李麗煬 吳迪 鄭鑫

摘要：節(jié)能減排工作是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的必然選擇：是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L方式的必經(jīng)之路；是提高人民生活質(zhì)量，維護(hù)中華民族長遠(yuǎn)利益的必然要求。本文緊跟時(shí)代步伐，論述了作為能源消耗和環(huán)境物排放大戶的交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作的影響和治理舉措，希望交通運(yùn)輸行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與自然生態(tài)系統(tǒng)能夠持續(xù)，健康，協(xié)調(diào)，穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：節(jié)能減排；能源消耗；治理舉措；

中圖分類號(hào)：TU984.11+5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2014）-02-0009-01

伴隨著高耗能經(jīng)濟(jì)增長方式和粗放式的發(fā)展模式，中國的環(huán)境問題日趨凸現(xiàn)，如河流，空氣污染，溫室效應(yīng)，酸雨的影響等環(huán)境惡化問題不斷加深。而來自調(diào)查機(jī)構(gòu)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國在用機(jī)動(dòng)車的60%-70%屬于高能耗，高污染物排放車輛，每年所消耗的燃油，機(jī)油的總量占我國成品油年產(chǎn)量的50%以上，給環(huán)境造成了很大的污染。

汽車行業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱行業(yè)，但節(jié)能、環(huán)保等問題正成為制約其快速發(fā)展的瓶頸，也越來越受到社會(huì)的關(guān)注和重視。積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車，符合我國能源狀況和大眾消費(fèi)水平，有利于緩解能源緊張，保護(hù)環(huán)境。對(duì)于落實(shí)國家能源發(fā)展站略，加快建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)具有重要意義。汽車節(jié)能減排工作任重道遠(yuǎn)。

1.交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響

交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響特點(diǎn)表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

第一，交通運(yùn)輸對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞主要集中為對(duì)大氣環(huán)境的破壞。這部分污染主要來自于機(jī)動(dòng)車輛的尾氣排放，既包括直接排放物對(duì)環(huán)境的損害，如氮氧化物等，也包括排放物在空氣中通過光學(xué)作用形成的臭氧第二次污染。此外，也帶來一系列諸如噪音污染等諸多問題。第二，交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響為主。第三，交通運(yùn)輸特別是公路交通運(yùn)輸尾氣的排放更接近地面，對(duì)生態(tài)環(huán)境和人們健康的影響更為明顯

2.汽車節(jié)能減排綜合治理措施

2.1 汽車行業(yè)節(jié)能減排需要國家配套的政策支持

對(duì)于我們國家來說，建立并完善節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)是當(dāng)前的關(guān)鍵。這樣才能促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。光靠宣傳和教育，節(jié)能減排的最終目標(biāo)

怕難以實(shí)現(xiàn)。我們?cè)谕晟普叻ㄒ?guī)時(shí)，很多基礎(chǔ)性工作要都做扎實(shí)，單純抓數(shù)字是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期效果的。

2.2 齊抓共管生產(chǎn)、消費(fèi)環(huán)節(jié)

節(jié)能與環(huán)保促成了當(dāng)今汽車制造廠家面臨的新使命。他們也是推進(jìn)節(jié)能減排的排頭兵，他們身上擔(dān)負(fù)著 重大的責(zé)任，他們要盡可能地降低油耗。實(shí)際上現(xiàn)在我們的企業(yè)也開始認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，他們網(wǎng)絡(luò)人才，努力提升研發(fā)技術(shù)水平。相信我們的企業(yè)能夠克服技術(shù)難關(guān)，生產(chǎn)出低油耗、第污染的環(huán)保型汽車，。另一方面，汽車的節(jié)能減排不僅是生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任，同時(shí)也是每一位消費(fèi)者的義務(wù)，只有社會(huì)各界共同努力才能早日實(shí)現(xiàn)低污染、低油耗。即我們要加強(qiáng)汽車節(jié)能減排工作的宣傳教育工作，使消費(fèi)者形成科學(xué)的汽車消費(fèi)、油品消費(fèi)觀念，從消費(fèi)環(huán)節(jié)入手，培養(yǎng)消費(fèi)者養(yǎng)成省油、節(jié)油的好習(xí)慣。

3 提高汽車節(jié)能減排研發(fā)技術(shù)水平

以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的交通工具，之所以產(chǎn)生高能耗、高污染物排放，主要是油漆的供應(yīng)量不夠精確以及燃料不充分所造成的。我們多采用提高發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能。車身輕量化等技術(shù)措施來提高汽車的節(jié)能減排節(jié)能

4 提高駕駛員的技術(shù)水平及改善道路交通環(huán)境等

同一技術(shù)狀況的車輛，由于駕駛員的操作時(shí)機(jī)方法選擇不同，其油耗可相差15%-30%甚至更多，也就是說操作因素對(duì)油耗的影響較大。筆者認(rèn)為只要遵照“操作熟練、適時(shí)換擋、油門適當(dāng)、合理滑行、預(yù)先處理”二十個(gè)字，不僅對(duì)節(jié)油效果顯著，而且更能延長車輛壽命。另外，道路通行環(huán)境也對(duì)油耗產(chǎn)生較大影響。我們要盡量避免復(fù)雜路況，避免較差的交通環(huán)境。

5 做好車輛維護(hù)保養(yǎng)工作

車輛的維修水平將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與汽車的行駛阻力等，從而影響車輛的耗油量。另外，前輪定位的正確與否，制動(dòng)間隙與軸承的松緊度以及傳動(dòng)系各箱體內(nèi)潤滑油質(zhì)量的好壞等因素均會(huì)影響燃油消耗率。尤其是隨著運(yùn)行里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤各部的性能變差，耗油量會(huì)不斷加大。所以，提高汽車日常維護(hù)的技術(shù)水平就變得尤為重要。我們要改善機(jī)件摩擦性能、恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性，增加氣缸壓力，定期檢查汽車底盤的技術(shù)狀況等，保證汽車處于良好技術(shù)狀態(tài)。

綜上所述，降低燃油消耗與多方面均有密切關(guān)系。即汽車的節(jié)能減排工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須擺在突出的戰(zhàn)略位置，從戰(zhàn)略和全局的高度進(jìn)行深入分析，充分認(rèn)識(shí)到開展節(jié)能減排工作的重要性，通過如政策引導(dǎo)，制度完善，管理升級(jí)與技術(shù)創(chuàng)新等舉措，進(jìn)一步提高能源利用水平，降低運(yùn)輸污染物的排放。加強(qiáng)行業(yè)節(jié)能減排的科研力量，加快研究與制定交通行業(yè)有關(guān)節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，促進(jìn)節(jié)能減排工作全面升級(jí)。

汽車制造商在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤零部件進(jìn)行綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)研究的同時(shí)，也在積極的研究和開發(fā)各種代用燃料，研制各種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們相信，隨著新材料、新技術(shù)的發(fā)展 ，并通過廣大汽車設(shè)計(jì)、制造人員的不懈努力，汽車節(jié)能技術(shù)必將有一個(gè)更大的發(fā)展和提高。

作為一名大學(xué)生并且學(xué)習(xí)此專業(yè)，我需要更加努力研究節(jié)能減排工作的技術(shù)，對(duì)人民生活的健康做出一份力量。