李 旭

( 亳州市利辛縣交通運(yùn)輸局，安徽亳州236700)

1 利辛縣物流業(yè)及其縣區(qū)周邊物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，利辛縣有物流貨運(yùn)企業(yè)79 家，貨運(yùn)車(chē)輛11 257臺(tái)，總噸位61 803 t，實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸貨物981 萬(wàn)t，83 724 萬(wàn)噸公里，渦陽(yáng)縣目前共有物流貨運(yùn)公司76 家，擁有大中型貨運(yùn)車(chē)輛3 594臺(tái)，其他小型貨車(chē)11 421 臺(tái)，總噸位達(dá)11.3 萬(wàn)t，實(shí)現(xiàn)年貨運(yùn)量1 273.4 萬(wàn)t，貨物周轉(zhuǎn)量14 億噸公里，蒙城縣共有物流貨運(yùn)公司 139 家，擁有貨運(yùn)車(chē)輛 16 612 臺(tái)，總噸位達(dá) 10.1 萬(wàn) t，實(shí)現(xiàn)年貨運(yùn)量1 483.6 萬(wàn) t，貨物周轉(zhuǎn)量 15.26 億噸公里，阜陽(yáng)市共有貨運(yùn)車(chē)輛65 000 余臺(tái)，總噸位達(dá)60 萬(wàn)t，其中潁東區(qū)有貨運(yùn)公司109 家，擁有貨運(yùn)車(chē)輛12 500 余臺(tái)，總噸位達(dá)12 萬(wàn)t，實(shí)現(xiàn)年貨運(yùn)量1 600 萬(wàn)t，貨物周轉(zhuǎn)量17.33 億噸公里。可見(jiàn)利辛縣及周邊縣區(qū)的物流企業(yè)呈現(xiàn)多小散弱的特點(diǎn)，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力非常弱，而且有許多所謂的物流公司僅僅為了收取管理費(fèi)或銷(xiāo)售車(chē)輛皮包公司，真正有經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力寥寥無(wú)幾。利辛縣及周邊的物流企業(yè)其實(shí)質(zhì)仍然是傳統(tǒng)單一的貨物運(yùn)輸企業(yè)，根本達(dá)不到及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，加工、配送、裝卸、信息服務(wù)、貨運(yùn)代理等一體的第三方物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，

近幾年來(lái)，利辛縣及其周邊縣區(qū)以抓工業(yè)項(xiàng)目為重點(diǎn)，加大招商引資力度，大中小企業(yè)紛紛落地投產(chǎn)，貨物吞吐量逐日遞增，小型貨運(yùn)停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)無(wú)法滿足生產(chǎn)廠家“買(mǎi)全國(guó)、賣(mài)全國(guó)”的需要，急需引進(jìn)規(guī)?；⒓s化大型物流企業(yè)，如果利辛縣認(rèn)真進(jìn)行物流園科學(xué)規(guī)劃和企業(yè)整合，利辛縣未來(lái)的物流業(yè)發(fā)展?jié)摿涂臻g是巨大的。

2 利辛縣物流業(yè)存在的問(wèn)題

2.1 對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)識(shí)不夠

利辛縣對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展前景和重要性認(rèn)識(shí)不夠，缺乏政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的具體幫扶政策，政府編制財(cái)政預(yù)算對(duì)于物流業(yè)的支持資金少之又少，全縣上下存在著“重工業(yè)、輕物流”的錯(cuò)誤思想，在城市建設(shè)規(guī)劃上，現(xiàn)代物流規(guī)劃區(qū)與城市整體規(guī)劃的結(jié)合不協(xié)調(diào)。

2.2 物流業(yè)的整合程度低

利辛縣物流企業(yè)分散在城市的各個(gè)部位，呈現(xiàn)弱小散的狀態(tài)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)陳舊落后，場(chǎng)站建設(shè)滯后，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低下，運(yùn)輸形式十分單一，大都以零擔(dān)貨物配送，集散快運(yùn)為主，整合程度低下，無(wú)法形成便捷、高效的社會(huì)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，物流業(yè)主體經(jīng)營(yíng)能力不強(qiáng)，缺乏物流行業(yè)人才這兩方面的問(wèn)題也很?chē)?yán)重。

3 利辛縣物流業(yè)發(fā)展方向

3.1 培育市場(chǎng)主體

1)加快改造傳統(tǒng)貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，積極發(fā)展現(xiàn)代物流。改變傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)重分割運(yùn)作的觀念，促進(jìn)物流基本功能的有機(jī)整合，推動(dòng)有條件的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。要從整體上改造提升傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和代理企業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段，完善物流設(shè)施，優(yōu)化內(nèi)部資源配置和原材料采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)流程，建立統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、高效的自營(yíng)物流系統(tǒng)，形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化。

2)引進(jìn)大型現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，提升物流業(yè)發(fā)展水平。通過(guò)制定優(yōu)惠的招商引資政策，積極吸引境外大型專(zhuān)業(yè)綜合性第三方物流企業(yè)進(jìn)駐利辛縣。標(biāo)準(zhǔn)化的第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念先進(jìn)，管理運(yùn)作規(guī)范，機(jī)械化、規(guī)?；?、信息化、一體化水平高，無(wú)形中將帶動(dòng)利辛縣及其整個(gè)周邊地區(qū)物流業(yè)水平質(zhì)的提升。

3.2 完善基礎(chǔ)設(shè)施

3.2.1 健全綜合運(yùn)輸體系，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

盡快啟動(dòng)物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，讓大型標(biāo)準(zhǔn)化第三方物流企業(yè)率先進(jìn)駐，并在其積極的引導(dǎo)下，讓縣內(nèi)原貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向園區(qū)集聚，推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)等企業(yè)的重組、整合，共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高貨物運(yùn)輸和配載效率，加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度，提高物流效率。

3.2.2 加快物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

利辛縣應(yīng)搭建物流產(chǎn)業(yè)信息發(fā)展平臺(tái)。鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和連通，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推進(jìn)物流信息平臺(tái)的建設(shè)。建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系，整合各系統(tǒng)物流信息資源，構(gòu)建由物流公共管理信息、物流業(yè)信息交換和行業(yè)、企業(yè)物流信息處理三個(gè)層次組成的公共物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)公用，使公共物流信息平臺(tái)成為利辛縣現(xiàn)代物流中心的神經(jīng)中樞。

3.3 優(yōu)化政策服務(wù)

首先，制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃全縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。加快制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和整體目標(biāo)，列明規(guī)劃項(xiàng)目的數(shù)量、規(guī)模、位置及相關(guān)要求等內(nèi)容，引導(dǎo)社會(huì)投資的合理投向。組建物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，建立政府部門(mén)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，鼓勵(lì)社會(huì)投資參與物流設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的宏觀調(diào)控和科學(xué)管理，引導(dǎo)物流資源按照規(guī)劃合理布局和調(diào)整，注重布局合理與城市發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)健康快速發(fā)展。其次，定合理的發(fā)展政策，為物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。利辛縣應(yīng)建立統(tǒng)一、公平、規(guī)范的現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，制定有利于物流業(yè)發(fā)展的扶持政策和措施。