呂龍德 李敏菲

企業(yè)概況

江門市南洋船舶工程有限公司（JNS）成立于2005年初，是一家專業(yè)制造100000載重噸以下散貨船的現(xiàn)代化民營(yíng)船廠，下轄兩個(gè)廠區(qū)，占地總面積720000平方米，岸線1000米，擁有一流的造船設(shè)施，建有3個(gè)船只施工泊位和大型船塢2座，年可完成18個(gè)船只泊位。此外，該公司具備雄厚的裝備能力，擁有鋼材處理線、分段車間、管子加工車間、鐵舾和機(jī)電加工車間及數(shù)控切割設(shè)備等，可滿足船體分段制造和吊運(yùn)、各種曲面板材加工、片體組裝焊接和轉(zhuǎn)運(yùn)吊裝等系列需求。

公司匯聚了大批船業(yè)精英，管理團(tuán)隊(duì)和工程技術(shù)人員老、中、青合理配置，內(nèi)部管理有條不紊，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有序運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)效益良好，目前在細(xì)分市場(chǎng)位居全球建造小靈便散貨船前三名。

南洋船舶位于經(jīng)濟(jì)、船舶制造業(yè)和航運(yùn)業(yè)都非常發(fā)達(dá)的珠江三角洲，環(huán)境優(yōu)美，人文氛圍濃郁，綜合實(shí)力日益提升，正像一顆璀璨的新星在華南大地上冉冉升起。

南洋船舶成立時(shí)正值國(guó)際航運(yùn)業(yè)鼎盛時(shí)期，頗有點(diǎn)“生正逢時(shí)”的得意，開局良好，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)快速增長(zhǎng)。盡管成立不久后受金融危機(jī)沖擊，全球造船業(yè)跌入大衰退期，由于公司決策前瞻，定位準(zhǔn)確，嚴(yán)抓經(jīng)營(yíng)管理，大膽開拓創(chuàng)新，南洋船舶雖受影響但也在低迷期保持盈利勢(shì)頭。近三年平均年上繳利稅4620萬(wàn)元。2014年截止7月交付船舶71500載重噸，手持訂單可排至2016年滿負(fù)荷生產(chǎn)。此外，公司聲譽(yù)不斷提高，員工積極性高漲，使命感和自豪感日益增強(qiáng)。該公司人力資源部負(fù)責(zé)人說：“員工都覺得在南洋船舶工作是一種驕傲，公司在業(yè)內(nèi)口碑良好，頗受尊重。”

是什么力量讓一個(gè)僅有9年歷史的民企取得如此輝煌的成績(jī)？通過對(duì)所聞所見的梳理，記者發(fā)現(xiàn)，南洋船舶的高速發(fā)展離不開專一、專業(yè)、專注、專心，開創(chuàng)了南洋自己的的模式。

專注于小靈便型散貨船，鎖定國(guó)外大船東

南洋船舶通過深入考察市場(chǎng)，立足自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最后確定小靈便型散貨船這一塊，并一直堅(jiān)持不變。散貨船技術(shù)要求相對(duì)較低，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也多，但市場(chǎng)也龐大，在航運(yùn)業(yè)旺盛時(shí)期尤其這樣。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大量企業(yè)進(jìn)軍這一品種，結(jié)果造成產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。該公司對(duì)此是早有謀劃的，所以不是選擇一般散貨船，而是選了小靈便型，目前主要有32500、37000、39000等系列產(chǎn)品。這樣，不僅集中度高，而且更體現(xiàn)專一性的質(zhì)量要求。南洋船舶在堅(jiān)持主尺度不變的前提下，不斷集中力量攻關(guān)，對(duì)系列產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，使其性能更先進(jìn)，進(jìn)一步凸現(xiàn)與市場(chǎng)同品的差異性。如新研發(fā)的39000就是在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上優(yōu)化而來的。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過細(xì)化選擇再到品類優(yōu)化，國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就不多了，但日本相對(duì)多一點(diǎn)。

南洋船舶主要做國(guó)際市場(chǎng)，這并非說公司不想開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。該公司一高管略顯無奈地告訴記者：“原因是很多國(guó)內(nèi)船主都是國(guó)企，一般來說，找國(guó)企下訂單風(fēng)險(xiǎn)會(huì)少一點(diǎn)，如果出現(xiàn)意外，也會(huì)減輕許多責(zé)任。如果是民企出現(xiàn)問題，事情可能會(huì)復(fù)雜得多。目前，民企要接國(guó)企的單條件還不夠成熟?！睘榇耍涎蟠氨芏虛P(yáng)長(zhǎng)，另辟路徑，從境外尋找適合自己的客戶。事實(shí)證明，這一定位是正確可行的，既避免了死鉆國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擠破頭的結(jié)局，又為自己贏得了更大的市場(chǎng)和更多時(shí)間。幾年來，該公司先后與香港太平洋航運(yùn)公司、丹麥勞里森公司、丹麥諾頓公司、南非IVS、日本NISSHIN、美國(guó)嘉吉公司等眾多國(guó)際知名船東建立了長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，取得了大量生產(chǎn)訂單，為企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和良好發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

該公司一直秉承“交易對(duì)手比交易條件更重要”的原則，把選擇大船東作為顧客定位。該公司是這樣考慮的：和世界大船東合作不但可以有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，而且可以提升產(chǎn)品質(zhì)量，并能通過顧客的名氣擴(kuò)大產(chǎn)品的影響力。大船東實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)高、執(zhí)行力強(qiáng)，不管是訂單預(yù)付款、結(jié)付款的兌現(xiàn)，還是解決突發(fā)問題的能力都更保證，而資質(zhì)不佳、實(shí)力不大的船東往往會(huì)推遲接船或棄接船。正是采取這一策略，南洋船舶從未出現(xiàn)上述現(xiàn)象，避免了許多業(yè)務(wù)糾紛，保證了資金回籠。當(dāng)然，選擇大船東并非一廂情愿的事情，需要在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、影響力、拓展等方面有足夠的吸引和付出，但南洋船舶始終堅(jiān)持定位不動(dòng)搖，并努力付諸行動(dòng)，最終贏得了斐然成績(jī)。

重獎(jiǎng)技術(shù)創(chuàng)新，重視每張訂單

創(chuàng)新是一個(gè)永恒話題，只有技術(shù)精益求精，不斷創(chuàng)新進(jìn)取，企業(yè)才會(huì)煥發(fā)活力，永葆競(jìng)爭(zhēng)力。南洋船舶堅(jiān)持“專業(yè)做精品，打造受人尊敬企業(yè)”的宗旨，多途徑下大力氣抓科技研發(fā)，積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，取得了喜人的成效。該公司設(shè)置了技術(shù)部，負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作，并下設(shè)管理室、船體課等，分別負(fù)責(zé)相應(yīng)專業(yè)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)管理與執(zhí)行工作。雖然公司只做一類產(chǎn)品，但每年都有新的科技項(xiàng)目和專利項(xiàng)目，并投入大量研發(fā)費(fèi)用保證出成果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009～2013年，公司共投入研發(fā)資金24207萬(wàn)元，參與人員達(dá)1387人次，取得新成果50項(xiàng)，每年研發(fā)資金均在當(dāng)年生產(chǎn)總值的3%以上，其中2009達(dá)到4.38%。與此同時(shí)，公司不斷加大對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)的扶持力度，引進(jìn)了三維設(shè)計(jì)TRIBON系統(tǒng)輔助建模、輔助出圖開發(fā)應(yīng)用，有效地提高了建模和出圖率；實(shí)施PDM系統(tǒng)，理順和優(yōu)化了設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的管理流程，保證了設(shè)計(jì)計(jì)劃的合理性和均衡性，極大地提高了設(shè)計(jì)人員的工作效率。另一方面，為促進(jìn)創(chuàng)新積極性，公司不僅對(duì)新科技項(xiàng)目予以補(bǔ)貼，并設(shè)立科技獎(jiǎng)，重獎(jiǎng)技術(shù)創(chuàng)新，如2013年僅個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)就達(dá)10多萬(wàn)元。在突出科技研發(fā)能力和引進(jìn)人才的同時(shí)，公司還非常注重提高員工隊(duì)伍的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，主要是抓員工的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)和取證等工作。公司之所以如此重視技術(shù)創(chuàng)新和專業(yè)化，完全源自公司對(duì)行業(yè)特點(diǎn)、趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的清醒認(rèn)識(shí)。造船業(yè)發(fā)展至今天，比的就是科技含金量及高附加值。該公司領(lǐng)導(dǎo)坦言，南洋船舶跟日韓的散貨船技術(shù)還有一定差距，包括造船、材料、配套、設(shè)備、工藝流程和自動(dòng)化等方面，落后就要改進(jìn)提高，要形成自己的核心技術(shù)。公司是這樣想的，也是這樣做的，并且差距正在不斷縮小。比如自動(dòng)化方面，公司采用了焊機(jī)，加大軟件使用的投入，解決了許多繁瑣的標(biāo)準(zhǔn)化問題。

抓“細(xì)”也是該公司的突出特點(diǎn)。公司對(duì)每個(gè)訂單的資質(zhì)都會(huì)作細(xì)致的了解和分析評(píng)估，并對(duì)船東傳遞的信息及時(shí)快速反應(yīng)，如果船東提出某方面問題，及時(shí)反饋跟進(jìn)。如果不是公司原因或者是配套企業(yè)的問題，公司就對(duì)這些原因進(jìn)行條理性梳理。如果是船廠的問題，就會(huì)做一個(gè)總結(jié)，在后續(xù)中避免重犯，并尋求辦法化解問題。南洋船舶從不以金額多少來衡量問題的大小，而是有問題就認(rèn)真去找出原因和解決方法。依靠這種實(shí)實(shí)在在的作風(fēng)和無微不至的服務(wù)，不僅產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)不斷提升，而且市場(chǎng)越做越大，企業(yè)不斷發(fā)展。

近年來，公司以3.25萬(wàn)載重噸南洋型船為基礎(chǔ)，經(jīng)過優(yōu)化船身線型，對(duì)主機(jī)、螺旋漿等進(jìn)行技術(shù)改良，成功開發(fā)出3.7萬(wàn)載重噸散貨船，體現(xiàn)了“節(jié)能減排、信息化、巧妙設(shè)計(jì)”等先進(jìn)造船理念。隨后，又研發(fā)設(shè)計(jì)了有“翡翠精靈”美稱的新型3.9萬(wàn)載重噸散貨船。此船充分吸取了世界一流船東和營(yíng)運(yùn)商的建議，對(duì)全船結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，改用電噴主機(jī)，實(shí)現(xiàn)了裝載量大、航速高、燃油經(jīng)濟(jì)性高、綠色環(huán)保等突出特點(diǎn)，各項(xiàng)技術(shù)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，相較母型船可每天節(jié)省6噸以上燃油。技術(shù)興企，使公司收獲了一系列榮譽(yù)：

2009年，榮獲全球造船獎(jiǎng)；

2011年，被認(rèn)定為廣東省省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。同年6月，被認(rèn)定為江門市工程技術(shù)研究開發(fā)中心；

2013年5月，獲國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定，11月，獲得“廣東省創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)”稱號(hào)，12月，獲靈便型散貨船研究中心認(rèn)定；

2014年4月，公司39000載重噸綠色環(huán)保散貨船獲廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定。

“不是國(guó)企的國(guó)企”

南洋船舶在業(yè)界素有“不是國(guó)企的國(guó)企”之美譽(yù)，其制度完善健全，執(zhí)行力強(qiáng)，賞罰透明公平。該公司無論是對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、人事紀(jì)律、銷售財(cái)務(wù)，還是對(duì)考核培訓(xùn)、行政后勤等都制定了周密的制度。南洋船舶堅(jiān)持“有規(guī)可依，有規(guī)必依”的原則，一切以制度為標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決按制度執(zhí)行，不因人而異，也不因公司經(jīng)營(yíng)而變動(dòng)。采訪中，記者不止一次聽到：在南洋船舶，不管什么職位，都要按規(guī)章辦事！另外，公司不管經(jīng)營(yíng)狀況如何，按照制度每年該給的科技獎(jiǎng)勵(lì)或員工福利從未拖欠。值得強(qiáng)調(diào)的是，南洋船舶專注制度建設(shè)并非就是鐵板一塊，相反，如果實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)制度有缺陷就會(huì)加以改進(jìn)完善?！拔覀儓?zhí)行制度，決不是機(jī)械不變的，而是不斷追求完美。只有符合廣大員工利益和意愿的制度，才會(huì)更好地推行下去?！惫疽蝗耸轮鞴芨嬖V記者，“但新制度出臺(tái)前嚴(yán)格按照原來制度執(zhí)行是不會(huì)改變的?！?/p>

南洋船舶實(shí)實(shí)在在做實(shí)業(yè)，從不搞花架子，不搞形式主義，不好高騖遠(yuǎn)?！稗k實(shí)業(yè)就要腳踏實(shí)地。企業(yè)不發(fā)展，員工得不到實(shí)惠，一切都是浮云。所以，把經(jīng)營(yíng)管理搞上去，才是第一要?jiǎng)?wù)?！痹摴疽晃活I(lǐng)導(dǎo)頗有體會(huì)地說。不管是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、內(nèi)部管理，還是拓展市場(chǎng)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等，該公司都是真抓實(shí)干，一點(diǎn)不含糊，切實(shí)做到每項(xiàng)工作有始有終有成果。如造船過程中，從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、原料購(gòu)置、技術(shù)攻關(guān)、資金落實(shí)到安全生產(chǎn)、客戶溝通、試航交接等每一環(huán)節(jié)都要周密部署，嚴(yán)抓工作到位和跟進(jìn)。南洋船舶在埋頭做事的同時(shí)，也十分注重收集行業(yè)行情的動(dòng)態(tài)，研究趨勢(shì)方向，分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為經(jīng)營(yíng)決策和船型創(chuàng)新提供依據(jù)。

以人為本，培育員工認(rèn)同感

“這確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的公司，我們對(duì)它都很有感情，讓我們感受了親人般溫暖?！眴T工的認(rèn)同感很高。作為一個(gè)民企，能讓員工說出這樣愛意洋溢的話，記者除了驚訝，更多的是感動(dòng)。都說“企業(yè)是鐵打的營(yíng)盤，員工是流水的兵”，是什么讓員工如此留戀南洋船舶這個(gè)營(yíng)盤？

南洋船舶的經(jīng)驗(yàn)實(shí)際上也很簡(jiǎn)單，就是以員工為本，時(shí)時(shí)處處關(guān)心他們，把他們當(dāng)親人看待，為他們創(chuàng)造良好的工作生活條件，讓他們像對(duì)待自己的家一樣認(rèn)同企業(yè)。首先，工作方面，投入資金改善辦公或作業(yè)的環(huán)境、條件，提高員工工作安全系數(shù)，增加員工待遇福利，讓險(xiǎn)、累、臟和高技術(shù)的工種體現(xiàn)更為合理的收入。其次，生活上關(guān)心員工疾苦困難。為解決員工后顧之憂，出臺(tái)了一系列“守住工人后方”的方案，鼓勵(lì)員工接子女到公司周邊上學(xué)，公司幫忙聯(lián)系學(xué)校。同時(shí)，建設(shè)員工宿舍樓，加強(qiáng)統(tǒng)一管理，創(chuàng)造整潔、安全、優(yōu)美的住宿環(huán)境。除了為員工繳納社保之外，還按照稅法規(guī)定的最高限幫員工交付住房公積金。公司每年都會(huì)組織員工旅游，并且旅游費(fèi)用上至董事長(zhǎng)下到普通員工一律相同。如果員工患重病，公司都會(huì)給予慰問。最后，精神文化上，修建籃球場(chǎng)、足球場(chǎng)等體育娛樂設(shè)施，豐富員工的業(yè)余文化生活。公司還每年組織運(yùn)動(dòng)會(huì)、十佳歌手賽、大合唱比賽等大型活動(dòng)，并將其作為固定項(xiàng)目，每年定期舉辦。南洋船舶員工來自五湖四海，包括大連、上海、四川、江西和廣州等地。該公司通過對(duì)企業(yè)精神、企業(yè)理念、品牌文化的不斷灌輸和影響，加之和諧風(fēng)氣的營(yíng)造，培育了具有團(tuán)結(jié)融洽、積極向上、活力蓬勃等鮮明個(gè)性的“南洋”文化。目前，該公司員工隊(duì)伍穩(wěn)定，很少有人離職跳槽。一年輕鉗工表示，雖然工作辛苦了點(diǎn)，但在這個(gè)大家庭里苦中有樂，還是挺喜歡這里的。

在采訪中，記者曾問起企業(yè)是否也遇到困難，該公司領(lǐng)導(dǎo)只是淡淡一笑：企業(yè)發(fā)展中難免會(huì)有一些困難，但我們正視問題，有問題就找出原因和解決辦法，而不會(huì)怨天尤人。是啊，一個(gè)充滿豪情和斗志的企業(yè)從不會(huì)強(qiáng)調(diào)困難的可怕，更不會(huì)以此當(dāng)作牢騷，而更多的是對(duì)未來的規(guī)劃和憧憬。

“路漫漫其修遠(yuǎn)長(zhǎng)兮，吾將上下而求索?！蔽覀儓?jiān)信，有了這種闖勁和睿智，南洋船舶“成為全球建造小靈便型散貨船領(lǐng)導(dǎo)者”的宏偉愿景一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，中國(guó)造船業(yè)的振興也一定不會(huì)太久。