Nick+Trott

是的，它是只是完全可以預(yù)見的F-type版本的兩門跑車，用一個(gè)最適當(dāng)?shù)能図敯惭b在敞篷跑車的帆布頂位置，和以新的“R”形式——增加動(dòng)力。但這看起來不錯(cuò)的車也將成為最漂亮的量產(chǎn)車在洛杉磯車展。

事實(shí)上，要捂好我們的錢袋子，因?yàn)檫@可能是近年來最漂亮的捷豹。奇怪的是，有人認(rèn)為C-X16概念車預(yù)示了捷豹F-type雙門跑車，捷豹設(shè)計(jì)老板lan Callum透露，實(shí)際上他們第一次設(shè)計(jì)時(shí)就做了修改，C-X16出于本身的原因也建造了鋼質(zhì)車頂。盡管如此，新的雙門跑車秉持著幾乎將概念車每一個(gè)方面的概念都轉(zhuǎn)換為了現(xiàn)實(shí)。除了展車后備廂蓋已經(jīng)修改成了傳統(tǒng)的鉸鏈后蓋外，線條和曲面只是做些簡單的修改。

它是一個(gè)醒目的東西，在很短的距離內(nèi)車頂線條便順利流入車尾的造型既引人注目，又不會(huì)顯得沉悶和累贅。“我并不介意是否有人們會(huì)將它與E-type進(jìn)行比較”Callum面無表情地說，“這就是我的靈感來源。雖然添加了屋頂，可重量還是比敞篷車輕了20kg，還大大提高了車身的剛度。”捷豹聲稱這款雙門跑車的扭轉(zhuǎn)剛度已經(jīng)達(dá)到33000Nm/°，幾乎是敞篷車18500Nm/°扭轉(zhuǎn)剛度的兩倍。F-tyoe項(xiàng)目經(jīng)理lan Hoban認(rèn)為這款車與敞篷車相比，具有了顯著不同的活力特性。雙門跑車將展現(xiàn)S和R的形式。其中S車型兩款車型將采用和敞篷車一樣的機(jī)械

增壓3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提供335bhp和375bhp。這里將不會(huì)采用V8S發(fā)動(dòng)機(jī)。

在R車型上，可以看到那款機(jī)械增壓5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)功率已經(jīng)從V8 S敞篷車上的488bhp提升到542bhp，使其從靜止加速到100km/h只用時(shí)從4.2s下降到74.0s，最高車速仍是限速298km/h。另外，比起配V6發(fā)動(dòng)機(jī)的雙門跑車來說，R車型有更堅(jiān)實(shí)的彈簧和減振器，還有更快的行動(dòng)性能，安裝的電子差速鎖從完全分離到鎖緊只用時(shí)0.2s。

它的車主還可以選擇碳陶瓷剎車部件，這也將提供給敞篷車型。Hoban并沒有確認(rèn)紐博格林賽道單圈時(shí)間，但他承諾的R是比V8 S敞篷車“引人注目地更快”，雖然他還是堅(jiān)持駕駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)開發(fā)的重要性要高于那些底盤性能數(shù)字。已經(jīng)十分清晰，R車型只是基于F-type將要開發(fā)出的一系列肌肉車的起點(diǎn)，敞篷車和雙門跑必將都是受益者。

Callum承認(rèn)，基于F-type的R-S，甚至R-S GT版都是必然要發(fā)生的事。Hoban認(rèn)為這里的工程技術(shù)還可保證車輛性能進(jìn)一步的提升空間。當(dāng)談到錢時(shí)，好消息是這款F-type雙門跑車比敞篷版還要便宜，盡管R車型的售價(jià)達(dá)到了沉重的85000英鎊，而V6 Coupe將只售51235英鎊，V6 S是60235英鎊。事實(shí)上，這款雙門跑車比它敞篷版的姐姐能夠獲得更多的行李空間，它確實(shí)看起來也更像是F-type。endprint