李 琛 胡志軼

（中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司，中國(guó) 北京 100101）

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“首都機(jī)場(chǎng)”）是我國(guó)規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國(guó)際航空港。作為我國(guó)最早建設(shè)的民用機(jī)場(chǎng)，首都機(jī)場(chǎng)是民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心，是首都北京的空中門戶，更是我國(guó)對(duì)外交往的窗口。優(yōu)良的飛機(jī)運(yùn)行舒適性，可以有效提升我國(guó)的門戶形象。

目前，首都機(jī)場(chǎng)擁有三條跑道，本次改造區(qū)域?yàn)橹信艿牢鱾?cè)區(qū)域，如圖 1陰影部分所示，即為F滑北段及W5、W6、W7、W8、W9脫離道。其中，F(xiàn)滑北段原為首都機(jī)場(chǎng)A號(hào)滑行道，屬中跑道的平行滑行道，始建于20世紀(jì)70年代末至80年代初，至今已建成近30年。W5、W6、W8、W9脫離道的建設(shè)時(shí)期也較早，頻繁的荷載作用下，道肩與道面已經(jīng)出現(xiàn)了大面積的破損狀況。經(jīng)檢測(cè)，F(xiàn)滑北段及脫離道W5、W6、W8、W9的道面狀況已無(wú)法保障飛機(jī)的安全運(yùn)行。為滿足安全保障、功能改善和路徑優(yōu)化等需求，將F滑北段及W5、W6、W7、W8、W9脫離道列入本次改造，對(duì)現(xiàn)有道面的各種破損進(jìn)行修整是十分必要的。

由于民航業(yè)的迅速發(fā)展，A380等F類大型客機(jī)的運(yùn)行架次逐年遞增。F滑北段及脫離道W5、W6、W8、W9的部分區(qū)域道面寬度已不能滿足大型飛機(jī)的運(yùn)行需求。本次改造將拓寬相關(guān)區(qū)域的道面寬度，優(yōu)化大型客機(jī)在T2航站樓與首都機(jī)場(chǎng)西區(qū)的運(yùn)行路徑，從而滿足民航業(yè)發(fā)展的不斷需求。

本次應(yīng)急改造，場(chǎng)道專業(yè)將部分道面寬度不足的區(qū)域進(jìn)行增補(bǔ)加蓋，道面狀況損壞的區(qū)域進(jìn)行了瀝青加蓋。助航燈光系統(tǒng)相應(yīng)地進(jìn)行了方案的調(diào)整，即，應(yīng)滿足施工操作易行，不停航施工，和節(jié)約投資成本等要求。結(jié)合機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行有效的改造。

圖1 首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)總平面圖

1 助航燈光燈具布置的改造方案

綜合首都機(jī)場(chǎng)西區(qū)運(yùn)行的實(shí)際需求，本次應(yīng)急改造主要是對(duì)F滑北段（Z2口以北區(qū)段）直段道面以及F滑與T2航站樓之間的M2～M6滑行道寬度不足部位，進(jìn)行道面加蓋改造及增補(bǔ)設(shè)計(jì)（瀝青混凝土加蓋）；對(duì)W6、W9聯(lián)絡(luò)道進(jìn)行瀝青混凝土加蓋改造及增補(bǔ)設(shè)計(jì)；對(duì)W7道面寬度不足的區(qū)段進(jìn)行增補(bǔ)設(shè)計(jì)；對(duì)W5、W8聯(lián)絡(luò)道進(jìn)行瀝青混凝土加蓋改造。

為保障機(jī)場(chǎng)不停航施工正常進(jìn)行，并適應(yīng)場(chǎng)道專業(yè)各區(qū)域施工方案，助航燈光布置的改造進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，能充分利用現(xiàn)有燈具和二次電纜保護(hù)管及已有設(shè)施，盡可能減少投資預(yù)算；改造區(qū)域劃分明確，便于施工。助航燈光系統(tǒng)改造方案如下：

（1）一號(hào)方案，適用區(qū)域即為，道面加蓋瀝青，道肩加蓋瀝青區(qū)域。具體改造措施如下：

①滑行道中線燈的處理方式

原有嵌入式燈具是在水泥道面上鉆眼安裝，二次線沿道縫切槽敷設(shè)。所以，本次改造瀝青加蓋之前，在一號(hào)方案改造區(qū)域內(nèi)的老水泥道面上，根據(jù)已定位好的燈坑，切槽敷設(shè)二次管至土面區(qū)，然后在土面區(qū)內(nèi)安裝新的隔離變壓器箱。

為不影響現(xiàn)有滑行道燈光的使用，加蓋后，將道面上的嵌入式燈具重新布置，并與原有燈位錯(cuò)開一定距離，加蓋瀝青后，道面上的嵌入式燈（包括燈具和底座接線盒）鉆眼安裝，更換二次電纜，更換隔離變壓器；更換改造區(qū)內(nèi)的一次電纜。

②跑道警戒燈的處理方式

后安裝的因跑道警戒燈因的二次線是切槽敷設(shè)，則在道肩加蓋瀝青前切槽敷設(shè)二次保護(hù)管至土面區(qū)，在土面區(qū)內(nèi)新安裝隔離變壓器箱，為不影響現(xiàn)有滑行道燈光的使用，道肩加蓋后的燈具位置與原燈位錯(cuò)開一定距離，增加底座接線盒固定在老道肩上，并與二次保護(hù)管連接，。更換二次電纜、隔離變壓器與改造區(qū)內(nèi)的一次電纜。

③滑行道邊燈的處理方式

道肩上滑行道邊燈在道肩基礎(chǔ)內(nèi)已有二次保護(hù)管，加蓋瀝青后，燈具在原位安裝，增加底座接線盒固定在老道肩上，并與原二次保護(hù)管連接，更換并安裝新燈具。只更換其二次電纜和隔離變壓器。

（2）二號(hào)方案，適用區(qū)域即為，道面加蓋瀝青并改造加蓋部分道肩為道面，道肩瀝青加蓋并拓寬區(qū)；道面加蓋瀝青，道肩瀝青加蓋并拓寬區(qū)。改造措施如下：

①滑行道中線燈的處理方式

道面上原有嵌入式燈具（滑行道中線燈)為水泥道面上鉆眼安裝，二次線沿道縫切槽敷設(shè)。借本次道面、道肩加蓋瀝青并擴(kuò)寬的機(jī)會(huì)，在瀝青蓋被之前，在老道面、老道肩連同擴(kuò)寬道面部分的道面上切槽敷設(shè)二次管至道肩擴(kuò)寬處，并在新建瀝青道肩基礎(chǔ)內(nèi)安裝平地式隔離變壓器箱，隔離變壓器之間連接一次保護(hù)管；為不影響現(xiàn)有滑行道燈光的使用，將加蓋后，道面上的嵌入式燈具（滑行道中線燈）重新布置，并與現(xiàn)有燈位錯(cuò)開一定距離，加蓋瀝青后，道面上的嵌入式燈（包括燈具和底座接線盒）鉆眼安裝新，更換二次電纜，更換隔離變壓器；更換改造區(qū)內(nèi)的一次電纜。

②跑道警戒燈的處理方式

后安裝的跑道警戒燈因二次線是切槽敷設(shè)，在道肩加蓋瀝青前切槽敷設(shè)二次保護(hù)管至道肩擴(kuò)寬處，并在新建瀝青道肩基礎(chǔ)內(nèi)安裝平地式隔離變壓器箱，隔離變壓器之間連接一次保護(hù)管；為不影響現(xiàn)有滑行道燈光的使用，將加蓋后，跑道警戒燈重新布置，并與現(xiàn)有燈位錯(cuò)開一定距離，增加底座接線盒固定在老道肩上，并與二次保護(hù)管連接，更換二次電纜和隔離變壓器；更換改造區(qū)內(nèi)的一次電纜。

③滑行道邊燈的處理方式

道肩上的滑行道邊燈在道肩基礎(chǔ)內(nèi)已有二次保護(hù)管，在道肩擴(kuò)寬部分延長(zhǎng)二次保護(hù)管，并在新建瀝青道肩基礎(chǔ)內(nèi)安裝平地式隔離變壓器箱，隔離變壓器之間連接一次保護(hù)管。加蓋瀝青后，燈具在原位安裝，增加底座接線盒固定在老道肩上，并與原二次保護(hù)管連接，更換并安裝新燈具。更換其二次電纜、隔離變壓器和改造區(qū)內(nèi)的一次電纜。

（3）三號(hào)方案，適用區(qū)域即為，道面不變，道肩拓寬區(qū)。改造措施如下：

本區(qū)域內(nèi)的所有燈具不變。利用原有二次電纜保護(hù)管，并在新建道肩內(nèi)順接一段二次電纜保護(hù)管至新燈箱，更換二次電纜。在新建瀝青道肩內(nèi)安裝平地式隔離變壓器箱，更換隔離變壓器和改造區(qū)內(nèi)的一次電纜。

（4）四號(hào)方案，適用區(qū)域即為，部分道肩改造加蓋為道面，道肩拓寬區(qū)域。改造措施如下：

本區(qū)域內(nèi)的所有原道面內(nèi)的燈具不變。利用原有二次電纜保護(hù)管，并在新建道肩內(nèi)順接一段二次電纜保護(hù)管至新燈箱，更換二次電纜。原滑行道邊燈拆除，按新滑行道道面邊線重新布置。在老道肩上切槽敷設(shè)二次電纜管，在新道肩內(nèi)順接一段二次電纜保護(hù)管至新燈箱，更換二次電纜。在新建瀝青道肩內(nèi)新安裝平地式隔離變壓器箱，更換隔離變壓器；更換改造區(qū)內(nèi)的一次電纜。

圖2 改造區(qū)域平面及分塊圖

2 供電及接地設(shè)計(jì)

2.1 供電回路改造設(shè)計(jì)

本工程所有燈光均在原有燈光的基礎(chǔ)上改造，增加燈具數(shù)量很少，供電回路均不改變，調(diào)光器容量也不變，燈具還接入原回路中。

2.2 燈光電纜敷設(shè)

與跑道相連的滑行道上的燈光電纜敷設(shè)，道面加蓋之前，利用航班結(jié)束后的停航時(shí)間，在老道面上切寬槽，并在基礎(chǔ)內(nèi)切管槽敷設(shè)HDPE管，用快干水泥回填至基礎(chǔ)高度，由場(chǎng)道專業(yè)采用瀝青回填，以保證滑行道的不停航使用。穿越其他滑行道上的燈光電纜敷設(shè)，道面施工采用分段24小時(shí)停航的方式施工，在停航施工期間內(nèi)，在老道面上切淺槽敷設(shè)HDPE管固定，直接進(jìn)行道面加蓋。土面區(qū)的燈光電纜采用直埋敷設(shè)。

2.3 原有燈光供電線路保護(hù)及改造

在滑行道道肩加寬之前，由5號(hào)燈光站出線并穿越加蓋范圍的燈光電纜，盡可能穿入F滑南北段蓋被工程中新埋的電纜管內(nèi)。不能穿入電纜管內(nèi)的，對(duì)穿越加寬滑行道新建道肩部分的電纜采取保護(hù)措施，以便道肩基礎(chǔ)施工。

2.4 接地

改造部分燈光回路的隔離變壓器箱之間每隔300米做一組接地極，接地電阻小于10歐姆。

2.5 不停航施工

道面加蓋之前，做好地下電纜電路的保護(hù)措施，特別是跑道燈光回路的一次電纜；在施工過程中采取臨時(shí)措施，保證現(xiàn)有燈光的正常使用；加強(qiáng)施工管理，合理安排每天需要完成的工作量；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工及管理人員進(jìn)行安全教育及培訓(xùn)，嚴(yán)格按照機(jī)場(chǎng)不停航施工規(guī)定進(jìn)行施工。

3 結(jié)語(yǔ)

首都機(jī)場(chǎng)是我國(guó)重要的交通樞紐，為滿足安全保障、功能改善和路徑優(yōu)化等需求，部分區(qū)域的改造是必要的。根據(jù)場(chǎng)道專業(yè)不同區(qū)域的做法，助航燈光系統(tǒng)的改造方案也采用了相應(yīng)的處理，即改造區(qū)域模塊化，便于系統(tǒng)的處理本項(xiàng)目；在不影響正常使用的情況下，盡量充分利用現(xiàn)有的資源進(jìn)行改造，達(dá)到節(jié)約成本的目的；提出不停航施工的具體改造方案，減少對(duì)機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的影響。