柯勝金　方光俊

摘 要：以合川雙槐電廠2×660 MW超超臨界機組#4機為例，采用在汽機房行車頂部安裝液壓提升裝置，以2套液壓提升裝置抬吊1根扁擔(dān)，并輔以350 t吊鉤的方式，將大型發(fā)電機定子吊裝至發(fā)電機基礎(chǔ)及就位。該工藝將液壓提升裝置進行優(yōu)化，由傳統(tǒng)的四點吊裝改為兩點吊裝，節(jié)約了189個工日和15 t鋼材。本工藝具有極高的通用性，可在大型火電、核電機組等領(lǐng)域進行推廣應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：發(fā)電機；定子；液壓提升裝置；吊裝

中圖分類號：TH21 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）03-0045-02

1 背景和現(xiàn)狀分析

隨著我國發(fā)電機組生產(chǎn)制造技術(shù)的提高，發(fā)電廠已具備向高參數(shù)、大容量逐步發(fā)展的趨勢。尤其是近幾年，600 MW級機組已經(jīng)成為市場主流。電力安裝技術(shù)的日漸成熟，對發(fā)電機組的安裝工期和安全控制都提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的發(fā)電機定子吊裝過程中，以往的機組普遍采用汽機房行車頂部加裝4套液壓提升裝置進行吊裝的施工工藝。

以合川雙槐電廠2×660 MW超超臨界機組為例，該發(fā)電機由東方電機廠制造，其定子尺寸為9 365 mm×5 434 mm×3 890 mm，凈重為268 t，加上扁擔(dān)和鋼絲繩等，吊裝重量達285 t。行車橋架按每臺承載150 t負荷設(shè)計。若采用傳統(tǒng)的工藝，則需要在汽機房行車頂部加裝4套液壓提升裝置，并配合3根扁擔(dān)吊裝，如圖1所示。而在本工程中，結(jié)合實際情況，我們使用了2套液壓提升裝置配合1根扁擔(dān)，大大簡化了吊裝過程，如圖2所示。

2 兩點吊裝工藝

兩點吊裝的整個臨時吊裝系統(tǒng)共分為三個部分，即液壓提升裝置臨時吊掛系統(tǒng)、液壓提升裝置及其操作系統(tǒng)和吊裝扁擔(dān)系統(tǒng)。

2.1 液壓提升裝置臨時吊掛系統(tǒng)

臨時吊掛系統(tǒng)由吊掛梁和千斤頂?shù)跫芙M成，吊掛梁安裝于行車頂部小車軌道上，千斤頂?shù)跫軕覓煊诘鯍炝合虏俊?/p>

吊掛梁使用δ25 mm鋼板制作成箱型結(jié)構(gòu)，其外形尺寸為4 000 mm×800 mm×700 mm。將吊掛梁橫跨于行車頂部的小車軌道上后，即可使吊裝重力全部傳遞到小車軌道上，進而傳遞到整個行車橋架。同時，用δ30 mm鋼板制作4個吊板，焊接在吊掛梁中部的底面上。在這里要注意的是，吊板和千斤頂?shù)跫艹叽缧枧涮住?/p>

千斤頂?shù)跫苁褂?根φ70 mm圓鋼彎制成U型吊桿。整個吊架和吊掛梁底部的4個吊板使用φ120 mm銷軸連接。

每套吊掛梁和千斤頂?shù)跫芫凑粘休d200 t負荷設(shè)計，2套臨時吊掛系統(tǒng)共計可承載400 t負荷。

2.2 液壓提升裝置及其操作系統(tǒng)

液壓提升裝置及其操作系統(tǒng)為成套采購的GYT-200C型電動液壓機構(gòu)，每臺按照承載200 t負荷設(shè)計。

液壓提升裝置安裝于千斤頂?shù)跫軆?nèi)，每臺配套24根6×19鋼絞線。操作系統(tǒng)為每套可同時控制2臺液壓提升裝置，并可通過微動模式控制其動作速度。

2.3 吊裝扁擔(dān)系統(tǒng)

吊裝扁擔(dān)使用δ40 mm鋼板制作成箱型梁，其外形尺寸為9 350 mm×700 mm×1 300 mm，單根扁擔(dān)可承載320 t負荷。

液壓提升裝置的下錨頭和扁擔(dān)兩端連接，扁擔(dān)中部懸掛一個350 t的吊鉤。通過一對φ56 mm的鋼絲繩將定子捆綁后，懸掛于350 t的吊鉤上，即可完成定子吊裝工作。

3 項目的具體實施

3.1 臨時吊裝系統(tǒng)安裝

在地面上，將吊掛梁和千斤頂?shù)跫苓B接，再將液壓提升裝置安裝于千斤頂?shù)跫軆?nèi)，并將鋼絞線穿裝于液壓提升裝置內(nèi)。注意鋼絞線必須徹底除銹清潔，并在液壓提升裝置的卡爪內(nèi)噴涂二硫化鉬，防止鋼絞線打滑。使用50 t汽車吊將臨時吊掛系統(tǒng)吊放于行車頂部，在行車頂部搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)跳板后，使用手拉葫蘆配合，確保臨時吊掛系統(tǒng)安裝在定子就位中心線上。

3.2 液壓提升裝置操作系統(tǒng)安裝

在行車頂部使用跳板鋪設(shè)平臺，將液壓提升裝置操作系統(tǒng)吊置于平臺上，并將油管、信號電纜和動力電纜連接完畢。調(diào)試操作系統(tǒng)，檢查液壓提升裝置的動作是否平穩(wěn)、準(zhǔn)確。吊裝工作實施期間，每臺液壓提升裝置安排一人專責(zé)守護，監(jiān)視其動作是否準(zhǔn)確，并將反饋信息及時通過對講機告知操作系統(tǒng)的執(zhí)行人員。

在吊裝過程中，隨著定子的起升，鋼絞線會從液壓提升裝置頂部伸出，所以在每臺行車上必須安排6人負責(zé)將伸出的鋼絞線拉放排列整齊，防止其互相纏繞而卡塞液壓提升裝置。

3.3 吊裝扁擔(dān)系統(tǒng)安裝

在汽機房地面將扁擔(dān)橫向擺放，使用汽車吊配合將扁擔(dān)中部的350 t吊鉤懸掛就位，扁擔(dān)端部與液壓提升裝置下錨頭相連接。

3.4 汽機房行車準(zhǔn)備

將行車大車端部的阻進器拆除，使用槽鋼將大車端部剛性連接。將大車電氣系統(tǒng)改態(tài)，2臺行車大車行走機構(gòu)改為1臺行車同時控制，如此便可以在定子水平移動的過程中，確保2臺行車同步運行，從而保證吊裝安全。

3.5 定子卸車和轉(zhuǎn)向

在將定子運送到現(xiàn)場后，立即復(fù)核定子尺寸與基礎(chǔ)孔洞尺寸是否相符，如果出現(xiàn)問題，應(yīng)立即聯(lián)系土建施工單位進行處理。

在將定子運輸至A列外公路時，應(yīng)先停下運輸車，使用汽車吊將定子的兩端臨時包裝物取出，并將4個吊攀安裝在定子上。

摘 要：以合川雙槐電廠2×660 MW超超臨界機組#4機為例，采用在汽機房行車頂部安裝液壓提升裝置，以2套液壓提升裝置抬吊1根扁擔(dān)，并輔以350 t吊鉤的方式，將大型發(fā)電機定子吊裝至發(fā)電機基礎(chǔ)及就位。該工藝將液壓提升裝置進行優(yōu)化，由傳統(tǒng)的四點吊裝改為兩點吊裝，節(jié)約了189個工日和15 t鋼材。本工藝具有極高的通用性，可在大型火電、核電機組等領(lǐng)域進行推廣應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：發(fā)電機；定子；液壓提升裝置；吊裝

中圖分類號：TH21 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）03-0045-02

1 背景和現(xiàn)狀分析

隨著我國發(fā)電機組生產(chǎn)制造技術(shù)的提高，發(fā)電廠已具備向高參數(shù)、大容量逐步發(fā)展的趨勢。尤其是近幾年，600 MW級機組已經(jīng)成為市場主流。電力安裝技術(shù)的日漸成熟，對發(fā)電機組的安裝工期和安全控制都提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的發(fā)電機定子吊裝過程中，以往的機組普遍采用汽機房行車頂部加裝4套液壓提升裝置進行吊裝的施工工藝。

以合川雙槐電廠2×660 MW超超臨界機組為例，該發(fā)電機由東方電機廠制造，其定子尺寸為9 365 mm×5 434 mm×3 890 mm，凈重為268 t，加上扁擔(dān)和鋼絲繩等，吊裝重量達285 t。行車橋架按每臺承載150 t負荷設(shè)計。若采用傳統(tǒng)的工藝，則需要在汽機房行車頂部加裝4套液壓提升裝置，并配合3根扁擔(dān)吊裝，如圖1所示。而在本工程中，結(jié)合實際情況，我們使用了2套液壓提升裝置配合1根扁擔(dān)，大大簡化了吊裝過程，如圖2所示。

2 兩點吊裝工藝

兩點吊裝的整個臨時吊裝系統(tǒng)共分為三個部分，即液壓提升裝置臨時吊掛系統(tǒng)、液壓提升裝置及其操作系統(tǒng)和吊裝扁擔(dān)系統(tǒng)。

2.1 液壓提升裝置臨時吊掛系統(tǒng)

臨時吊掛系統(tǒng)由吊掛梁和千斤頂?shù)跫芙M成，吊掛梁安裝于行車頂部小車軌道上，千斤頂?shù)跫軕覓煊诘鯍炝合虏俊?/p>

吊掛梁使用δ25 mm鋼板制作成箱型結(jié)構(gòu)，其外形尺寸為4 000 mm×800 mm×700 mm。將吊掛梁橫跨于行車頂部的小車軌道上后，即可使吊裝重力全部傳遞到小車軌道上，進而傳遞到整個行車橋架。同時，用δ30 mm鋼板制作4個吊板，焊接在吊掛梁中部的底面上。在這里要注意的是，吊板和千斤頂?shù)跫艹叽缧枧涮住?/p>

千斤頂?shù)跫苁褂?根φ70 mm圓鋼彎制成U型吊桿。整個吊架和吊掛梁底部的4個吊板使用φ120 mm銷軸連接。

每套吊掛梁和千斤頂?shù)跫芫凑粘休d200 t負荷設(shè)計，2套臨時吊掛系統(tǒng)共計可承載400 t負荷。

2.2 液壓提升裝置及其操作系統(tǒng)

液壓提升裝置及其操作系統(tǒng)為成套采購的GYT-200C型電動液壓機構(gòu)，每臺按照承載200 t負荷設(shè)計。

液壓提升裝置安裝于千斤頂?shù)跫軆?nèi)，每臺配套24根6×19鋼絞線。操作系統(tǒng)為每套可同時控制2臺液壓提升裝置，并可通過微動模式控制其動作速度。

2.3 吊裝扁擔(dān)系統(tǒng)

吊裝扁擔(dān)使用δ40 mm鋼板制作成箱型梁，其外形尺寸為9 350 mm×700 mm×1 300 mm，單根扁擔(dān)可承載320 t負荷。

液壓提升裝置的下錨頭和扁擔(dān)兩端連接，扁擔(dān)中部懸掛一個350 t的吊鉤。通過一對φ56 mm的鋼絲繩將定子捆綁后，懸掛于350 t的吊鉤上，即可完成定子吊裝工作。

3 項目的具體實施

3.1 臨時吊裝系統(tǒng)安裝

在地面上，將吊掛梁和千斤頂?shù)跫苓B接，再將液壓提升裝置安裝于千斤頂?shù)跫軆?nèi)，并將鋼絞線穿裝于液壓提升裝置內(nèi)。注意鋼絞線必須徹底除銹清潔，并在液壓提升裝置的卡爪內(nèi)噴涂二硫化鉬，防止鋼絞線打滑。使用50 t汽車吊將臨時吊掛系統(tǒng)吊放于行車頂部，在行車頂部搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)跳板后，使用手拉葫蘆配合，確保臨時吊掛系統(tǒng)安裝在定子就位中心線上。

3.2 液壓提升裝置操作系統(tǒng)安裝

在行車頂部使用跳板鋪設(shè)平臺，將液壓提升裝置操作系統(tǒng)吊置于平臺上，并將油管、信號電纜和動力電纜連接完畢。調(diào)試操作系統(tǒng)，檢查液壓提升裝置的動作是否平穩(wěn)、準(zhǔn)確。吊裝工作實施期間，每臺液壓提升裝置安排一人專責(zé)守護，監(jiān)視其動作是否準(zhǔn)確，并將反饋信息及時通過對講機告知操作系統(tǒng)的執(zhí)行人員。

在吊裝過程中，隨著定子的起升，鋼絞線會從液壓提升裝置頂部伸出，所以在每臺行車上必須安排6人負責(zé)將伸出的鋼絞線拉放排列整齊，防止其互相纏繞而卡塞液壓提升裝置。

3.3 吊裝扁擔(dān)系統(tǒng)安裝

在汽機房地面將扁擔(dān)橫向擺放，使用汽車吊配合將扁擔(dān)中部的350 t吊鉤懸掛就位，扁擔(dān)端部與液壓提升裝置下錨頭相連接。

3.4 汽機房行車準(zhǔn)備

將行車大車端部的阻進器拆除，使用槽鋼將大車端部剛性連接。將大車電氣系統(tǒng)改態(tài)，2臺行車大車行走機構(gòu)改為1臺行車同時控制，如此便可以在定子水平移動的過程中，確保2臺行車同步運行，從而保證吊裝安全。

3.5 定子卸車和轉(zhuǎn)向

在將定子運送到現(xiàn)場后，立即復(fù)核定子尺寸與基礎(chǔ)孔洞尺寸是否相符，如果出現(xiàn)問題，應(yīng)立即聯(lián)系土建施工單位進行處理。

在將定子運輸至A列外公路時，應(yīng)先停下運輸車，使用汽車吊將定子的兩端臨時包裝物取出，并將4個吊攀安裝在定子上。

摘 要：以合川雙槐電廠2×660 MW超超臨界機組#4機為例，采用在汽機房行車頂部安裝液壓提升裝置，以2套液壓提升裝置抬吊1根扁擔(dān)，并輔以350 t吊鉤的方式，將大型發(fā)電機定子吊裝至發(fā)電機基礎(chǔ)及就位。該工藝將液壓提升裝置進行優(yōu)化，由傳統(tǒng)的四點吊裝改為兩點吊裝，節(jié)約了189個工日和15 t鋼材。本工藝具有極高的通用性，可在大型火電、核電機組等領(lǐng)域進行推廣應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：發(fā)電機；定子；液壓提升裝置；吊裝

中圖分類號：TH21 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）03-0045-02

1 背景和現(xiàn)狀分析

隨著我國發(fā)電機組生產(chǎn)制造技術(shù)的提高，發(fā)電廠已具備向高參數(shù)、大容量逐步發(fā)展的趨勢。尤其是近幾年，600 MW級機組已經(jīng)成為市場主流。電力安裝技術(shù)的日漸成熟，對發(fā)電機組的安裝工期和安全控制都提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的發(fā)電機定子吊裝過程中，以往的機組普遍采用汽機房行車頂部加裝4套液壓提升裝置進行吊裝的施工工藝。

以合川雙槐電廠2×660 MW超超臨界機組為例，該發(fā)電機由東方電機廠制造，其定子尺寸為9 365 mm×5 434 mm×3 890 mm，凈重為268 t，加上扁擔(dān)和鋼絲繩等，吊裝重量達285 t。行車橋架按每臺承載150 t負荷設(shè)計。若采用傳統(tǒng)的工藝，則需要在汽機房行車頂部加裝4套液壓提升裝置，并配合3根扁擔(dān)吊裝，如圖1所示。而在本工程中，結(jié)合實際情況，我們使用了2套液壓提升裝置配合1根扁擔(dān)，大大簡化了吊裝過程，如圖2所示。

2 兩點吊裝工藝

兩點吊裝的整個臨時吊裝系統(tǒng)共分為三個部分，即液壓提升裝置臨時吊掛系統(tǒng)、液壓提升裝置及其操作系統(tǒng)和吊裝扁擔(dān)系統(tǒng)。

2.1 液壓提升裝置臨時吊掛系統(tǒng)

臨時吊掛系統(tǒng)由吊掛梁和千斤頂?shù)跫芙M成，吊掛梁安裝于行車頂部小車軌道上，千斤頂?shù)跫軕覓煊诘鯍炝合虏俊?/p>

吊掛梁使用δ25 mm鋼板制作成箱型結(jié)構(gòu)，其外形尺寸為4 000 mm×800 mm×700 mm。將吊掛梁橫跨于行車頂部的小車軌道上后，即可使吊裝重力全部傳遞到小車軌道上，進而傳遞到整個行車橋架。同時，用δ30 mm鋼板制作4個吊板，焊接在吊掛梁中部的底面上。在這里要注意的是，吊板和千斤頂?shù)跫艹叽缧枧涮住?/p>

千斤頂?shù)跫苁褂?根φ70 mm圓鋼彎制成U型吊桿。整個吊架和吊掛梁底部的4個吊板使用φ120 mm銷軸連接。

每套吊掛梁和千斤頂?shù)跫芫凑粘休d200 t負荷設(shè)計，2套臨時吊掛系統(tǒng)共計可承載400 t負荷。

2.2 液壓提升裝置及其操作系統(tǒng)

液壓提升裝置及其操作系統(tǒng)為成套采購的GYT-200C型電動液壓機構(gòu)，每臺按照承載200 t負荷設(shè)計。

液壓提升裝置安裝于千斤頂?shù)跫軆?nèi)，每臺配套24根6×19鋼絞線。操作系統(tǒng)為每套可同時控制2臺液壓提升裝置，并可通過微動模式控制其動作速度。

2.3 吊裝扁擔(dān)系統(tǒng)

吊裝扁擔(dān)使用δ40 mm鋼板制作成箱型梁，其外形尺寸為9 350 mm×700 mm×1 300 mm，單根扁擔(dān)可承載320 t負荷。

液壓提升裝置的下錨頭和扁擔(dān)兩端連接，扁擔(dān)中部懸掛一個350 t的吊鉤。通過一對φ56 mm的鋼絲繩將定子捆綁后，懸掛于350 t的吊鉤上，即可完成定子吊裝工作。

3 項目的具體實施

3.1 臨時吊裝系統(tǒng)安裝

在地面上，將吊掛梁和千斤頂?shù)跫苓B接，再將液壓提升裝置安裝于千斤頂?shù)跫軆?nèi)，并將鋼絞線穿裝于液壓提升裝置內(nèi)。注意鋼絞線必須徹底除銹清潔，并在液壓提升裝置的卡爪內(nèi)噴涂二硫化鉬，防止鋼絞線打滑。使用50 t汽車吊將臨時吊掛系統(tǒng)吊放于行車頂部，在行車頂部搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)跳板后，使用手拉葫蘆配合，確保臨時吊掛系統(tǒng)安裝在定子就位中心線上。

3.2 液壓提升裝置操作系統(tǒng)安裝

在行車頂部使用跳板鋪設(shè)平臺，將液壓提升裝置操作系統(tǒng)吊置于平臺上，并將油管、信號電纜和動力電纜連接完畢。調(diào)試操作系統(tǒng)，檢查液壓提升裝置的動作是否平穩(wěn)、準(zhǔn)確。吊裝工作實施期間，每臺液壓提升裝置安排一人專責(zé)守護，監(jiān)視其動作是否準(zhǔn)確，并將反饋信息及時通過對講機告知操作系統(tǒng)的執(zhí)行人員。

在吊裝過程中，隨著定子的起升，鋼絞線會從液壓提升裝置頂部伸出，所以在每臺行車上必須安排6人負責(zé)將伸出的鋼絞線拉放排列整齊，防止其互相纏繞而卡塞液壓提升裝置。

3.3 吊裝扁擔(dān)系統(tǒng)安裝

在汽機房地面將扁擔(dān)橫向擺放，使用汽車吊配合將扁擔(dān)中部的350 t吊鉤懸掛就位，扁擔(dān)端部與液壓提升裝置下錨頭相連接。

3.4 汽機房行車準(zhǔn)備

將行車大車端部的阻進器拆除，使用槽鋼將大車端部剛性連接。將大車電氣系統(tǒng)改態(tài)，2臺行車大車行走機構(gòu)改為1臺行車同時控制，如此便可以在定子水平移動的過程中，確保2臺行車同步運行，從而保證吊裝安全。

3.5 定子卸車和轉(zhuǎn)向

在將定子運送到現(xiàn)場后，立即復(fù)核定子尺寸與基礎(chǔ)孔洞尺寸是否相符，如果出現(xiàn)問題，應(yīng)立即聯(lián)系土建施工單位進行處理。

在將定子運輸至A列外公路時，應(yīng)先停下運輸車，使用汽車吊將定子的兩端臨時包裝物取出，并將4個吊攀安裝在定子上。