• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看

      ?

      汽車行業(yè),暴濤來臨

      2014-05-10 00:26趙奕
      汽車之友 2014年9期
      關(guān)鍵詞:汽車行業(yè)觀點微信

      趙奕

      初中的時候,中央電視臺中午有了一檔新聞節(jié)目,叫“新聞30分”。它的標志性在我看來有兩點:一個是戴眼鏡的主持人郎永淳,他是我記憶中第一個可以戴眼鏡播新聞的。

      另一個是結(jié)尾的時候有天氣海浪預(yù)報。我有一陣子特別癡迷于天氣海浪預(yù)報,它告訴大家今天渤海是大浪,黃海是巨浪,東海是狂浪。

      浪越高,電視上就用越深的顏色將它標示出來??窭藚^(qū)是深藍色,它意味著浪有9米高。我看著這些深深的顏色出現(xiàn),心里總是莫名的興奮。

      每天我就盼著有更高的浪出現(xiàn),這些浪離我很遙遠,但你能想象3層樓高的浪頭打過來的情形嗎?順便補充一句,最牛逼的叫“暴濤”,浪頭超過20米。

      昨天,在微信群里,大家有那么幾句三言兩語的討論。當時,樂視網(wǎng)正在發(fā)布電視,在微信的朋友圈里,IT界人士正在兇猛地上圖。

      一臺50寸的4K電視,只賣2999元。這是什么概念?2008年,我買了一臺40寸Full HD的Sony液晶電視,當時的價格是8999元,這是家里最貴的物件。

      6年過去了,龐大的產(chǎn)能釋放,外加全新的商業(yè)模式,讓這個行業(yè)的價格腰斬、再腰斬。我問大家,你們覺得汽車的價格可以跌去一半嗎?大家先是一愣,然后就覺得好難。

      按照現(xiàn)有的商業(yè)模式,現(xiàn)有的玩家,這一步是難以實現(xiàn)的。顛覆者從來都不是路徑依賴者,路徑之所以可依賴,就是因為能帶來好處。

      既然,他們天生就不在一個系統(tǒng)中。于是,樂視這種非3C行業(yè)玩家就出現(xiàn)了。而從來都有新玩家覬覦汽車行業(yè),有“快”搞成的——Tesla,也有掛了的——Fisker。

      很多人著眼于掛了的,或者Tesla燒掉了幾臺車,就覺得這個行業(yè)不會有什么改變。水是那么深,技術(shù)壁壘是那么高,鏈條是那么長。

      那么,我們在這里說說幾個關(guān)于“新秩序”的觀點:

      首先,這個行業(yè)中會出現(xiàn)“富士康”一樣的公司,它專注于制造,它有很多產(chǎn)能,但它無法做好營銷和設(shè)計。它成為產(chǎn)業(yè)鏈上,專攻制造的企業(yè)。

      其次,電動汽車的出現(xiàn),讓機械機構(gòu)極大壓縮,汽車迭代變得更快、更快,就像手機行業(yè),上半年有一款小米2的車,下半年就有了紅米。迭代就是換殼子。

      再次,車聯(lián)網(wǎng)的大范圍應(yīng)用,以及汽車本身的智能化,讓“汽車安全”變成了“偽命題”,汽車不再發(fā)生碰撞,我們再不用鋼鐵來堆砌一臺安全的車。

      最后,金融手段的豐富,以及基于位置的更準確的計算,讓我們也許永遠都不用“擁有”一臺車,但能實現(xiàn)想用的時候,一定有車用。

      上述幾個觀點并非來自我個人,我來說說它們各自的出處。第一個觀點來自通用中國研究院的院長杜江陵先生。杜先生原先在Intel工作,他一次吃午飯時和我說起這個來。

      芯片業(yè)原先是Intel和AMD模式,自己設(shè)計、制造、銷售全干。PC時代,這種模式所向披靡。到了移動時代,這模式不行了?,F(xiàn)在是ARM、高通、MTK、三星、蘋果等一通亂戰(zhàn),原先的產(chǎn)業(yè)鏈被切割了,設(shè)計、制造分得很清楚。

      回到汽車業(yè),主機廠現(xiàn)在干的事情還太多,它還可以壓縮自己的業(yè)務(wù)鏈,專注在自己更擅長的地方。

      第二個觀點來自原先《汽車財經(jīng)》雜志的執(zhí)行主編陳海生,電動車整個結(jié)構(gòu)的簡化,讓電動車的動力部分的設(shè)計較之傳統(tǒng)汽車反而簡單了。這種簡單的機械結(jié)構(gòu),讓車輛的設(shè)計周期可以加快。

      第三個觀點來自博泰臻悅的總經(jīng)理杜平先生,作為一家研究車機和前裝操作系統(tǒng)的廠商,杜先生看好車、人與網(wǎng)真正融為一體后,給整個產(chǎn)業(yè)帶來的顛覆性變化,例如再無碰撞發(fā)生等等。

      最后一個觀點來自信都國際租賃的車輛部的負責人吳濱申,他在AutoLab演講時,曾經(jīng)舉例過國外一些汽車分享實驗性項目的情況。全生命周期的“擁有”一臺車,變得越來越不劃算。

      因此,上述4個方面,有的從技術(shù)角度,有的從生產(chǎn)組織方式的角度,有的從產(chǎn)權(quán)角度,都讓我們覺得汽車業(yè),出現(xiàn)樂視這樣的攪局者并不遙遠。車價極大降低的日子,指日可待。從這個角度看,汽車行業(yè)的暴濤也許就要來臨。大家可以迅速想想,誰將被淹沒,誰還能搭上諾亞方舟。

      我想說的是,所有產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的暴濤面前,都要面臨一次翻天覆地的變化。假如還沒怎么變,那就等待洪水淹沒,再重生。舊秩序會消解,新秩序會建立。endprint

      猜你喜歡
      汽車行業(yè)觀點微信
      更多觀點,請掃碼閱讀。
      更多觀點,請掃碼閱讀
      更多觀點,請掃碼閱讀。
      微信
      汽車輕量化材料及制造工藝研究淺析
      汽車行業(yè)供應(yīng)鏈審計探討
      中國汽車年度盛典隆重開幕
      微信
      微信
      觀點參考
      建平县| 札达县| 温宿县| 汉源县| 玛多县| 凤山市| 温宿县| 密山市| 如东县| 石家庄市| 昌吉市| 信宜市| 绥芬河市| 米泉市| 中卫市| 英德市| 尚义县| 冕宁县| 齐河县| 富平县| 威海市| 尖扎县| 信阳市| 清河县| 枣庄市| 屏边| 开原市| 临桂县| 临夏县| 固阳县| 邹城市| 太原市| 新丰县| 青铜峡市| 蚌埠市| 北碚区| 盈江县| 新源县| 五寨县| 崇明县| 樟树市|