盧東東，楊曉峰

(孟津縣公路管理局，河南孟津471100)

1 路橋工程軟基路基路面出現(xiàn)問題的原因

路橋工程軟基路基路面在施工或使用過程中常常出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了工程施工中安全事故的發(fā)生，影響了使用的壽命。出現(xiàn)軟基路基不均勻沉降到原因很多，以下就其最主要的幾種原因進(jìn)行分析總結(jié)。

1.1 橋頭過渡段處理時的問題

軟基路基在施工或使用時常常發(fā)生橋頭跳車、橋頭搭板斷裂的情況，主要原因是因?yàn)闃蝾^過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏一定的周密性。在施工時，對軟土地基的情況不夠清楚導(dǎo)致對其處理不到位。并且路橋工程常常用到鋼筋混凝土橋頭搭板，填筑顆粒比較粗的材料或者是添加鋼筋、混凝土等方式進(jìn)行施工，以預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生。但是在使用這些方法后橋頭跳車現(xiàn)象依舊出現(xiàn)，沒有得到有效的抑制。

1.2 不標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)臺背路堤施工

在工程的通道、明涵以及橋梁施工中，壓實(shí)臺背路堤的處理得到廣泛應(yīng)用。通常情況下，施工材料、施工經(jīng)驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備以及施工順序等因素都會對壓實(shí)臺背路堤應(yīng)用造成影響，導(dǎo)致過渡段路基形成沉降。在長期使用過程中，通過車輛碾壓以及惡劣自然環(huán)境的影響都會導(dǎo)致軟基路基產(chǎn)生變形，最終造成路橋過渡段的沉降產(chǎn)生。

1.3 橋頭軟地基不夠完善

軟地基的施工質(zhì)量是影響橋頭發(fā)生跳車現(xiàn)象的重要原因之一。在施工過程中對軟地基鉆孔數(shù)量和分布不清楚就進(jìn)行圖紙設(shè)計，極易導(dǎo)致軟地基的處理不到位。所以要進(jìn)行詳細(xì)的參數(shù)計算，得出合乎標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值并且得到確認(rèn)以后才能進(jìn)行軟地基的處理，否則不僅影響了路橋工程施工的進(jìn)度和質(zhì)量，并且會給施工帶來極大的安全風(fēng)險。同時還應(yīng)該注意在施工過程中遭遇降雨時，要做好路基的保護(hù)工作，以免路基填土造成流失從而降低路基的強(qiáng)度。

2 路橋過渡段軟基路基路面的施工研究

1)在橋臺軟基的處治施工中，水泥粉噴樁復(fù)合地基加固軟土效果明顯，施工工期短，但工程造價高;超載預(yù)壓可利用施工荷載作為軟基預(yù)壓荷載，方便施工，工期長，剩余沉降量大;塑料排水板法加固工期較超載法短，較粉噴樁法長。此外，還有強(qiáng)夯法和爆破法等軟土地基處治方法。各種方法的機(jī)理及適應(yīng)性各有特點(diǎn)，施工過程中要根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ虒?shí)際情況加以選擇采用。為了保證軟基排水固結(jié)的施工質(zhì)量，消除軟基路堤不均勻沉降的現(xiàn)象，必須盡可能地提前軟土地基路段的施工時間，尤其是橋臺地段的施工時間，爭取更長的預(yù)壓時間，以減少軟基路堤工后沉降;根據(jù)軟土的地質(zhì)條件、土層性質(zhì)和路堤填筑高度，一般路堤采用袋裝砂井或塑料排水板處理，其間距在鄰近橋頭路段附近應(yīng)加密;在橋臺處設(shè)置攪拌樁過渡段，并在攪拌樁過渡段末端與袋裝砂井或塑料排水板加密區(qū)交接處設(shè)置土工織物砂墊層，以協(xié)調(diào)變形。

2)當(dāng)路橋過渡段施工組織在橋臺結(jié)構(gòu)完成之后，應(yīng)盡快對一般填土路堤和過渡段路堤進(jìn)行施工，運(yùn)用具有相同壓實(shí)度能量的壓實(shí)機(jī)械對一般路堤及過渡路堤實(shí)施相同高度的填筑碾壓。在橋臺與路堤的連接部位，應(yīng)同時對路堤及錐坡實(shí)施填筑及碾壓。采用大型機(jī)械碾壓難度較大時，可換成小型振動壓實(shí)機(jī)械實(shí)施充分壓實(shí)。其次，對于路基施工后容易出現(xiàn)較大沉降的位置，除了運(yùn)用一些合理的地基處理措施以外，還應(yīng)實(shí)施靜置預(yù)壓，直到與規(guī)范要求相符即可。

3)選擇路橋過渡段路堤填料。在對路橋過渡段路堤填筑進(jìn)行施工之前，應(yīng)對施工路段的填料進(jìn)行有目的的選擇，運(yùn)用各類土壤實(shí)施對比試驗(yàn)。通過對各種土壤的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行分析對比，從中確定最為合適的土壤，作為過渡段路堤的填料。應(yīng)選用具有較大干容重的砂類土或良好滲水性的材料作為填料。在對非滲水性土進(jìn)行應(yīng)用時，應(yīng)在土中添加外摻劑，例如水泥、石灰等。禁止運(yùn)用沼澤土、淤泥以及存在樹根、草皮、雜物、生活垃圾和較大含水量的土。

4)橋臺臺背路堤加鋪土工格柵在路橋過渡段路基施工設(shè)計中，必須采用土工格柵技術(shù)。當(dāng)土工格柵與土一起承受車輛荷載和土體自身荷載的同時，土工格柵能使土體的抗剪強(qiáng)度得到充分發(fā)揮，約束土體的側(cè)向變形，控制路基填土的側(cè)向位移，增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性，從而增大路基的變形模量;由于土工格柵與路基填土的摩擦作用，使上部荷載可以在路基中重新分配，降低了橋臺臺背局部范圍土中的垂直應(yīng)力，使路基土體承載力得到提高，從而減少沉降。由于在路橋過渡段鋪設(shè)土工格柵具有明顯的工程效果，因此在路橋過渡段高填方路堤可采用橋臺臺背回填加鋪土工格柵的結(jié)構(gòu)型式。土工格柵的設(shè)置間距和長度應(yīng)滿足規(guī)范要求，通過計算確定。

3 結(jié)語

在路橋過渡段軟基路面施工過程中，不均勻的地基沉降、斷裂以及橋頭跳車等問題最常出現(xiàn)，因此在實(shí)際施工過程中，應(yīng)高度重視過渡段施工設(shè)計方案的合理性，確保施工方案的合理性得到保障。通過處理，有效控制不均勻沉降等問題，避免橋頭跳車等問題出現(xiàn)。

［1］王學(xué)良，田野. 淺析路橋過渡段路基路面施工技術(shù)研究［J］. 知識經(jīng)濟(jì)，2011(7).

［2］楊云玲，韓來玉.淺談高等級公路橋頭跳車的理論與防治措施［J］. 科技信息:科學(xué)教研，2007(27).