暗夜幽靈

倪明

自2008年4月退役后，洛克希德公司生產(chǎn)的F-117A型“夜鷹”戰(zhàn)機(jī)（公眾熟知的“隱身戰(zhàn)機(jī)”，飛行員稱其為“深黑戰(zhàn)機(jī)”）多年來仍然蒙著一層神秘面紗。該機(jī)的退役相當(dāng)突然，考慮到其創(chuàng)造性設(shè)計(jì)和缺乏明顯的替代機(jī)型，很多人都對(duì)美國(guó)空軍的這一決定感到吃驚。目前，除了1架F-117的機(jī)身框架廢棄在洛克希德公司棕櫚谷試驗(yàn)工廠外，少數(shù)YF-117A原型機(jī)在博物館陳列，剩下約50架戰(zhàn)機(jī)存放在內(nèi)華達(dá)州托諾帕絕密試驗(yàn)機(jī)場(chǎng)。在那里，人們偶爾還能看到這款與眾不同的戰(zhàn)機(jī)在空中飛行。

退役后，F(xiàn)-117仍進(jìn)行零散飛行活動(dòng)的原因還沒有披露。但是，就F-117A的作戰(zhàn)能力來說（例如，該機(jī)可憑借低偵測(cè)率或隱身性能深入敵方空域后再發(fā)射激光制導(dǎo)炸彈），美國(guó)空軍目前還沒有哪一款公開機(jī)型能夠?qū)⑵渫耆〈１M管諾斯羅普公司的B-2“幽靈”隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)和洛克希德公司的F-22A“猛禽”戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)反射面積都比F-117更小，但它們只能投射GPS制導(dǎo)炸彈，因此缺乏打擊臨時(shí)目標(biāo)的同等能力，而且也沒有直接指示目標(biāo)和衛(wèi)星定位坐標(biāo)的激光發(fā)射器。F-22A型戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量不足以支撐空對(duì)地作戰(zhàn)任務(wù)，而且該機(jī)也攜帶不了重達(dá)2000磅的鉆地炸彈，但這對(duì)F-117A型戰(zhàn)機(jī)來說卻是“拿手好戲”。

有人認(rèn)為一定有某種戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)取代F-117A，某個(gè)“機(jī)密”項(xiàng)目正在秘密研發(fā)和部署這種戰(zhàn)機(jī)，但事實(shí)上這種猜測(cè)至今未被證實(shí)。也許還有少量F-117A保持著良好的飛行性能（也許目前還保留了少量飛行員——可能是承包商飛行員），以專門應(yīng)對(duì)緊急情況。但更有可能的情況是只作為試驗(yàn)低偵測(cè)率性能的測(cè)試平臺(tái)，或保持基本性能和理論“可用性”以待最終的處理決定?；蛘咴诤＼姟昂１蓖粨絷?duì)擊殺奧薩馬·本·拉登之前，“夜鷹”戰(zhàn)機(jī)甚至有可能一直在時(shí)刻準(zhǔn)備執(zhí)行這一任務(wù)？

秘密設(shè)計(jì)

在冷戰(zhàn)局勢(shì)最緊張的時(shí)期， F-117A戰(zhàn)機(jī)的早期任務(wù)設(shè)計(jì)完全不同于最終在美國(guó)空軍服役時(shí)呈現(xiàn)的那樣，而是一種所謂的“全天候高生存率隱蔽偵察/攻擊機(jī)”（CSIRS）。該機(jī)的存在將不會(huì)公開，并且可能直接接受總統(tǒng)的命令打擊恐怖分子和流氓國(guó)家，然后政府可能還要“言之鑿鑿地否認(rèn)”使用了這款戰(zhàn)機(jī)。這類戰(zhàn)機(jī)還設(shè)計(jì)有一項(xiàng)冷戰(zhàn)“戰(zhàn)爭(zhēng)使命”，即針對(duì)防御嚴(yán)密、難于打擊的敏感目標(biāo)發(fā)起突然襲擊。例如，一項(xiàng)名為“低速擋”02的計(jì)劃就是使用F-117A戰(zhàn)機(jī)擊毀蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人的郊外別墅。

雖然在常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)中，一般通過正常程序給F-117A下達(dá)作戰(zhàn)任務(wù)，但它的初始運(yùn)用部隊(duì)——第4450戰(zhàn)術(shù)航空大隊(duì)，很可能直接接受美國(guó)總統(tǒng)或者某個(gè)特別行動(dòng)聯(lián)合部隊(duì)司令的命令。作戰(zhàn)任務(wù)內(nèi)容通常會(huì)包含非常具體的目標(biāo)情況和行動(dòng)發(fā)起時(shí)間，因此，F(xiàn)-117戰(zhàn)機(jī)每次出動(dòng)都需要的地面特殊部隊(duì)的配合。有的任務(wù)還會(huì)指示在敵方防空空域?yàn)槠胀ü魴C(jī)或轟炸機(jī)開辟出一條空中走廊。

在縮減版“海弗藍(lán)” （XST Have Blue） 隱身技術(shù)驗(yàn)證機(jī)成功飛行之后，第一架全尺寸YF-117A隱身原型機(jī)于1981年6月18日由霍爾·法雷駕駛在內(nèi)華達(dá)州格魯姆湖附近完成首飛。1982年上半年，另外4架YF-117A原型機(jī)在巴哈格魯姆湖基地南端的工廠升空。1982年10月15日，阿爾頓·惠特雷上尉成為第一個(gè)駕駛F-117A型戰(zhàn)機(jī)的飛行員。第4450戰(zhàn)術(shù)航空大隊(duì)的正式駐地在內(nèi)利斯空軍基地，1979年10月15日該部隊(duì)成立時(shí)，其任務(wù)是利用A-7D“海盜”Ⅱ型攻擊機(jī)進(jìn)行航空電子學(xué)測(cè)試。該部隊(duì)也是美國(guó)空軍最后一個(gè)使用A-7D“海盜”Ⅱ型攻擊機(jī)的現(xiàn)役部隊(duì)。為新戰(zhàn)機(jī)建立一個(gè)新的戰(zhàn)術(shù)航空聯(lián)隊(duì)會(huì)引起不必要的關(guān)注，所以不太可行，而戰(zhàn)術(shù)航空大隊(duì)的名稱比較溫和，基本不會(huì)引起多少注意。

實(shí)際上，第4450戰(zhàn)術(shù)航空大隊(duì)的“海盜”Ⅱ型攻擊機(jī)只是在F-117A研發(fā)過程中，供后者的飛行員進(jìn)行訓(xùn)練以維持飛行技能。“海盜”Ⅱ型攻擊機(jī)只在需要時(shí)進(jìn)行日間飛行，而F-117A型戰(zhàn)機(jī)最早只在夜間飛行。在這一階段，第4450戰(zhàn)術(shù)航空大隊(duì)并不是駐扎在內(nèi)利斯空軍基地，而是駐在格魯姆湖區(qū)域。該區(qū)域此前一直計(jì)劃作為F-117A型戰(zhàn)機(jī)的駐地，直到軍方?jīng)Q定采購成建制的“夜鷹”飛行聯(lián)隊(duì)，而不僅僅是組成中隊(duì)規(guī)模。第4450戰(zhàn)術(shù)航空大隊(duì)由格魯姆湖區(qū)搬遷至托諾帕基地始于1982年5月17日。1983年10月全部遷入新駐地后，F(xiàn)-117A部隊(duì)形成了初始作戰(zhàn)能力（以第14架戰(zhàn)機(jī)運(yùn)抵后為準(zhǔn)）。

A-7D“海盜”Ⅱ型攻擊機(jī)的作用曾作為封面內(nèi)容被“泄露”，報(bào)道稱該型戰(zhàn)機(jī)當(dāng)時(shí)正在測(cè)試一款新型反雷達(dá)裝置。該機(jī)有時(shí)會(huì)在翼下掛載黑色吊艙（此處通常只掛載凝固油箱）飛行更是增強(qiáng)了這一傳聞可信度。甚至在F-117A戰(zhàn)機(jī)正式服役之前，該部隊(duì)的A-7D型戰(zhàn)機(jī)還訪問了計(jì)劃部署“夜鷹”戰(zhàn)機(jī)的英國(guó)、日本和韓國(guó)機(jī)場(chǎng)。在到訪的A-7D型戰(zhàn)機(jī)在機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)，當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)通常會(huì)禁止地勤人員和其他工作人員觀望，有時(shí)甚至還會(huì)要求他們臉朝下趴在地上。

隱身戰(zhàn)機(jī)的保密需求放緩了在英國(guó)（可能是馬赫里-哈尼什）和韓國(guó)部署“夜鷹”飛行中隊(duì)的早期計(jì)劃，并推動(dòng)托諾帕基地進(jìn)行了大規(guī)模翻修，還為F-117A戰(zhàn)機(jī)興建了新設(shè)施。在C-5“銀河”運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載F-117A型戰(zhàn)機(jī)前往前沿作戰(zhàn)地的可能性檢測(cè)后，軍方?jīng)Q定選用空中加油的方式使用該戰(zhàn)機(jī)。

付諸實(shí)戰(zhàn)

F-117A型戰(zhàn)機(jī)最早至少為兩次秘密作戰(zhàn)任務(wù)作過準(zhǔn)備。1983年10月，美國(guó)軍方曾考慮在代號(hào)“緊急狂暴”的入侵格林納達(dá)行動(dòng)中使用F-117戰(zhàn)機(jī)，但當(dāng)時(shí)的一些報(bào)告認(rèn)為該戰(zhàn)機(jī)還未作好準(zhǔn)備。當(dāng)月晚些時(shí)候，在美駐貝魯特陸戰(zhàn)隊(duì)軍營(yíng)遭恐怖分子炸彈襲擊后（造成183名陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員死亡），6架F-117戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)掛彈并準(zhǔn)備攻擊在黎巴嫩南部的巴解組織目標(biāo)。這一計(jì)劃是讓F-117A型戰(zhàn)機(jī)從托諾帕基地飛往南卡羅來納州的默特爾比奇空軍基地，飛行員在該基地稍事休整后即開始跨大西洋長(zhǎng)途奔襲。時(shí)任國(guó)防部長(zhǎng)的加斯帕·魏因伯格在F-117A型戰(zhàn)機(jī)預(yù)定起飛前往默特爾比奇空軍基地前45分鐘取消了這次任務(wù)，該戰(zhàn)機(jī)的武裝被解除，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)也被重新調(diào)制。有報(bào)告顯示，1983年還有一次針對(duì)敘利亞的未執(zhí)行攻擊計(jì)劃，但這有可能指的是同一個(gè)作戰(zhàn)任務(wù)。endprint

3年后，美國(guó)軍方確認(rèn)F-117A型戰(zhàn)機(jī)具備了最佳武器攻擊能力，可以執(zhí)行“黃金峽谷”行動(dòng)任務(wù)。該任務(wù)是針對(duì)利比亞的頻繁挑釁，旨在刺殺利比亞領(lǐng)袖卡扎菲上校和攻擊利比亞的軍事目標(biāo)。加斯帕·魏因伯格在戰(zhàn)機(jī)原定出發(fā)時(shí)間前1小時(shí)再次取消了F-117A的這次任務(wù)，而是選擇英國(guó)皇家空軍萊肯希思基地的F-111F戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和美海軍航母的A-6E艦載攻擊機(jī)、A-7“海盜”Ⅱ攻擊機(jī)和F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)執(zhí)行這次襲擊行動(dòng)。后來有報(bào)告顯示，魏因伯格是基于美國(guó)參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)當(dāng)時(shí)的顧慮才決定取消F-117A的此次任務(wù)，因?yàn)閰⒙?lián)會(huì)擔(dān)心使用該機(jī)可能會(huì)暴露其秘密性能。

不斷取消的任務(wù)凸顯出F-117A的作戰(zhàn)概念存在一個(gè)很大的問題，即一旦戰(zhàn)機(jī)行動(dòng)就很難保持其秘密屬性，而且但凡能證明其作戰(zhàn)價(jià)值的任務(wù)也一直存在合法性問題。

變身“匪徒”

在F-117A戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目剛開始時(shí)，駕駛新式戰(zhàn)機(jī)的飛行員選取的都是美國(guó)空軍最優(yōu)秀的人才——即所謂的“快燃者”，他們被認(rèn)為處在晉升高位的快行道。潛在的候選駕機(jī)者須是非常杰出的飛行員，他們的航空日志上至少記錄有1000飛行小時(shí)。他們先會(huì)被要求申請(qǐng)一個(gè)未加詳細(xì)說明的任務(wù)，里面涉及大量A-7型戰(zhàn)機(jī)飛行訓(xùn)練，然后會(huì)被送到亞利桑那州國(guó)民空中警衛(wèi)隊(duì)的第162戰(zhàn)術(shù)航空大隊(duì)，轉(zhuǎn)為“海盜”Ⅱ攻擊機(jī)飛行訓(xùn)練。最后他們才會(huì)去內(nèi)利斯空軍基地報(bào)到，并被告知真正要做的事。整個(gè)保密流程一直極為嚴(yán)格。

轉(zhuǎn)型駕駛F-117A戰(zhàn)機(jī)的過程包括駕駛A-7型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行5～6次飛行訓(xùn)練，在內(nèi)利斯山脈附近進(jìn)行常規(guī)飛行并基本了解當(dāng)?shù)氐匦?，然后開始地面學(xué)校的密集課程階段。在駕駛F-117A之前，飛行員要前往魯克空軍基地練習(xí)高速飛行，并駕駛F-15戰(zhàn)機(jī)接受無襟翼著陸訓(xùn)練。因?yàn)镕-15戰(zhàn)機(jī)與F-117A有類似的著陸特點(diǎn)。F-117A戰(zhàn)機(jī)的所有飛行活動(dòng)都在夜間進(jìn)行，訓(xùn)練內(nèi)容包括如何在高速滑行中打開制動(dòng)傘。這是一項(xiàng)需要掌握的重要技能，因?yàn)閭?cè)風(fēng)可能導(dǎo)致制動(dòng)傘卷起蓋住尾翼，從而導(dǎo)致機(jī)殼損壞。飛行員第一次真正駕駛F-117A戰(zhàn)機(jī)是在夜間，同時(shí)會(huì)有A-7D型戰(zhàn)機(jī)尾隨。整個(gè)轉(zhuǎn)型過程歷時(shí)5個(gè)多月，包括30～40個(gè)飛行小時(shí)。當(dāng)1名飛行員取得F-117A的飛行資格后，會(huì)獲得獨(dú)有的“匪徒”呼號(hào)和“匪徒”編號(hào)。

雖然項(xiàng)目最早一批飛行員轉(zhuǎn)型駕駛F-117沒有用到昂貴的飛行模擬器，但是后來還是配備了1臺(tái)模擬器。不過，一部分作戰(zhàn)技巧還是需要依靠中隊(duì)飛行員親自傳授，因?yàn)檫B負(fù)責(zé)維護(hù)模擬器的工作人員都不被允許知道這些技巧！

在托諾帕的生活

一旦上機(jī)，F(xiàn)-117A型戰(zhàn)機(jī)的飛行員就要過上一種獨(dú)特的生活：只有周末他們才能回內(nèi)利斯空軍基地或附近小鎮(zhèn)的家里與家人團(tuán)聚，而且不能告訴家人他們駕駛的機(jī)型以及為什么所有工作日都不能回家。

每個(gè)周一上午，飛行員們都要乘坐波音727或737包機(jī)前往托諾帕，周五則返回內(nèi)利斯基地。F-117A飛行員不在基地內(nèi)住宿，而是居住在遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)設(shè)施11千米外的住宅區(qū)。這個(gè)距離遠(yuǎn)到足夠隔絕飛機(jī)噪音，確保飛行員即使在白天也能獲得良好睡眠。但這仍然是個(gè)問題，因?yàn)槿祟惖纳眢w本能“知道”天亮的時(shí)候要活動(dòng)，因而很難休息好。事實(shí)上，托諾帕基地常常被比作“吸血鬼之城”，里面的人趕在太陽升起前奔回自己的床鋪——就好象要把自己躲進(jìn)陽光照射不到的地方。從每個(gè)工作日的夜間生活狀態(tài)到周末“正?！鄙顮顟B(tài)的不斷轉(zhuǎn)變讓人精疲力竭，飛行員很難維持正常的家庭生活。美國(guó)空軍很快就這種情況提供了更多的航空軍醫(yī)，據(jù)稱其中大多數(shù)軍醫(yī)是精神病專家和心理咨詢師。

“深黑戰(zhàn)機(jī)”的飛行員一般除了每月駕駛F-117A戰(zhàn)機(jī)10～12次外，還要駕駛A-7戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行5～6次飛行任務(wù)。每周四天的夜間飛行，意味著飛行員在托諾帕基地幾乎每天都有飛行任務(wù)。除非要制定當(dāng)天任務(wù)，飛行員一般都會(huì)在早上6點(diǎn)左右陸續(xù)抵達(dá)第4450戰(zhàn)術(shù)航空大隊(duì)戒備森嚴(yán)的基地。這座基地的四面圍墻布滿了雙層通電倒鉤鐵絲網(wǎng)，里面有作戰(zhàn)大樓、機(jī)庫、維修車間和航空管制塔臺(tái)。幾個(gè)入口都有重兵把守，每個(gè)入口的旋桿柵門都配有掌紋掃描識(shí)別裝置。人的掌紋和指紋一樣都是獨(dú)一無二的，自動(dòng)對(duì)比數(shù)據(jù)庫掌紋記錄要比手動(dòng)檢驗(yàn)通行證或文件快速方便。識(shí)別裝置會(huì)啟動(dòng)一組掃描光線，最后會(huì)直接顯示綠光（通過）或紅光（不通過）。

即使在基地內(nèi)部，也有區(qū)域禁止幾類人員進(jìn)入。安保程序規(guī)定，所有人員都要佩戴標(biāo)明通行權(quán)限的“線形徽章”。一些工作人員甚至不被允許看到F-117A戰(zhàn)機(jī)，比如航空中隊(duì)的民用巴士司機(jī)。他們每天的任務(wù)就是把第一批飛行員送到機(jī)庫，將每名飛行員送到各自戰(zhàn)機(jī)的掩體前。機(jī)庫門只會(huì)在巴士開出安全門之后才會(huì)打開——而且還是在黃昏以后，在黃昏前基地嚴(yán)禁打開任何機(jī)庫大門。當(dāng)1990年F-117A型戰(zhàn)機(jī)在內(nèi)利斯基地開始對(duì)外公開亮相后，偶爾會(huì)有幾名來自托諾帕的巴士司機(jī)專門驅(qū)車5個(gè)小時(shí)從托諾帕開往內(nèi)利斯空軍基地，就為親眼看看該型戰(zhàn)機(jī)。

另一些工作人員會(huì)佩戴白色方格徽章，他們可以看到F-117A型戰(zhàn)機(jī)，但不能觸碰戰(zhàn)機(jī)。而讓機(jī)工長(zhǎng)和維修員引以為傲的綠色方格徽章則表示佩戴者可以在戰(zhàn)機(jī)上工作，較為了解戰(zhàn)機(jī)的作用和能力并掌握戰(zhàn)機(jī)的一些系統(tǒng)情況。絕大多數(shù)飛行員佩戴黑色方格徽章，他們可以了解到戰(zhàn)機(jī)的真實(shí)雷達(dá)反射面積（這一數(shù)字仍處高度保密中），但是還有一些人擁有更高權(quán)限的徽章。關(guān)于更高一級(jí)的徽章權(quán)限目前仍未解密，人們只能猜測(cè)這類最高級(jí)別的徽章應(yīng)該由最資深的飛行員佩戴。他們一般會(huì)是武器教官，對(duì)F-117A型戰(zhàn)機(jī)的現(xiàn)實(shí)能力和短板極為了解，而且懂得如何調(diào)校復(fù)雜的任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)。

在美國(guó)空軍，飛行員不必制定自己的任務(wù)，對(duì)于F-117戰(zhàn)機(jī)的飛行員來說則更是幾乎不做計(jì)劃。實(shí)際上，領(lǐng)受飛行任務(wù)的飛行員一般會(huì)比當(dāng)天的任務(wù)制定官晚到中隊(duì)數(shù)個(gè)小時(shí)。

成功的關(guān)鍵

任務(wù)制定是F-117A型戰(zhàn)機(jī)能夠穿透敵方空域的真正關(guān)鍵所在。雖然該戰(zhàn)機(jī)通過精細(xì)的外形、結(jié)構(gòu)和雷達(dá)吸波涂層擁有令人矚目的低雷達(dá)截面積，但它并不能完全規(guī)避雷達(dá)波。事實(shí)上，從一些角度很容易偵測(cè)該戰(zhàn)機(jī)——比如它將自己的飛機(jī)軸平面正對(duì)敵方雷達(dá)。endprint

雖然該戰(zhàn)機(jī)的隱身性能不局限在機(jī)身前部，但也不是“所有部位”都具隱身性，規(guī)避偵測(cè)的秘訣在于準(zhǔn)確掌握敵方雷達(dá)的位置和特點(diǎn)。一座雷達(dá)陣地往往可以形成相互重疊的探測(cè)區(qū)域，如果F-117A可以控制好自己的轉(zhuǎn)彎傾斜角度，以其“最佳姿態(tài)”規(guī)避雷達(dá)而不是將腹部面向雷達(dá)，那么雷達(dá)對(duì)“夜鷹”戰(zhàn)機(jī)的偵測(cè)效能降低，就能使其在雷達(dá)探測(cè)區(qū)域的“空隙”里掠過。

F-117A戰(zhàn)機(jī)的機(jī)載規(guī)劃電腦會(huì)加載已知防空雷達(dá)的電子地圖，圖上可以顯示雷達(dá)針對(duì)“深黑戰(zhàn)機(jī)”的有效探測(cè)范圍。規(guī)劃電腦可以就此為戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)出一條可以穿行敵方雷達(dá)覆蓋區(qū)域空隙的路線。有時(shí)，規(guī)劃電腦也必須接受“夜鷹”戰(zhàn)機(jī)必將被偵測(cè)的環(huán)境，但仍能得出這樣的結(jié)論：即使發(fā)現(xiàn)也太晚，敵方的所有防空力量根本沒有時(shí)間及時(shí)做出反應(yīng)。F-117A戰(zhàn)機(jī)的任務(wù)設(shè)計(jì)需要非常細(xì)致，既要制定平緩的航路與合適的時(shí)機(jī)（由于F-117A執(zhí)行“無線電靜默”），避免飛到產(chǎn)生蒸汽尾跡的高度，還要優(yōu)化巡航速度以最大程度降低尾流擾動(dòng)，并且考慮高層風(fēng)力以降低戰(zhàn)機(jī)的尾流規(guī)模。

F-117A的打擊能力不僅可以攻擊某座大樓，更能精確打擊大樓的某個(gè)最核心部位，比如具體的一扇窗戶、一個(gè)通風(fēng)口或房間等。當(dāng)一枚小當(dāng)量炸彈就能直接命中部長(zhǎng)辦公室時(shí)，特意把大當(dāng)量炸彈放進(jìn)地下室炸毀部長(zhǎng)辦公室所在的整幢大樓就顯得沒有意義。因此，精準(zhǔn)的瞄準(zhǔn)點(diǎn)和攻擊線路必須由任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)來設(shè)定。規(guī)劃電腦可以事先為戰(zhàn)機(jī)量身準(zhǔn)備“任務(wù)程序”，飛行員可以隨后通過便攜設(shè)備將“任務(wù)程序”上傳至戰(zhàn)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)。規(guī)劃電腦可以監(jiān)管大量要點(diǎn)信息，如概述任務(wù)內(nèi)容、路線和攻擊目標(biāo)時(shí)限，提供航路天氣情況和對(duì)時(shí)保障，以及最新的目標(biāo)信息和情報(bào)。相關(guān)飛行訓(xùn)練任務(wù)會(huì)模擬一個(gè)真實(shí)目標(biāo)——例如可能是德黑蘭市區(qū)，飛行員會(huì)隨時(shí)獲知目標(biāo)的情況和伊朗的實(shí)際天氣狀況。飛行員會(huì)非常注意氣象報(bào)告，因?yàn)樘鞖鈱?duì)F-117A戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)影響很大。下雪或滿月會(huì)迫使戰(zhàn)機(jī)不能越界，甚至半月的月光都能使許多獲批的越界飛行訓(xùn)練停訓(xùn)。冰雹的威脅（會(huì)破壞戰(zhàn)機(jī)表層的雷達(dá)吸波材料）就足以迫使戰(zhàn)機(jī)停飛。在項(xiàng)目早期，空速管未加熱或預(yù)報(bào)有冰霜天氣時(shí)，部隊(duì)也會(huì)禁止戰(zhàn)機(jī)飛入云層。

在離開作戰(zhàn)中心前最后一分鐘需要確認(rèn)飛行員拿到戰(zhàn)術(shù)空軍司令部副參謀長(zhǎng)（兩星或三星將軍）的一封信。這封開頭簡(jiǎn)單寫著致“敬啟者”的信件是在戰(zhàn)機(jī)飛行員意外迷航時(shí)使用。信中要求任何見信的基地司令官按照帶信飛行員的話去做！當(dāng)準(zhǔn)備完成后，第一批飛行員將被送往各自機(jī)庫進(jìn)入各自戰(zhàn)機(jī)。有一些飛行員會(huì)在屋內(nèi)待命，待命室的大墻上標(biāo)有“總有一天他們會(huì)知道”的標(biāo)語，而另一些飛行員會(huì)前往放置飛行手冊(cè)的地下室，也許學(xué)習(xí)或者復(fù)習(xí)緊急程序，也許只是按要求在“表格里打個(gè)勾”表示已經(jīng)讀完當(dāng)月的飛行手冊(cè)。這件事在F-117A飛行員圈子里做起來顯得尤為困難，因?yàn)樗麄儾荒軒ё咦约旱娘w行手冊(cè)。手冊(cè)不僅不準(zhǔn)帶出地下室，甚至地下室的手冊(cè)還需要被專門官員看管，由他們簽字才能閱讀。如果有人要接電話或者上廁所，還要簽字送回并看到手冊(cè)上鎖才能離開，回來的時(shí)候還要將整個(gè)繁瑣程序再走一遍。

F-117A飛行員被送到對(duì)應(yīng)的飛機(jī)掩體后，要穿過一個(gè)狹小閉燈的附屬建筑。建筑的小門打開后，整段路程都沒有一絲光線透出來。機(jī)庫主建筑的大門在黃昏前（日落后半小時(shí)）會(huì)一直緊閉，基地會(huì)根據(jù)黃昏、日落和月出時(shí)間來決定大門開啟時(shí)間。另外，從日落后兩小時(shí)到日出前兩小時(shí)這段時(shí)間，無論機(jī)庫大門是否開啟，開啟多短的時(shí)間，其內(nèi)部燈光必須處于關(guān)閉狀態(tài)。

早期的F-117A戰(zhàn)機(jī)使用霍尼韋爾公司SPN-GEANS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的特制型號(hào)，該系統(tǒng)原配裝B-52隱身轟炸機(jī)。這款改進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)異常精確，但卻需要耗費(fèi)至少43分鐘才能校準(zhǔn)完畢，這意味著當(dāng)飛行員剛就位時(shí)，他的戰(zhàn)機(jī)早經(jīng)啟動(dòng)了一段時(shí)間。在進(jìn)行作戰(zhàn)飛行之前，戰(zhàn)機(jī)的炸彈艙門將會(huì)用金屬條帶封住，然后涂抹雷達(dá)吸波油灰或者噴涂雷達(dá)吸波油漆。飛機(jī)座艙蓋可能也會(huì)經(jīng)過相同處理。這種雷達(dá)吸波材料修復(fù)處理還要通過巧思特公司的電磁振動(dòng)機(jī)進(jìn)行確認(rèn)，確保戰(zhàn)機(jī)原部件和新配件的雷達(dá)發(fā)射和吸波性能完全一致。

在托諾帕基地，所有戰(zhàn)機(jī)不可避免要在黑暗中滑行出庫。這時(shí)基地一般不會(huì)開啟任何外部光源，只會(huì)使用前視紅外裝置（FLIR），并由地勤人員使用手電筒或熒光棒來引導(dǎo)出庫。

F-117的飛行活動(dòng)

第一批戰(zhàn)機(jī)一般從21點(diǎn)開始準(zhǔn)備起飛，所有12架戰(zhàn)機(jī)將在23點(diǎn)前飛離機(jī)場(chǎng)。在90分鐘常規(guī)飛行結(jié)束后，大概在22點(diǎn)30分至00點(diǎn)30分之間降落機(jī)場(chǎng)。第二批戰(zhàn)機(jī)則從凌晨0點(diǎn)到凌晨1點(diǎn)起飛出發(fā)，然后凌晨1點(diǎn)30至2點(diǎn)30分返回機(jī)場(chǎng)。

F-117既沒有襟翼也沒有加力燃燒室，因此戰(zhàn)機(jī)的加速耗時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)，在達(dá)到離地升空速度時(shí)要占用很長(zhǎng)的飛行跑道。空中加油是“深黑戰(zhàn)機(jī)”作戰(zhàn)行動(dòng)的重要環(huán)節(jié)，因此訓(xùn)練也更加頻繁。每名飛行員通常每周至少進(jìn)行一次空中加油訓(xùn)練。只有來自2個(gè)空中加油聯(lián)隊(duì)（駐馬馳和比爾空軍基地）的極少數(shù)空中加油機(jī)被批準(zhǔn)為“隱身戰(zhàn)機(jī)”加油。

F-117A戰(zhàn)機(jī)絕大多數(shù)的常規(guī)飛行都可以由自動(dòng)駕駛儀完成，飛行員的作用更像是一個(gè)系統(tǒng)監(jiān)控員。比如瞄準(zhǔn)目標(biāo)，F(xiàn)-117A戰(zhàn)機(jī)的飛行員主要通過紅外搜索指示系統(tǒng)（IRADS）完成。該系統(tǒng)是由位于機(jī)首上下兩端的前視紅外裝置（FLIR）和下視紅外裝置（DLIR）搭配組成。下視紅外裝置的圖像會(huì)經(jīng)過電子轉(zhuǎn)化成座艙顯示屏中的“自然角度”。當(dāng)目標(biāo)從機(jī)首下方通過時(shí)，前視紅外裝置（FLIR）會(huì)“移交”到下視紅外裝置。當(dāng)F-117A戰(zhàn)機(jī)抵達(dá)指定地點(diǎn)時(shí)，傳感器會(huì)自動(dòng)在16～25千米范圍內(nèi)探測(cè)目標(biāo)，紅外搜索指示系統(tǒng)的十字瞄準(zhǔn)線將在慣性導(dǎo)航指引下，自動(dòng)調(diào)校對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)。

當(dāng)炸彈艙門打開時(shí)，飛行員可以在駕駛艙里聽到“哐啷”的沉悶金屬聲，也能感受到炸彈投下后艙門“啪嗒”關(guān)閉的情況。因?yàn)檎◤椗摯蜷_后，空氣就會(huì)涌入武器艙，使飛機(jī)開始顫動(dòng)，而且儀表盤會(huì)顯示“艙門打開”警示燈，提醒飛行員飛機(jī)的隱身性能已經(jīng)大打折扣。因?yàn)榇怪遍_放的炸彈艙門會(huì)使戰(zhàn)機(jī)成為雷達(dá)偵測(cè)的絕好目標(biāo)。炸彈艙門開放的每一秒都意味著F-117A型戰(zhàn)機(jī)失去有效隱身性，從而暴露給敵方雷達(dá)。因此，炸彈艙門開啟的時(shí)間會(huì)盡可能短，通常在敵方雷達(dá)常規(guī)掃描之前閉艙。有報(bào)告指出，開閉炸彈艙門機(jī)關(guān)實(shí)際上還鏈接著雷達(dá)導(dǎo)引警告系統(tǒng)（RHAWS）。該系統(tǒng)如果發(fā)現(xiàn)敵方雷達(dá)正在對(duì)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行掃描，就會(huì)阻止艙門打開。endprint

在進(jìn)攻發(fā)起階段，飛行員會(huì)確認(rèn)一下戰(zhàn)機(jī)飛行高度、航向和航速，并選擇武器總開關(guān)上的“武器”選項(xiàng)。然后，飛行員會(huì)核對(duì)準(zhǔn)十字線內(nèi)的目標(biāo)和膝板上的目標(biāo)圖片，確定十字線是否瞄準(zhǔn)了攻擊目標(biāo)。如果發(fā)現(xiàn)沒有，飛行員可以通過駕駛桿上的TD小按鈕調(diào)校準(zhǔn)十字線。而一旦發(fā)現(xiàn)瞄準(zhǔn)十字線精確圈定了瞄準(zhǔn)點(diǎn)，飛行員會(huì)按下TD按鈕投下炸彈——允許任務(wù)電腦發(fā)射激光確定傾斜角度，然后選擇恰當(dāng)時(shí)機(jī)投下炸彈。在炸彈投射后一段短暫但連續(xù)的時(shí)間內(nèi)，激光會(huì)再次照射目標(biāo)，然后炸彈導(dǎo)引頭會(huì)“尋找”相應(yīng)頻率的激光反射源，將自己導(dǎo)引到照亮的光點(diǎn)上。F-117A型戰(zhàn)機(jī)飛行員要確保指示器的十字線時(shí)刻瞄準(zhǔn)目標(biāo)，因?yàn)樵谡{(diào)校監(jiān)視器時(shí)瞄準(zhǔn)十字線會(huì)受影響。

F-117A型戰(zhàn)機(jī)可以攜帶2枚908千克級(jí)的炸彈，有時(shí)會(huì)使用Mk84常規(guī)非制導(dǎo)炸彈，但更多的時(shí)候使用GBU-10“寶石路”Ⅱ型激光制導(dǎo)炸彈。F-117A戰(zhàn)機(jī)的武器艙太短，容納不了德州儀器公司在同時(shí)期秘密研制的“寶石路”Ⅲ型908千克炸彈。對(duì)此的解決方案是利用GBU-12“寶石路”Ⅱ型炸彈相對(duì)較短的尾翼，開發(fā)兩種專門適用于“夜鷹”戰(zhàn)機(jī)的改進(jìn)型號(hào)。換裝新尾翼后，“寶石路” Ⅲ型炸彈衍變成GBU-27B型，而另一種近似炸彈使用堅(jiān)硬外殼（4340鋼合金）、尾翼融合了BLU-109B型精確制導(dǎo)炸彈的鉆地功能，就是眾所周知的GBU-27A/B型。

“寶石路” Ⅲ型的所有改進(jìn)型號(hào)都使用了一種新型均衡制導(dǎo)系統(tǒng)，只在必要情況下移動(dòng)控制面，確保對(duì)航向的修正幅度最小化；而“寶石路”Ⅱ型采用更為粗放的繼電器式控制制導(dǎo)系統(tǒng)，控制翼要么滿舵轉(zhuǎn)向要么保持不動(dòng)。這意味著“寶石路” Ⅲ型的空中振幅很小，能夠保留更多的能量。

在訓(xùn)練任務(wù)中，戰(zhàn)機(jī)幾乎沒有機(jī)會(huì)發(fā)射實(shí)彈，因?yàn)檎◤椃秶谝归g不好界定，而且在“界外”使用激光是被禁止的。當(dāng)實(shí)彈投放訓(xùn)練時(shí)，第4450戰(zhàn)術(shù)航空大隊(duì)會(huì)使用所謂“寬波段、寬頻譜、價(jià)格便宜和可消耗的點(diǎn)源目標(biāo)”——裝滿灼熱木炭的垃圾箱！

F-117的紅外搜索指示系統(tǒng)（IRAD）可以說非常精確，但也經(jīng)常受到目標(biāo)區(qū)域壞天氣、塵土和碎片的制約。1989年12月19日F-117A戰(zhàn)機(jī)在巴拿馬進(jìn)行作戰(zhàn)行動(dòng)時(shí)，紅外搜索指示系統(tǒng)的傳感器就受到潮濕氣候和植被影響，性能降低到一個(gè)幾乎不可接受的程度。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，大量F-117A的作戰(zhàn)任務(wù)因目標(biāo)上空的惡劣天氣而取消，因?yàn)樵傧”〉脑茖右沧阋愿蓴_激光指示器，使炸彈偏離彈著點(diǎn)。

走向前臺(tái)

一連串的墜機(jī)事件促發(fā)了人們的猜想，可能“有什么東西在那里”。一些人開始將20世紀(jì)70年代發(fā)起的隱身戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目和托諾帕基地的神秘戰(zhàn)機(jī)聯(lián)系起來，某些官員甚至覺得試圖保持F-117的神秘性沒有任何意義。

1986年7月11日，加州貝克斯菲爾德附件發(fā)生的一起F-117A墜毀事件在隨后數(shù)周時(shí)間里引發(fā)大量媒體關(guān)注，一張新型戰(zhàn)機(jī)的清晰圖片出現(xiàn)在公眾眼前?！度A盛頓郵報(bào)》報(bào)道披露，大約有50架新型戰(zhàn)機(jī)在服役，而此前廣為流傳的F-19隱身戰(zhàn)機(jī)編號(hào)并不正確，甚至還爆料稱該戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目耗資70億美元（后來的官方公布的花費(fèi)是65.6億美元）。

《薩克拉門托蜜蜂報(bào)》的報(bào)道描述了托諾帕基地的設(shè)施和運(yùn)營(yíng)情況，包括內(nèi)利斯基地的技工每日進(jìn)出該基地的情況。另一篇報(bào)道則根據(jù)戰(zhàn)機(jī)的凸起部分和非傳統(tǒng)的造型，將F-117戰(zhàn)機(jī)形容成“丑陋”物體。這是隱身“大秘密”曝光的前兆，因?yàn)閼?zhàn)機(jī)隱身性能就是依靠機(jī)身外殼的多面體外形來發(fā)散雷達(dá)波。1986年，開始有報(bào)道指出這種新型戰(zhàn)機(jī)擁有“多面體結(jié)構(gòu)”和“鉆石切面外形”。

1987年10月又一次墜毀事件發(fā)生后，“夜鷹”的名字終于披露。1988年1月，《武裝力量》雜志報(bào)道了這款飛機(jī)的實(shí)際名稱就是F-117。美國(guó)軍方直到1988年11月10日才承認(rèn)F-117A的存在，對(duì)外公開了一張模糊變形的戰(zhàn)機(jī)照片，并公布了包括戰(zhàn)機(jī)正確名稱在內(nèi)的有關(guān)項(xiàng)目的大致情況。在五角大樓公布第一張模糊不清的照片后不久，該戰(zhàn)機(jī)的訓(xùn)練科目也隨之改變，開始允許初步適應(yīng)性飛行可以在日間進(jìn)行。飛行員也要執(zhí)行至少12架次日間飛行才能進(jìn)行夜間飛行，而原先的A-7D型戰(zhàn)機(jī)被T-38教練機(jī)所取代。

既然F-117A型戰(zhàn)機(jī)的存在已經(jīng)眾所周知，該戰(zhàn)機(jī)也就可以列入“正規(guī)”部隊(duì)編制。1989年10月5日，戰(zhàn)術(shù)空軍司令部停止了第4450戰(zhàn)術(shù)大隊(duì)和所有下屬部隊(duì)的番號(hào)，將其整體編入加州喬治空軍基地的第37戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。1990年4月，2架F-117A戰(zhàn)機(jī)飛往內(nèi)華達(dá)州的內(nèi)利斯空軍基地，在數(shù)萬名觀眾面前進(jìn)行公開飛行表演，該戰(zhàn)機(jī)終于從“幕后飛向前臺(tái)”。此時(shí)，F(xiàn)-117A繼續(xù)發(fā)揮其獨(dú)特而重要的作用，也就更像一個(gè)高速噴氣式戰(zhàn)機(jī)。該戰(zhàn)機(jī)在1991年“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)的表現(xiàn)堪稱經(jīng)典戰(zhàn)例，書寫了航空史上的傳奇。

在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)之后，1992年F-117A戰(zhàn)機(jī)部隊(duì)遷往新墨西哥州的霍洛曼空軍基地，整編為第49戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。此后，該戰(zhàn)機(jī)在這座比鄰白沙國(guó)家公園的基地一直服役到退役。2008年3月12日，在霍洛曼基地一次簡(jiǎn)短的儀式后，首批6架即將退役的F-117A戰(zhàn)機(jī)完成了它們最后一次飛行。而仍在托諾帕基地的戰(zhàn)機(jī)從2007年3月13日開始到2008年4月22日結(jié)束，總共分7批退役。曾有4架戰(zhàn)機(jī)被保留在帕爾瑪戴爾基地的第410戰(zhàn)斗機(jī)測(cè)試中隊(duì)，但最后這些戰(zhàn)機(jī)也于2008年8月11日在托諾帕除役。從此，F(xiàn)-117A的美國(guó)空軍生涯徹底完結(jié)，但它在歷史上的地位將永載史冊(cè)。

（編輯/一翔）endprint