吳軍WU Jun

（常熟市計(jì)量測試所，常熟215500）

（Changshu Institute of Measurement and Testing，Changshu 215500，China）

0 引言

在過去的時(shí)代，汽車是一個(gè)以機(jī)為主體、以電為輔的一個(gè)交通工具，但是現(xiàn)在汽車以及成為了一種高度自動(dòng)化和電氣化的一種新型的交通工具?，F(xiàn)在對于汽車的全面控制基本上可以用一些比較專業(yè)的計(jì)算機(jī)來完成，在這當(dāng)中，電子控制汽油噴射系統(tǒng)是比較具有代表性的一種。其主要工作原理就是，首先就是通過計(jì)量器來對發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行計(jì)算，然后在根據(jù)相應(yīng)的進(jìn)氣量來決定相關(guān)汽油的噴射量，從而來使得發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一個(gè)最佳的控制效果。所以從另一方面就可以看出，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率的高低，主要就是取決于流量計(jì)對于進(jìn)氣量的精準(zhǔn)程度?，F(xiàn)在的空氣流量計(jì)當(dāng)中，使用最為普遍的就是熱膜式的空氣流量計(jì)。

1 空氣流量計(jì)的分類

在現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展下，空氣流量計(jì)根據(jù)工作原理的不同，主要有兩種類型：流量感應(yīng)式空氣流量計(jì)和壓力感應(yīng)式空氣流量計(jì)。

1.1 流量感應(yīng)式空氣流量計(jì)。在流量感應(yīng)式空氣流量計(jì)中，有熱線熱膜式空氣流量計(jì)、動(dòng)片式空氣流量計(jì)和卡曼渦旋式空氣流量計(jì)三種。在出現(xiàn)的時(shí)間先后上，動(dòng)片式空氣流量計(jì)是出現(xiàn)最早的空氣流量計(jì)；隨著信息技術(shù)的發(fā)展，發(fā)展到了現(xiàn)在的熱線熱膜式空氣流量計(jì)。在電壓輸出方式上，動(dòng)片式空氣流量計(jì)是與進(jìn)氣量成反比的流量計(jì)，卡曼渦旋式空氣流量計(jì)和熱線熱膜式空氣流量計(jì)與其相反，都與進(jìn)氣量成正比關(guān)系?？刂凭壬?，動(dòng)片式的精確度比較差，其他兩種方式都能計(jì)量相對精確的空燃比。在通道阻力，瞬太響應(yīng)等方面，熱線熱膜式和卡曼渦旋式的工作狀態(tài)都是比較好的，能及時(shí)準(zhǔn)確的完成空氣的計(jì)量工作，它們計(jì)量的是進(jìn)氣質(zhì)量的流量?？墒窃诳鼫u旋式和熱線熱膜式空氣流量計(jì)中，后者更經(jīng)濟(jì)更實(shí)惠，符合國家倡導(dǎo)的節(jié)能和環(huán)保工作，是現(xiàn)今發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)用比較廣泛的一種空氣流量計(jì)。萬事沒有十全十美的，熱線熱膜式空氣流量計(jì)在對進(jìn)氣量進(jìn)行測量的時(shí)候，受空氣濕度影響較大。

1.2 壓力感應(yīng)式空氣流量計(jì)。壓力感應(yīng)式空氣流量計(jì)與流量感應(yīng)式空氣流量計(jì)相比，數(shù)據(jù)計(jì)量的精確度比較差，因此它主要運(yùn)用于電噴系統(tǒng)中。壓力感應(yīng)式空氣流量計(jì)是先測定發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門后方的絕對壓力，通過壓力測試空氣密度，加之發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速反算發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量來進(jìn)行空氣流量的計(jì)量的一種工作方式。

2 空氣流量計(jì)的工作原理

2.1 壓力感應(yīng)式空氣流量計(jì)的工作原理。壓力感應(yīng)式空氣流量計(jì)是通過測量發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門后方的壓力來計(jì)算出空氣質(zhì)量的方式。所以在壓力感應(yīng)式空氣流量計(jì)中，完成的主要工作就是壓力的測量。壓力感應(yīng)式測量壓力的主要元件是壓力傳感器，可見它的工作原理就是通過壓力傳感器對壓力的測量，把壓力值傳輸給電子控制單元（ECU），ECU通過壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出空氣流量計(jì)。壓力傳感器由壓力轉(zhuǎn)換元件，濾清器、信號放大裝置和外殼組成。而壓力轉(zhuǎn)換元件又由4個(gè)電阻采用惠斯頓電橋方式連接，當(dāng)壓力轉(zhuǎn)換元件兩側(cè)受到的壓力不一樣時(shí)，電橋的兩端就會出現(xiàn)電壓差，電壓差通過信號放大裝置把數(shù)值進(jìn)行放大，最后輸送到電子控制單元。

2.2 熱膜式空氣流量計(jì)的工作原理。流量感應(yīng)式空氣流量計(jì)的方法有幾種，從使用的范圍看，熱膜式空氣流量計(jì)使用的比較廣泛，因此我們主要對熱膜式空氣流量計(jì)的工作原理進(jìn)行討論。熱膜式空氣流量的結(jié)構(gòu)大致為：金屬護(hù)網(wǎng)包裹著氣流溫度傳感器，熱膜貼于氣流溫度傳感器上，在金屬護(hù)網(wǎng)外安置我們的控制電路，當(dāng)空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后，熱膜與空氣接觸，是氣流溫度傳感器工作，最后把數(shù)值傳導(dǎo)給電子控制單元，計(jì)算出我們的空氣流量值。熱膜式空氣流量計(jì)中的主要工作部件就是我們的氣流溫度傳感器，而氣流溫度傳感器的主要部件熱膜電阻，熱膜電阻是由流量傳感部件和熱電阻組合而成，流量傳感部件和熱電阻都是設(shè)計(jì)成鉑膜的樣子的電阻組裝而成。熱膜電阻安裝與傳感器內(nèi)的一個(gè)長方形護(hù)套內(nèi)，護(hù)套又放在傳感器的空氣通道上，這樣可以使我們的熱膜電阻與空氣接觸進(jìn)行空氣計(jì)量。熱膜式空氣流量計(jì)的氣流溫度傳感器的兩端安裝有兩個(gè)圓形的接頭，這個(gè)兩個(gè)圓形接頭同時(shí)又與我們的空氣進(jìn)氣道想通。空氣的入口方向安裝有一個(gè)防護(hù)網(wǎng)，以防止外界物質(zhì)進(jìn)入傳感器損壞傳感器。熱膜電阻在進(jìn)行空氣計(jì)量的時(shí)候，對于電阻表面的清潔度要求相對比較高，如果表面附有污染物，會影響進(jìn)入管道內(nèi)空氣的溫度，降低空氣計(jì)量的精確性，所以，在傳感器中的護(hù)套外需要安裝空氣過濾裝置，以阻止空氣中的污染影響進(jìn)氣的溫度從而影響測量精度。同時(shí)，為了降低進(jìn)氣空氣溫度變化對測量準(zhǔn)確性的影響，我們在熱膜電阻旁，空氣進(jìn)氣入口方安裝了一個(gè)鉑膜式的溫度補(bǔ)償電阻，減少空氣溫度對熱膜電阻的影響。在熱膜式空氣流量計(jì)量中，傳感器電阻也是采用惠斯頓電橋方式連接，當(dāng)熱膜電阻兩端無電壓差時(shí)，我們的氣流溫度傳感器就保持在一個(gè)恒定的溫度值；當(dāng)空氣進(jìn)入我們的氣流管道后，通過溫度補(bǔ)償電阻和熱膜電阻后，使兩個(gè)電阻的溫度降低，電阻值變小。當(dāng)電阻值減小的時(shí)候，熱膜電阻的恒定溫度值就發(fā)生變化，控制單元就會開始工作，輸送電流給熱膜電阻，使熱膜電阻再次保持恒定溫度?？刂茊卧敵龅臒崃枯斔团c電子控制單元后，就能準(zhǔn)確計(jì)量出空氣流量值。

3 熱膜式空氣流量計(jì)的特征

3.1 濕度。熱膜式空氣流量計(jì)受空氣濕度的變化，計(jì)量的數(shù)值精確度也會產(chǎn)生變化。以干燥的空氣為基準(zhǔn)，當(dāng)空氣濕度增加的時(shí)候，空氣計(jì)量的誤差也會增加，因?yàn)闈窨諝饽芴岣呖諝獾膶?dǎo)熱效果。

3.2 溫度。熱膜式空氣流量計(jì)受空氣溫度的變化，計(jì)量的數(shù)值精確度會有所變化。以常溫溫度為23℃為準(zhǔn)，當(dāng)空氣溫度升高的時(shí)，空氣計(jì)量的誤差會逐漸增強(qiáng)；當(dāng)空氣溫度降低時(shí)，空氣計(jì)量的誤差也會逐漸增強(qiáng)。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是因?yàn)闊彷椛浜涂諝獾奶匦浴?/p>

4 空氣流量計(jì)的重要性

在具有電子噴射系統(tǒng)的汽車上，空氣流量計(jì)具有非常重要的作用，它是電子噴射系統(tǒng)進(jìn)行油噴控制的基本信號，同時(shí)也是起決定性作用的信號。對于汽車的混合動(dòng)力比，發(fā)動(dòng)機(jī)的污染性、穩(wěn)定性以及動(dòng)力性空氣流量計(jì)都將產(chǎn)生非常重要的影響。

如果空氣流量計(jì)的信號在發(fā)生故障不能工作的時(shí)候，電控單元就會故障的代碼進(jìn)行存儲，同時(shí)在這個(gè)時(shí)候節(jié)氣門位置的信號就將代替空氣流量計(jì)信號對空氣的進(jìn)氣量進(jìn)行測量，這也是電控單元的主要功能即失效保護(hù)的功能。但是，在信號的強(qiáng)度上，好一些的空氣流量計(jì)的信號還是節(jié)氣門位置的信號是有很大的差距的，好的空氣流量計(jì)在精度上面要高些，這樣的話就會使得發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能就會好一些，相反的節(jié)氣門位置的信號精度就不是很高，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能上也會差一些。

當(dāng)空氣流量計(jì)的信號去先偏差或者是不準(zhǔn)確的時(shí)候，電控單元在進(jìn)行電控噴油的時(shí)候就會按照相應(yīng)的偏差或者是不準(zhǔn)確的信號來進(jìn)行，這樣就會使得混合氣體的不均勻，要不是出現(xiàn)過稀要不就是出現(xiàn)過濃的情況，這樣就會使得汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候動(dòng)力不足或者是穩(wěn)定性不高，這樣的情況在一些國產(chǎn)車上是經(jīng)常出現(xiàn)的。熱膜式的空氣流量計(jì)在功能的設(shè)計(jì)上不具有自己清潔的功能，常常就會因?yàn)橐恍┡K的物體從而影響了空氣流量計(jì)的信號準(zhǔn)確性。傳感器的信號不準(zhǔn)確帶來的危害比損壞的傳感器帶來的危害都要大一些。

5 空氣濕度對于熱膜式空氣流量計(jì)計(jì)量的誤差影響

在對空氣的濕度對于熱膜式的空氣流量計(jì)計(jì)量的誤差影響的時(shí)候，主要可以通過下面的這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)來進(jìn)行相關(guān)的證實(shí)，主要目的就是為了要證明兩個(gè)方面的問題，首先就是看看空氣的濕度對于熱膜式的空氣流量計(jì)計(jì)量的結(jié)果是不是有著很直接的關(guān)系，其次就是找出空氣的濕度對于熱膜式的空氣流量計(jì)計(jì)量誤差的一些相關(guān)的規(guī)律。

5.1 空氣的濕度對于熱膜式的空氣流量計(jì)的敏感性的實(shí)驗(yàn)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)的主要目的就是要去證實(shí)空氣的濕度對于熱膜式的空氣流量計(jì)計(jì)量的一些影響。通過相關(guān)實(shí)驗(yàn)的主要目的和本人測試所的現(xiàn)有條件做以下的實(shí)驗(yàn)相關(guān)準(zhǔn)備。首先應(yīng)該要有接受實(shí)驗(yàn)的對象那就是電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)一臺，然后就是還應(yīng)該要有顯示、檢測以及記錄實(shí)驗(yàn)對象的數(shù)據(jù)和反應(yīng)的解碼器和相關(guān)配套的計(jì)算機(jī)，最后還應(yīng)該要有一臺半自動(dòng)的加濕器，這樣方便在實(shí)驗(yàn)的過程當(dāng)中來對發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣的濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在所有的準(zhǔn)備工作完成以后，就可以把解碼器的相關(guān)測試數(shù)據(jù)線連接在電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)診斷插座之上，然后就是就解碼器的電源線接好，在電源線接好之后就要將相關(guān)的數(shù)據(jù)線和配套的計(jì)算機(jī)連接起來。在所有的線路連接好之后，就可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火開關(guān)打開，然后就啟動(dòng)計(jì)算機(jī)進(jìn)行解碼器的測試系統(tǒng)，然后對連接的線路進(jìn)行相關(guān)的檢查，直到系統(tǒng)一切正常為止。最后就是要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)起并且進(jìn)入到解碼器的測試系統(tǒng)，然后對一些相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行選定測試，其中就包括了大氣的壓力、油噴的時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣的溫度等，然后就要仔細(xì)的對動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察。然后就是將之前準(zhǔn)備的半自動(dòng)加濕器調(diào)節(jié)到精細(xì)的霧狀狀態(tài)，朝發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口中噴入一些水霧，然后對解碼器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)變化進(jìn)行仔細(xì)的記錄，對噴霧前后的發(fā)動(dòng)機(jī)供油的動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行詳細(xì)的觀察，對相關(guān)的數(shù)據(jù)變化要及時(shí)的記錄并且加以保存。

這個(gè)實(shí)驗(yàn)可以根據(jù)噴霧的不同來分為兩次，第一次實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，主要就是采用比較微細(xì)的水霧噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，通過相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄圖表可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油時(shí)間在噴霧的出現(xiàn)之后而一步步的加大，而在這個(gè)時(shí)候，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油時(shí)間在增加，所以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也在進(jìn)一步的提高。盡管在實(shí)際的轉(zhuǎn)速上已經(jīng)超過了相應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，但是控制系統(tǒng)對于進(jìn)氣量進(jìn)行了一個(gè)誤判，這樣就使得供油量超過了應(yīng)該具有的空燃比，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行結(jié)果還是使得發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速一直在增加，而并不能按照相應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行下降。

而在進(jìn)行第二次試驗(yàn)的時(shí)候，對于噴霧主要就是較大的噴霧的形式來進(jìn)行的，因?yàn)榭刂频牟环€(wěn)定，就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)在噴入大量的水霧之后，發(fā)動(dòng)機(jī)件的轉(zhuǎn)速快速的下降，最終的結(jié)果就是導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火。這樣的實(shí)驗(yàn)結(jié)果主要就是因?yàn)樵趪娙肓舜罅Φ乃F之后，發(fā)動(dòng)機(jī)判斷出進(jìn)氣量與實(shí)際的并不相吻合，大量的熱量都被水霧給帶走了，就使得發(fā)動(dòng)機(jī)誤以為有很大的進(jìn)氣量，從而對于供油量就加大了，但是因?yàn)榛旌蠚馓珴饬?，所以就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒被破壞并且最終導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

5.2 空氣的濕度對于熱膜式的空氣流量計(jì)計(jì)量誤差的相關(guān)性的實(shí)驗(yàn)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)的主要目的就是要證實(shí)空氣的濕度對于熱膜式的空氣流量計(jì)計(jì)量誤差度量的相關(guān)聯(lián)系。通過相關(guān)實(shí)驗(yàn)的主要目的和本人測試所的現(xiàn)有條件做以下的實(shí)驗(yàn)相關(guān)準(zhǔn)備。首先還是應(yīng)該要有接受實(shí)驗(yàn)的對象那就是電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)一臺，然后就是還應(yīng)該要有顯示、檢測以及記錄實(shí)驗(yàn)對象的數(shù)據(jù)和反應(yīng)的解碼器和相關(guān)配套的計(jì)算機(jī)，最后還應(yīng)該要有一臺半自動(dòng)的加濕器，這樣方便在實(shí)驗(yàn)的過程當(dāng)中來對發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣的濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。除此之外應(yīng)該要有一個(gè)檢測環(huán)境濕度的濕度計(jì)以及封閉的空間比較大的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室。在所有的準(zhǔn)備工作做好之后，可以同上面的實(shí)驗(yàn)一樣，先要進(jìn)行相關(guān)的調(diào)試直到，實(shí)驗(yàn)的測試系統(tǒng)一切正常。

在一切的準(zhǔn)備工作完成之后，就可以開始具體的實(shí)驗(yàn)，首先是要把半自動(dòng)的加濕器調(diào)節(jié)到精細(xì)的霧狀狀態(tài)，然后朝著測試發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)室噴入水霧，還有就是要把實(shí)驗(yàn)室的濕度調(diào)節(jié)到一個(gè)固定不變的值。最后就是要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)起并且進(jìn)入到解碼器的測試系統(tǒng)，然后對一些相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行選定測試，其中就包括了大氣的壓力、油噴的時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣的溫度等，然后就要仔細(xì)的對動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)進(jìn)行觀察。然后就是將之前準(zhǔn)備的半自動(dòng)加濕器調(diào)節(jié)到精細(xì)的霧狀狀態(tài)，朝發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口中噴入一些水霧，然后對解碼器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)變化進(jìn)行仔細(xì)的記錄，對噴霧前后的發(fā)動(dòng)機(jī)供油的動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行詳細(xì)的觀察，對相關(guān)的數(shù)據(jù)變化要及時(shí)的記錄并且加以保存。在一次實(shí)驗(yàn)完成之后，就可以對實(shí)驗(yàn)室的濕度進(jìn)行相應(yīng)的改變，然后在進(jìn)行重復(fù)的實(shí)驗(yàn)，在有需要的時(shí)候，可以打開實(shí)驗(yàn)室的排氣扇從而來更新實(shí)驗(yàn)室的空氣，同時(shí)還要對加濕器進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得實(shí)驗(yàn)室的濕度保持在需要的濕度值。

在進(jìn)行空氣的濕度對于熱膜式的空氣流量計(jì)計(jì)量誤差的相關(guān)性的實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，主要通過了對濕度的調(diào)整來得出不同的結(jié)果。濕度的調(diào)節(jié)分別是32%、57%、71%、82%、93%，具體的分析數(shù)據(jù)如表1。

表1

如果來按照發(fā)動(dòng)機(jī)的額定工況來計(jì)算的話，那么發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)因?yàn)榭諝鉂穸仍斐傻念~外的噴油量就可按照下面的公式來進(jìn)行計(jì)算：

在公式當(dāng)中Qi表示發(fā)動(dòng)機(jī)在額定的工況下每分鐘的噴油量，Ti就表示單缸在額定工況的情況下噴油量的持續(xù)時(shí)間，Qs就表示單個(gè)噴油器每秒鐘的噴油量。如果每年按照300個(gè)工作日，每個(gè)工作日按照8小時(shí)計(jì)算的話，那么在空氣濕度不相同的情況之下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量誤差就可以由表2來表示。

表2

將具有一定電阻的Rh放在空氣流當(dāng)中，那么它在單位時(shí)間內(nèi)的一個(gè)熱量損失就可以用下面這個(gè)公式來進(jìn)行計(jì)算：H=hs（TH-Tc）。在這個(gè)公式當(dāng)中，h表示電阻的導(dǎo)熱率，s表示發(fā)熱元件的一個(gè)表面積，TH表示電阻的溫度，而Tc則是表示空氣的溫度。而又因?yàn)椋?/p>

在這個(gè)公式當(dāng)中λ=空氣的導(dǎo)熱率，ρ=空氣的密度，μ=空氣的粘性系數(shù)，u=空氣的流動(dòng)速度，Cp=空氣比熱，S=空氣流通的通道面積，m=0.3，n=0.38-0.5之間。把上面的公式代入下面的公式當(dāng)中就相應(yīng)的可以得到：

那么在空氣濕度變化的情況下，上面公式當(dāng)中的K是一個(gè)常數(shù)，還有電阻率都不會受到空氣濕度的變化而變化，空氣和熱元件之間的溫度差基本上也不會有上面變化，也就是說只有KT才是主要的誤差影響因素。

通過上面的一些公式以及第二個(gè)實(shí)驗(yàn)空氣的濕度對于熱膜式的空氣流量計(jì)計(jì)量誤差的相關(guān)性的實(shí)驗(yàn)就可以看出，當(dāng)空氣當(dāng)中有水氣的混合之后，相應(yīng)的導(dǎo)熱率就會增加，同時(shí)空氣的比熱在這個(gè)時(shí)候也會相應(yīng)的加大，而同時(shí)空氣粘性系數(shù)則會相應(yīng)的減小，而因?yàn)閙-n＜0，所以在這個(gè)時(shí)候系統(tǒng)的電流就會隨著空氣的濕度的增加從而加大，這樣就造成了空氣的濕度也測試的結(jié)果是呈現(xiàn)一個(gè)正向的誤差。

6 結(jié)束語

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的精確計(jì)算是電子噴射系統(tǒng)當(dāng)中一個(gè)比較核心的技術(shù)，從而可以對發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量有一個(gè)比較精確的計(jì)算。在現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的空氣流量計(jì)當(dāng)中，主要就是流量感應(yīng)式以及壓力感應(yīng)式空氣流量計(jì)，在流量感應(yīng)式的空氣流量計(jì)當(dāng)中，因?yàn)闊崮な降目諝饬髁坑?jì)在生產(chǎn)工藝和綜合性能方面都比較的出色，從而被應(yīng)用的最為廣泛。隨著社會科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的熱膜式空氣流量計(jì)在設(shè)計(jì)方面基本上都已經(jīng)開始具有了自動(dòng)清潔的能力，而且對于空氣溫度對于熱膜式的空氣流量計(jì)的影響也在隨著技術(shù)的不斷發(fā)展而變的基本上是可以忽略不計(jì)了，而在進(jìn)行測試的時(shí)候，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和對于熱膜式空氣流量計(jì)理論的研究，空氣壓力對于測試的精度也不會很大的影響，這樣就使得熱膜式的空氣流量計(jì)在一定程度上克服了自身的一些設(shè)計(jì)缺陷，使得自己的優(yōu)勢更加的明顯。

綜上所述，熱膜式的空氣流量計(jì)有著自身的一些優(yōu)勢，但是對在濕度方面對計(jì)量誤差的影響還是不能忽視的，隨著空氣濕度的增加，熱膜式空氣流量計(jì)在計(jì)量的誤差上就會增加，而且通過相關(guān)的數(shù)據(jù)看見是向著正方向偏移的，這樣就可以增加傳感器的濕度來進(jìn)行一定的校正，這樣就可以讓電子噴射系統(tǒng)得到進(jìn)一步的改進(jìn)和完善。

[1]江軍.空氣濕度對熱膜式空氣流量計(jì)計(jì)量誤差的影響[D].北京林業(yè)大學(xué),2005.

[2]江軍,孫煥新,鮑際平.空氣濕度對熱線式空氣質(zhì)量流量計(jì)誤差的影響[J].內(nèi)蒙古林業(yè)調(diào)查設(shè)計(jì),2005,02:55-56，59.

[3]李貴德,孟革.淺談熱線(熱膜)式空氣流量計(jì)的機(jī)理與檢測[J].汽車維修技師,2005,08:47-49.