“1000KM+”汽車旅行測(cè)評(píng)體系相關(guān)細(xì)則與分?jǐn)?shù)計(jì)算方法

常規(guī)項(xiàng)：

舒適性：（每20分得一顆星，10分為半顆星）

主副駕駛座舒適性（好10、不錯(cuò)5、差0）

后排舒適性（好10、不錯(cuò)5、差0）

座椅包裹性（好10、不錯(cuò)5、差0）

座椅柔軟程度（適中10、太軟5、太硬0）

座椅高度（可調(diào)5、合適3、太低0）

頭枕調(diào)節(jié)范圍（全方位5、可前后3、只可上下0）

內(nèi)飾選材（真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0）

駕駛氛圍（溫馨柔和5、嚴(yán)肅冷峻3、沉悶凌亂0）

駕駛視野（視野開(kāi)闊視點(diǎn)高5、不見(jiàn)車頭視線平3、A柱盲區(qū)視線低0）

頭部空間（1.75米身高：前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0）

腿部空間（前排伸展：后排超過(guò)一肘10、后排超過(guò)兩拳5、后排不足兩拳0）

空調(diào)效能（迅速制冷制熱動(dòng)力不減5、正常制冷制熱油耗顯著增加3、制冷制熱影響動(dòng)力0）

行駛噪音（環(huán)境靜謐隔音好5、高速行駛風(fēng)噪大3、平時(shí)行駛噪音大0）

轉(zhuǎn)向力度（可變速比5、或輕或重但準(zhǔn)確3、路感模糊有曠量0）

懸架調(diào)校（可變阻尼10、柔軟適中舒適8、扎實(shí)路感清晰5、松散有異響或極度堅(jiān)硬0）

音響效果（8個(gè)以上揚(yáng)聲器專業(yè)品牌5、帶音頻輸入的立體聲3、只能滿足正常聽(tīng)音0）

方向盤調(diào)節(jié)范圍（電動(dòng)多方向5、手動(dòng)上下3、固定不可調(diào)0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：駕駛座帶腰靠、駕駛座加熱、駕駛座按摩、駕駛座通風(fēng)、真皮打孔、方向盤加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口、空氣凈化或花粉過(guò)濾裝置、電動(dòng)天窗、全景天窗、后窗遮陽(yáng)簾、DVD影音功能、定速巡航）

便利性：（每15分得一顆星，7分為半顆星）

行李箱容積（大于500升10、大于300升5、小于100升0）

底盤離地間隙（高通過(guò)性10、滿足日常行駛5、通過(guò)性太差0）

行車電腦信息量（全功能5、帶油耗測(cè)算3、僅有里程記錄0）

儀表盤辨識(shí)性（好5、不錯(cuò)3、差0）

中控臺(tái)布局（簡(jiǎn)潔且集成度高5、操作分區(qū)標(biāo)示清晰3、布局凌亂互相干擾0）

人機(jī)交互性（界面友好操作簡(jiǎn)便5、界面比較清晰易懂3、功能簡(jiǎn)單無(wú)人機(jī)交互可言0）

后排座椅靈活性（能分開(kāi)放倒5、能放倒與后備箱貫通3、不能放倒0）

車內(nèi)杯架數(shù)量（含車門部位）（6個(gè)以上且每個(gè)獨(dú)立座位都有5、4個(gè)以上3、2個(gè)以下0）

車內(nèi)小儲(chǔ)物空間（6個(gè)以上5、3個(gè)以上3、兩個(gè)以下0）

扶手箱與手套箱（空間大且能提供肘部支撐5、僅能簡(jiǎn)單支撐或設(shè)置不到位3、無(wú)扶手箱0）

后備箱或尾門開(kāi)口（開(kāi)口大且隨意5、搬放需注意或尾門受車后空間限制3、開(kāi)口不合理0）

停車便利性（車身靈巧停車便捷10、車身適和標(biāo)準(zhǔn)車位5、車身臃腫軸距長(zhǎng)0）維修便利性（網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)10、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋大中城市5、網(wǎng)點(diǎn)太少僅一線城市0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：電動(dòng)座椅、帶記憶功能座椅、多功能控制方向盤、USB或音頻輸入、全尺寸備胎、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、倒車影像、自動(dòng)停車、觸摸屏、互動(dòng)交通服務(wù)、帶加熱電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)尾門或后備箱、第二直流電源、車載交流電源）

動(dòng)力性：（每4分得一顆星，2分為半顆星）

加速性能（0～100公里/時(shí)加速時(shí)間）（10秒以內(nèi)5分、10～15秒3分、15秒以上0分）

載重和爬坡能力（扭矩）（超過(guò)200牛.米5、100～200牛.米3、100牛.米以下0）

彎道操控性（轉(zhuǎn)向車身無(wú)明顯側(cè)傾5、轉(zhuǎn)向柔和有少許側(cè)傾3、轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾明顯0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：渦輪或機(jī)械增壓器、自動(dòng)擋帶手動(dòng)模式或運(yùn)動(dòng)模式、帶換擋撥片、帶空氣動(dòng)力套件）

經(jīng)濟(jì)性：（每10分得一顆星，5分為半顆星）

氣缸數(shù)量（混合動(dòng)力或四缸以下（不含四缸）10、四缸或五缸5、六缸以上0）燃油標(biāo)號(hào)（93或92—5、97或95—3、98—0）

變速箱擋位數(shù)量（純電動(dòng)車10、6擋以上自動(dòng)8、5擋自動(dòng)或手動(dòng)5、4擋3）輪胎尺寸（195以下5、195～215—3、225以上0）

整車重量（1.2噸以下10、1.2～1.5噸5、2噸以上0）

城市油耗（100公里耗油量）（6升以下10、8～10升3、大于15升0）

120公里等速油耗（6升以下10、7～8升5、大于10升0）

60公里等速油耗（5升以下10、6～7升5、大于9升0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：可變氣門正時(shí)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，DSG、CVT或AMT，太陽(yáng)能天窗、分區(qū)控溫自動(dòng)空調(diào)、節(jié)能輪胎、輕質(zhì)輪轂、鋁材車身或部分覆蓋件、經(jīng)濟(jì)駕駛習(xí)慣提示、智能啟停系統(tǒng)、制動(dòng)力回收、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）

安全性：（每6分得一顆星、3分為半顆星）

高速行駛穩(wěn)定性（好10、不錯(cuò)5、差0）

剎車性能（好10、不錯(cuò)5、差0）

安全氣囊數(shù)量（6個(gè)以上5、2個(gè)以上3、沒(méi)有0）

燈光配置（遠(yuǎn)近光氙氣加LED尾燈5、透鏡大燈加高位剎車燈3、普通燈泡0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：ESP、自動(dòng)開(kāi)啟大燈、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)雨刷、大燈清洗裝置、日間行車燈、后視鏡轉(zhuǎn)向燈、胎壓監(jiān)控、防爆輪胎、變速箱雪地模式、前剎車盤帶通風(fēng)孔、兒童安全座椅鎖扣、風(fēng)擋玻璃投射儀表或多功能后視鏡、車道偏離警示、主動(dòng)式剎車）

車型加權(quán)項(xiàng)：

旅行車（分?jǐn)?shù)加入便利性中）：

尺寸與空間（全尺寸MPV—10、全尺寸SUV—8、小型MPV和Wagon—5、小型SUV—3）

座椅布局多變性（好5、不錯(cuò)3、差0） 座椅移動(dòng)便利性（好5、不錯(cuò)3、差0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：車頂行李架、行李箱隔板、第三排臨時(shí)座椅、第三排全尺寸座椅、電滑動(dòng)側(cè)門、后門雨刷、后兩排座椅放平）

戶外車（分?jǐn)?shù)加入便利性中）：

越野能力（好5、不錯(cuò)3、差0） 底盤剛性（好5、不錯(cuò)3、差0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：電控四驅(qū)、帶低速四驅(qū)模式、差速鎖、兩把以上差速鎖、輪胎壓力控制系統(tǒng)、電動(dòng)絞盤、外置備胎保護(hù)裝置、越野輪胎、高亮度射燈、防刮保險(xiǎn)杠或包圍、車頂可拆卸、非承載式車身、自動(dòng)陡坡緩降、越野模式選擇、全景攝像頭）

商務(wù)轎車：

排量（分?jǐn)?shù)加入動(dòng)力性中） （4.0以上或3.0以上增壓5、2.0或1.8增壓以上3、2.0以下0）

軸距與尺寸（分?jǐn)?shù)加入舒適性中）（軸距超過(guò)3米5、軸距超過(guò)2.8米3、軸距不足2.7米0）

做工精致程度（分?jǐn)?shù)加入舒適性中）（好5、不錯(cuò)3、差0）

前沿技術(shù)應(yīng)用（分?jǐn)?shù)加入舒適性中）（每項(xiàng)加1分）

（加分項(xiàng)（分?jǐn)?shù)加入舒適性中，每項(xiàng)加1分）：后驅(qū)或四驅(qū)、空氣懸架、電子手剎、前排座椅全方位調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立影音系統(tǒng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、車載保溫箱、車內(nèi)氛圍燈、夜視系統(tǒng)、駐車預(yù)熱、）

評(píng)測(cè)指標(biāo)共分5大項(xiàng)，每項(xiàng)最高得6顆星，最終評(píng)分每顆星折合4分得出最后車輛評(píng)定分?jǐn)?shù)，滿分為120分。

（為保證最終分值的可比性，對(duì)售價(jià)為50～80萬(wàn)人民幣的車型以及售價(jià)低于50萬(wàn)人民幣的原裝進(jìn)口車型的最終得分乘以0.9系數(shù)，對(duì)售價(jià)超過(guò)80萬(wàn)人民幣的車型的最終得分乘以0.85系數(shù)）

長(zhǎng)安福特 S-MAX 2.3升 豪華型

北京→衡水→邯鄲→鶴壁→北京全程1140公里

舒適性 ★★★☆

+：作為一款MPV車型，S-MAX擁有著寬大的乘坐空間，2850毫米的軸距讓車內(nèi)每位乘客都有著家一般的歸屬感。黑色與米色搭配的內(nèi)飾很溫馨，大量鍍鉻裝飾條的應(yīng)用，提升了車內(nèi)的科技感。飛航式手剎的應(yīng)用非常新穎，實(shí)際使用起來(lái)快捷簡(jiǎn)便。真皮座椅包裹性非常到位，尤其第二排座椅采用分體式布局，讓乘坐更加舒心。

-：儀表盤信息均為英文顯示，定速巡航使用不方便。

動(dòng)力性 ★★★★☆

+：搭載的2.3升直列四缸16氣門鋁合金汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率118千瓦、205牛·米峰值扭矩。能夠在2000～5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)輸出90%以上的扭矩。

-：起步初段動(dòng)力有明顯延遲現(xiàn)象。

便利性 ★★★★

+：S-MAX車內(nèi)儲(chǔ)物空間眾多，為出行帶來(lái)極大便利。而且第二排與第三排座椅可以單獨(dú)折疊和收放，能輕易實(shí)現(xiàn)32種座椅變換組合方式，各種形狀尺寸的物品全可以裝下。

-：該車沒(méi)有備胎，只提供補(bǔ)胎和充氣工具。

經(jīng)濟(jì)性 ★★★★

+：專為國(guó)產(chǎn)S-MAX研發(fā)的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，除了擁有不錯(cuò)的動(dòng)力性能外，所具備的VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)加上塑鋼長(zhǎng)進(jìn)氣歧管，給其帶來(lái)不錯(cuò)的節(jié)油效果。

-：超過(guò)1.7噸的自重，加上略長(zhǎng)的車身，在連續(xù)山路和上坡路段會(huì)讓油耗猛增。

安全性 ★★★★☆

+：該車除了具有智能彎道輔助照明燈可以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提前照亮周圍的拐角，提高夜間行車的安全性外后視鏡下方還隱藏有一個(gè)照地?zé)?，?dāng)車門開(kāi)啟以后，照地?zé)魰?huì)自動(dòng)開(kāi)啟，為車內(nèi)乘員上下車照亮路面。

-：由于車身略長(zhǎng)，面對(duì)連續(xù)起伏路段需多加小心，避免磕蹭底盤。

總得分：76

評(píng)語(yǔ)：

雖說(shuō)長(zhǎng)安福特S-MAX已經(jīng)停產(chǎn)，但就良心來(lái)說(shuō)，這款車還是有著不少可圈可點(diǎn)之處。就拿其勇氣來(lái)講，就足以讓人刮目相看，在當(dāng)時(shí)所有品牌MPV都想從公務(wù)車市場(chǎng)分一杯羹的時(shí)候，S-MAX卻定位于運(yùn)動(dòng)時(shí)尚MPV獨(dú)自面對(duì)市場(chǎng)上的小眾群體，絕對(duì)需要極大的勇氣。

其實(shí)就這款車來(lái)說(shuō)，最大的亮點(diǎn)在于乘坐空間和布局細(xì)節(jié)上，由于同蒙迪歐-致勝采用同一平臺(tái)，在軸距上達(dá)到了2850毫米，營(yíng)造了非常不錯(cuò)的乘坐空間。但與其他車型不同，S-MAX第二排是三個(gè)相互獨(dú)立的座椅，因此每位乘客的都有自己的專享空間，而且該車后兩排座椅可以完全放倒形成的寬敞的車廂，免去郊游時(shí)沒(méi)有帳篷的煩惱。動(dòng)力和操控方面，所應(yīng)用的2.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有著最大118千瓦功率與205牛·米峰值扭矩。C3P底盤與后復(fù)合多連桿懸掛的采用，也為S-MAX提供著強(qiáng)有力的支持。

競(jìng)品車型

廣汽豐田 逸致

逸致雖說(shuō)基于卡羅拉平臺(tái)研發(fā)，但卻定位于緊湊型SUV，市場(chǎng)目標(biāo)主要針對(duì)年輕人群。外觀上該車時(shí)尚前衛(wèi)，符合年輕人的口味。內(nèi)飾整體布局結(jié)構(gòu)很清晰，車內(nèi)用料和做工水平保持了日系車的傳統(tǒng)，雖算不上豪華，但卻非常細(xì)膩。動(dòng)力方面，有1.6和1.8升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，搭配分別為6擋手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速兩款變速箱。

馬自達(dá)5

1999年馬自達(dá)曾推出過(guò)一款名為Premacy的車型，其被定義為緊湊型多功能休旅車。它就是馬自達(dá)5的前身，如今該車在市場(chǎng)上摸爬滾打?qū)⒔?5年的歷史，依然是不少人的首選。外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力三方面，該車表現(xiàn)都很中規(guī)中矩，沒(méi)有什么特別值得稱贊的?？沙錾膽覓煜到y(tǒng)為它增色不少，前麥弗遜、后多連桿的組合讓它比大多數(shù)MPV更具運(yùn)動(dòng)天賦。

通用雪佛蘭科魯茲 1.6升 自動(dòng)豪華型

北京→濟(jì)南→南京→上?！本┤?250公里

動(dòng)力性 ★★★★☆

+：采用的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為89千瓦，峰值扭矩可達(dá)到155牛·米，對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用。

-：滿載的狀況下，連續(xù)山路行駛會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足狀況。

經(jīng)濟(jì)性 ★★★

+：該車采用了大量高強(qiáng)度鋼，并在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、內(nèi)飾等部位采用全鋁和輕量化材質(zhì)，瘦身超過(guò)100公斤，油耗有著明顯的降幅。

-：使用的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)有些老舊，與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比有著更高油耗。

安全性★★★★☆

+：科魯茲大量使用鋁合金材料，在保證車身堅(jiān)固的同時(shí)，有效減輕了重量。此外該車ABS、制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制等安全技術(shù)一個(gè)不少。

-：由于后懸采用非獨(dú)立懸掛，高速行駛在山路上側(cè)傾幾率大。

便利性 ★★★★

+：這款車的儲(chǔ)物空間方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，無(wú)論是前門板還是后門板都可以輕松放下兩瓶礦泉水。此外該車后排座椅有三根三點(diǎn)式安全帶，比較貼心。

-：后排中間座椅沒(méi)有頭枕，后排座椅完全放倒與后備箱連接處有凸起。

舒適性 ★★★☆

+：面對(duì)新款科魯茲三維尺寸的全方位縮水，該車乘坐空間并沒(méi)有變小，反而更加寬敞舒適了。尤其座椅舒適度有著明顯的提升，填充物軟硬適中，更富有韌性。腰部支撐設(shè)計(jì)也得到了改善，更加人性化。中控臺(tái)搭載的MyLink 2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)的選裝服務(wù)，除了具有8英寸的觸控式屏幕外，導(dǎo)航、倒車影像、手機(jī)雙屏互聯(lián)、智能語(yǔ)音控制以及App應(yīng)有盡有。

-：后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，中間有凸起。

總得分：74

評(píng)語(yǔ)：

作為上海通用雪佛蘭的當(dāng)家車型，科魯茲一直是年輕人追捧的對(duì)象。自從其09年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，如今國(guó)內(nèi)銷量已經(jīng)突破110萬(wàn)臺(tái)，讓很多昔日的車壇霸主慌了手腳。而雪佛蘭并沒(méi)有沾沾自喜，而是趁熱打鐵，在不久前又發(fā)了全新?lián)Q代科魯茲。

全新的科魯茲采用了全新的平臺(tái)，99%零部件都是全新研發(fā)。外觀上，與老科魯茲直棱直角的線條相比，少了幾分犀利，多了些柔美與精致。三維尺寸甚至在軸距縮水的同時(shí)，卻營(yíng)造了更寬敞的乘坐空間。層次感更強(qiáng)的內(nèi)飾布局，給了人們?nèi)碌母杏X(jué)。中控臺(tái)、門板等處采用了手工縫制的皮革進(jìn)行包裹，大幅提升了車內(nèi)檔次。對(duì)于老款科魯茲的油耗偏高的問(wèn)題，全新科魯茲整車重量比老款減輕10%以上，瘦身超過(guò)100公斤，有效的解決了高油耗。 動(dòng)力方面，全新科魯茲提供了1.5升SIDI和1.4T SIDI兩款缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)供大家選擇。

競(jìng)品車型

東風(fēng)本田 思域

全新一代2014款思域已經(jīng)上市，該車在車頭和車尾都有著不小的改動(dòng)，前格柵鍍鉻裝飾變?yōu)閁型，中網(wǎng)改用更具運(yùn)動(dòng)氣息的黑色蜂窩狀網(wǎng)格。內(nèi)飾整體布局變化不大，新增了本田最新的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA和DA+。動(dòng)力上，除了1.8升、2.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)外，還新添了一款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)。

一汽豐田 卡羅拉

卡羅拉這款車一直都很低調(diào)，從不用張揚(yáng)的姿態(tài)吸引消費(fèi)者關(guān)注。全新一代卡羅拉，在外觀上比老款稍有提升，最值得一提的就是軸距增加了100毫米。內(nèi)飾中規(guī)中矩，做工非常扎實(shí)，各個(gè)縫隙處理的都非常均勻。動(dòng)力上，還是1.6、1.8升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

雷克薩斯RX350 豪華版

北京→保定→忻州→太原→磧口→北京全程 1480公里

舒適性 ★★★☆

+：對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，2740毫米的軸距并不算長(zhǎng)，甚至對(duì)某些車型來(lái)說(shuō)還會(huì)影響車內(nèi)空間。但對(duì)于雷克薩斯RX350來(lái)說(shuō)，完全不必?fù)?dān)心，這款車前、后排座椅都具有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可以輕松調(diào)節(jié)到舒適狀態(tài)。配上全景天窗的應(yīng)用，讓后排的乘客有著貴賓般感受。再有前面板大量使用的桃木裝飾，提升了視覺(jué)感受。

-：行駛狀態(tài)下行車電腦不好操作。

動(dòng)力性 ★★★

+：采用型號(hào)為2GR-FE的3.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有204千瓦的最大功率和346牛.米的峰值扭矩，無(wú)論面對(duì)山路還是連續(xù)上坡都有著充沛動(dòng)力。

-：超過(guò)2噸的車身自重對(duì)起步初段是個(gè)挑戰(zhàn)。

安全性 ★★★★

+：該車除了常規(guī)的ABS、制動(dòng)力非配、剎車輔助功能外，還具有10個(gè)安全氣囊，包括豐田獨(dú)有的膝部氣囊。且上坡輔助控制系統(tǒng)可有效防止上坡起步時(shí)溜車。

-：由于車身過(guò)重在積雪山路上車速過(guò)快容易出現(xiàn)打滑問(wèn)題。

便利性 ★★★

+：儲(chǔ)物空間豐富一直是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，該車更是不負(fù)眾望，光是乘客艙內(nèi)就能放下17瓶礦泉水。再有這款車方向盤集成的功能非常強(qiáng)大，中控上的那些按鍵完全可以忽略。

-：面對(duì)純?cè)揭奥窙r，RX350還是會(huì)捉襟見(jiàn)肘。

經(jīng)濟(jì)性 ★★★★

+：該車具有ECO節(jié)油技術(shù)，提醒駕駛者用“低碳”的方式來(lái)駕駛。再有其變速箱會(huì)鎖定液力變矩器，提高傳動(dòng)效率，達(dá)到經(jīng)濟(jì)節(jié)能的效果。

-：2噸的自重加上3.5升的大排量是該車高油耗的禍因。

總得分：82

評(píng)語(yǔ)：

作為第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)的日系豪華品牌，雷克薩斯目前在國(guó)內(nèi)一共有7款車型在銷售，而RX系列是最為家喻戶曉的一款。這款車型自從上市以來(lái)就憑借出色的性能在SUV市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，如今全新的RX350也已面市，且給我們帶來(lái)更多驚喜。

單就外觀來(lái)說(shuō)，新款RX350采用了全新家族式紡錘形格柵臉譜，從遠(yuǎn)處看更加勇猛。新增的LED日間行車燈，也凸顯了犀利感。坐進(jìn)車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的變化主要集中在細(xì)節(jié)和配置方面，方向盤經(jīng)過(guò)優(yōu)化，更符合人體工程學(xué)，讓駕駛員握持更舒適，轉(zhuǎn)向更自如。此外導(dǎo)航新增分區(qū)顯示功能，方便同時(shí)查看地圖、音響、車輛情況等多方面信息。動(dòng)力方面，搭載的型號(hào)為2GR-FE 3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，應(yīng)用雙VVT-i技術(shù)，有效的起到節(jié)油的作用。

競(jìng)品車型

謳歌MDX

謳歌作為本田旗下的高端品牌，其產(chǎn)品線中最賣座的當(dāng)屬M(fèi)DX，如今市面在售的是其第三代車型。外觀上，與老款相比車頭與車尾變化極其明顯，看上去更加動(dòng)感。內(nèi)飾基本保持了原樣，變化不大，配備的AcuraLink智能交互系統(tǒng)是個(gè)亮點(diǎn)。動(dòng)力方面，全新MDX換裝了3.5升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

大眾 途銳

遙想當(dāng)年，為了攻占高端市場(chǎng)，大眾推出了兩款車型分別是輝騰和途銳，如今回首會(huì)發(fā)現(xiàn)，輝騰已經(jīng)慢慢淡出人們的視線，而途銳卻異常的火爆。這款2002年推出的車型，如今第三代車型已經(jīng)面市，除了外觀有著比較大的變化外，內(nèi)飾和動(dòng)力方面變化不大。

雪鐵龍C6 3.0升 旗艦版

北京→天津→濱州→青島→北京全程1320公里

舒適性 ★★★☆

+：能稱得上總統(tǒng)的座駕肯定有著過(guò)人之處，尤其在乘坐空間和舒適度上，給人以完美的感受。中控臺(tái)淺色調(diào)的用料搭配深色的木質(zhì)裝飾條顯得非常典雅，再加上優(yōu)秀的設(shè)計(jì)線條體現(xiàn)出了歐洲風(fēng)格的高貴典雅。真皮座椅軟硬適中、舒適的同時(shí)又不失支撐力，位于車門上的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)按鈕更加方便車內(nèi)所有的成員操控。

-：儀表盤位置過(guò)于偏下，顯示信息偏少。

便利性 ★★★☆

+：采用的電子手剎方便簡(jiǎn)潔，前排中控臺(tái)上有隱藏的杯架，后排座位下面有儲(chǔ)物盒。接近500升的后備廂，在出游時(shí)可以裝下所有隨身攜帶的行李。

-：車門內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格很窄，連一瓶礦泉水都放不下。

安全性 ★★★★

+： C6在安全性的表現(xiàn)上頗為矚目，主動(dòng)式頭枕在發(fā)生尾部碰撞的情況下，可避免對(duì)頸椎的致命沖擊。堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)在Euro NCAP安全測(cè)試中獲得了五星級(jí)的出色表現(xiàn)。

-：導(dǎo)航需使用旋鈕進(jìn)行操作，行駛時(shí)容易發(fā)生危險(xiǎn)。

動(dòng)力性 ★★★☆

+：采用的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，有著155千瓦的最大功率和290牛.米的峰值扭矩。雖說(shuō)不是特別出位，但絕對(duì)夠用。

-：面對(duì)連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路轉(zhuǎn)向會(huì)有些遲鈍。

經(jīng)濟(jì)性 ★★★★

+：搭載的型號(hào)為XFV的 3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁打造，除了降低自身重量外，還具有可變正時(shí)技術(shù)，在節(jié)油方面有著不錯(cuò)的效果。

-：超過(guò)1.8噸的自重，配上225/65 R17規(guī)格的輪胎，成為高油耗的主因。

總得分：78

評(píng)語(yǔ)：

C6可以說(shuō)是雪鐵龍全系車型中的旗艦車型，自從在法國(guó)上市后，就一直被廣泛關(guān)注。其最大的亮點(diǎn)在于時(shí)尚前衛(wèi)的外觀造型以及搭載的諸多先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。這款車于2007年開(kāi)始登陸中國(guó)市場(chǎng)銷售，可能是太追求浪漫從而忽略了實(shí)用性，這款車在2012年正式退出了歷史舞臺(tái)。

在外觀上C6是迄今為止雪鐵龍推出車型中最豪華、最高級(jí)、最前衛(wèi)的轎車，尤其前臉醒目的雙人字標(biāo)識(shí)與車頂弓箭式的線性輪廓讓車身看起來(lái)剛性十足。內(nèi)飾方面只能用豪華、典雅、高貴三個(gè)詞來(lái)形容，無(wú)論何處細(xì)節(jié)，都沒(méi)有偷工減料的跡象，用料上乘且做工細(xì)膩，甚至每一個(gè)座椅都具有單獨(dú)加熱功能。動(dòng)力上，搭載的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足，不僅低轉(zhuǎn)速下扭矩的表現(xiàn)不錯(cuò)，在高速行駛時(shí)，也能夠提供平穩(wěn)有力的動(dòng)力輸出，以保證中途加速的需要。

競(jìng)品車型

華晨寶馬 535Li 豪華版

寶馬一直是高端品牌車的代名詞，其5系更是市場(chǎng)中的寵兒。全新一代寶馬535Li，雖說(shuō)在外觀上只是小幅的提升，卻完善了整車的氣質(zhì)。內(nèi)飾也在一些細(xì)節(jié)之處有著明顯的提升，例如全新的儀表盤，更加亮麗的鍍鉻裝飾條。動(dòng)力方面與老款相比沒(méi)有做出調(diào)整。

捷豹 XF 3.0 奢華版

捷豹 XF作為豪車的入門首選，其外觀設(shè)計(jì)上與高端的XJ非常相似。深色內(nèi)飾配以前面板大面積的亞光銀飾板，營(yíng)造出強(qiáng)烈的豪華氛圍。動(dòng)力上3.0升機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)配上8擋手自一體變速箱如虎添翼。