田開榮

摘要：2013年開始，路局對站段實訓(xùn)演練基地進(jìn)行投資建設(shè)，各站段都相繼建立了培訓(xùn)條件完備的實訓(xùn)演練基地。為更好的發(fā)揮實訓(xùn)基地效能，筆者以本段實訓(xùn)基地為例，對實訓(xùn)基地現(xiàn)狀及使用中存在的問題進(jìn)行了分析，對采取的對策進(jìn)行了交流。

關(guān)鍵詞：基地問題 對策

2013年，路局制定了《運輸站段實訓(xùn)演練基地兩年規(guī)劃》，我段作為路局站段實訓(xùn)演練基地建設(shè)的重點投入單位，建設(shè)了一處信號設(shè)備的實訓(xùn)演練基地，較大的改善了我段長期以來實訓(xùn)演練手段不足的狀況，為我段開展職工培訓(xùn)、提高培訓(xùn)質(zhì)量和增強(qiáng)培訓(xùn)的針對性奠定了基礎(chǔ)?，F(xiàn)就實訓(xùn)演練基地使用過程中的一些問題及對策交流自己的一些做法。

一、實訓(xùn)演練基地使用情況的分析

1.使用需求分析

我段現(xiàn)有工人崗位職工1249人，根據(jù)崗位任職要求，132名客專維護(hù)人員每年需要進(jìn)行30課時的實作培訓(xùn)；根據(jù)年度辦班計劃，年度需完成300名普速線人員的重點內(nèi)容培訓(xùn)；2010年以來我段接收“三新”職工510人，其中310人為復(fù)轉(zhuǎn)軍人，需要進(jìn)行信號設(shè)備認(rèn)知、熟悉設(shè)備電路的培訓(xùn)；37人為非相關(guān)專業(yè)畢業(yè)（調(diào)入）人員，需要進(jìn)行信號基本概念、信號設(shè)備熟悉培訓(xùn)；目前我段50歲以上職工102人，段管內(nèi)將新開通青榮鐵路、中南通道、德大等新線路，將繼續(xù)面臨大規(guī)模的人員補(bǔ)充，也需要進(jìn)行作業(yè)技能培訓(xùn)；每年的技能競賽、季度的業(yè)務(wù)技能評定也需要在實訓(xùn)基地進(jìn)行。

2.演練設(shè)備配備及使用情況

我段的淄博實訓(xùn)基地是由路局投入部分資金，段籌措利舊及備用設(shè)備建成的。演練設(shè)備主要包括計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、自動閉塞設(shè)備、軌道電路及信號機(jī)設(shè)備、道岔設(shè)備、機(jī)車信號與LKJ設(shè)備。能夠?qū)崿F(xiàn)軌道區(qū)段、道岔、信號機(jī)之間的聯(lián)鎖，顯示S1LQ等四個區(qū)間。室外設(shè)25HZ發(fā)碼區(qū)段3個，25HZ非電化區(qū)段1個，480股道1個，設(shè)調(diào)車、出站信號機(jī)和進(jìn)站信號機(jī)，通過分線盤與室內(nèi)相連?；鼐邆?0人的理論授課及食宿條件，建立了使用管理制度。在使用方式上，首先確保兌現(xiàn)段年度培訓(xùn)計劃、“三新”人員培訓(xùn)、專項培訓(xùn)，其他時間，實訓(xùn)基地由各車間預(yù)約使用。在當(dāng)前，基地使用天數(shù)占工作時間的90%，年使用人數(shù)占職工總數(shù)的55%，設(shè)備使用率達(dá)到100%。

3.實訓(xùn)基地使用中的問題

（1）實訓(xùn)基地的建設(shè)需要大量的資金投入，作為站段基地資金投入畢竟是有限的，通常我們會按照實際急需的原則選擇使用頻繁、故障率高、購置投資相對較低的設(shè)備。一些投資需求大，日常故障少，但一旦故障影響極大的電子設(shè)備（如安全信息傳輸系統(tǒng)等）。資金投入得不到保證，也沒有舊的設(shè)備可供利用，在崗位實訓(xùn)上存在死角。

（2）我段1249名現(xiàn)場職工分布在膠濟(jì)、膠新、菏日、藍(lán)煙線2042公里的18個車間，目前實行三班工作制，按照設(shè)備換算數(shù)，目前缺員300人左右，盡管到段實訓(xùn)基地進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，動手實作，收獲很大，但會對現(xiàn)場生產(chǎn)人員安排造成壓力，也因參加培訓(xùn)人員水平的參差不齊，容易造成培訓(xùn)“一鍋燴”，高手吃不飽，水平低的跟不上。

（3）設(shè)備使用過于頻繁，特別是一些工作經(jīng)驗不足、設(shè)備性能不清的職工在使用過程中，按章作業(yè)意識差，故障設(shè)置后果預(yù)想不足，造成設(shè)備損壞大，縮短配線使用壽命，增加了設(shè)備維護(hù)難度，影響設(shè)備的正常使用。

二、制定解決問題的方案

我段針對實訓(xùn)演練基地在使用中存在的問題召開了專題會議，組織相關(guān)科室，結(jié)合段近年人員結(jié)構(gòu)情況，撤舊設(shè)備情況，均衡考慮區(qū)域、空間跨度、設(shè)備數(shù)量，確定了解決上述問題三項措施：一是完全通過修舊利廢，以車間為單位建設(shè)道岔、軌道電路、信號機(jī)等室外信號設(shè)備三大件為主的演練設(shè)備，緩解工學(xué)矛盾，增加實訓(xùn)機(jī)會；二是對安全傳輸系統(tǒng)等暫時不能配置的設(shè)備，與相關(guān)單位合作開發(fā)模擬演練設(shè)備，使職工在沒有機(jī)會接觸到現(xiàn)場設(shè)備，不能進(jìn)行動手操作及故障演練的情況下得到接近真實情況的練習(xí)機(jī)會。三是建立段、車間實訓(xùn)基地（設(shè)備）使用制度，明確段演練基地和車間演練設(shè)備的功能定位，合理均衡利用設(shè)施資源，提高培訓(xùn)效率。

三、具體實施方法

1.車間實做演練設(shè)備以實現(xiàn)設(shè)備電氣性能為主。各車間演練設(shè)備的道岔型號、軌道電路制式、信號機(jī)設(shè)備與本車間實際設(shè)備一致，實現(xiàn)道岔操縱、軌道顯示、信號開放等基本功能，兼顧設(shè)備利舊和方便使用合理設(shè)計。例如針對TS-1、沙爾特堡兩種接點型號的S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備，改造了電源轉(zhuǎn)換箱，利用轉(zhuǎn)換開關(guān)實現(xiàn)兩臺不同接點類型轉(zhuǎn)轍機(jī)的切換，實現(xiàn)了兩臺轉(zhuǎn)轍機(jī)共用一個組合，節(jié)省了空間和材料。制作了故障模擬盤，將所有故障點集中在模擬盤上，故障點配線以萬科端子插接式集中在模擬盤后：一是便于演練時故障點的隨機(jī)設(shè)定，只需搬動相關(guān)故障點開關(guān)即可；二是節(jié)約了配線，避免了在設(shè)備側(cè)模擬故障，減少了配線雜亂對故障處理過程中的影響；三是采用萬科端子插接，可以隨時靈活變換故障點，實時設(shè)計新的故障，增加演練模擬難度，提升了故障模擬盤的實用性。車間的演練設(shè)備的這種搭建配線方式，便于更換，可以使職工更直觀的掌握設(shè)備的電路結(jié)構(gòu)、動作原理，認(rèn)識電路的開、短路故障查找處理方法。

2.實訓(xùn)模擬教學(xué)系統(tǒng)在表現(xiàn)形式上采用三維動畫和平面動畫的結(jié)合。我段實訓(xùn)模擬系統(tǒng)的開發(fā)首先選擇了西門子的安全信息傳輸系統(tǒng)。安全信息系統(tǒng)在我段膠濟(jì)客專線、兗石線的27個站使用，作為一種新型站間閉塞信息的傳輸設(shè)備，承擔(dān)著整個站區(qū)咽喉信息的傳送任務(wù)，在設(shè)備啟動、維修后的檢測、信息采集傳輸也有它的特殊要求，盡管在過去使用的6年間故障極少，但按照電子設(shè)備使用規(guī)律，隨著元件的使用老化，故障發(fā)生概率將會增加。目前我段職工還沒有處理這方面故障的經(jīng)驗，高達(dá)200萬元（西門子、華為兩種）的設(shè)備購置費用我段也難以籌集。因此，我段考慮用三維動畫和平面動畫的結(jié)合的技術(shù)，提出了仿真模擬演練系統(tǒng)實現(xiàn)方案，按如下框圖進(jìn)行功能開發(fā)和平臺設(shè)計。目前安全信息傳輸設(shè)備實訓(xùn)模擬系統(tǒng)的開發(fā)已經(jīng)可以實現(xiàn)部分功能。按照設(shè)計初衷，在完成安全信息傳輸系統(tǒng)的開發(fā)后，可以對其他有必要的設(shè)備利用此平臺進(jìn)行開發(fā)，再開發(fā)時只需加入模塊內(nèi)容即可，比如中南通道新使用液壓提速道岔后，培訓(xùn)基地在短時間內(nèi)不具備配置條件，也可以在此平臺進(jìn)行模擬實訓(xùn)的開發(fā)。

3.建立實作培訓(xùn)分層實施機(jī)制，充分發(fā)揮實訓(xùn)基地效能。截止2014年1季度，我段14個現(xiàn)場車間建設(shè)完成了信號機(jī)、軌道電路、道岔的模擬演練設(shè)備，其中青西車間、濰坊車間還建成了三個區(qū)段的ZPW-2000A自動閉塞設(shè)備。依據(jù)段實訓(xùn)基地和車間演練設(shè)備的配置狀況，對兩級實訓(xùn)設(shè)施的功能進(jìn)行了定位，段基地主要承擔(dān)年度重點培訓(xùn)任務(wù)、設(shè)備的機(jī)械調(diào)整，以及依據(jù)段生產(chǎn)狀況確定的重點專項培訓(xùn)，考試考核和大型技能演練。車間演練設(shè)備主要用于職工月度業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃的兌現(xiàn)，職工的日常電路練習(xí)。在制度上，段每季度根據(jù)設(shè)備狀況編發(fā)業(yè)務(wù)培訓(xùn)計劃，要求車間結(jié)合實際進(jìn)行充實細(xì)化，按照查缺補(bǔ)漏，消滅盲點難點，鞏固提高的思路對管內(nèi)職工每季進(jìn)行一輪培訓(xùn)或應(yīng)急處置演練。段基地每季度依據(jù)安全突出問題組織一次重點內(nèi)容提升培訓(xùn)，培訓(xùn)對象為各車間業(yè)務(wù)骨干，并以抽考形式對車間技能情況進(jìn)行評定排序和經(jīng)濟(jì)考核。通過對兩級培訓(xùn)設(shè)施的建設(shè)、分工使用，從培訓(xùn)模式上給職工提供了一個循序漸進(jìn)、逐步加深過程，在實訓(xùn)設(shè)施維護(hù)及管理上，使培訓(xùn)資源使用更加合理，保證了演練設(shè)施的可持續(xù)性使用，在設(shè)施布局上，有效緩解了工學(xué)矛盾，使實訓(xùn)基地更好為職工學(xué)技練功、技能人才的快速成長提供“助力”和“引擎”。