王志強(qiáng)

摘要：近年來，隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，各種新技術(shù)都應(yīng)用到汽車上來，從而大大提高了汽車的安全性、舒適性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。然而，電子控制系統(tǒng)的大量應(yīng)用雖然顯著提高了汽車各項(xiàng)性能，但同時(shí)其結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜也帶來了故障診斷與維修更加困難的問題。針對(duì)汽車電子控制系統(tǒng)的特點(diǎn)，主要論述了直觀診斷法，故障碼查詢法在汽車電子控制系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：故障；診斷方法

前言

電子控制系統(tǒng)在汽車上得到廣泛應(yīng)用，提高了汽車的各項(xiàng)性能。但汽車電子控制系統(tǒng)的大量應(yīng)用在很大程度上改變了汽車的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，給故障的診斷帶來越來越多的困難，對(duì)汽車維修人員的要求也越來越高。因此，迫切需要認(rèn)真研究科學(xué)的故障診斷方法，從而快速、準(zhǔn)確地查找故障原因，減少人力和物力的消耗。汽車故障診斷與排除方法很多，本文主要介紹了兩種常用方法。

1.汽車電子控制系統(tǒng)故障診斷方法

1.1直觀診斷法

直觀診斷法也稱經(jīng)驗(yàn)診斷法或人工診斷法。它是通過人的感覺器官對(duì)汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、嗅等，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，進(jìn)而判斷得出結(jié)論的診斷方法，在對(duì)傳統(tǒng)汽車故障的診斷中，占有相當(dāng)重要的地位。

診斷故障時(shí)，首先要搞清楚故障出現(xiàn)的條件，即故障是在正常使用過程中出現(xiàn)的，還是維護(hù)、換件后或在汽車大修后出現(xiàn)的。通常某一故障只在某一特定條件下現(xiàn)象最為明顯，而當(dāng)條件改變時(shí)，故障現(xiàn)象也隨之改變。因此，當(dāng)條件許可時(shí)，可改變汽車的工況后觀察故障現(xiàn)象的變化，分析其內(nèi)在聯(lián)系并找出故障發(fā)生的原因。

任一故障常是由一、兩個(gè)關(guān)鍵原因引起的，因此通過查找常見關(guān)鍵部位能快速排除故障。如在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（起動(dòng)系統(tǒng)正常）故障的研究中，應(yīng)注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，因大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火和噴油控制時(shí)，必須有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（曲軸轉(zhuǎn)角）和基準(zhǔn)位置信號(hào)，否則將無法確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否在轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)然也就無法進(jìn)行點(diǎn)火及噴油的控制。

直觀診斷法是建立在維修人員對(duì)汽車電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)原理掌握較好，以及平時(shí)在維修工作中對(duì)各種車型常見故障的排除方法進(jìn)行及時(shí)總結(jié)和積累的基礎(chǔ)之上，因此，其診斷效率和準(zhǔn)確性與診斷者的工作能力、工作經(jīng)驗(yàn)等有相當(dāng)大的關(guān)系。以下是一款?yuàn)W迪A6 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行診斷時(shí)，總結(jié)出表1所列故障現(xiàn)象與故障部位的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

直觀診斷法對(duì)故障的判別一般不需要任何儀器設(shè)備，只要對(duì)汽車結(jié)構(gòu)和常見故障現(xiàn)象有一定的了解，就可以隨時(shí)隨地進(jìn)行診斷，但故障部件的確認(rèn)需要進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。這需要維修人員不斷積累維修經(jīng)驗(yàn)。

1.2故障碼查詢法

故障自診斷系統(tǒng)共用汽車電子控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入電路，在汽車運(yùn)行過程中監(jiān)測(cè)傳感器、電子控制器及各種執(zhí)行器的輸入信息。當(dāng)某一信號(hào)超出了預(yù)設(shè)的范圍值，并且這一現(xiàn)象在一定的時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失或出現(xiàn)頻率達(dá)到一定程度時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)便判斷為這一信號(hào)對(duì)應(yīng)的電路或元件出現(xiàn)故障，并把這一故障以代碼的形式進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)點(diǎn)亮儀表盤上的故障指示燈。當(dāng)電子控制系統(tǒng)運(yùn)行不正常時(shí)，可優(yōu)先采用故障自診斷系統(tǒng)提取故障碼進(jìn)行檢查。

進(jìn)入自診斷測(cè)試狀態(tài)后，不同的診斷測(cè)試模式將完成不同的診斷測(cè)試功能，一般有以下兩種診斷測(cè)試模式：

A.靜態(tài)測(cè)試模式簡稱KOEO（Key ON Engine OFF）模式即點(diǎn)火開關(guān)“ON”，在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下讀取存儲(chǔ)器中的歷史故障碼和靜態(tài)測(cè)試狀態(tài)下發(fā)生故障的故障碼，大部分電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用靜態(tài)模式。

B.動(dòng)態(tài)測(cè)試模式簡稱KOER（Key ON Engine Run）模式，即點(diǎn)火開關(guān)“ON”，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下讀取故障碼。該模式主要用于讀取動(dòng)態(tài)下發(fā)生故障的故障碼，它能檢測(cè)到許多靜態(tài)模式無法判斷的故障。

維修人員應(yīng)查詢故障碼所代表的故障提示，并以此為依據(jù)進(jìn)一步查找故障部位。需要注意的是故障的出現(xiàn)不只與傳感器和執(zhí)行器有關(guān)，也與出現(xiàn)故障的整個(gè)電路有關(guān)。因此在故障診斷中，除檢查傳感器和執(zhí)行器外，還需檢查線束、插頭、ECU和與此信號(hào)電路相關(guān)的其他元件。汽車故障排除后，需要清除故障碼，以避免對(duì)以后的故障診斷帶來干擾。進(jìn)行故障碼清除時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照特定車型所規(guī)定的故障碼的清除方法進(jìn)行清除。一般而言，斷開通往發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的電源線或保險(xiǎn)絲一定時(shí)間后，就可清除故障碼。但采用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的方法清除故障碼，將會(huì)使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”，或造成有些車輛某些功能的喪失，因此，最好用專用儀器進(jìn)行清除故障碼操作。

2.結(jié)束語

本文主要研究了直觀診斷法和故障碼查詢法在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，直觀診斷方法便于有經(jīng)驗(yàn)的維修人員掌握，對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)的故障容易排除；故障碼查詢法則更適合排除傳感器、執(zhí)行器及其相關(guān)電路的故障。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，我們應(yīng)該將各種方法靈活運(yùn)用，有效結(jié)合，從而達(dá)到對(duì)汽車存在的故障進(jìn)行快速有效的排除。

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