特斯拉在中國的商標(biāo)爭奪戰(zhàn)終得和解

金 科

一個(gè)月前，166輛Tesla浩浩蕩蕩登陸上海，是這款美國純電動(dòng)車今年以來最大批量的一次在中國口岸進(jìn)口。值得注意的是，這批車的報(bào)關(guān)名字不是中國百姓耳熟能詳?shù)摹疤厮估保侵獣月屎艿偷摹巴厮贅贰?，這意味著車主去車管所上牌時(shí)，登記的中文名也是“拓速樂”。

原來，早在2009年和2010年，廣州商人占寶生就在國內(nèi)成功拿到了Tesla的英文字母、漢字“特斯拉”和圖形的商標(biāo)權(quán)。雖然Tesla公司經(jīng)過種種努力，占寶生的商標(biāo)不是“處于爭議狀態(tài)”就是“已失效”，但決定進(jìn)入中國市場的Tesla等不了商標(biāo)糾紛的漫長解決過程，于2012年11月在中國內(nèi)地注冊(cè)了“拓速樂汽車銷售(北京)有限公司”，這一港式譯名也沿用在目前在華銷售的所有Tesla汽車上。

今年1月，Tesla中國副總裁吳碧瑄對(duì)路透社表示，與占寶生的商標(biāo)糾紛已經(jīng)解決，公司可以使用中文名，但不愿提供更多細(xì)節(jié)。這是Tesla公司對(duì)商標(biāo)糾紛的最后一次公開表態(tài)。而占寶生今年3月對(duì)《南方日?qǐng)?bào)》表示，已經(jīng)組建律師團(tuán)隊(duì)展開維權(quán)，雙方將進(jìn)入最后的法庭對(duì)決。但這一“豪言壯語”就此沒了下文，無論是占寶生本人還是他請(qǐng)來的律師都三緘其口。

在經(jīng)過第三次修訂的中國新《商標(biāo)法》于今年5月1日正式實(shí)施的大背景下，我們不禁要問：如果商標(biāo)糾紛已經(jīng)解決，為何現(xiàn)在的Tesla電動(dòng)車在中國內(nèi)地仍叫“拓速樂”？如果沒有解決，占寶生是否還有勝算？

洋品牌的中國痛

《新民周刊》早在2012年10月發(fā)表的《四川有個(gè)蘇富比》一文中，就已提到當(dāng)時(shí)的中國《商標(biāo)法》“申請(qǐng)?jiān)谙取钡脑瓌t難免讓搶注者有機(jī)可乘，尤其是一些洋品牌進(jìn)入中國時(shí)，發(fā)現(xiàn)捷足先登者往往名正言順，如吉利早在1999年就申請(qǐng)注冊(cè)“陸虎”商標(biāo)，讓2004年才進(jìn)入中國內(nèi)地市場的英國陸華公司(LandRover)只能改叫“路虎”。

美國電動(dòng)車巨頭Tesla也遇到了相同的尷尬。這家創(chuàng)立于2003年的硅谷公司，直到2008年才生產(chǎn)出第一輛純電動(dòng)跑車Roadster，而當(dāng)時(shí)中國內(nèi)地對(duì)Tesla這家企業(yè)的關(guān)注度并不高。創(chuàng)始人埃隆·馬斯克因?yàn)殚_創(chuàng)了世界第一的電子支付系統(tǒng)PayPal而在31歲時(shí)成為億萬富翁。隨后，他的SpaceX公司在2005年成功發(fā)射了全球第一枚私人火箭。在當(dāng)時(shí)的人們看來，這位南非小伙的“飛天夢”比純電動(dòng)車反而更實(shí)際一些。

占寶生注冊(cè)Tesla商標(biāo)，也許和他的經(jīng)歷有關(guān)。國際貿(mào)易出身的占寶生早年曾就職于軟件公司出任市場開拓人員。2004年，占寶生和印度人馬可創(chuàng)立豪凱國際貿(mào)易公司，從事汽車用品貿(mào)易。

2006年的9月6日，占寶生以個(gè)人名義首次對(duì)“TESLA”商標(biāo)進(jìn)行注冊(cè)，使用時(shí)限為2009年6月28日至2019年6月27日；2007年，他申請(qǐng)“特斯拉”漢字商標(biāo)，使用權(quán)期限為2010年6月28日至2020年6月27日；2009年，他再次申請(qǐng)了T字形圖形商標(biāo)，使用權(quán)期限為2010年8月14日至2020年8月13日。注冊(cè)商品為汽車、小汽車、摩托車、三輪貨運(yùn)車、越野車、公共汽車、電動(dòng)車輛、運(yùn)行李車、手推車(兩輪)、汽車車身。占寶生事后堅(jiān)稱，直到2010年美國Tesla對(duì)其注冊(cè)商標(biāo)提出異議，他才知道美國有家Tesla汽車公司。而此后就出現(xiàn)多個(gè)買家和他聯(lián)系轉(zhuǎn)讓Tesla的相關(guān)商標(biāo)，都被他拒絕了。的確，2006年時(shí)不可能有人未卜先知，預(yù)見Tesla今天的火爆。

2012年，一位來自美國Tesla的副總裁邀請(qǐng)占寶生到香港見面。第一次開價(jià)5萬美元，雙方不歡而散。后來，Tesla提價(jià)到人民幣200萬元，占寶生仍然不滿意：“我認(rèn)為這是一種侮辱，因?yàn)槲易约阂苍谠燔?，并已投入幾百萬人民幣?！盩esla后來放出風(fēng)聲，占寶生開出了3000萬美元的天價(jià)。而占寶生的說法是，自己從未要價(jià)，只是他當(dāng)時(shí)也在跟風(fēng)投討論融資，對(duì)項(xiàng)目估值約2億元人民幣，準(zhǔn)備融資2000萬元，而這被對(duì)方誤解為是要價(jià)幾千萬。

雙方都在“維權(quán)”

美國Tesla的維權(quán)之路并不平坦。

根據(jù)《南方日?qǐng)?bào)》此前報(bào)道，國家工商總局商標(biāo)局曾在2012年裁定，占寶生注冊(cè)的“特斯拉”商標(biāo)在時(shí)間上先于美國Tesla注冊(cè)的“TESLA”商標(biāo)，未構(gòu)成類似，核準(zhǔn)占寶生注冊(cè)“特斯拉”商標(biāo)。

而到了2013年下半年，國家工商總局商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)進(jìn)行的異議復(fù)審卻給出截然不同的答案，認(rèn)定占寶生注冊(cè)的“特斯拉”商標(biāo)和美國Tesla先行注冊(cè)的“特斯拉TESLAMOTORS及圖”存在顯著識(shí)別文字雷同。此外，占寶生的商標(biāo)用于汽車等商品，美國Tesla的商標(biāo)用于鐵路車輛等商品，兩者屬于類似商標(biāo)，容易導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)商品來源產(chǎn)生混淆誤認(rèn)。因此雙方商標(biāo)已構(gòu)成《商標(biāo)法》所指的使用在類似商品上的近似商標(biāo)，不予“特斯拉”商標(biāo)核準(zhǔn)注冊(cè)。

美國Tesla能夠反敗為勝，關(guān)鍵在于其2010年通過轉(zhuǎn)讓程序獲得的“特斯拉TESLA MOTORS及圖”商標(biāo)，在最初申請(qǐng)時(shí)間上先于占寶生的“特斯拉”商標(biāo)。原來，2006年最后一天，一個(gè)叫喬偉偉的人注冊(cè)了帶有“TESLAMOTORS”、“特斯拉”字樣以及和特斯拉LOGO相近圖形的商標(biāo)。這個(gè)商標(biāo)的用途核準(zhǔn)為“鐵路車輛、雪橇(車)、飛機(jī)、船”等領(lǐng)域，并最終在2010年底轉(zhuǎn)讓至“特斯拉發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”(登記地址和美國Tesla總部一致)名下。

據(jù)悉，美國Tesla特斯拉除了對(duì)占寶生的“特斯拉”中文商標(biāo)成功發(fā)起異議外，也對(duì)占寶生注冊(cè)在先的英文“TESLA”商標(biāo)以“三年不使用”等理由提起異議，此外還通過復(fù)制摹仿馳名商標(biāo)、不正當(dāng)競爭等多方理由，多方狙擊占寶生的相關(guān)商標(biāo)權(quán)。

新舊《商標(biāo)法》都規(guī)定，連續(xù)三年停止使用的商標(biāo)，可由商標(biāo)局責(zé)令限期改正或者撤銷其注冊(cè)商標(biāo)。深諳此道的占寶生2010年已經(jīng)推出“特斯拉”品牌產(chǎn)品：一款車內(nèi)裝飾品，兩片嫩黃、擺動(dòng)的樹葉，托盤是個(gè)輪胎模型，并參加了當(dāng)年的第十屆中國國際汽車用品展，拍下視頻后掛在網(wǎng)上。同年，占寶生啟動(dòng)了特斯拉官方微博，鮮有更新。去年被質(zhì)疑“敲詐”Tesla后，占寶生又注冊(cè)了一個(gè)新的微博賬號(hào)回應(yīng)，6天內(nèi)就推出了“特斯拉”官網(wǎng)……這些都可以作為占寶生回應(yīng)“惡意搶注”的證據(jù)。

在上海商標(biāo)代理專業(yè)委員會(huì)副主任柯曉軍看來，如果雙方對(duì)簿公堂，那么占寶生擁有的中文“特斯拉”商標(biāo)尚未失效；而占寶生最早注冊(cè)的英文“TESLA”商標(biāo)處于美國Tesla以“連續(xù)三年停止使用”為由提出的撤銷申請(qǐng)階段。他對(duì)《新民周刊》表示：“中國商標(biāo)案，關(guān)鍵要看法院對(duì)‘鐵路車輛’和‘汽車’等商品是否同意商評(píng)委認(rèn)為的兩者屬于類似商品。而英文‘TESLA’商標(biāo)關(guān)鍵是看占寶生是否真實(shí)使用了該商標(biāo)?！?/p>

握手言和得益于新商標(biāo)法

最終，特斯拉在華商標(biāo)著作權(quán)案和平落幕，雙方當(dāng)事人握手言和。當(dāng)事方占寶生放棄使用“TESLA”等有關(guān)標(biāo)志，特斯拉公司放棄向占寶生主張賠償損失。

據(jù)北京三中院介紹，占某放棄使用“TESLA”等有關(guān)標(biāo)志，特斯拉公司放棄向占某主張賠償損失。同時(shí)其他法院正在審理的特斯拉域名糾紛、“TESLA”商標(biāo)三年連續(xù)停止使用撤銷行政案件、“TESLA”商標(biāo)宣告無效行政案件等一系列案件也都得到解決。

經(jīng)過一年多的糾紛，雙方最終和解。法律人士稱這可能與去年修改的《中華人民共和國商標(biāo)法》有關(guān)。按照新《商標(biāo)法》相關(guān)規(guī)定，連續(xù)三年停止使用的商標(biāo)，則可由商標(biāo)局責(zé)令限期改正或者撤銷其注冊(cè)商標(biāo)。

2006年9月6日，廣州商人占寶生在12類汽車等商品上申請(qǐng)注冊(cè)第5588947號(hào)“TESLA”商標(biāo)，并于2009年6月28日獲準(zhǔn)注冊(cè)。

特斯拉則成立于2003年。2006年，特斯拉推出世界上第一款完全采用鋰離子電池的電動(dòng)汽車。2010年，特斯拉公司在納斯達(dá)克上市。隨后，特斯拉公司開始拓展中國市場，成立拓速樂汽車銷售（北京）有限公司。

2013年3月，特斯拉公司針對(duì)第5588947號(hào)“TESLA”商標(biāo)向商標(biāo)局提出連續(xù)三年停止使用撤銷申請(qǐng)。2013年4月，特斯拉公司針對(duì)該商標(biāo)向商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)提出爭議申請(qǐng)，請(qǐng)求撤銷該商標(biāo)。

2014年6月30日，占寶生向北京市三中院提起侵害商標(biāo)權(quán)訴訟，請(qǐng)求法院判決特斯拉公司及拓速樂公司立即停止銷售“TESLA”牌電動(dòng)汽車，賠償2394萬元。

去年8月，全國人大常委會(huì)通過了關(guān)于修改《中華人民共和國商標(biāo)法》的決定。新商標(biāo)法禁止與商標(biāo)在先使用人具有合同、業(yè)務(wù)往來關(guān)系或者其他關(guān)系而明知該他人商標(biāo)存在的人搶注該商標(biāo)。

鏈接：

國外品牌在華商標(biāo)爭端頻繁

“蘋果iPad”

爭奪雙方：深圳唯冠公司，美國蘋果公司。

爭奪結(jié)果：2012年7月達(dá)成和解，蘋果公司向深圳唯冠公司支付6000萬美元,約合3.8億元人民幣。

“喬丹”

爭奪雙方：美國籃球運(yùn)動(dòng)員飛人喬丹，中國運(yùn)動(dòng)服裝生產(chǎn)公司喬丹體育。

爭奪結(jié)果：2012年4月，喬丹體育索賠800萬美元。2013年4月，飛人喬丹反訴喬丹體育索賠114萬元。結(jié)果不明。

“愛馬仕”

爭奪雙方：廣東佛山順德區(qū)達(dá)豐制衣有限公司，世界奢侈品品牌“HERMES”。

爭奪結(jié)果：2012年2月，北京市一中院最終判定，中文商標(biāo)仍歸廣東省佛山市順德區(qū)達(dá)豐制衣有限公司。

“索愛”

爭奪雙方：廣州索愛數(shù)碼公司，索尼愛立信公司。

爭奪結(jié)果：2011年3月，中國最高人民法院裁定，“索愛”品牌歸廣州索愛數(shù)碼公司所有。