李東洋 林野 楊帆

摘要：隨著城市發(fā)展過(guò)程中不斷涌現(xiàn)出超市、廣場(chǎng)、天橋、地下通道及地鐵等室內(nèi)外公共設(shè)施，自動(dòng)扶梯成為了上述場(chǎng)所中疏導(dǎo)人群不可或缺的運(yùn)輸工具。由于不同場(chǎng)所的土建結(jié)構(gòu)不盡相同，而扶梯通常為整體框架進(jìn)場(chǎng)安裝。因此安裝完畢后會(huì)出現(xiàn)不同的提升高度、傾斜角度、機(jī)房轉(zhuǎn)向站位置及空間等。為了保障扶梯保養(yǎng)維修人員作業(yè)時(shí)的人身安全，GB16899-2011的要求：自動(dòng)扶梯桁架內(nèi)部的轉(zhuǎn)向站內(nèi)應(yīng)具有一個(gè)沒有任何固定設(shè)備的、站立面積足夠大的空間，站立面積不應(yīng)小于0.30 m2，其較小一邊的長(zhǎng)度不應(yīng)小于0.50m。

關(guān)鍵詞：扶梯機(jī)房轉(zhuǎn)向站；風(fēng)險(xiǎn)控制

1.實(shí)際檢驗(yàn)中遇到的案例

在一起杭州市某項(xiàng)目扶梯監(jiān)督檢驗(yàn)案例中，有2臺(tái)安裝在下沉式廣場(chǎng)中的自動(dòng)扶梯。該扶梯為2012年出廠，其產(chǎn)品型號(hào)為1200HX-N、額定速度為0.5m/s、傾斜角度為35°、梯級(jí)名義寬度為1000mm，提升高度為4.8m。其轉(zhuǎn)向站實(shí)拍圖片如下所示：

經(jīng)筆者實(shí)際測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，其轉(zhuǎn)向站內(nèi)最小一邊的長(zhǎng)度僅為0.3m小于0.50m，站立面積也不足0.3m2，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。檢驗(yàn)判斷其轉(zhuǎn)向空間不足，將對(duì)在轉(zhuǎn)向站內(nèi)作業(yè)的人員造成安全風(fēng)險(xiǎn)，需要整改?？蓳?jù)觀察，兩臺(tái)扶梯下轉(zhuǎn)向站位置四周均為結(jié)構(gòu)承重大梁，且底部懸空，下面為人行道，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向站結(jié)構(gòu)不可更改。所以只能考慮通過(guò)技術(shù)保護(hù)措施和安全管理措施來(lái)盡可能降低作業(yè)人員保養(yǎng)、維修、改造時(shí)存在的風(fēng)險(xiǎn)。

2.系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)定

針對(duì)上述由于轉(zhuǎn)向站作業(yè)空間不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB16899-2011的要求且無(wú)法通過(guò)技術(shù)手段改變空間大小的現(xiàn)象，筆者近一步剖析了其中的風(fēng)險(xiǎn)情節(jié)。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估-DB33/T 869-2012中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)要素（嚴(yán)重程度和概率等級(jí)）的評(píng)估對(duì)照表：

將扶梯斷電，拆下梯級(jí)和踏板轉(zhuǎn)向部分的防護(hù)裝置，由一名作業(yè)人員進(jìn)入轉(zhuǎn)向站中模擬對(duì)扶梯梯級(jí)踏板、驅(qū)動(dòng)鏈條、安全開關(guān)等各部件進(jìn)行維修保養(yǎng)，過(guò)程包含了伸手、轉(zhuǎn)身、起立、下蹲、挪動(dòng)等必要的肢體動(dòng)作，發(fā)現(xiàn)其四肢及頭部接觸梯級(jí)和鏈條的頻率較大。分析當(dāng)扶梯正常運(yùn)行或檢修運(yùn)行時(shí)，作業(yè)人員接觸運(yùn)動(dòng)部件的概率將大于扶梯靜止時(shí)，因此，判斷作業(yè)人員被梯級(jí)刮擦、剪切及擠壓的概率相當(dāng)大。根據(jù)表格，得出此風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度為2-中，概率等級(jí)為B-很可能。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定- DB33/T 869-2012對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和評(píng)定參照表：

根據(jù)對(duì)評(píng)估過(guò)程的反復(fù)試驗(yàn)，記錄下發(fā)生的現(xiàn)象，結(jié)合概率等級(jí)和嚴(yán)重程度，確定此風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為2B。

由于風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為2B，從上表可知風(fēng)險(xiǎn)類別為I類，則需要采取保護(hù)措施以降低風(fēng)險(xiǎn)。

3.風(fēng)險(xiǎn)控制的措施

標(biāo)準(zhǔn)EN115-1：2008+A1提出降低此類風(fēng)險(xiǎn)可采取的保護(hù)措施為：機(jī)房、驅(qū)動(dòng)站和轉(zhuǎn)向站，如果作業(yè)空間的最小尺寸不能滿足，則應(yīng)在機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置一個(gè)探測(cè)人體的裝置（如利用光束）來(lái)減少風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)現(xiàn)有人進(jìn)入機(jī)房，則設(shè)備的正常和檢修運(yùn)行模式都被鎖定。在樓層蓋板打開的情況下，如果沒有監(jiān)測(cè)有人進(jìn)入機(jī)房，則設(shè)備只允許在檢修模式下進(jìn)行操作。

結(jié)合上述風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)定過(guò)程并引用標(biāo)準(zhǔn)EN115-1，筆者總結(jié)以下兩項(xiàng)降低風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)保護(hù)措施：

3.1.在轉(zhuǎn)向站內(nèi)兩側(cè)分別增加一紅外線發(fā)收裝置和一鏡面反射裝置，并安裝在一水平線。光束由發(fā)收裝置發(fā)出至反射裝置后反射回發(fā)收裝置，系統(tǒng)默認(rèn)為正常情況；當(dāng)有作業(yè)人員進(jìn)入轉(zhuǎn)向站時(shí)，便阻隔在了紅外線發(fā)收裝置和鏡面發(fā)射裝置之間。此時(shí)光束發(fā)射至人體并中斷，系統(tǒng)判斷為非正常情況，此時(shí)扶梯的正常和檢修運(yùn)行模式都被鎖定。

3.2.在轉(zhuǎn)向站內(nèi)梯級(jí)和踏板轉(zhuǎn)向部分的防護(hù)裝置增加一個(gè)類似于蓋板開關(guān)的監(jiān)測(cè)開關(guān)，不同的是此安全開關(guān)要串入安全回路，如果防護(hù)裝置被拆除，則扶梯的正常和檢修運(yùn)行模式都被鎖定。同時(shí)采取三項(xiàng)管理措施：

3.2.1.根據(jù)具體情況，電梯單位應(yīng)對(duì)該4臺(tái)扶梯制定專門的維護(hù)保養(yǎng)程序并記入安全技術(shù)檔案。

3.2.2.電梯單位應(yīng)對(duì)保養(yǎng)維修作業(yè)人員進(jìn)行專門的操作安全培訓(xùn)并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考核。

3.2.3.應(yīng)在轉(zhuǎn)向站設(shè)置警告標(biāo)志告知作業(yè)者存在的危險(xiǎn)。 4.結(jié)語(yǔ) 通過(guò)以上的試驗(yàn)與分析，筆者認(rèn)為，在電梯監(jiān)督檢驗(yàn)遇到扶梯轉(zhuǎn)向站空間不足時(shí)，引用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和加以情景模擬的方式對(duì)其進(jìn)行作業(yè)人員風(fēng)險(xiǎn)分析并采用技術(shù)管理措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制是一種行之有效的整改方法。希望大家集思廣益共同探討，構(gòu)建成熟的電扶梯風(fēng)險(xiǎn)控制體系，從而消除或降低事故發(fā)生的可能性。

參考文獻(xiàn)： [1]GB/T 20900-2007《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和降低的方法》 [2]GB16899-2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》 [3]EN115-1：2008+A1《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的安全》 [4]DB33/T 869-2012《在用電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)規(guī)則》