作為馬來西亞第一大航空公司，馬航是全球少數的五星級航空公司之一。但是盛名之下其實難副，由于經營不善，馬航最近幾年連續(xù)出現(xiàn)虧損情況。根據馬航公布的 2013年業(yè)績統(tǒng)計數據，公司盡管實現(xiàn)銷售比上年增長9.9%，但是凈虧損達到22億元。

由于目前馬航MH370失聯(lián)客機尚未發(fā)現(xiàn)，事故原因不明，馬航迄今暫未啟動賠償程序。但鑒于馬來西亞和中國都是1999年通過的《蒙特利爾公約》（即《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》）的締約國，一旦賠償機制啟動，根據《蒙特利爾公約》規(guī)定，不管有無過錯，航空公司必須對每名旅客的人身傷亡承擔賠償11.31萬歐元特別提款權。這就意味著MH370每名乘客的家屬最低能獲得120萬元賠償金額。馬航至少要承擔共計2800萬美元的賠償，但如果馬航被證明有過錯，則賠償金額將遠高于此。

雖然最終誰來為此次的賠償買單尚無定論，但是馬航無疑首先要承擔此次事故對其信譽造成的影響。若馬來西亞政府決定不再為馬航繼續(xù)買單，那么這次的事故也許會成為壓垮馬航的最后一根稻草。在世界航空史上，曾有多家航空公司因空難遭遇破產或停運的命運。最典型的莫過于1988年的洛克比空難。美國泛美航空公司的一架波音747客機在蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比上空爆炸墜毀，造成270人喪生。這起洛克比空難嚴重影響了泛美航空的營運，曾是美國最主要的航空公司之一的泛美航空公司于1991年宣布破產。摘自《中國經濟周刊》