全生態(tài)制霸

以手機為中心，逐步向平板電腦、穿戴設(shè)備、汽車和智能家居領(lǐng)域滲透，是移動互聯(lián)網(wǎng)目前發(fā)展的一個大趨勢。以蘋果為首的多家科技企業(yè)，都已經(jīng)在著手搶占這一片藍海，谷歌自然也不例外。

不難看出，Android L、Android Wear、Android Auto和Google Fit等一系列的平臺級產(chǎn)品的陸續(xù)發(fā)布，正顯露了谷歌全生態(tài)鏈制霸的野心。

與今年3月份發(fā)布的Android Wear雛形不同，谷歌在I/O大會則一口氣公布了包括Moto 360和LG G Watch在內(nèi)的多款基于這一平臺的穿戴設(shè)備。此外，還有6款Android Wear的應(yīng)用首發(fā)。同時，谷歌還宣布將提供完整的Android Wear SDK，并強調(diào)其API與標準版Android API基本一致。

要知道，兩場發(fā)布會之間的時間才過去了短短3個月，這期間的進步不可謂不神速。顯然，谷歌正極力拉攏硬件廠商和開發(fā)者，以推動Android Wear的生態(tài)飛速發(fā)展。在穿戴設(shè)備這一領(lǐng)域當中，能夠先發(fā)制人搶占有利地形。

事實上，為了給智能穿戴設(shè)備開山開路，谷歌還推出了健康數(shù)據(jù)平臺Google Fit，阿迪達斯、耐克和英特爾等都是其合作伙伴。與蘋果HealthKit相似，第三方開發(fā)者可以通過Google Fit的API追蹤用戶的健康指標，其中包括睡眠、行走的步數(shù)和騎行距離等。

如果說推出Android Wear和Google Fit還算有跡可循的話，Android Auto的出現(xiàn)則有些迫于無奈。車載應(yīng)用從今年拉斯維加斯消費電子展開始紅遍各大展會，蘋果3月份發(fā)布的CarPlay，也加速了谷歌車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的落地進程—谷歌在年初發(fā)布的Open Automotive Alliance毫無競爭力。

產(chǎn)品本身也說明了這是一個趕工項目。展示中的Android Auto界面相當簡單，功能也僅有導航、電話、短信、音樂和廣播可以選擇，而這些功能的實現(xiàn)都要通過Android設(shè)備來提供數(shù)據(jù)支持。而在API方面，也只有消息提醒和音樂功能可供選擇。谷歌自己也坦陳，目前的Android Auto平臺還處于設(shè)計階段，很多細節(jié)還需做進一步的調(diào)整。

至于基于Android Auto平臺的汽車，相比已經(jīng)在馬路上飛馳的特斯拉，谷歌雖有本田、現(xiàn)代、奧迪和英菲尼迪等汽車合作伙伴助陣，但最快也要等到今年年底才能推向市場。

回過來看，谷歌在I/O大會上所發(fā)布的幾乎所有產(chǎn)品，都指向了自身的核心戰(zhàn)略—全生態(tài)鏈覆蓋。跑馬圈地，自然不能少了谷歌的身影。

手握更多話語權(quán)

正如前文所說，Android誕生至今，一直都面臨著碎片化的問題—不僅僅是Android手機廠商紛紛定制自己的Android系統(tǒng)，開發(fā)者也很少為Android應(yīng)用做專門的視覺設(shè)計。而造成這一問題的主要原因，還是因為谷歌以工程師主導的文化沒能誕生出一種具備號召力的設(shè)計語言。

Android的碎片化生態(tài)降低了谷歌在Android設(shè)備當中的存在感，為了應(yīng)付這一局面，谷歌為包括Android和Chrome OS在內(nèi)的旗下所有平臺設(shè)計了全新的設(shè)計語言Material Design。

事實上，為了開發(fā)Material Design，提升自己在生態(tài)鏈當中的話語權(quán)，谷歌可沒少下心思。

2011年，谷歌啟動代號為“肯尼迪”的項目。它召集了公司里所有重要的設(shè)計師，重新設(shè)計谷歌的每一項產(chǎn)品，尋找一種共同的設(shè)計語言。CEO佩奇還讓設(shè)計師參與產(chǎn)品的早期設(shè)計開發(fā)，旨在改變谷歌“以工程師為主導”的文化。

在今年的谷歌I/O大會上，谷歌以非常高調(diào)的方式，放出了Material Design這一大招。不難看出，谷歌想強調(diào)的是：不欣賞設(shè)計、對設(shè)計毫無感覺的谷歌已是昨日。為此，谷歌還同步上線了一個名為Google Design的網(wǎng)站。

從Android到衍生的Android Wear、Android Auto和Android TV，Material Design都貫穿其中，其已經(jīng)成為溝通不同平臺、設(shè)備的靈魂。如此一來，用戶在不同平臺上也得到了連貫的體驗。有觀點認為，Material Design已是可比擬蘋果的設(shè)計。

除了在設(shè)計語言上下功夫，谷歌還開始收攏新平臺開放性，避免再次遭遇碎片化的困境。谷歌工程主管大衛(wèi)·伯克對媒體表示，Android Wear、Android Auto和Android TV的用戶界面和軟件代碼將由谷歌而非設(shè)備制造商控制，試圖結(jié)束不同廠商的Android設(shè)備用戶界面不同的局面。

這是谷歌少有的強勢，谷歌也需要足夠多的話語權(quán)。大衛(wèi)·伯克指出，谷歌將直接管理Android Wear、Android Auto和Android TV設(shè)備升級事宜，使所有設(shè)備能同步接收到新版軟件，結(jié)束部分設(shè)備用戶需要等待數(shù)個月，才能用上新版軟件的局面。

Android One，下一個10億用戶

蘋果在高端市場優(yōu)勢明顯，微軟的Nokia X竟也能反借Android在低端市場吸引到眼球。而在國內(nèi)，千元機的戰(zhàn)役此時硝煙正濃?；蛟S正是基于此，谷歌也看到了低端市場上的巨大潛力。因此，當我們看到谷歌發(fā)布廉價手機參考設(shè)計方案Android One時，雖有意外但也在情理之中。

關(guān)于Android One，目前比較公認的定義是“廉價Android手機參考方案”。它的存在意義在于向OEM廠商提供手機制造標準模板，從而讓他們能夠以較低成本生產(chǎn)出高質(zhì)量的手機?？吹竭@里大概很多人都明白它的“殺傷力”了，像當年山寨機一樣鋪天蓋地的勢頭會因為Android One而重新出現(xiàn)嗎？

谷歌表示：“為那些還在使用非智能手機的用戶打造一套‘像非智能手機一樣簡單的Android智能手機”。這意思明擺著，想要通過這套平臺進一步拉低智能手機的準入門檻，讓智能手機的功能更加“傻瓜化”。

值得注意的是，Android One手機將預裝原生Android系統(tǒng)，并內(nèi)置完整的谷歌服務(wù)。手機內(nèi)的應(yīng)用既可以通過Google Play自動安裝，也可以通過OTA方式主動升級。這意味著什么？手機廠商如果選擇了Android One，甚至可以把“系統(tǒng)開發(fā)”這一項預算減到0。

夠用的配置，600多元人民幣的定價，一旦自身足夠強大，就足夠把對手逼向死角。Android月活躍用戶超過10億，一季度Android智能手機出貨量達3.15億部，Android應(yīng)用安裝量環(huán)比增長236%。從谷歌在會上發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，似乎表明其并不滿足在主流Android市場的老大地位，而是希望向更廣闊的市場延伸觸角。谷歌的目標很明確：讓Android One成為其下一個10億用戶的增長來源。

谷歌野心：Android連接一切

正是為了加速Android在全球（尤其是發(fā)展中市場）的推廣速度，谷歌才推出了Android One，然而谷歌的野心，絕不會止步于智能手機一個領(lǐng)域。穿戴設(shè)備和車聯(lián)網(wǎng)，都有足夠的前景供科技界的巨頭們野望。

面對泛移動互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢，相對于蘋果的穩(wěn)扎穩(wěn)打，谷歌的做法顯然要來勢洶洶得多。從廉價Android手機平臺Android One到智能手表Android Wear，再到呼聲極高的智能汽車平臺Android Auto和電視系統(tǒng)Android TV，以及全新命名的Android L，更新了的Chromecast電視棒和Chromebook……

在幾年前，Android還只是一個單薄的移動設(shè)備平臺。但現(xiàn)在，谷歌正將其轉(zhuǎn)變成一套橫跨多個屏幕的生態(tài)系統(tǒng)?！拔覀儾⒉皇窃陂_發(fā)一套垂直集成的產(chǎn)品，而是一套大規(guī)模的開放平臺。我們正在與全球各地的數(shù)百家合作伙伴一起，將一款產(chǎn)品和一套平臺引入數(shù)十億人手中?！惫雀鐰ndroid和Chrome平臺主管桑達爾·皮采在此次谷歌I/O大會上的講話，或許精準地介紹了谷歌的野心。

建立自己的Android閉環(huán)，構(gòu)筑一個橫跨手機、汽車、穿戴、家電與筆記本電腦等領(lǐng)域的龐大帝國，給所有已知的科技領(lǐng)域產(chǎn)品都打上“Android”的標簽……。谷歌似乎對外透露著一個信號：未來在生活上的所有領(lǐng)域，用戶都可以通過谷歌來實現(xiàn)，通過科技來“連接一切”。