù)措施

中圖分類號(hào)：TM314+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）03-0038-02

1 概述

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，電力系統(tǒng)的發(fā)展也隨之?dāng)U大，柴油發(fā)電機(jī)在各大、中型企業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。當(dāng)電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致停電時(shí)，必須要保證發(fā)電機(jī)組能夠迅速啟動(dòng)，進(jìn)而為負(fù)載提供滿足要求的交流電，因此，需要加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)的日常保養(yǎng)工作，強(qiáng)調(diào)正確的使用方法，這是電力工作中的一個(gè)重點(diǎn)。

2 柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備性能

楓樹壩發(fā)電公司備用柴油發(fā)電機(jī)采用的是瑞典富豪奔達(dá)（VOLVO PENTA）4沖程、6缸、直列、直噴式12升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用無刷勵(lì)磁和自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器采用大功率場效應(yīng)管作為主元件。調(diào)節(jié)器還采用專用輔助繞組供電，并采用3次諧波繞組進(jìn)行復(fù)勵(lì)。發(fā)電機(jī)定子繞組端部采用類似于成型線圈的結(jié)構(gòu)，將定子繞組線圈端部用H級(jí)絕緣帶半疊包，相間繞包H級(jí)薄膜，整個(gè)定子端部加裝端箍，將全部繞組端部緊固在一起，提高機(jī)械強(qiáng)度和耐環(huán)境能力?？刂葡到y(tǒng)采用英國DeepSea公司生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)專業(yè)控制模塊DSE555，該模塊為內(nèi)嵌式微形計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)，性能先進(jìn)，質(zhì)量可靠，可實(shí)現(xiàn)市電故障自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組和市電恢復(fù)自動(dòng)停機(jī)，并指示運(yùn)行狀態(tài)、供電狀況、機(jī)組故障報(bào)警和保護(hù)，具有一套全面的計(jì)時(shí)器和預(yù)配置程序流程清單。另外，還可以通過電話網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)控柴油發(fā)電機(jī)組的工作狀況。自安裝以來，柴油機(jī)一直存在啟動(dòng)時(shí)低油壓保護(hù)頻繁動(dòng)作跳閘和啟停試驗(yàn)不方便等缺陷。

3 柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行中的常見問題及處理

3.1 機(jī)組啟動(dòng)即跳

機(jī)組啟動(dòng)即跳，往往是要進(jìn)行到第2次或第3次啟動(dòng)才能成功。每次機(jī)組跳閘首出均是“低油壓”，由此可以認(rèn)為是機(jī)組停用時(shí)間較長（一般正常情況下將其作為一項(xiàng)定期工作，每周四才啟動(dòng)1次）。柴油機(jī)內(nèi)各軸承潤滑油壓低，只有當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)一兩次，建立一定的油壓后才能啟動(dòng)成功。所以，將低油壓保護(hù)經(jīng)0.5 s延時(shí)后再跳閘。事實(shí)證明，采取低油壓保護(hù)帶0.5 s延時(shí)后，機(jī)組每次都能順利啟動(dòng)。

3.2 柴油機(jī)不啟動(dòng)

在進(jìn)行定期試驗(yàn)時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)在檢查柴油機(jī)綠色預(yù)備燈亮后，先將柴油機(jī)本體鑰匙開關(guān)置AUTO位，將控制屏上的“選擇”開關(guān)置“就地”位，按下“啟動(dòng)”按鈕，柴油機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)。但往往是有些值班員對(duì)個(gè)別小開關(guān)操作不到位，造成柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)，這就要求在這方面需大力加強(qiáng)人員現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)。維護(hù)人員需要定期對(duì)控制柜進(jìn)行檢查，每月切開柴油發(fā)電機(jī)輸出空氣開關(guān)，手動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組空載運(yùn)行15 min，以確保柴油發(fā)電機(jī)的完好。根據(jù)實(shí)際情況排除的故障，歸納如表1所示。

3.3 操作不正確

由于運(yùn)行人員對(duì)柴油機(jī)缺乏全面深入的了解，所以在實(shí)際生產(chǎn)中，會(huì)存在一些不正確的使用和操作方法，具體表現(xiàn)如下。

3.3.1 頻繁啟動(dòng)柴油機(jī)

在做柴油機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，往往是1次啟動(dòng)不成功，會(huì)立即進(jìn)行第2次和第3次啟動(dòng)。柴油機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時(shí)間使用會(huì)損壞蓄電池，而且發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)啟動(dòng)的時(shí)間不得低于5 s。一次啟動(dòng)不成功，應(yīng)隔15 s后再啟動(dòng)。

3.3.2 停機(jī)前沒有進(jìn)行降溫

柴油機(jī)帶負(fù)荷工作后需要停機(jī)時(shí)，應(yīng)該在卸掉負(fù)荷后，在怠速或低速（800～1 000 r/min）下運(yùn)轉(zhuǎn)一定的時(shí)間（冬季運(yùn)轉(zhuǎn)3 min；夏季運(yùn)轉(zhuǎn)5 min），待柴油機(jī)溫度降低后才能停機(jī)。如果柴油機(jī)在帶負(fù)荷工作后立即停機(jī)，由于氣缸內(nèi)燃燒溫度的回?zé)嶙饔?，容易造成柴油機(jī)產(chǎn)生“拉缸”等故障。

3.3.3 不同牌號(hào)的機(jī)油混用

柴油機(jī)使用的機(jī)油有美孚牌（Mobil）和殼牌（SHELL）兩種。當(dāng)領(lǐng)用到不同牌號(hào)的機(jī)油后，工作人員并未及時(shí)采取有效的措施去處理這一問題，所以，等到柴油機(jī)需要補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，運(yùn)行人員往往會(huì)直接補(bǔ)入不同的機(jī)油。由于機(jī)油的生產(chǎn)廠家和牌號(hào)不同，機(jī)油的生成方式（各類添加劑等）也會(huì)有所不同，兩種不同品牌的機(jī)油混合使用，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)或產(chǎn)生沉淀，對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生不利的影響，從而造成設(shè)備故障。為防止此現(xiàn)象發(fā)生，則需要采取強(qiáng)化管理，要盡可能只用一種品牌的機(jī)油。當(dāng)領(lǐng)用到不同品牌的機(jī)油后，在給柴油機(jī)補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，一定要將原用機(jī)油排放干凈，同時(shí)還要在更換機(jī)油濾芯后才能向柴油機(jī)內(nèi)補(bǔ)充機(jī)油。

4 運(yùn)行中值班員應(yīng)注意的問題

4.1 定時(shí)記錄和巡回檢查

定時(shí)記錄和巡回檢查是日常維護(hù)中的重要內(nèi)容，其主要包括：①在日常的運(yùn)行工作中，值班員必須要對(duì)設(shè)備運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，確保數(shù)據(jù)必須在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。②檢查的內(nèi)容包括一次、二次回路相接的地方是否有發(fā)熱或變色，電壓電流運(yùn)行時(shí)是否有異響，設(shè)備中的油色、油位是否正常，有沒有漏油現(xiàn)象。③水輪設(shè)備和發(fā)電設(shè)備是否存在不正常的噪聲。在正常的工作中，設(shè)備發(fā)出的聲音應(yīng)該是快慢大小都一致的“嗡嗡”聲。如果工作中設(shè)備發(fā)出的聲音不是這樣的，則要立即找出問題，并及時(shí)消除隱患。④注意檢查發(fā)電設(shè)備散發(fā)的味道有無異常，擺動(dòng)和振動(dòng)幅度是否正常。⑤查看柴油發(fā)電設(shè)備中的設(shè)備主體和軸承的溫度是否正常，有沒有溫度過高的情況，或者只是部分地方溫度過高。對(duì)沒有安裝測溫儀器的發(fā)電設(shè)備和軸承，可以用手背進(jìn)行試溫，一般正常運(yùn)行的情況下，其溫度不會(huì)燙手。

4.2 定期維護(hù)

要對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。為了確保機(jī)械設(shè)備的正常使用，則必須安排專人對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)，減少能耗，提高其使用效率。定期維護(hù)工作如表2所示。

4.3 用油管理

為了避免用油混亂，機(jī)械油和絕緣油應(yīng)分別保管，并作上記號(hào)，由專人負(fù)責(zé)。發(fā)電設(shè)備主要使用的潤滑油（透平油）和絕緣油應(yīng)定期進(jìn)行抽樣檢查，一般是每年檢查1次，其質(zhì)量可通過顏色、氣味、混濁度、泡沫和水分含量等來確定。清潔的油應(yīng)該是清亮、透明的。油的渾濁是指在油中混有顆粒、雜質(zhì)或水分。油中混有顆?？赡苁怯捎谳S承內(nèi)部的摩擦、破壞或腐蝕引起的，或是由于充油前油槽沒有清潔干凈所致。油中有無水分可用實(shí)驗(yàn)來證明，有兩種方法：①將5mL的油倒進(jìn)試管并小心加熱，當(dāng)油加熱到一定溫度時(shí)，有水分存在的就會(huì)發(fā)出“噼里啪啦”的響聲；若油完全沒有響聲，可認(rèn)為合格。②用紙張蘸取部分油，到安全區(qū)域?qū)⑵潼c(diǎn)燃，看是否有“噼啪”聲，如果沒有，也可認(rèn)為油中沒有水分。

5 結(jié)束語

總之，柴油發(fā)電機(jī)雖然不是機(jī)電系統(tǒng)的心臟，但作為一種備用的電源設(shè)備，其功不可沒。因此，要加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)保護(hù)校驗(yàn)工作的管理，積極消除設(shè)備缺陷，確保柴油機(jī)隨時(shí)可用、能用、好用。另外，還應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行人員現(xiàn)場技術(shù)的培訓(xùn)，使運(yùn)行人員熟練掌握柴油機(jī)的操作技術(shù)，以確保隨時(shí)能正確、安全地操控柴油機(jī)。

參考文獻(xiàn)

[1]席文英.淺談柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的相關(guān)問題[J].黑龍江信息科技，2010（22）.

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〔編輯：曹月〕