全封閉潤滑裝置的設(shè)計(jì)

楊忠良

(中國鐵路總公司運(yùn)輸局車輛部，北京100844)

數(shù)控落地銑鏜床中主傳動(dòng)齒輪及軸承的潤滑方式一般采用稀油潤滑、油霧潤滑、油氣潤滑等方式。主軸要求轉(zhuǎn)速不高的情況下主傳動(dòng)齒輪及軸承潤滑采用稀油潤滑，主軸要求轉(zhuǎn)速高的情況下主傳動(dòng)齒輪及軸承潤滑采用油霧潤滑或油氣潤滑。原有數(shù)控落地銑鏜床主傳動(dòng)齒輪及軸承潤滑采用稀油潤滑時(shí)為開式潤滑方式，主傳動(dòng)齒輪及軸承的潤滑油經(jīng)滑枕—主軸箱—立柱—滑座—床身—總回油管最終流入泵站中。在潤滑油回流的過程中，對機(jī)床造成了污染，主傳動(dòng)齒輪及軸承的潤滑油帶有大量的熱量，若不能及時(shí)回流，會(huì)使機(jī)床的各大件產(chǎn)生熱變形，影響機(jī)床的整機(jī)精度。新型的全封閉潤滑裝置解決了以上難題。實(shí)現(xiàn)了潤滑油的快速回流，對機(jī)床不造成油污染，及時(shí)對潤滑油進(jìn)行冷卻，減小潤滑油的熱量對機(jī)床精度的影響。

圖1 為全封閉潤滑裝置的安裝位置圖，全封閉潤滑裝置安裝在滑枕的后下方，與滑枕一起運(yùn)動(dòng)，潤滑油回到滑枕的儲(chǔ)油腔中及時(shí)被回油泵抽到全封閉潤滑裝置中，減少潤滑油對機(jī)床的污染，減小機(jī)床熱變形對整機(jī)精度的影響，全封閉潤滑裝置的位置便于潤滑油的更換，便于維修，節(jié)省了停機(jī)時(shí)間。電氣系統(tǒng)設(shè)置主軸不旋轉(zhuǎn)時(shí)全封閉潤滑裝置不工作，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑泵1 接受電氣系統(tǒng)指令從封閉油箱9 中抽取潤滑油，經(jīng)閥組單元3 進(jìn)行溢流、過濾，經(jīng)管式冷卻器2 對潤滑油進(jìn)行冷卻，經(jīng)節(jié)流體5 進(jìn)行流量控制，經(jīng)潤滑管路供滑枕8 上的主傳動(dòng)箱6 中的齒輪及軸承進(jìn)行潤滑，帶有熱量的潤滑油通過滑枕8 上的方孔流入到滑枕8 內(nèi)的儲(chǔ)油腔7，儲(chǔ)油腔7 中的潤滑油由全封閉潤滑裝置的回油泵4 抽入到封閉油箱9 中，此潤滑—回油過程實(shí)現(xiàn)了主傳動(dòng)箱內(nèi)齒輪及軸承的全封閉潤滑。帶有熱量的潤滑油快速地被回油泵抽到封閉油箱9 中，減小了滑枕受熱變形的影響。

圖2 為全封閉潤滑裝置原理圖，封閉油箱13 分為供油箱與回油箱，中間用隔板隔開，供油箱提供主傳動(dòng)齒輪及軸承的潤滑油，回油箱盛放回油泵抽回的潤滑油，隔板將封閉油箱分開，起到過濾的作用;液位控制繼電器11 用于檢測供油箱的液位，此液位控制繼電器設(shè)高位與低位，若高位時(shí)報(bào)警，封閉油箱的油面高于設(shè)定位置，這時(shí)回油泵8 停止工作，潤滑泵14 繼續(xù)工作，若低位時(shí)報(bào)警，封閉油箱的油面低于設(shè)定位置，這時(shí)供油泵14 停止工作，打開封閉油箱上蓋進(jìn)行填加潤滑油;液位液溫計(jì)10 用于檢測封閉油箱內(nèi)潤滑油的溫度;永磁鐵9 吸收封油箱中潤滑油的雜質(zhì);截止閥1 用于排放封閉油箱中的潤滑油;空氣濾清器15 過濾潤滑油中空氣，防止?jié)櫥贸榈娇諝猱a(chǎn)生異響;潤滑泵14提供主傳動(dòng)齒輪及軸承的潤滑油;單向閥2 防止?jié)櫥突亓?溢流閥12 減小潤滑泵14 的出口壓力;壓力表3、壓力繼電器6 檢測系統(tǒng)壓力;過濾器4 過濾潤滑油的雜質(zhì)，保證潤滑油的清潔;管式冷卻器5 用于冷卻潤滑油，保證低溫潤滑油對主傳動(dòng)的齒輪及軸承進(jìn)行潤滑與冷卻;節(jié)流體7 調(diào)整潤滑油的流量，保證適量的潤滑油對主傳動(dòng)的齒輪及軸承進(jìn)行潤滑。

該潤滑裝置經(jīng)驗(yàn)證，使用效果良好，機(jī)床表面清潔，機(jī)床精度穩(wěn)定、可靠。