王茹

摘要：從我國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，闡述了自主品牌的含義，以及國(guó)內(nèi)汽車品牌和國(guó)外汽車品牌的差異。對(duì)我國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展與前景進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：自主品牌；汽車；差異；

中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2014）-02-00015-01

一、自主品牌的含義

從經(jīng)濟(jì)全球一體化的加深并結(jié)合我國(guó)的經(jīng)濟(jì)利益與安全來說，它包括自主的含義和品牌的概念，自主是具有對(duì)品牌的掌控能力和決定權(quán)利，它的目的是辨認(rèn)消費(fèi)者的產(chǎn)品，所以對(duì)于汽車的企業(yè)來說，品牌并不僅僅代表著汽車本身的質(zhì)量、性能以及完善的服務(wù)，更重要的是代表了使用者的身份和地位。

中國(guó)的汽車市場(chǎng)是全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但是我們的自主汽車品牌并沒有做強(qiáng)做大，我們的自主品牌離開中國(guó)市場(chǎng)幾乎不能生存，甚至在本土的市場(chǎng)上也無法與強(qiáng)大的合資品牌抗衡。現(xiàn)如今汽車已成為家家戶戶必不可少的交通工具，在這一過程中自主品牌儼然已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

二、論國(guó)內(nèi)外自主品牌的發(fā)展差異

從建國(guó)初期的紅旗、東風(fēng)、鳳凰等少量自主品牌發(fā)展到目前以奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪為主的上百個(gè)自主品牌無論是從產(chǎn)銷規(guī)模還是從品牌種類以及技術(shù)含量方面都有了很大的提升。但由于我國(guó)自主品牌起步較晚自主品牌同合資品牌各方面的差距依然存在，所以我國(guó)仍需大力發(fā)展國(guó)民自主品牌。

隨著國(guó)際大汽車公司生產(chǎn)能力向我國(guó)轉(zhuǎn)移步伐不斷加快，國(guó)內(nèi)汽車規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平及汽車零部件工業(yè)成熟度不斷提高，汽車價(jià)格下降的速度還將有所加快并在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到平均價(jià)格的水平，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車價(jià)格的平均水平將一定程度上低于國(guó)際平均水平，這也是我國(guó)成為世界汽車工業(yè)制造基地的一個(gè)重要標(biāo)志。汽車價(jià)格水平的下降，對(duì)汽車需求的擴(kuò)張將產(chǎn)生直接的促進(jìn)作用。

三、發(fā)展自主品牌的原因

從汽車企業(yè)的利潤(rùn)率方面來看，目前我國(guó)汽車自主品牌主要集中于價(jià)格的激烈競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)率相對(duì)較低和資金的大量缺乏，所以，如果任由這種狀態(tài)持續(xù)下去那么我國(guó)自主品牌企業(yè)最終將被外資合資品牌清出歷史的舞臺(tái)。

自主品牌的發(fā)展是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的必經(jīng)之路。雖然我國(guó)目前已成為汽車的生產(chǎn)大國(guó)但是由于目前國(guó)內(nèi)自主品牌汽車生產(chǎn)技術(shù)落后、汽車市場(chǎng)過分依賴于外資品牌，所以大部分的利潤(rùn)都被外資品牌掠走。而汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展的重要性是不可忽視的。

汽車自主品牌的發(fā)展?fàn)顩r體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展。是構(gòu)成國(guó)家科學(xué)合理汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要基礎(chǔ)很大程度上決定了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈。從發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)可以看出、只有擁有強(qiáng)勢(shì)的自主品牌國(guó)家才能實(shí)現(xiàn)由汽車生產(chǎn)大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變、只有擁有強(qiáng)勢(shì)的自主品牌才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有自主權(quán)才不會(huì)受制于人、只有擁有強(qiáng)勢(shì)的自主品牌才能加速企業(yè)的自主創(chuàng)新提高企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)力度。提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量、豐富汽車產(chǎn)品的種類、提高汽車技術(shù)的研發(fā)能力以及企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的凝聚。因此國(guó)家的汽車企業(yè)只有加大對(duì)汽車自主品牌的發(fā)展力度在政策上扶持和引導(dǎo)才能不斷的提高汽車品牌的自主研發(fā)，加大對(duì)資金的投入和核心技術(shù)的自主創(chuàng)新和研發(fā)更加注重對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)，整體培養(yǎng)人才的素質(zhì)，才能使我國(guó)得汽車產(chǎn)業(yè)更加昌盛，在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)過多年發(fā)展，自主品牌汽車從單純的模仿開始，走過消化吸收。最終發(fā)展成有思想有文化的自主品牌。

四、發(fā)展自主品牌的途徑

中國(guó)的汽車市場(chǎng)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展的活躍期，同時(shí)，我國(guó)為了汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)幦〉奈迥瓯Ｗo(hù)期已過近半，中國(guó)的自主品牌發(fā)展面臨著空前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，所以中國(guó)汽車的汽車發(fā)展必須沖破傳統(tǒng)的觀念和束縛，要有與時(shí)俱進(jìn)的精神，打破種種束縛，才能使中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)走上健康發(fā)展的軌道，我們要堅(jiān)守并發(fā)展自主品牌，在開放中走自主發(fā)展之路，是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的必然選擇。

為了發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)資源，我國(guó)政府也在大力鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)部發(fā)展。但是從目前的實(shí)施情況看，主要是發(fā)生在一些規(guī)模差異較大的企業(yè)之間。相對(duì)來講相同規(guī)模的企業(yè)之間合并或者合作并沒有有效的開展起來。但受傳統(tǒng)文化、地域政治和經(jīng)濟(jì)利益等因素影響，這種能有效提高開發(fā)效率加大生產(chǎn)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)才得以發(fā)展。這種企業(yè)可以集中業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的人力資源，提高開發(fā)效率，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，并且有更多的精力進(jìn)行新技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)。而整車廠也可以把更多的精力放在研制新產(chǎn)品和其他產(chǎn)品的開發(fā)推廣工作上，比如質(zhì)量的控制、售后服務(wù)和品牌的策劃等，從而更好地提高自主品牌汽車企業(yè)整體發(fā)展實(shí)力。

自主品牌的發(fā)展雖然目前面臨著各種歷史和現(xiàn)實(shí)問題，但是我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到只有自主品牌汽車企業(yè)得到了真正的發(fā)展，中國(guó)才能成為一個(gè)真正的汽車強(qiáng)國(guó)，由于汽車工業(yè)對(duì)國(guó)家整體工業(yè)水平的拉動(dòng)作用，自主品牌的發(fā)展也必將加快我國(guó)工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的步伐。因此對(duì)于自主品牌汽車企業(yè)發(fā)展的過程中必須時(shí)刻充滿危機(jī)感，對(duì)于發(fā)展中面臨的任何問題，一定要想方設(shè)法的解決絕對(duì)不可以麻痹大意。

由于學(xué)習(xí)車輛工程這個(gè)專業(yè)，讓我對(duì)汽車行業(yè)有了更多的了解，所以在接下來的學(xué)習(xí)過程中，我會(huì)更加關(guān)注汽車的新技術(shù)以及新產(chǎn)品，將通過學(xué)習(xí)對(duì)我國(guó)汽車的自主品牌有更深的了解與認(rèn)識(shí)。我相信，隨著新材料、新技術(shù)的發(fā)展 ，并通過廣大汽車設(shè)計(jì)、制造人員的不懈努力，我國(guó)的汽車自主品牌必將有一個(gè)更大的發(fā)展和提高。