溫玉順

在美國，公車使用管理很嚴格，各項標準已經(jīng)成為一種社會共識。除了執(zhí)行政務(wù)外，公車上街很少見，更不要說公車私用。到了節(jié)假日，城市里可以看見的“公車”，就只有正在執(zhí)勤的警方巡邏車了。美國政府的工作人員，通常都接受公車補貼，這是用納稅人的錢設(shè)立的項目，主要目的是鼓勵政府工作人員盡量使用公共交通，減少道路擁堵，特別是減少在政府部門集中的華盛頓等大城市的車輛擁堵。這項交通補助費用是按照實際交通花費來發(fā)放的，數(shù)量不多，是對這些公務(wù)人員的一項福利政策。

每月245美元

對于在華盛頓政府各部門工作的人員，每天從家里到單位的往返花費，符合補貼范圍，申請者可以收到一張乘車卡（類似北京的公交一卡通卡），用于乘坐華盛頓地區(qū)的火車、輕軌、地鐵、地面公交車等。乘車卡可以是年卡，也可以是月卡，由各大部或局統(tǒng)一購買，每人每月的最高補貼不得超過245美元。

這一補貼在2011年經(jīng)濟危機較為嚴重時，曾降為每人每月最高120美元。盡管去年發(fā)生了政府因預(yù)算分歧而停擺關(guān)門的情況，但是在各大部委向雇員們發(fā)出的通知表明，他們的補貼回歸每月245美元的水平。

錢拿到手要經(jīng)過考試

所有申請補貼的工作人員，先在政府部門特設(shè)的網(wǎng)站上下載申請表，填寫工作部門、通勤方式和整體費用，學(xué)習(xí)必須提前知道的相關(guān)規(guī)定，了解合法和違法界限并且100%地通過考試，獲得申請使用證書后，交給上司核實和簽字，才算符合全部條件。

規(guī)定杜絕多吃多占

美國政府承認拼車費用的合法性，但是要求這種拼車方式符合該國國稅局規(guī)定的高速路通勤車標準，必須有在本地區(qū)注冊文件，駕車人必須合法駕駛，才能接受交通補貼。

美國政府規(guī)定，所有開私家車通勤的車輛，所有停車費都不能列入通勤總費用，不能報銷。

申請補貼的人，是按每月通勤滿20天來接受補貼的。如果通勤日期不到20天，比如非全職工作或是某些日子在家工作，就應(yīng)逐日計算實際費用。而且如果全職雇員有休假、出差等沒有使用本地區(qū)交通工具上下班時，應(yīng)減去這些日子的補貼。

由于車補貼來自國家財政，所以對有關(guān)人員的使用要求有具體而嚴格的規(guī)定，想渾水摸魚多報費用，幾乎是不可能的。在申請之初所必學(xué)的法規(guī)課程，里面有大量需注意的條款。如有紕漏，主管人員要負全責(zé)。

工作交通費可退稅

包括美國在內(nèi)的很多國家，對公務(wù)人員和老百姓因工作（公務(wù)）使用車輛和其他交通工具的時候，還有一項平等的退稅待遇，實行多年，值得借鑒。

美國政府規(guī)定，對所有納稅人（包括公務(wù)人員和一般民眾）的工作交通費實行退稅優(yōu)惠。不過辦私事的費用不能混在其中，稅務(wù)部門要求退稅申請人要有正式的文字資料為證，而且隨機抽查等管理非常嚴格。

公務(wù)人員出公差所使用公共交通工具的費用（包括乘飛機、船舶、地鐵、公交車），或是自駕車的里程/油費及停車費等，在沒有得到工作部門的報銷時，在年度報稅時，高于年收入2%的部分，可以填“業(yè)務(wù)支出”表格，作為當(dāng)年減稅項目，獲得退稅。

同樣，普通民眾如果從事銷售工作出差、參加會議等也享受同等待遇，這是一項公平和透明的優(yōu)惠政策。

（摘自《北京晚報》）