對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，一個(gè)小缺陷所導(dǎo)致的召回就是個(gè)大問(wèn)題，他們自然也對(duì)大規(guī)模召回心懷畏懼——它對(duì)品牌形象的沖擊和玷污是難以估量的。以下內(nèi)容回顧了2000年～2013年在北美發(fā)生的十大召回案（2014年以來(lái)的召回事件尚未結(jié)束，因而未作統(tǒng)計(jì)——譯者注），這些大規(guī)模召回?zé)o一例外地對(duì)其制造商們的品牌形象造成了不小的沖擊。在面對(duì)可能出現(xiàn)的缺陷時(shí)，每一個(gè)車企都應(yīng)當(dāng)實(shí)事求是、提高警惕、及時(shí)響應(yīng)——這就是我們之所以要牢記這些教訓(xùn)的原因。

注：由于NHTSA的召回記錄并非單純記錄被召回的汽車數(shù)，而是按“可能受波及的產(chǎn)品數(shù)”計(jì)算。因此福特-凡士通輪胎案也被列入其中。另外，在過(guò)去的十年間還有一些重大召回事件未能出現(xiàn)在列，或者在列表中所顯示的召回?cái)?shù)目比其他信息源報(bào)道所報(bào)道的低，這或許是由于很多召回案并非一次到位、而是陸續(xù)召回的緣故，使NHTSA記錄出現(xiàn)了誤差。

福特（2001）：召回1300萬(wàn)條輪胎

由于在車輛高速行駛時(shí)存在爆胎隱患，在2000年召回650萬(wàn)條凡士通輪胎之后，福特于2001年再次宣布召回上百萬(wàn)輛使用凡士通輪胎的皮卡和SUV。此次召回涉及多款車型，其中，僅被召回的探路者就涵蓋了從1991款到2002款的所有車型。據(jù)悉，這些存在缺陷的控制開(kāi)關(guān)由德州儀器制造。

福特（2009）：再次召回450萬(wàn)輛汽車

2009年，由于巡航控制開(kāi)關(guān)存起火隱患，福特宣布再次召回450萬(wàn)輛涉及車型。本次召回也成為有史以來(lái)最大規(guī)模的汽車召回行為，而它也是福特2005年召回案的延續(xù)。據(jù)了解，福特由于該缺陷曾先后實(shí)施逾六次召回，共涉及近1600萬(wàn)輛汽車。

通用（2004）：召回超過(guò)400萬(wàn)輛汽車

由于雪佛蘭Silverado、Avalanche以及GMC Sierra這三款皮卡的后擋板存在斷裂危險(xiǎn)，通用宣布召回這三款皮卡的2000款～2004款車型，共計(jì)超過(guò)400萬(wàn)輛。

豐田（2009）：召回380萬(wàn)輛汽車

因油門踏板出現(xiàn)問(wèn)題，豐田于2009～2010年實(shí)施了數(shù)次大規(guī)模召回，其中包括在北美召回的380萬(wàn)輛汽車。本次召回是豐田“加速門”事件的最大規(guī)模召回，涉及包括凱美瑞、普銳斯、Tacoma皮卡等車系從2004年款到2010年款的10款車型。

福特（2005）：召回380萬(wàn)輛汽車

本次召回是福特由于巡航控制開(kāi)關(guān)缺陷而實(shí)施的第一次召回，其召回?cái)?shù)額之巨大，在當(dāng)時(shí)引起了極大轟動(dòng)。

福特（2007）：召回360萬(wàn)輛汽車

本次召回依然由巡航控制開(kāi)關(guān)缺陷引發(fā)，被召回的汽車包括福特1992年至2004年間生產(chǎn)的多種皮卡、SUV、廂式車和轎車。

克萊斯勒（2004）：召回270萬(wàn)輛汽車

由于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)缺陷，克萊斯勒于2004年宣布召回270萬(wàn)輛汽車。此次召回包括1995年至1999年生產(chǎn)的克萊斯勒Cirrus、道奇Stratus等多款車型。

克萊斯勒（2013）：同意召回270萬(wàn)輛汽車

2013年6月，由于車輛燃油系統(tǒng)存在缺陷，NHTSA要求克萊斯勒召回1993～2004款吉普大切諾基及2002～2007款吉普自由人共270萬(wàn)輛，然而克萊斯勒卻表示拒絕召回。在多次交涉之后，克萊斯勒最終迫于壓力同意召回。

豐田（2012）：召回250萬(wàn)輛汽車

由于電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題，豐田于2012年宣布召回部分2007～2009年款車型，其中涉及北美市場(chǎng)的250萬(wàn)輛汽車。

豐田（2010）：召回220萬(wàn)輛汽車

這是豐田“加速門”事件中規(guī)模第二大的召回，原因是駕駛座位下方地板墊可能會(huì)影響油門踏板操作。此次召回涉及車型多為運(yùn)動(dòng)型汽車。endprint