淺析船舶電氣設(shè)備的安全管理與維護

印愛榮

（江蘇兆勝空調(diào)有限公司，江蘇 泰州225400）

0 引言

船舶在海上航行，所處的環(huán)境不利于電氣設(shè)備的絕緣，因此普通電氣設(shè)備一般不適宜在船舶上應(yīng)用。世界各國為了保證船舶航行安全，均對船舶電氣設(shè)備有特殊規(guī)定，在電氣設(shè)備的性能、安裝、管理上都有相應(yīng)的要求。一些重要的電氣設(shè)備還要符合國際安全公約的規(guī)定。船舶電氣所處環(huán)境空氣較為潮濕，存在鹽霧、油霧等腐蝕性物質(zhì)，航行中受波浪沖擊處于搖擺振動的狀態(tài)，因此船舶上的電氣設(shè)備無論在安裝設(shè)置還是安全可靠性上都有更高的要求。

1 電氣設(shè)備選用、安裝以及接線的要求

船舶上應(yīng)用的電氣設(shè)備，其材料必須耐用性、耐潮性強，還需要有滯燃的特性，所有設(shè)備必須適應(yīng)船舶航行的特殊環(huán)境。采用的絕緣材料要有耐潮濕、耐腐蝕的特性，否則會引發(fā)絕緣電阻下降，危害設(shè)備以及操作人員的安全。導電材料一般采用銅或者銅合金制造。另外，由于船舶航行時顛簸嚴重，因此電氣設(shè)備應(yīng)該相對穩(wěn)定，能夠耐受一定傾斜和振動等情況，即使船舶傾斜或搖擺嚴重，電氣設(shè)備也能正常工作。在船舶上，電力系統(tǒng)采用一個相對獨立的電網(wǎng)，頻率和電壓受負載變化的影響較大，當大功率設(shè)備啟動時，整個電力系統(tǒng)會受到較大的沖擊。因此，電氣設(shè)備要能夠在船舶電力系統(tǒng)電壓和頻率波動的情況下正常工作。電氣設(shè)備的外殼要根據(jù)船舶具體所處的環(huán)境來確定，比如在充滿腐蝕性氣體的環(huán)境中，外殼要具有較強的抗腐蝕性；在易燃易爆的環(huán)境中，電氣設(shè)備要選用符合防爆標準的外殼；在潮濕的環(huán)境中，電氣外殼的防潮性要強，且不生銹、不導電。

設(shè)備安裝要充分考慮船舶所處環(huán)境的溫度、濕度等條件，保證安裝安全且維修保養(yǎng)方便。一般來說，船舶電氣設(shè)備應(yīng)該首先保證固定螺栓，安裝平墊圈，然后加裝減震裝置。設(shè)備安裝的高度、位置要科學合理。由于船舶上空間有限，各種功能艙之間距離也有限，因此能夠產(chǎn)生高熱量的電氣設(shè)備不宜安裝在與油艙等易燃易爆艙室臨近的位置。若有些情況不能避免，則應(yīng)使電氣設(shè)備與艙壁有80mm以上的距離。設(shè)備應(yīng)安裝在方便工作人員觀察和操作的高度，不能過高也不能過低。

船舶上的電纜鋪設(shè)有一定的工藝標準，鋪設(shè)時應(yīng)該遵循。一般來說，鋪設(shè)時電纜要最大限度地做到平直、整齊，電纜之間的間距要適宜，扎帶要緊固；確保本安型電纜電路與非本質(zhì)安全的電纜電路分開鋪設(shè)，如果不能做到，則應(yīng)使二者間距大于50mm并且穿過不同的電纜管。2套舵機的電纜以及其他重要雙套設(shè)備電纜，要盡可能相互遠離鋪設(shè)。電纜穿過不同功能的艙室時，電纜貫通要密封好，穿過防火或防水艙室時要做好相應(yīng)等級的密封。電纜管在密封之前，其中的電纜要平整，電纜相互之間及與管壁之間要留有縫隙，以確保填充的材料有效發(fā)揮作用。要確保電纜接線整齊、清晰，芯線要按照電氣原理圖做好標識，以便檢修。

如果可能遇到極端環(huán)境，要對電氣設(shè)備和接線進行必要的保護，以保證人員安全。如果設(shè)備外殼的溫度超過80℃，為防止人員燙傷，應(yīng)該加裝保護裝置。有些工作場所會使電纜受到機械損傷，此時也應(yīng)對電纜加以保護。保護措施包括給電纜加裝鋼板保護罩、撓性金屬軟管等。此外，電氣設(shè)備上所有容易接觸的金屬部分都應(yīng)該可靠接地。在航行中，電磁干擾也會對船舶電氣設(shè)備可靠性造成損害，應(yīng)最大限度減小電磁干擾。

2 電氣設(shè)備的管理與維護

維護船舶電氣設(shè)備，保障船舶用電安全，需要嚴格按照規(guī)定的技術(shù)條件運行設(shè)備，這意味著溫度、電流、電壓等參數(shù)指標要在正常的范圍之內(nèi)，操作設(shè)備時要按照正確的規(guī)程，并及時對設(shè)備進行有效維護和檢修。在航行中，管理人員要對電氣設(shè)備做好經(jīng)常性的維護保養(yǎng)工作，避免電氣設(shè)備因保養(yǎng)不當或不及時而折損過大。船舶管理人員要對船舶上的電氣設(shè)備制定科學合理的操作規(guī)定，并嚴格執(zhí)行。操作人員在啟動、停止及完成各種操作時，要科學合理；管理人員要經(jīng)常對設(shè)備運行情況進行巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，要立即按規(guī)定采取有效措施，把危害和損失降到最小。管理人員要有高度警覺意識和責任心，了解相關(guān)電氣技術(shù)，提高防范和處理故障的能力。電氣操作人員要仔細學習電氣設(shè)備使用規(guī)范和說明書，把握電氣設(shè)備工作原理，了解設(shè)備和線路安裝、連接等有關(guān)知識，提高技術(shù)能力和故障防范意識，減少失誤操作或操作不當引起的事故。

為了防止觸電，保障人員安全，船舶管理者需組織專門活動以檢查用電安全。要對電氣設(shè)備的絕緣體和外殼進行接地檢查，及時排查隱患，嚴格禁止帶電檢修。對駕駛臺進行檢查時，要確保操舵儀能使船舵在28s內(nèi)從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°，實際舵角與舵角指示器的誤差不能超過1°。要通過模擬過載、舵機失電等故障，對舵機故障報警進行試驗，查看是否能正常報警。使用便攜式電氣設(shè)備之前，要仔細檢查設(shè)備及其電線、插頭、接地芯線是否損壞，以防觸電和造成設(shè)備損壞。船舶上要配備惰性氣體滅火器或者干粉滅火器，如果電氣設(shè)備因短路等原因發(fā)生火災(zāi)，不要直接用水滅火，要用惰性氣體滅火。報警系統(tǒng)能對火災(zāi)進行有效預(yù)警，需要定期維護檢查，查看系統(tǒng)控制面板上是否有火災(zāi)報警信號、故障信號，是否有被關(guān)閉的報警區(qū)域。定期組織對警鈴、警報器以及探測器的測試，2min內(nèi)沒有確認的火災(zāi)信號要向全船發(fā)出報警。為了確保航行安全，還要對航行燈失電報警功能和故障報警功能進行試驗。對通用應(yīng)急報警、風機應(yīng)急進行切斷試驗。為保持船舶通信順暢，還應(yīng)對駕駛臺與舵機房、發(fā)電機房等房間之間的電話系統(tǒng)進行檢查試驗。一旦船舶遭遇傾覆的危險，必須確保船舶救生系統(tǒng)的電氣設(shè)備能正常使用，因此要對救生系統(tǒng)的電力和設(shè)備情況進行定期檢查，救生艇集合點的照明燈、登艇燈、救生艇蓄電池、救生艇內(nèi)的照明等都是需要檢查維護的重點。船舶上應(yīng)備有應(yīng)急發(fā)電設(shè)備，一旦主電源失去供電能力，應(yīng)急發(fā)電機應(yīng)當能夠自動啟動，并自動與應(yīng)急配電板連接，在45s內(nèi)完成從啟動到承載額定負載的任務(wù)。應(yīng)注意將應(yīng)急發(fā)電啟動開關(guān)調(diào)放在自動檔位。同時，防滑和耐油絕緣毯應(yīng)放置在應(yīng)急配電板之前，防止發(fā)生意外。應(yīng)急發(fā)電機的手動啟動設(shè)備也應(yīng)該保持正常。此外，諸如柴油監(jiān)控系統(tǒng)的指示燈、報警器等都應(yīng)該經(jīng)常檢查養(yǎng)護。

運用先進的監(jiān)測設(shè)備對船舶電氣和電力系統(tǒng)進行監(jiān)控，也是維護管理的有效途徑。當前，隨著計算機技術(shù)、監(jiān)測技術(shù)以及遙控技術(shù)的發(fā)展，電氣設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測進一步走向成熟。船舶上可以設(shè)置智能化監(jiān)測系統(tǒng)，通過觀測儀表，或者參照壓力、絕緣電阻、溫度等一定的監(jiān)測參數(shù)，判斷電氣設(shè)備是否存在異常。如有異常，需要及時維修，以防故障進一步惡化。

3 結(jié)語

由于船舶電氣設(shè)備運行環(huán)境的特殊性，管理者應(yīng)該充分注意對其進行管理和維護。在日常管理中，不能輕視特殊環(huán)境，要嚴格遵守操作規(guī)范，保證電氣設(shè)備和電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，保障人員安全，避免和防止因船舶上的電氣設(shè)備發(fā)生故障引起船舶事故。船舶上的電氣設(shè)備均應(yīng)具有經(jīng)過認證的證書，保障設(shè)備材質(zhì)、工藝水平等。要對管理者和操作人員進行培訓，使之了解電氣設(shè)備安裝、操作以及工作原理，加強對設(shè)備的巡視檢查，提高防患意識。

［1］戴永華．淺談船舶電氣設(shè)備的安全用電與管理維護［J］．裝備制造技術(shù)，2012（3）

［2］聶湘祁．船舶電氣設(shè)備的安全檢查［J］．中國水運，2010（7）