游先保

摘 要：文章分析了瀝青混凝土路面施工中常見的問題，并且簡要分析了原因，介紹了瀝青混凝土路面施工技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工

一、瀝青混凝土路面施工中常見的問題

1、路面翻漿。這是瀝青混凝土路面施工技術(shù)運用不良，施工環(huán)境和施工條件控制不全面造成的。造成路面翻漿的原因有很多，總結(jié)起來有以下幾點：第一，道路路基的土質(zhì)存在問題。瀝青混凝土路面的路基土質(zhì)有嚴(yán)格的規(guī)定，應(yīng)該避免高黏性土、膨脹土、含水量大的土壤的出現(xiàn)，如果控制不好，則會導(dǎo)致路基的剛度下降，達(dá)不到使用和規(guī)范的強度，在負(fù)重的作用下，會出現(xiàn)瀝青混凝土路面的翻漿。第二，在路基的碾壓施工中對于土壤的壓實程度不足，沒有必要的碾壓次數(shù)，沒能達(dá)到規(guī)范的碾壓均勻度，都會產(chǎn)生壓實度的問題，進(jìn)而在瀝青混凝土路面施工后，在負(fù)載的情況下出現(xiàn)瀝青混凝土路面的翻漿。第三，對于路基中存在的松軟土壤沒有進(jìn)行規(guī)范處理，特別是含水量較大、松軟程度較高的土壤，更沒有進(jìn)行置換，造成路基出現(xiàn)各種問題，進(jìn)而出現(xiàn)瀝青混凝土路面的翻漿。

2、路面龜裂。主要原因是施工技術(shù)和相關(guān)處理不當(dāng)。第一，瀝青混凝土路面施工中沒有對路面基層的灰塵進(jìn)行處理，導(dǎo)致在水分入侵的情況下形成細(xì)料向上滲透，瀝青混凝土路面負(fù)載越大，這種滲透現(xiàn)象就越劇烈，在長期的碾壓下出現(xiàn)瀝青混凝土路面的龜裂。第二，瀝青混合料的配比沒有進(jìn)行必要的檢驗和調(diào)整，通常的情況是各種參數(shù)依賴長期的經(jīng)驗，導(dǎo)致瀝青混凝土路面的強度降低。

3、表面波浪。表面波浪包括短波和長波，指的是在瀝青混凝土的鋪筑過程中，產(chǎn)生長度不一的表面波浪，這些存在的波浪導(dǎo)致路面的不平整，增大了路面的孔隙率，降低了路面的密實度，進(jìn)而影響路面的行車，最終影響路面的使用壽命和使用性能。表面波浪的成因主要有攤鋪、混合料以及碾壓的原因。攤鋪的原因首先表現(xiàn)為由于攤鋪機熨平板前方的混合料數(shù)量發(fā)生變化，導(dǎo)致熨平板上的反力不均，攤鋪后的混合料也虛實不一，最終導(dǎo)致碾壓后有微波的形成；其次表現(xiàn)為由于頂攤的剎車過緊而導(dǎo)致鋪筑的速度發(fā)生變化，引起路面波浪的形成；另外，在自動熨平裝置的運行中由于掛線也會導(dǎo)致攤鋪層波浪的出現(xiàn)?；旌狭系脑虮憩F(xiàn)在混合料的級配沒有按照規(guī)定，細(xì)集料過多導(dǎo)致的混合料的勁度發(fā)生變化。

4、接縫不良

瀝青混凝土的路面的接縫主要有橫向的接縫和縱向的接縫，相應(yīng)的，瀝青混凝土的接縫不良也分為橫向接縫的不良和縱向接縫的不良。瀝青混凝土出現(xiàn)接縫不良時，會導(dǎo)致混凝土路面的松散，以致行駛車輛顛簸，最終導(dǎo)致路面的過度磨損。尤其是當(dāng)有降水滲進(jìn)時，更會給路面和路基造成更大的威脅。

二、瀝青混凝土路面施工技術(shù)

1、控制施工的前期準(zhǔn)備工作。對路基底層的清掃、各項指標(biāo)的檢查、攤鋪前人工與空壓機的配合工作等。只有做好足夠的準(zhǔn)備工作，才能保證瀝青路面質(zhì)量得到最有效的控制與管理。做好前期準(zhǔn)備工作，也是瀝青路面質(zhì)量控制管理的重要措施手段。對施工材料進(jìn)行控制管理。瀝青路面工程施工時，材料的好壞會直接影響到路面結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。由于瀝青路面工程施工過程中大多采用多家料場供料的方式，這就使各種材料品質(zhì)不齊，這些材料構(gòu)成了瀝青混合料的原料，而這種混合料的質(zhì)量好壞會直接影響路面的施工效果，路面的使用壽命。瀝青混合料的拌和機械、拌和時間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要因素。瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制?？刹捎瞄g歇式拌和機或連續(xù)式拌和機拌制。當(dāng)工程材料從多處供料、來源或質(zhì)量不穩(wěn)定時，不宜采用連續(xù)式拌和機。瀝青混合料拌制時，瀝青和礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青120～165攝氏度；煤瀝青80～120攝氏度）?；旌狭蠝囟冗^高時，影響瀝青與集料的粘結(jié)力，從而影響到混合料的穩(wěn)定性。瀝青混合料拌和時間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30～50s（其中干拌時間不得少于5s），連續(xù)式拌和的拌和時間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

2、接縫的處理。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m 以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為 0.14 ～ 0.18m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補上細(xì)料。斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。平整縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順。處理縱向施工縫時，要將先鋪過的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。切割時要進(jìn)程細(xì)致的分析，保證切割后路面平整度。相關(guān)的施工建設(shè)人員在進(jìn)行切割的時候還要注意放樣，恢復(fù)中線，用白線或粉筆作出標(biāo)記，保證切割的準(zhǔn)確性。值得注意的是切割時不能出現(xiàn)鋸齒、接茬，要平整順直，保障路面質(zhì)量。對路面進(jìn)行找平時要依靠自動找平式大型攤鋪機的平儀來進(jìn)行，要緊挨著接縫進(jìn)行攤鋪機鋪筑，熨平板不能立即壓在鋪好的路面上，需呀人工進(jìn)行接縫，在這之后再以壓路機碾壓固定成型。注意整體攤鋪攤鋪機的工作進(jìn)度和施工速度，要連續(xù)施工不間斷。接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當(dāng)新鋪路面不密實時，應(yīng)跨已有路面的 1/3 或更少，才能擠壓密實。

3、瀝青路面防水滲析措施。首先對混合料中的粗骨料和細(xì)骨料進(jìn)行級配分析，斜坡流淌值在瀝青的重量百分比為 10.8% 時為最大，那么在實際的過程中，選擇瀝青的重量百分比在 10.8%左右時，公路的防水性為最佳。瀝青路面施工作為公路工程重要組成，其施工技術(shù)及質(zhì)量控制是個系統(tǒng)的工程。可由于各地施工手段、氣候條件及原材料不同，使得瀝青路面施工質(zhì)量存在一定差異性，要加強瀝青路面施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制，需要對所需原材料、混合料及施工工藝等進(jìn)行全面控制及管理，規(guī)范施工技術(shù)要求、方法及完善施工工藝，加強瀝青路面施工質(zhì)量控制，有效提高公路工程的經(jīng)濟效益及社會效益。