公路路基挖方施工技術(shù)探討

董青青，姚淑娟

(河南海威路橋工程咨詢有限公司，河南 鄭州450000)

1 路基挖方施工特點(diǎn)

挖方路基又稱為路塹，是路基工程施工中的一個(gè)重點(diǎn)。尤其在山嶺重丘地區(qū)修建高等級(jí)公路，挖方路基常常是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在長(zhǎng)期生成和演變的過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素，包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。

2 路塹的開(kāi)挖

2.1 公路路基挖方施工前的準(zhǔn)備工作

2.1.1 定線測(cè)量和施工放樣

定線測(cè)量和施工放樣是路基挖方施工準(zhǔn)備階段的主要施工技術(shù)。進(jìn)行挖方放樣時(shí)，首先，承建單位按照施工設(shè)計(jì)圖紙和工程師提供的各個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)。當(dāng)復(fù)測(cè)結(jié)束之后，將復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)整理，然后交由監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，施工承建人員就會(huì)按照審核后的復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)重新進(jìn)行施工放樣。然后，定線測(cè)量。在測(cè)量之前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖對(duì)具體的位置樁實(shí)施恢復(fù)，主要恢復(fù)的位置樁有中線樁、地界樁、邊溝和護(hù)坡道等。設(shè)置完成后，再根據(jù)路基橫斷面圖對(duì)邊樁進(jìn)行放線，在邊樁位置設(shè)置防護(hù)樁，避免道路行車時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。

2.1.2 路基挖方前的復(fù)查工作

在公路路基施工之前，施工人員要對(duì)路基周邊環(huán)境的地質(zhì)和水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，一般通過(guò)取樣實(shí)驗(yàn)的方法對(duì)水文性質(zhì)進(jìn)行測(cè)試。除此之外，還要對(duì)周邊的建筑物、電力設(shè)施等作進(jìn)一步的了解。對(duì)一些挖方會(huì)受到影響的建筑物或是設(shè)施要妥善處理，避免開(kāi)挖導(dǎo)致坍塌或漏電現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)一些巖石路段要仔細(xì)復(fù)查，充分掌握巖石的風(fēng)化程度和龜裂情況。為確保挖方質(zhì)量，挖方用的填料土在使用之前也要進(jìn)行試驗(yàn)。

2.1.3 開(kāi)挖前路塹的排水設(shè)置

為了避免水引發(fā)路塹的各種病害，必須做好路塹的排水工作。在公路路基開(kāi)挖之前首先應(yīng)該設(shè)置好截水溝。對(duì)路基實(shí)施分層開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際地形修建一段臨時(shí)排水溝。臨時(shí)排水溝的修建應(yīng)該與永久排水溝相互銜接，避免施工用水流入農(nóng)田、耕地，引起土地的沖刷?？梢詫⒙坊O(shè)置的臨時(shí)排水管道引到施工用水管道中，使水資源重復(fù)利用。在路基施工中應(yīng)該保持排水溝的暢通，對(duì)一些塞堵的管道要時(shí)常清理，對(duì)漏水管道要及時(shí)維修加固，以防止工業(yè)用水下滲。在一些地表水相對(duì)較多的地段設(shè)置雙向排水管道，并且保持一定的坡度，這樣可以引走對(duì)道路邊坡造成威脅的地表水和地下水，使道路排水更加便捷。

2.2 路基開(kāi)挖的原則

1)根據(jù)設(shè)計(jì)坡比進(jìn)行分層開(kāi)挖，應(yīng)結(jié)合機(jī)械修整邊坡的便利程度對(duì)每層開(kāi)挖的深度進(jìn)行確定。

2)在開(kāi)挖軟土天然層時(shí)，應(yīng)對(duì)棄土外運(yùn)問(wèn)題實(shí)施充分考慮，確保開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)的便道保證順暢狀態(tài)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通實(shí)施合理組織，并充分保證本單位的運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸狀況。

3)石方爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過(guò)量爆破。對(duì)坡面2 m 范圍內(nèi)采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)。

4)路塹開(kāi)挖應(yīng)采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式有序進(jìn)行。

5)注重開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)文明施工，保證施工有序，安全生產(chǎn)，文明施工。

2.3 路塹的開(kāi)挖方法

1)橫挖法。對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開(kāi)挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開(kāi)挖深而短的路塹。土方工程數(shù)量較大時(shí)，各層應(yīng)縱向拉開(kāi)，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而定。人力橫挖法施工時(shí)，一般1.5～2.0 m;機(jī)械橫挖法施工時(shí)，每層臺(tái)階深度可加大到3～4 m。橫挖法適用于機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成。

2)縱挖法。分層縱挖法:沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖。施工中當(dāng)路塹的長(zhǎng)度較短(不超過(guò)100 m)，開(kāi)挖深度不＞3 m。地面較陡時(shí)，宜采用推土機(jī)作業(yè)，其適當(dāng)運(yùn)距為20～70 m，最遠(yuǎn)不宜＞100 m;當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時(shí)，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運(yùn);當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時(shí)，宜采用兩臺(tái)或多臺(tái)推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè);當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時(shí)，宜采用斜鏟堆土。通道縱挖法:沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，按此方向直至開(kāi)挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法。通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)。

2.4 開(kāi)挖過(guò)程注意事項(xiàng)

1)做好塹頂截排水，并隨時(shí)注意檢查。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。

2)開(kāi)挖過(guò)程中，派專人仔細(xì)調(diào)查開(kāi)挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。

3)加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開(kāi)挖隨成型，保持邊坡平順。

4)雨季開(kāi)挖土路塹時(shí)，分層進(jìn)行開(kāi)挖，每層底面設(shè)＞1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預(yù)留30 cm 厚，待雨后再整修到設(shè)計(jì)邊坡線。開(kāi)挖路塹在距基頂面30 cm 時(shí)停止開(kāi)挖，待雨季后再挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

5)冬季施工時(shí)，開(kāi)工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時(shí)，將開(kāi)挖面表層翻松30～40 cm，耙平作為保溫層防凍;已開(kāi)挖完的，表層預(yù)覆松土或草袋上覆松土，待繼續(xù)施工時(shí)再清除。土方開(kāi)挖完畢，立即施工上部結(jié)構(gòu)，防止基底凍結(jié);如有工藝間歇，按冬季防護(hù)辦法處理。

3 結(jié)語(yǔ)

路基挖方技術(shù)使用的好壞對(duì)公路的質(zhì)量起著決定性影響，因此，在挖方施工中，應(yīng)對(duì)相關(guān)技術(shù)手段進(jìn)行合理利用，使路基技術(shù)作用得到發(fā)揮的同時(shí)，使工程施工的質(zhì)量得到有效保障。

［1］ 王峰.淺談公路工程路基施工技術(shù)與方法［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2013(25):90 -91.

［2］ 郭志強(qiáng).談公路工程路基施工過(guò)程關(guān)鍵點(diǎn)的控制［J］.山西建筑，2013(20):139 -140.

［3］ 李洪雁. 公路路基施工技術(shù)探析［J］. 交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013(18):80 -82.