自主品牌
- 中國(guó)自主品牌車企的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理研究
露無(wú)遺，當(dāng)前自主品牌車企已從中警覺并已著手補(bǔ)齊供應(yīng)鏈端短板。本文從汽車供應(yīng)鏈全球化發(fā)展、車企在供應(yīng)鏈中的角色及布局及供應(yīng)鏈體系化建設(shè)等維度對(duì)中國(guó)自主品牌車企供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究，系統(tǒng)性地歸納出符合中國(guó)汽車品牌的供應(yīng)鏈管理模型：（1）通過三級(jí)管理架構(gòu)建立敏銳的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別體系和風(fēng)險(xiǎn)管控體系；（2）通過敏捷完善的物流全流程體系提高供應(yīng)鏈效率；（3）通過上下游供應(yīng)商管理提高供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力；（4）通過核心零部件自研策略掌握核心技術(shù)和保障關(guān)鍵件穩(wěn)定供貨；（5）形成一
中國(guó)商論 2023年10期2023-06-05
- 中西方汽車文化融合對(duì)我國(guó)自主品牌發(fā)展的影響研究
人數(shù)的增加，自主品牌的崛起，具有中國(guó)特色的汽車文化正逐步建立。本文力圖從品牌理念、品牌名稱、品牌設(shè)計(jì)方面分析中西方汽車文化融合對(duì)我國(guó)自主品牌的影響，有助于我國(guó)自主品牌的培育發(fā)展和國(guó)際傳播。關(guān)鍵詞：汽車文化 文化融合 自主品牌The Research on the Merge of Sino-Western Automobile Culture and the Expansion of Chinese self-owned BrandsLu KaiyanAb
時(shí)代汽車 2022年12期2022-06-24
- 項(xiàng)目成本管理在汽車企業(yè)的研究
企業(yè)，尤其是自主品牌汽車企業(yè)急需解決的問題。本文通過將項(xiàng)目成本管理方法與相應(yīng)的控制機(jī)制相結(jié)合，達(dá)到控制項(xiàng)目成本的目的。最終以實(shí)現(xiàn)提高我國(guó)自主品牌汽車公司在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和生存能力。關(guān)鍵詞：自主品牌 汽車 項(xiàng)目 成本 管理1 項(xiàng)目成本管理概述改革開放以來(lái)，我國(guó)先后與“德國(guó)大眾”，“美國(guó)通用”等國(guó)際知名汽車公司建立了合資企業(yè)，并引進(jìn)了先進(jìn)的汽車開發(fā)制造工藝。在生產(chǎn)過程中引進(jìn)了大量的進(jìn)口零部件，這大大提升了我國(guó)自主品牌汽車的整體質(zhì)量。但同時(shí)也增加了
時(shí)代汽車 2022年6期2022-03-25
- 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力：影響因素、特征表現(xiàn)與提升路徑
業(yè)鏈完整性、自主品牌車企數(shù)量等方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，但在國(guó)際市場(chǎng)拓展、部分關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)配套、高端品牌認(rèn)知等領(lǐng)域存在不足。要在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、同質(zhì)化的全球新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)更多市場(chǎng)份額，需要從拓展國(guó)際市場(chǎng)、推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)替代、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性、完善產(chǎn)業(yè)服務(wù)配套體系、塑造國(guó)際知名品牌等方面發(fā)力，實(shí)現(xiàn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。[關(guān)鍵詞]新能源汽車；國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；自主品牌；新賽道當(dāng)前，在全球碳減排形勢(shì)下，許多國(guó)家引導(dǎo)和推動(dòng)車企發(fā)展新能源汽車，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。為
現(xiàn)代管理科學(xué) 2022年4期2022-03-05
- 淺析跨境電商企業(yè)的自主品牌營(yíng)銷策略
面地實(shí)現(xiàn)企業(yè)自主品牌的營(yíng)銷推行工作，這才是其現(xiàn)階段著重需要解決的問題，電商的自主品牌營(yíng)銷可以有效地促進(jìn)電商在未來(lái)市場(chǎng)道路上順利的發(fā)展，為后續(xù)的營(yíng)銷工作帶來(lái)非常實(shí)惠的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并可以很好地增強(qiáng)其在電商市場(chǎng)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力，從而提高電商在市場(chǎng)當(dāng)中的地位和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。關(guān)鍵詞：跨境電商企業(yè);自主品牌;營(yíng)銷策略隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的跨境電商的數(shù)量開始變得越來(lái)越多，經(jīng)過這些跨境電商不斷的創(chuàng)造與發(fā)展自主品牌，貿(mào)易總額也在隨之不斷的增多。因此，跨境電商企業(yè)的自主品牌
商場(chǎng)現(xiàn)代化 2021年8期2021-06-22
- 長(zhǎng)城汽車企業(yè)海外拓展策略及啟示
占主導(dǎo)地位，自主品牌車企國(guó)際化思路各有千秋，其中長(zhǎng)城汽車的聚焦戰(zhàn)略和產(chǎn)銷布局頗具特色，為自主品牌汽車海外拓展提供了一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);長(zhǎng)城汽車;自主品牌;出口策略中圖分類號(hào)：F74 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.04.015自加入WTO以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，連續(xù)十年蟬聯(lián)世界汽車最大產(chǎn)銷國(guó)。2018年我國(guó)汽車市場(chǎng)二十八年來(lái)首次出現(xiàn)銷量下降，2019年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2021年5期2021-04-01
- 基于新媒體社群的中國(guó)小微企業(yè)自主品牌塑形傳播研究
中國(guó)小微企業(yè)自主品牌塑形傳播提供了重要平臺(tái)。中國(guó)小微企業(yè)要想達(dá)到自主品牌形象被消費(fèi)者美好感知的目標(biāo)，就要基于傳播學(xué)原理，善于使用新媒體社群開展自主品牌塑形傳播活動(dòng)，使自主品牌形象實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、從有到大、從大到美。同時(shí)，要規(guī)避自主品牌形象“透支”“耗損”“內(nèi)爆”等問題，建立并運(yùn)行高效的消費(fèi)者信息反饋系統(tǒng)。只有每個(gè)中國(guó)小微企業(yè)都能扎實(shí)開展自主品牌塑形傳播活動(dòng)，才會(huì)為中國(guó)本土品牌持續(xù)健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：新媒體社群;小微企業(yè);自主品牌;塑形傳播中圖分類號(hào)
西部學(xué)刊 2021年2期2021-02-26
- 長(zhǎng)城汽車企業(yè)海外拓展策略及啟示
占主導(dǎo)地位，自主品牌車企國(guó)際化思路各有千秋，其中長(zhǎng)城汽車的聚焦戰(zhàn)略和產(chǎn)銷布局頗具特色，為自主品牌汽車海外拓展提供了一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);長(zhǎng)城汽車;自主品牌;出口策略中圖分類號(hào)：F74?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.04.015自加入WTO以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，連續(xù)十年蟬聯(lián)世界汽車最大產(chǎn)銷國(guó)。2018年我國(guó)汽車市場(chǎng)二十八年來(lái)首次出現(xiàn)銷量下降，2019年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍未止住下降趨勢(shì)，分
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2021年4期2021-02-04
- 面向自主品牌車企的整車耐久試驗(yàn)體系研究
國(guó)摘 ?要：自主品牌車企普遍進(jìn)入市場(chǎng)較晚、技術(shù)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，目前在市場(chǎng)上普遍存在可靠性不足的課題。整車耐久試驗(yàn)是檢驗(yàn)汽車可靠性的一種重要手段，有利于在產(chǎn)品上市之前發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)采取對(duì)策，從而有效提升產(chǎn)品在市場(chǎng)上的可靠性表現(xiàn)?，F(xiàn)階段由于自主品牌車企在技術(shù)積累上與國(guó)外品牌存在著一定的差距，面向自主品牌車企的整車耐久試驗(yàn)有必要展開針對(duì)性研究。本文介紹了整車耐久試驗(yàn)建立的基本原理和流程、試驗(yàn)樣本選定和試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)管理的方法，提出一種面向自主品牌車企的整車耐久試驗(yàn)體系建
汽車科技 2020年6期2020-12-23
- 跨境電商企業(yè)的自主品牌營(yíng)銷策略
的快速發(fā)展。自主品牌營(yíng)銷發(fā)展需要在跨境電商發(fā)展的基礎(chǔ)上，通過增加貿(mào)易行業(yè)的智能化、虛擬化和技術(shù)性，改變傳統(tǒng)的品牌營(yíng)銷模式，加強(qiáng)引進(jìn)數(shù)字化信息技術(shù)。但是在電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中，產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平、利潤(rùn)下降等問題嚴(yán)重阻礙社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要制定有效措施，促進(jìn)跨境電商企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。本文主要針對(duì)跨境電商企業(yè)的自主品牌營(yíng)銷策略進(jìn)行系統(tǒng)分析，研究結(jié)果僅供相關(guān)人士借鑒?！娟P(guān)鍵詞】跨境電商企業(yè);自主品牌;營(yíng)銷策略在國(guó)際社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動(dòng)下，跨境電商企業(yè)加快發(fā)展的進(jìn)程，
商情 2020年46期2020-12-09
- 發(fā)展自主三代核電華龍一號(hào)(HPR1000)技術(shù)的重大意義和思考
號(hào)融合技術(shù);自主品牌;“走出去”戰(zhàn)略;一帶一路;中國(guó)制造2025;能源供給側(cè)改革1.概述隨著世界核電各國(guó)針對(duì)福島事故后的設(shè)計(jì)改進(jìn)和技術(shù)升級(jí)，以及當(dāng)前面臨全球能源需求和環(huán)境保護(hù)的新形勢(shì)，以三代技術(shù)為主的核電發(fā)展經(jīng)歷短的波折后正迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展高峰。中國(guó)核電已經(jīng)全面進(jìn)入“三代時(shí)代”，在建核電機(jī)組以三代、準(zhǔn)三代、超三代為主。同時(shí)，中國(guó)核電發(fā)展具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前華龍一號(hào)（HPR1000）、AP1000、EPR、VVER等核電項(xiàng)目進(jìn)展順利，中國(guó)即將成為世界核電發(fā)展的
科學(xué)與財(cái)富 2020年10期2020-10-21
- 自主品牌新能源汽車后市場(chǎng)發(fā)展策略研究
內(nèi)容，對(duì)我國(guó)自主品牌新能源汽車的市場(chǎng)進(jìn)行了分析，并對(duì)其以后的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。筆者發(fā)現(xiàn)，在自主品牌新能源汽車的后市場(chǎng)中，汽車維護(hù)保養(yǎng)、二手車、回收三個(gè)方面，面臨著挑戰(zhàn)和機(jī)遇，為此，筆者有針對(duì)性的提出對(duì)策和建議。關(guān)鍵詞：自主品牌;新能源汽車;后市場(chǎng);對(duì)策隨著我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)的加速，新能源汽車高速發(fā)展，受政策等因素的影響，2019年新能源汽車銷量為120萬(wàn)輛，比2018年降低了近4%，是近10年來(lái)首次下降。當(dāng)前我國(guó)自主品牌新能源汽車面臨的情況越來(lái)越嚴(yán)重，其后
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2020年2期2020-09-10
- 跨境電商企業(yè)的自主品牌營(yíng)銷策略探究
電商企業(yè)實(shí)施自主品牌營(yíng)銷的作用進(jìn)行探討，并深入分析制約跨境電商企業(yè)自主品牌營(yíng)銷的因素，進(jìn)而提出跨境電商企業(yè)實(shí)施自主品牌營(yíng)銷的策略。關(guān)鍵詞：跨境電商;企業(yè);自主品牌;營(yíng)銷策略課題項(xiàng)目：山東省教育廳高等學(xué)?？蒲邪l(fā)展計(jì)劃人文社科類項(xiàng)目，課題編號(hào)：J17RB117。項(xiàng)目名稱：煙臺(tái)市跨境電商現(xiàn)狀分析及發(fā)展對(duì)策研究。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)進(jìn)入到人們的生活中，并對(duì)人們的生活工作產(chǎn)生非常大的影響，如今，網(wǎng)絡(luò)交易的數(shù)量越來(lái)越多，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為人們新型的消費(fèi)方式，并
現(xiàn)代營(yíng)銷·信息版 2020年7期2020-09-06
- 課程思政教學(xué)方法探討
內(nèi)容，以中國(guó)自主品牌企業(yè)為教學(xué)案例，通過小組研究性作業(yè)選題引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注世界500強(qiáng)中中國(guó)民營(yíng)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展歷程及戰(zhàn)略。通過兩個(gè)學(xué)期的教學(xué)活動(dòng)，在“跨國(guó)經(jīng)營(yíng)理論與實(shí)務(wù)”專業(yè)課程融入課程思政內(nèi)容方面取得一定的成效。[關(guān)鍵詞] 課程思政;民營(yíng)企業(yè);國(guó)際化;自主品牌[基金項(xiàng)目] 2018年北京高校思想政治工作難點(diǎn)攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目“北京服裝學(xué)院特色課程思政工作的研究與實(shí)踐”（BJSZ2018NDGG03）;2019年北京服裝學(xué)院首批“課程思政”示范課程：“跨國(guó)經(jīng)營(yíng)理論與
教育教學(xué)論壇 2020年29期2020-08-13
- 自主品牌新能源汽車后市場(chǎng)發(fā)展策略研究
分析目前我國(guó)自主品牌新能源汽車后市場(chǎng)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。最后，對(duì)自主品牌的新能源汽車后市場(chǎng)發(fā)展策略提出建議。關(guān)鍵詞：新能源汽車;后市場(chǎng);自主品牌;發(fā)展策略1 前言我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過多年的快速發(fā)展后，已經(jīng)由導(dǎo)入期轉(zhuǎn)向成長(zhǎng)期。受補(bǔ)貼退坡影響，2019年中國(guó)新能源銷量120.6萬(wàn)輛，同比下降4%，為近十年來(lái)首次同比下降。在政策及市場(chǎng)環(huán)境的雙重影響下，自主品牌新能源汽車發(fā)展面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益復(fù)雜。新車銷量增速放緩，后市場(chǎng)領(lǐng)域成為主機(jī)廠新能源汽車盈利的關(guān)鍵環(huán)
時(shí)代汽車 2020年9期2020-07-23
- 淺談我國(guó)自主品牌民用直升機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀與建議
素制約，我國(guó)自主品牌直升機(jī)并沒有表現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭，需要國(guó)家和社會(huì)給予更大的政策和市場(chǎng)支持。關(guān)鍵詞 自主品牌;民用直升機(jī);現(xiàn)狀及發(fā)展1國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀根據(jù)民航局適航司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2019年底，我國(guó)在冊(cè)的通用航空器總數(shù)為3640架，其中直升機(jī)總數(shù)為1173架，占比32.2%，我國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)需求在整個(gè)通航市場(chǎng)中相對(duì)較高。我國(guó)在冊(cè)直升機(jī)涉及59種機(jī)型，其中歐美機(jī)型占比96.8%，我國(guó)自主品牌機(jī)型占比僅3.2%;在冊(cè)直升機(jī)數(shù)量排名前五的機(jī)型分別為：R44
科學(xué)與信息化 2020年16期2020-07-20
- 探析我國(guó)新能源汽車貿(mào)易壁壘應(yīng)對(duì)措施
的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、自主品牌的建立和發(fā)展以及新能源汽車的定位五方面入手進(jìn)行總結(jié)，供相關(guān)人士參考。關(guān)鍵詞：汽車貿(mào)易;政府補(bǔ)貼;自主品牌中圖分類號(hào)：U463.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0引言石油是傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要燃料，雖然我國(guó)的石油總產(chǎn)量在世界上位于前列，但是平均到每個(gè)人身上就非常少。隨著國(guó)家的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)石油對(duì)外依存度也從30.2%提升到53.7%，這就導(dǎo)致在能源項(xiàng)目上出現(xiàn)了較大的貿(mào)易逆差，使得中國(guó)的能源安全性受到嚴(yán)重威脅。新能源汽車的出現(xiàn)能有效緩解我國(guó)能源不足的現(xiàn)象。
汽車與駕駛維修（維修版） 2020年3期2020-06-15
- 基于新媒體社群的中國(guó)企業(yè)自主品牌矯形傳播研究
極易引發(fā)企業(yè)自主品牌危機(jī)。當(dāng)中國(guó)企業(yè)發(fā)生自主品牌危機(jī)后，要想使自主品牌形象在消費(fèi)者心目中由差變好，就要基于傳播學(xué)原理，使用新媒體社群開展自主品牌矯形傳播活動(dòng)，促使自主品牌危機(jī)得到快速處置，間接延緩，進(jìn)而重塑自主品牌形象。因此，中國(guó)企業(yè)要對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn)、組建自主品牌矯形傳播團(tuán)隊(duì)、構(gòu)建自主品牌矯形傳播機(jī)制，同時(shí)要尋求政府部門和大眾媒體全力協(xié)助。由此，促使中國(guó)企業(yè)自主品牌成長(zhǎng)為成熟的中國(guó)本土品牌，不斷提升中國(guó)本土企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的水平。關(guān)鍵詞 新媒體社群
新媒體研究 2020年18期2020-01-08
- 從企業(yè)創(chuàng)建自主品牌看產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略
的土壤，打造自主品牌是企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的催化劑，是參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是克敵制勝的“殺手锏”。論文闡述了創(chuàng)建自主品牌的意義，分析了打造自主品牌與產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略的關(guān)系，并就如何打造自主品牌提出了見解?！続bstract】Industrialization and large-scale market is the soil for the survival of the brand. Building independent brand is the cat
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2019年9期2019-11-20
- 汽車消費(fèi)走低形勢(shì)下自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力重塑分析
吉利、傳祺等自主品牌的崛起，也在很大程度上改變了合資獨(dú)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局和態(tài)勢(shì)。但隨著2018年以來(lái)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的走低，自主品牌高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭受到一定程度的阻礙，迫切需要認(rèn)真分析原因，制定行之有效的策略，加快推動(dòng)核心技術(shù)研發(fā)和品牌塑造，進(jìn)一步增強(qiáng)自主汽車品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞 汽車 自主品牌 競(jìng)爭(zhēng)力 路徑中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了28年來(lái)的高速增長(zhǎng)后，于2018年開始迎來(lái)拐點(diǎn)，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，除少數(shù)合資品牌外，大多數(shù)品牌都呈現(xiàn)銷量下滑的態(tài)勢(shì)，特別是法系、美系、韓
經(jīng)營(yíng)者 2019年18期2019-11-12
- 自主品牌汽車KD工廠零配件海外物流運(yùn)作
要：給出了自主品牌汽車KD工廠零配件的海外物流運(yùn)作流程，主要分析了訂單管理、入廠物流、存儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)需要注意的問題及相應(yīng)的策略。關(guān)鍵詞：海外物流；自主品牌；汽車零配件中圖分類號(hào)：F74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.16723198.2019.32.0182018年受內(nèi)外部多重因素的疊加影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了自1990 年以來(lái)的首次年度負(fù)增長(zhǎng)，全年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售整車2814.6萬(wàn)輛 ，同比下降3.8%；其中，乘用車銷售2369
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2019年32期2019-10-21
- “一帶一路”帶給我國(guó)自主品牌汽車出口的機(jī)遇
思想，給我國(guó)自主品牌車企帶來(lái)了難得的出口機(jī)遇。我國(guó)自主品牌車企應(yīng)把握機(jī)會(huì)，加大出口規(guī)模。[關(guān)鍵詞]一帶一路;自主品牌;汽車出口[中圖分類號(hào)]F125 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A2013年，中共中央總書記、國(guó)家主席習(xí)近平同志在出訪中亞四國(guó)及東南亞的印尼和馬來(lái)西亞系列國(guó)家時(shí)首次提出了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略思想?！耙粠б宦贰睎|起充滿活力的東亞經(jīng)濟(jì)圈，西至發(fā)達(dá)成熟的歐洲經(jīng)濟(jì)體，中間是綿延數(shù)萬(wàn)公里的廣袤腹地，經(jīng)濟(jì)水平大都處于起步階段，充滿了無(wú)限的發(fā)展
農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技 2019年8期2019-08-06
- 某國(guó)有自主品牌乘用車戰(zhàn)略管理簡(jiǎn)析
議。關(guān)鍵詞：自主品牌；汽車工業(yè)；管理；環(huán)境分析1 企業(yè)戰(zhàn)略概述企業(yè)戰(zhàn)略，顧名思義，是企業(yè)確定其使命，根據(jù)外部環(huán)境和內(nèi)部條件設(shè)立的戰(zhàn)略目標(biāo)，為保證目標(biāo)的正確落實(shí)和實(shí)行進(jìn)行謀劃，并依靠企業(yè)內(nèi)部能力將這種謀劃和決策付諸實(shí)施，以及在實(shí)施過程中進(jìn)行控制的一個(gè)動(dòng)態(tài)管理過程。企業(yè)戰(zhàn)略管理包括確定企業(yè)使命，分析戰(zhàn)略環(huán)境，戰(zhàn)略選擇評(píng)價(jià)，戰(zhàn)略實(shí)施控制。對(duì)于成熟企業(yè)而言，其企業(yè)使命已定，重要的是戰(zhàn)略環(huán)境分析和戰(zhàn)略選擇，以及戰(zhàn)略實(shí)施控制。戰(zhàn)略環(huán)境分析包括兩個(gè)方面：一是外部環(huán)境分析
時(shí)代汽車 2019年2期2019-07-09
- 我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
用示范，創(chuàng)建自主品牌，建立機(jī)器人工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證。【關(guān)鍵詞】工業(yè)機(jī)器人;自主創(chuàng)新能力;行業(yè)應(yīng)用示范;自主品牌;行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)機(jī)器人是集自動(dòng)控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)為一體的智能裝備。工業(yè)機(jī)器人從開始一直持續(xù)工作到替換，大大提高了生產(chǎn)效率;在一些危險(xiǎn)的工作條件下，使用工業(yè)機(jī)器人代替工人，有效地改善了工作環(huán)境，保證了工人的人身安全。由于程序控制，工業(yè)機(jī)器人在定位和加工方面更加精確，這也提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。一、國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用現(xiàn)狀隨著我國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)
好日子（下旬） 2019年9期2019-07-09
- 深滬上市自主品牌整車汽車企業(yè)營(yíng)銷問題及應(yīng)對(duì)策略分析
對(duì)在深滬上市自主品牌整車汽車企業(yè)存在的主要營(yíng)銷問題及應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行研究分析，首先對(duì)我國(guó)自主品牌汽車成長(zhǎng)歷史和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，然后通過深滬上市自主品牌整車汽車的營(yíng)銷數(shù)據(jù)，并從財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)雙重視角探討營(yíng)銷突出問題，最后結(jié)合我國(guó)實(shí)際提出促進(jìn)自主品牌汽車營(yíng)銷的應(yīng)對(duì)策略。關(guān)鍵詞：自主品牌;汽車營(yíng)銷;財(cái)務(wù)因素;策略分析營(yíng)銷是企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)汽車保有量由2006年的4985萬(wàn)輛上升至2017年的2
現(xiàn)代營(yíng)銷·學(xué)苑版 2019年3期2019-06-12
- 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略新趨勢(shì)下白沙茶葉產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索
；茶葉產(chǎn)業(yè)；自主品牌；鄉(xiāng)村振興；產(chǎn)業(yè)生態(tài)融通中圖分類號(hào)：[S-9] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.19754/j.nyyjs.201905300721 研究背景中國(guó)是茶葉的故鄉(xiāng)，是傳統(tǒng)的茶葉消費(fèi)國(guó)家， 中國(guó)人民飲茶有著十分悠久的歷史和傳統(tǒng)。 隨著人們生活水平的提高以及對(duì)茶與健康的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)， 特別是隨著人們經(jīng)濟(jì)收入的增長(zhǎng)，以及茶葉對(duì)人們健康的進(jìn)一步開發(fā)， 喝茶已成為多數(shù)中國(guó)人的一種生活習(xí)慣，購(gòu)買茶葉的消費(fèi)者中的年齡跨層也在逐漸增大，茶葉的消費(fèi)量也日益增加。據(jù)
農(nóng)業(yè)與技術(shù) 2019年10期2019-05-28
- 淺析汽車外觀設(shè)計(jì)專利保護(hù)
而且對(duì)我國(guó)的自主品牌汽車又一次敲醒了警鐘。我國(guó)自主品牌汽車在重視外觀設(shè)計(jì)專利保護(hù)的同時(shí)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，才是長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)鍵?！娟P(guān)鍵詞】 外觀設(shè)計(jì) 專利 自主品牌一、案情簡(jiǎn)述2010年12月，路虎極光五門版車型在廣州車展亮相。2011年11月24日，路虎極光在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了外觀設(shè)計(jì)專利，并于2012年8月獲得專利權(quán)。2013年11月，江鈴汽車為陸風(fēng)X7申請(qǐng)外觀設(shè)計(jì)專利，并于2014年獲得外觀專利權(quán)。路虎發(fā)現(xiàn)陸風(fēng)涉嫌抄襲，于2014年7月向
大經(jīng)貿(mào) 2019年1期2019-04-26
- 中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展創(chuàng)新研究
7年中國(guó)汽車自主品牌乘用車市場(chǎng)增速也隨之下降。在這種情況下，中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展創(chuàng)新既存在著極大的動(dòng)力，也面臨不小的阻力。其主要問題主要表現(xiàn)在：品牌戰(zhàn)略不清晰、創(chuàng)新人才不足和缺乏科技創(chuàng)新能力。針對(duì)這種情形，中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展創(chuàng)新可從發(fā)展自主品牌戰(zhàn)略、大力培養(yǎng)科學(xué)技術(shù)人才、加強(qiáng)科技創(chuàng)新和大力發(fā)展新能源汽車來(lái)實(shí)施。關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車;自主品牌;創(chuàng)新中圖分類號(hào)：F2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2019.08.0041中
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2019年8期2019-03-21
- 佛山市家電企業(yè)出口發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析
;出口發(fā)展;自主品牌[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.35.0201 佛山市家電企業(yè)出口發(fā)展現(xiàn)狀一直以來(lái)，中國(guó)是全球最大的家電工廠，佛山市則是我國(guó)的家電生產(chǎn)重點(diǎn)基地之一，珠三角地區(qū)家電產(chǎn)業(yè)有著明顯的集群化優(yōu)勢(shì)，許多優(yōu)秀家電品牌領(lǐng)先同業(yè)。尤其是佛山的順德北滘，自2006年至今，順德區(qū)和北滘鎮(zhèn)一直被中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)家用電器協(xié)會(huì)聯(lián)合授予“中國(guó)家電之都”和“中國(guó)家電制造業(yè)重鎮(zhèn)”稱號(hào)。在地方政府有意識(shí)的推動(dòng)之下，佛山更是產(chǎn)生了美的、
中國(guó)市場(chǎng) 2019年35期2019-01-13
- 新媒體在自主品牌實(shí)現(xiàn)“價(jià)值滿足”中的應(yīng)用策略
權(quán)的必要性，自主品牌都迎來(lái)了系統(tǒng)化建立品牌識(shí)別、品牌文化及品牌資產(chǎn)的“價(jià)值滿足”戰(zhàn)役，而新媒體毋庸置疑起著關(guān)鍵性的作用。文章針對(duì)新媒體在自主品牌實(shí)現(xiàn)“價(jià)值滿足”的應(yīng)用策略層面，提出了去表面化、持續(xù)性、一致性等策略思考。關(guān)鍵詞 新媒體；自主品牌；價(jià)值滿足中圖分類號(hào) G2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-0360（2018）18-0121-021 自主品牌轉(zhuǎn)型“價(jià)值滿足”的關(guān)鍵方向2018年正是改革開放40年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也迎來(lái)了轉(zhuǎn)型升級(jí)。我國(guó)一直高度重視品牌
新媒體研究 2018年18期2018-12-29
- 論企業(yè)的自主品牌與核心競(jìng)爭(zhēng)力
競(jìng)爭(zhēng)力和研發(fā)自主品牌。我國(guó)企業(yè)如果想要在激烈的產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)高端位置，那么就必須要擁有自己的自主產(chǎn)權(quán)的品牌，加強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激勵(lì)的市場(chǎng)竟?fàn)幹辛⒂诓粩≈亍１疚闹饕芯亢诵母?jìng)爭(zhēng)力的概念，分析企業(yè)自主品牌與核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系，并研究企業(yè)的自主品牌的發(fā)展存在的問題，并提出了將企業(yè)的自主品牌作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策和建議，以期促進(jìn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】企業(yè) 自主品牌 核心競(jìng)爭(zhēng)力一、引言隨著全球化的發(fā)展，我國(guó)開始進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，各大企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越
商情 2018年49期2018-11-30
- “一帶一路”下我國(guó)自主品牌出口發(fā)展研究
型產(chǎn)業(yè)，建設(shè)自主品牌成為了我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的必經(jīng)之路。在分析當(dāng)前行業(yè)狀況的基礎(chǔ)上，結(jié)合“一帶一路”政策新機(jī)遇，分析了中國(guó)服務(wù)貿(mào)易出口中技術(shù)密集型行業(yè)的發(fā)展及其自主品牌的建設(shè)的優(yōu)劣勢(shì)，并結(jié)合落實(shí)國(guó)家自主品牌建設(shè)戰(zhàn)略的總體目標(biāo)，從政府和企業(yè)的層面出發(fā)，提出了針對(duì)性的對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：外貿(mào)出口；“一帶一路”；自主品牌；技術(shù)密集型行業(yè)；服務(wù)貿(mào)易中圖分類號(hào)：F74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi：10.19311/j.cnki.16723198.2018.30.0151 我國(guó)技
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2018年30期2018-10-09
- 豐田汽車發(fā)展歷程給我國(guó)汽車自主品牌的經(jīng)驗(yàn)和啟示
；國(guó)產(chǎn)汽車；自主品牌1937年成立的豐田汽車公司是目前全世界排名第一的汽車生產(chǎn)公司，是第一個(gè)達(dá)到年產(chǎn)量千萬(wàn)臺(tái)以上的車廠。豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。近百年的發(fā)展，其取得的成就舉世矚目。當(dāng)今我國(guó)汽車工業(yè)正處于發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，豐田公司發(fā)展過程具有很高的參考價(jià)值，相關(guān)研究將會(huì)為我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。一、針對(duì)國(guó)際市場(chǎng)不同需求開發(fā)新產(chǎn)品眾所周知，皇冠是一款風(fēng)靡世界的豐田汽車品牌，其誕生于1955年的日本，1957年，
科技風(fēng) 2018年27期2018-09-22
- 自主品牌汽車發(fā)展研究
的日益激烈，自主品牌汽車和合資品牌汽車也將面臨直接競(jìng)爭(zhēng)。而在市場(chǎng)有一定積累和基礎(chǔ)的自主汽車品牌也將用更好的產(chǎn)品和更好的服務(wù)上攻，產(chǎn)品的定位價(jià)格區(qū)間也將直接和合資品牌進(jìn)行直面競(jìng)爭(zhēng)。那么，自主品牌汽車如何更好地突破低端、廉價(jià)、品質(zhì)差、可靠性差的缺陷，自主品牌汽車如何經(jīng)營(yíng)以適應(yīng)不斷升級(jí)的消費(fèi)需求，自主品牌汽車在哪些細(xì)分市場(chǎng)的機(jī)會(huì)更大？只有將以上問題思考清楚后，企業(yè)才能更好地做好產(chǎn)品規(guī)劃及品牌經(jīng)營(yíng)?！娟P(guān)鍵詞】消費(fèi)升級(jí)；自主品牌；產(chǎn)品規(guī)劃；品牌經(jīng)營(yíng)【中圖分類號(hào)】F4
企業(yè)科技與發(fā)展 2018年3期2018-09-10
- 淺談我國(guó)自主品牌汽車制造商市場(chǎng)營(yíng)銷策略
摘 要：我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)經(jīng)過多年的打拼，積累了豐富的市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。在具體的營(yíng)銷策略運(yùn)用方面，企業(yè)都是根據(jù)自身特點(diǎn)去尋求合適的營(yíng)銷方式如下：品牌設(shè)計(jì)變化、培養(yǎng)顧客忠誠(chéng)度、分網(wǎng)與合網(wǎng)銷售、年度政策的變化、自主品牌生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商的關(guān)系等。關(guān)鍵詞：自主品牌；汽車制造商；市場(chǎng)營(yíng)銷；策略我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)經(jīng)過多年的打拼，積累了豐富的市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，大家在激烈的市場(chǎng)中相互競(jìng)爭(zhēng)，也相互在學(xué)習(xí)，所以目前各家的營(yíng)銷策略共性多于差異。但由于各個(gè)自主品牌汽車企業(yè)自身情況存在
科學(xué)與財(cái)富 2017年36期2018-04-21
- 紅旗轎車的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與國(guó)產(chǎn)汽車的復(fù)興
作為國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌的“老大哥”，若是紅旗轎車能夠采取合適的營(yíng)銷戰(zhàn)略成功轉(zhuǎn)型，重回中國(guó)汽車市場(chǎng)之巔，勢(shì)必會(huì)為國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展殺出一條血路。[關(guān)鍵詞]紅旗轎車；轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；國(guó)產(chǎn)汽車；自主品牌；復(fù)興[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.12.0651 紅旗轎車和國(guó)產(chǎn)車的現(xiàn)狀2012年，一汽重新推出紅旗L5和紅旗H7兩大產(chǎn)品，力圖以創(chuàng)建“高端精品民族汽車品牌”吹響復(fù)興號(hào)角，卻一直銷量欠佳，未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。一汽耗資過100億元的“紅旗復(fù)興”計(jì)
中國(guó)市場(chǎng) 2018年12期2018-04-13
- 汽車自主品牌開拓國(guó)際市場(chǎng)意義和策略
：汽車行業(yè)；自主品牌；國(guó)際市場(chǎng)通過對(duì)確保型市場(chǎng)的分析研究，發(fā)現(xiàn)這些市場(chǎng)，存在著共性的問題：一、當(dāng)前在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌屬于新進(jìn)入者，面臨市場(chǎng)上主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的堵截；二、自主品牌無(wú)品牌優(yōu)勢(shì)；三、本土化經(jīng)營(yíng)能力不成熟，對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)研究需要加強(qiáng)；四、營(yíng)銷渠道的建設(shè)、服務(wù)能力等需要持續(xù)加強(qiáng)。為落實(shí)自主品牌海外整體市場(chǎng)布局，有如下方案可以選擇：方案一：全線鋪開，多市場(chǎng)同時(shí)進(jìn)攻。方案二：根據(jù)市場(chǎng)分類設(shè)定不同的策略針對(duì)方案一，全線鋪開的優(yōu)點(diǎn)在于多市場(chǎng)并舉，在海外各市
科學(xué)與財(cái)富 2018年2期2018-03-16
- 中國(guó)自主品牌建設(shè)任重道遠(yuǎn)
【摘要】中國(guó)自主品牌建設(shè)已突破傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)意義，正在政治和社會(huì)文化領(lǐng)域展示中國(guó)的實(shí)力與特長(zhǎng)。中國(guó)應(yīng)推動(dòng)自主品牌高質(zhì)高速發(fā)展，構(gòu)建中國(guó)發(fā)聲的合理渠道，彰顯中國(guó)作為一個(gè)負(fù)責(zé)任大國(guó)的硬實(shí)力與軟實(shí)力，助力實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”?！娟P(guān)鍵詞】自主品牌 中國(guó)夢(mèng) 新常態(tài)【中圖分類號(hào)】F426 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A中國(guó)夢(mèng)是歷史的、現(xiàn)實(shí)的，也是未來(lái)的。當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于前所未有的增長(zhǎng)速度換檔期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期的“三期”疊加時(shí)期，面臨著系列新環(huán)境、新情況、新問
人民論壇 2018年2期2018-03-12
- 外貿(mào)企業(yè)基于跨境電商的運(yùn)營(yíng)及自主品牌塑造研究
于跨境電商的自主品牌塑造。同時(shí)，為助推外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)現(xiàn)，各地可由政府牽頭，由行業(yè)協(xié)會(huì)與開設(shè)相關(guān)專業(yè)的高校共同為相關(guān)企業(yè)提供必要的扶持及指導(dǎo)。[關(guān)鍵詞]外貿(mào)企業(yè)；跨境電商；運(yùn)營(yíng)；自主品牌[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.03.0701 引 言我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總額近年來(lái)呈現(xiàn)增長(zhǎng)遲緩趨勢(shì)，傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)發(fā)展面臨困境，而跨境電商一枝獨(dú)秀數(shù)據(jù)喜人，成為外貿(mào)企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新動(dòng)力。外貿(mào)企業(yè)已逐漸意識(shí)到跨境電商對(duì)傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要意義
中國(guó)市場(chǎng) 2018年3期2018-01-23
- 淺談如何提高我國(guó)自主品牌汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力
市場(chǎng)，尤其是自主品牌汽車，更是取得了長(zhǎng)足發(fā)展進(jìn)步。然而伴隨我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，其中存在的問題也不斷暴露了出來(lái)，究其原因主要還是由于產(chǎn)品技術(shù)薄弱，對(duì)外有著較強(qiáng)依賴性，導(dǎo)致自主品牌汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力較弱，難以動(dòng)搖合資汽車品牌的市場(chǎng)地位。因此如何提升我國(guó)自主品牌汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，已成為各個(gè)本土汽車企業(yè)當(dāng)前必須予以解決的問題。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；自主品牌；核心競(jìng)爭(zhēng)力自主品牌汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力是指本土汽車企業(yè)在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，通過有效配置和利用各項(xiàng)資源，從而對(duì)消費(fèi)者的
南方企業(yè)家 2018年1期2018-01-19
- 家庭農(nóng)場(chǎng)發(fā)展中存在問題及意見建議
：家庭農(nóng)場(chǎng)；自主品牌；銷售方式近些年，我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)及支持以家庭農(nóng)場(chǎng)的形式使用并經(jīng)營(yíng)承包土地的政策，并且引起了廣大農(nóng)民的熱烈響應(yīng)，很多農(nóng)民紛紛前往當(dāng)?shù)卣暾?qǐng)登記注冊(cè)，一時(shí)間，家庭農(nóng)場(chǎng)這種以家庭作為基本單位的經(jīng)營(yíng)方式得到了社會(huì)各界的普遍關(guān)注。但是，家庭農(nóng)場(chǎng)在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了很多問題，因此，對(duì)家庭農(nóng)場(chǎng)發(fā)展中存在的問題以及解決策略進(jìn)行研究，有著非常重要的意義。一、家庭農(nóng)場(chǎng)發(fā)展中存在的問題1.缺乏自主品牌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較低在我國(guó)的食品行業(yè)里，存在著各
農(nóng)家科技中旬版 2017年10期2018-01-09
- 放寬外資限制對(duì)汽車自主品牌發(fā)展的影響分析
資限制對(duì)汽車自主品牌及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響進(jìn)行探索和討論，得出結(jié)論，并就促進(jìn)汽車自主品牌的發(fā)展提出對(duì)策與建議?！娟P(guān)鍵詞】汽車；自主品牌；外資限制一、引言近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2017年我國(guó)汽車全球銷量突破9000萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量9年蟬聯(lián)全球第一。但我國(guó)自主品牌汽車，以上汽、東風(fēng)等六大國(guó)有車企集團(tuán)為例，合資車銷量均占據(jù)總銷量的50%以上，這意味著我國(guó)汽車自主品牌的實(shí)力仍需提高。二、我國(guó)汽車自主品牌背景1.汽車行業(yè)外資股比政策歷程我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開創(chuàng)于20世紀(jì)五
中國(guó)經(jīng)貿(mào) 2018年24期2018-01-02
- 中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究
些年我國(guó)很多自主品牌也展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越多的汽車品牌涌入到市場(chǎng)當(dāng)中，如何能夠在激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出是非常重要的。本文將會(huì)針對(duì)我國(guó)自主品牌汽車的影響策略進(jìn)行具體的分析和闡述。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)；自主品牌；存在問題；對(duì)策分析【中圖分類號(hào)】F011【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】2236-1879（2017）12-0162-01引言：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)汽車制造行業(yè)和汽車消費(fèi)市場(chǎng)份額所占比例日漸增長(zhǎng)，躋身于世界最大的消費(fèi)國(guó)和生產(chǎn)制造國(guó)行列。面對(duì)全球汽
- 我國(guó)會(huì)展自主品牌建設(shè)的思考與實(shí)踐
中，我國(guó)會(huì)展自主品牌建設(shè)需明確定位，多樣化推廣方式，重視品牌維護(hù)，學(xué)習(xí)國(guó)外會(huì)展品牌建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)自身品牌建設(shè)活動(dòng)。[關(guān)鍵詞] 會(huì)展；自主品牌；品牌建設(shè)[中圖分類號(hào)] E222 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1002-8129（2017）06-0085-04會(huì)展是一種具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)的活動(dòng)，甚至可以成為一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)支柱，而一個(gè)良好的品牌會(huì)展更是可以塑造出一個(gè)城市的會(huì)展形象。在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下，會(huì)展業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。全球化、集團(tuán)化、品牌化
決策與信息·下旬刊 2017年6期2017-10-11
- 中國(guó)桌游行業(yè)自主品牌發(fā)展探析
外，中國(guó)擁有自主品牌的原創(chuàng)桌游嚴(yán)重匱乏，市面上流行的多為外國(guó)品牌，中國(guó)游戲公司以運(yùn)營(yíng)為主，處于行業(yè)價(jià)值鏈條的末端。在國(guó)家對(duì)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)大力支持的背景下，中國(guó)的桌游行業(yè)前景廣闊，需要有新的自主品牌發(fā)展模式作為破局者來(lái)改變現(xiàn)有格局，充分培育市場(chǎng)，創(chuàng)連更大的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：桌游行業(yè)；自主品牌；培育市場(chǎng)一、桌游行業(yè)概述（一）桌游行業(yè)的概念桌游這個(gè)名詞來(lái)源于英文Board Game，一般譯作桌面游戲，簡(jiǎn)稱“桌游”。桌游行業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，屬于文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，目前國(guó)內(nèi)
環(huán)球市場(chǎng) 2017年25期2017-09-10
- 乘用車自主品牌現(xiàn)狀及向上發(fā)展的思考
基本方法，對(duì)自主品牌的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。通過對(duì)自主品牌向上發(fā)展的案例分析，為自主品牌在新的市場(chǎng)環(huán)境下向上發(fā)展的關(guān)鍵要素進(jìn)行梳理，為自主乘用車產(chǎn)品規(guī)劃提供參考?！娟P(guān)鍵詞】自主品牌；發(fā)展；產(chǎn)品技術(shù)；品牌傳播；售后服務(wù)1 自主乘用車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析2001年，自主乘用車只有16萬(wàn)量的規(guī)模，2016年規(guī)模達(dá)到940萬(wàn)輛，15年間的平均年增幅達(dá)到30%以上。2017年1-5月，自主品牌增幅只有7%，增幅較16年下降了19個(gè)百分點(diǎn)，一方面，購(gòu)置稅優(yōu)惠退坡引起市場(chǎng)提前消費(fèi)
商情 2017年28期2017-09-04
- 設(shè)計(jì)服務(wù)與服裝業(yè)融合發(fā)展的自主品牌建設(shè)研究
于我國(guó)服裝業(yè)自主品牌建設(shè)情況，從產(chǎn)業(yè)融合視角，分析設(shè)計(jì)服務(wù)與服裝業(yè)融合發(fā)展的自主品牌建設(shè)框架，包括三個(gè)部分：自主品牌建設(shè)主體、自主品牌建設(shè)過程以及自主品牌建設(shè)效果，并探索基于設(shè)計(jì)服務(wù)和服裝業(yè)融合的自主品牌建設(shè)的內(nèi)在機(jī)理。關(guān)鍵詞：自主品牌；服裝業(yè)；設(shè)計(jì)服務(wù)業(yè)中圖分類號(hào)：F062.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-3283（2016）12-0058-03隨著全球化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，服裝行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已由基于價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向基于客戶需求、客戶滿意和時(shí)
對(duì)外經(jīng)貿(mào) 2016年12期2017-07-19
- 中國(guó)制造的影響與中國(guó)創(chuàng)造的出路
有專利技術(shù)和自主品牌的中國(guó)創(chuàng)造之路是我國(guó)企業(yè)的必選之路。關(guān)鍵詞：OEM；ODM；OBM；自主品牌1 中國(guó)制造與中國(guó)創(chuàng)造（一）中國(guó)制造“中國(guó)制造”專指采用國(guó)外技術(shù)和圖紙甚至原材料，利用中國(guó)勞動(dòng)力加工制造的產(chǎn)品。這種代工的模式我們可以稱為OEM（Original Equipment & Manufacturing）模式?！爸袊?guó)制造”意味著中國(guó)的工業(yè)體系較為健全，有相關(guān)資源和廉價(jià)的勞動(dòng)力。品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開發(fā)新
卷宗 2017年8期2017-07-07
- 中國(guó)制造的影響與中國(guó)創(chuàng)造的出路
有專利技術(shù)和自主品牌的中國(guó)創(chuàng)造之路是我國(guó)企業(yè)的必選之路。關(guān)鍵詞：OEM；ODM；OBM；自主品牌1 中國(guó)制造與中國(guó)創(chuàng)造（一）中國(guó)制造“中國(guó)制造”專指采用國(guó)外技術(shù)和圖紙甚至原材料，利用中國(guó)勞動(dòng)力加工制造的產(chǎn)品。這種代工的模式我們可以稱為OEM（Original Equipment & Manufacturing）模式?！爸袊?guó)制造”意味著中國(guó)的工業(yè)體系較為健全，有相關(guān)資源和廉價(jià)的勞動(dòng)力。品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開發(fā)新
卷宗 2017年8期2017-07-07
- 我國(guó)跨境電子商務(wù)企業(yè)的自主品牌建設(shè)與營(yíng)銷戰(zhàn)略
商務(wù)企業(yè)進(jìn)行自主品牌建設(shè)與樹立營(yíng)銷戰(zhàn)略的必要性和可行性為基點(diǎn)，進(jìn)一步比較傳統(tǒng)貿(mào)易方式與借助跨境電子商務(wù)平臺(tái)方式相比所呈現(xiàn)的新特點(diǎn)，最后分別從政府、跨境電子商務(wù)企業(yè)以及跨境電子商務(wù)平臺(tái)探究跨境電子商務(wù)企業(yè)在自主品牌建設(shè)與樹立營(yíng)銷戰(zhàn)略上存在的障礙，并提出相應(yīng)對(duì)策。關(guān)鍵詞：跨境電商 自主品牌 營(yíng)銷戰(zhàn)略我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀（一）跨境電子商務(wù)成為推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的重要推動(dòng)力近年來(lái)受國(guó)際金融危機(jī)影響，國(guó)際市場(chǎng)需求下滑，嚴(yán)重影響我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，而跨境電子商務(wù)日益
商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究 2017年11期2017-06-14
- 打造中國(guó)汽車自主品牌的戰(zhàn)略舉措
主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的汽車強(qiáng)國(guó)。在越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何發(fā)展有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的中國(guó)汽車業(yè)，成為整個(gè)中國(guó)汽車業(yè)應(yīng)該思考面對(duì)和亟待解決的問題。本論文擬從品牌的角度分析入手，結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略管理理論，通過研究汽車品牌的相關(guān)問題，對(duì)我國(guó)汽車自主品牌的培育和發(fā)展提供一些粗淺的想法?！娟P(guān)鍵詞】汽車 自主品牌 戰(zhàn)略發(fā)展 對(duì)策一、我國(guó)汽車自主品牌存在的問題（一）技術(shù)方面與世界先進(jìn)技術(shù)尚有差距我國(guó)的自主汽車品牌與國(guó)外知名品牌相比，在技術(shù)、性能、質(zhì)量等方面有著較大的差
商情 2017年17期2017-06-10
- 中國(guó)制造的影響與中國(guó)創(chuàng)造的出路
有專利技術(shù)和自主品牌的中國(guó)創(chuàng)造之路是我國(guó)企業(yè)的必選之路。關(guān)鍵詞：OEM；ODM；OBM；自主品牌1 中國(guó)制造與中國(guó)創(chuàng)造（一）中國(guó)制造“中國(guó)制造”專指采用國(guó)外技術(shù)和圖紙甚至原材料，利用中國(guó)勞動(dòng)力加工制造的產(chǎn)品。這種代工的模式我們可以稱為OEM（Original Equipment & Manufacturing）模式?！爸袊?guó)制造”意味著中國(guó)的工業(yè)體系較為健全，有相關(guān)資源和廉價(jià)的勞動(dòng)力。品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開發(fā)新
卷宗 2017年6期2017-06-06
- 中國(guó)自主品牌汽車轉(zhuǎn)型分析
地覆的變化，自主品牌在國(guó)際舞臺(tái)上扮演著越來(lái)越重要的角色。過去，中國(guó)汽車品牌在人們印象中是低端低廉、技術(shù)不成熟；現(xiàn)在，人們印象則是技術(shù)發(fā)展進(jìn)步快、制造工藝已不輸合資。文章以具有代表性的自主品牌吉利、長(zhǎng)城哈弗、寶駿為代表，闡述中國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)所發(fā)生的變化，研究中國(guó)自主品牌汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。[關(guān)鍵詞]汽車；自主品牌；發(fā)展趨勢(shì)[DOI]1013939/jcnkizgsc2017140802017年年初，英國(guó)品牌價(jià)值及戰(zhàn)略咨詢公司Brand Finance公布了
中國(guó)市場(chǎng) 2017年14期2017-06-02
- 關(guān)于提升自主品牌乘用車造型設(shè)計(jì)品質(zhì)感的探討
前中國(guó)乘用車自主品牌應(yīng)當(dāng)注重設(shè)計(jì)品質(zhì)感的提升；并分析一些在乘用車外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)過程中可參考的設(shè)計(jì)原則、方法和關(guān)注點(diǎn)。重點(diǎn)探討的造型設(shè)計(jì)品質(zhì)感主要涉及乘用車靜態(tài)感知中視覺品質(zhì)范疇，同時(shí)會(huì)涉及到部分觸覺與操作品質(zhì)范疇的討論。關(guān)鍵詞：乘用車；造型設(shè)計(jì)；品質(zhì)感；自主品牌1乘用車自主品牌為何需要關(guān)注提升設(shè)計(jì)品質(zhì)感（1）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的需求日益明顯。隨著國(guó)民收入與生活水平的不斷快速提升，國(guó)內(nèi)用戶逐漸從只關(guān)注價(jià)格，慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注高性價(jià)比；有部分相對(duì)富裕的用戶在此基
時(shí)代汽車 2017年14期2017-05-30
- 自主品牌汽車零部件供應(yīng)商的質(zhì)量水平優(yōu)化方法
挑戰(zhàn)，本文對(duì)自主品牌的汽車零部件相關(guān)供應(yīng)商常見質(zhì)量問題進(jìn)行研究，分析優(yōu)化其質(zhì)量水平的方法，旨在促進(jìn)汽車業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：自主品牌；汽車零部件；供應(yīng)商；質(zhì)量水平；優(yōu)化方法1引言在汽車業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好情況下，各品牌汽車紛紛出現(xiàn)，而汽車的質(zhì)量問題開始受到人們的重視，汽車主要由各種零部件組成，當(dāng)汽車出現(xiàn)質(zhì)量上的問題，很大一部分原因是因?yàn)槠嚵悴考旧泶嬖诘膯栴}。故本文分析自主品牌的零部件相關(guān)供應(yīng)商應(yīng)怎樣提升自身產(chǎn)品的質(zhì)量，以促進(jìn)企業(yè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。2自主品牌的零部件相
時(shí)代汽車 2017年14期2017-05-30
- 我國(guó)電視機(jī)出口的問題與對(duì)策研究
利潤(rùn)率微薄，自主品牌發(fā)展滯后，核心技術(shù)缺失，專利保護(hù)薄弱。針對(duì)這些問題，文章提出了加強(qiáng)核心技術(shù)和研發(fā)，提高自主品牌在出口中的比重，深化產(chǎn)業(yè)融合和加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)的對(duì)策?！娟P(guān)鍵詞】液晶電視；研發(fā)；自主品牌【中圖分類號(hào)】G229 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2017）12-0032-04電視機(jī)，作為世界最普及的家電之一，從誕生至今，已走過百年?，F(xiàn)今，無(wú)論是智能電視機(jī)還是普通的藍(lán)光高清電視機(jī)，都走進(jìn)了尋常百姓家。1958年3月17日，我國(guó)第一臺(tái)
企業(yè)科技與發(fā)展 2017年12期2017-05-30
- 關(guān)于提升自主品牌乘用車造型設(shè)計(jì)品質(zhì)感的探討
前中國(guó)乘用車自主品牌應(yīng)當(dāng)注重設(shè)計(jì)品質(zhì)感的提升；并分析一些在乘用車外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)過程中可參考的設(shè)計(jì)原則、方法和關(guān)注點(diǎn)。重點(diǎn)探討的造型設(shè)計(jì)品質(zhì)感主要涉及乘用車靜態(tài)感知中視覺品質(zhì)范疇，同時(shí)會(huì)涉及到部分觸覺與操作品質(zhì)范疇的討論。關(guān)鍵詞：乘用車；造型設(shè)計(jì)；品質(zhì)感；自主品牌1乘用車自主品牌為何需要關(guān)注提升設(shè)計(jì)品質(zhì)感（1）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的需求日益明顯。隨著國(guó)民收入與生活水平的不斷快速提升，國(guó)內(nèi)用戶逐漸從只關(guān)注價(jià)格，慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注高性價(jià)比；有部分相對(duì)富裕的用戶在此基
時(shí)代汽車 2017年13期2017-05-30
- 自主品牌汽車零部件供應(yīng)商的質(zhì)量水平優(yōu)化方法
挑戰(zhàn)，本文對(duì)自主品牌的汽車零部件相關(guān)供應(yīng)商常見質(zhì)量問題進(jìn)行研究，分析優(yōu)化其質(zhì)量水平的方法，旨在促進(jìn)汽車業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：自主品牌；汽車零部件；供應(yīng)商；質(zhì)量水平；優(yōu)化方法1引言在汽車業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好情況下，備品牌汽車紛紛出現(xiàn)，而汽車的質(zhì)量問題開始受到人們的重視，汽車主要由各種零部件組成，當(dāng)汽車出現(xiàn)質(zhì)量上的問題，很大一部分原因是因?yàn)槠嚵悴考旧泶嬖诘膯栴}。故本文分析自主品牌的零部件相關(guān)供應(yīng)商應(yīng)怎樣提升自身產(chǎn)品的質(zhì)量，以促進(jìn)企業(yè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。2自主品牌的零部件相
時(shí)代汽車 2017年13期2017-05-30
- 技術(shù)降低成本在自主品牌汽車應(yīng)用與推廣
收益性，加大自主品牌汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)汽車全球化發(fā)展道路，圍繞著新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用及結(jié)構(gòu)優(yōu)化；零部件的平臺(tái)化、通用化、系統(tǒng)化、總成供貨；零部件功能性能改善、質(zhì)量改善，管理改善等方面開展降成本工作，其作用是降低總采購(gòu)成本，提高汽車產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：技術(shù)降低成本；自主品牌；汽車中圖分類號(hào)：F426.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）06-0223-011 技術(shù)降成本概述1.1 技術(shù)降成本理解定義：利用技術(shù)改進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)
中國(guó)科技縱橫 2017年6期2017-05-12
- 中國(guó)品牌汽車營(yíng)銷策略探討
示著我國(guó)汽車自主品牌的具大魅力，促使中國(guó)品牌汽車在國(guó)際汽車市場(chǎng)占有一席之地。本文簡(jiǎn)要追溯了中國(guó)品牌汽車的發(fā)展史，詳細(xì)剖析了我國(guó)汽車自主品牌的營(yíng)銷策略，展望了中國(guó)品牌汽車的前景。關(guān)鍵詞：汽車市場(chǎng)；自主品牌；營(yíng)銷；中國(guó)品牌汽車隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)汽車制造行業(yè)和汽車消費(fèi)市場(chǎng)份額所占比例日漸增長(zhǎng)，躋身于世界最大的消費(fèi)國(guó)和生產(chǎn)制造國(guó)行列。面對(duì)全球汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)及國(guó)家相關(guān)利好政策，我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)抓住契機(jī)，勇于接受挑戰(zhàn)，在現(xiàn)有的營(yíng)銷策略進(jìn)行不斷的創(chuàng)新研究，擴(kuò)
商場(chǎng)現(xiàn)代化 2017年7期2017-05-10