朱江

NanoFLOWCELL AG

技術(shù)總監(jiān) Nunzio La Vecchia

NanoFLOWCELL較傳統(tǒng)儲(chǔ)能系統(tǒng)而言具有高電荷密度、高性能密度以及輕巧性。同時(shí)，它不含有害物質(zhì)和活動(dòng)件，并且非常高效

QUANT e-Sportlimousine

——流動(dòng)的科技

列支敦士登，世界上最小的十個(gè)國(guó)家之一，在今年日內(nèi)瓦車展上帶來了一款極具科技含量的車型——QUANT e-Sportlimousine，不但名稱很長(zhǎng)很饒舌，就連尺碼也呼應(yīng)著limousine禮賓車的定位，擁有相當(dāng)大的身形尺碼（長(zhǎng)度5257mm）與寬敞的空間（軸距3198mm），至于Sport之名何來？NanoFlowcell表示，Quant擁有0-100km/h加速2.8秒和極速380km/h的實(shí)力。

當(dāng)巨大的兩扇鷗翼車門打開的時(shí)候，是它最美的瞬間

NanoFlowcell Quant e-Sportlimousine的造型相當(dāng)前衛(wèi)，車身被輔以“水晶湖藍(lán)”涂裝，搭配富有空氣動(dòng)力學(xué)原理的線條、全視野擋風(fēng)玻璃、帶有凹槽的傾斜車頂、獨(dú)特造型的后窗、銅金屬色調(diào)細(xì)節(jié)修飾以及22英寸合金輪轂等。扁平的外形十分流暢，同時(shí)流露出不好惹的氣質(zhì)，然而這輛電動(dòng)概念車最引人注目的，是鷗翼式的車門，兩扇大面積車門掀起后相當(dāng)醒目。

車內(nèi)同樣科技感十足，采用四座結(jié)構(gòu)，座椅用高品質(zhì)的真皮包裹。而內(nèi)飾的顏色由木炭灰和銅色搭配組成，此外，中控臺(tái)配備了1250mm寬、160mm高的大尺寸顯示屏。

如果此車搭載的流動(dòng)電池技術(shù)量產(chǎn)，或許將撬動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革

整輛車最大的亮點(diǎn)就是它的動(dòng)力系統(tǒng)，它的純電動(dòng)系統(tǒng)并沒有采用常見的鋰離子電池，而是將搭載已經(jīng)研發(fā)完成的Flow Cell流動(dòng)電池技術(shù)。這種技術(shù)最早由美國(guó)宇航局開發(fā)，目的就是提高能量密度。這臺(tái)車上的流動(dòng)電池動(dòng)力系統(tǒng)囊括了電氣化學(xué)蓄電單元以及燃料電池組，流動(dòng)的電解液被放置在兩個(gè)電箱中，并在電池組之間循環(huán)，而動(dòng)力系統(tǒng)的核心部分，被一道隔膜分成兩個(gè)電解單元，但可以允許電流通過，并產(chǎn)生動(dòng)能提供動(dòng)力。NanoFLOWCELL具備比現(xiàn)在的鋰電池更優(yōu)質(zhì)的電力技術(shù)，單次充電可以讓相同重量的車型續(xù)航高達(dá)600km，是現(xiàn)在傳統(tǒng)鋰電池技術(shù)的5倍左右。

同樣的重量，續(xù)航里程卻是5倍，這一下就解決了困擾電動(dòng)汽車廠商最大的難題。如果這種液體流動(dòng)電池能夠在控制成本的前提下量產(chǎn)，肯定會(huì)瞬間加速純電動(dòng)車的發(fā)展。那時(shí)候就再也不用關(guān)心油價(jià)的漲跌了。

技術(shù)亮點(diǎn)

XchangE配備了電傳操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：駕駛者通過方向盤發(fā)出信號(hào)，這些信號(hào)會(huì)發(fā)送到3個(gè)各自獨(dú)立的電子控制單元上，從而使電子控制單元通過信號(hào)再影響前橋上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)

Rinspeed XchangE

——自動(dòng)駕駛

雖然Rinspeed是一家小廠，但是其改裝的車型無奇不有，能夠伸縮的汽車還有能夠潛水的敞篷車都出自其手。這次在日內(nèi)瓦車展上，Rinspeed又帶來一款可以自動(dòng)駕駛的汽車——XchangE。

你看著很熟悉，沒錯(cuò)，它基于特斯拉Model S打造

看到它的第一眼有沒有覺得很熟悉？沒錯(cuò)，Rinspeed這次把改裝的目標(biāo)選擇了特斯拉Model S，在淺橄欖綠的車身涂裝輔以鮮黃色點(diǎn)綴，同時(shí)包括前后保桿及側(cè)裙等部份經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，搭配上20英寸輪圈之后，提氣很多。進(jìn)入車內(nèi)，變化十分巨大，中控臺(tái)和儀表盤都被換掉，而且儀表被換為瑞士機(jī)械表，原先的車輛信息則由中控臺(tái)上方的屏幕顯示，所有功能顯示及操作都由中央電腦進(jìn)行操作，拉開底下的抽屜居然還有咖啡機(jī)的配置，而后視鏡也改以屏幕顯示，在乘客座還放有Windows Surface平板電腦，給女秘書來處理行政事務(wù)當(dāng)然十分方便。

想躺著？沒問題。想四個(gè)人打牌？也沒問題

這臺(tái) XchangE車頂采用樹脂玻璃材質(zhì)的全景設(shè)計(jì)，表面覆蓋特殊涂層，可以在LED燈的輔助照明下顯示出各種顏色。另外，Rinspeed XchangE車內(nèi)座椅可靈活布置，座椅能夠180度旋轉(zhuǎn)，4個(gè)乘員在車內(nèi)開會(huì)或者打牌完全可以實(shí)現(xiàn)。如果只有兩個(gè)人，也能夠平躺在車內(nèi)進(jìn)行休息。為了方便乘員在車內(nèi)活動(dòng)，XchangE的方向盤位置甚至也可以移動(dòng)，當(dāng)然，不要想歪了，說的是空間靈活性。

無人駕駛？對(duì)它來說是標(biāo)配

長(zhǎng)途駕車時(shí)你是否羨慕同伴呼呼大睡或者玩手機(jī)看視頻？ XchangE就能幫你實(shí)現(xiàn)，兩個(gè)座椅中央的方向盤不用自己控制，它就可以無人駕駛。因?yàn)樗鋫淞嗽陲w機(jī)上廣泛使用的電傳操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)的工作原理是：駕駛者通過方向盤發(fā)出信號(hào)，這些信號(hào)會(huì)發(fā)送到3個(gè)各自獨(dú)立的電子控制單元上，從而使電子控制單元通過信號(hào)再影響前橋上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)車輪進(jìn)行移動(dòng)。 這臺(tái)車已經(jīng)不需要駕駛員，真真正正成了一個(gè)舒適、時(shí)尚的移動(dòng)空間。希望我沒有在做夢(mèng)。

技術(shù)亮點(diǎn)

eBIQE概念電動(dòng)自行車配備逸云系統(tǒng)，它除了能提供同觀致汽車相同的路線規(guī)劃、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車況檢查、興趣點(diǎn)分享等功能外，還能夠提供天氣、充電點(diǎn)以及地形信息等重要信息

觀致eBIQE概念電動(dòng)自行車

——能上網(wǎng)的自行車

現(xiàn)在很多年輕人已經(jīng)不是鬧鐘能叫得醒的了，但如果沒有了Wi-fi，恐怕比誰(shuí)都起來得快，這說明網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成了很多人生活不可缺少的一部分；而騎行，同樣是流行在年輕人中環(huán)保、健康的生活方式，能不能將這兩者結(jié)合起來呢？今年的日內(nèi)瓦車展上，觀致給出了它的答案——eBIQE概念電動(dòng)自行車。

根據(jù)需要，可以選擇不同的騎行模式

電動(dòng)自行車起不到鍛煉的效果，但長(zhǎng)距離騎行又太累，雖然都是借口，但是觀致依然解決了這個(gè)難題。它為騎行者提供三種騎行模式：與普通自行車相同的無助力常規(guī)騎行、提供踏板助力的輔助騎行或者使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)行駛。其搭載的電動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均可產(chǎn)生60Nm的最大扭矩，可在2秒內(nèi)讓它加速至25km/h——由于日常行駛基本不需要如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，所以eBIQE概念電動(dòng)自行車在純電動(dòng)行駛模式下仍為車主提供三種行駛模式選擇：市區(qū)行駛時(shí)可使用最高限速為25 km/h的“街道（Street）”模式，日常出行則可使用“節(jié)能（Eco）”模式，最高時(shí)速可達(dá)65 km/h的“動(dòng)力（Power）”模式則可用于高速巡航。

自行車也能上網(wǎng)？是的

誰(shuí)說自行車就應(yīng)該簡(jiǎn)單？eBIQE概念電動(dòng)自行車還配備了與觀致汽車相同的觀致逸云系統(tǒng)，它除了能提供同觀致汽車相同的路線規(guī)劃、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車況檢查、興趣點(diǎn)分享等功能外，還能夠提供天氣、充電站以及地形信息等重要信息。同觀致汽車一樣，該系統(tǒng)可以通過eBIQE概念電動(dòng)自行車上一塊5英寸的平板電腦來直接操作，也可以通過智能手機(jī)、平板電腦或個(gè)人電腦提前在家中進(jìn)行路線規(guī)劃。endprint