淺談廣東新中國船廠小虎島造船基地配套工程的建設(shè)

許文革

摘 要：本文通過廣東新中國船廠小虎島造船基地配套工程建設(shè)過程的回顧及試生產(chǎn)情況，總結(jié)配套工程項目較為成功及不足之處，希望對其他類似項目有所借鑒。

關(guān)鍵詞：工程項目；費用年值；費用現(xiàn)值；成功；失誤；指揮部

中圖分類號：U673 文獻標識碼：A

1 前言

廣東新中國船廠小虎島造船基地位于廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)小虎島北端、沙灣水道南側(cè)、華潤熱電廠煤碼頭及廣深港客運專線隧道以北、熱電廠煤碼頭高架式輸送棧橋以西的區(qū)域。該基地配套工程包括：供電照明工程、自動控制工程、給排水及消防工程、動力及暖通工程、通信工程、導航工程、道路堆場（含混凝土綜合管溝）及涂裝車間樁基、鋼構(gòu)安裝工程等。下面簡要介紹其中六項工程建設(shè)的實施方案。

2 配套工程實施方案的成功之處

2.1 監(jiān)控視頻系統(tǒng)

在通信工程監(jiān)控視頻系統(tǒng)的實施過程中，基地建設(shè)指揮部作了兩個經(jīng)濟技術(shù)方案比較。

（1）五年期的租賃方案

合作方報價為：五年租期的費用每年84萬元，運行費用每年5萬元，基準折現(xiàn)率10%，五年后的殘值100萬元交付租賃方。

（2）一次性建設(shè)方案。一次性建設(shè)需投資380萬元，運行費用每年約50萬元，每年的基準折現(xiàn)率10%，五年后的殘值約為100萬元。每年的維修費用2萬元。

在不考慮稅收等情況下，計算租賃（L）及購買（B）的費用現(xiàn)值為：

租賃PC（L）=（84+5）（P/A，10%，5）-100（F/P，10%，5）=370.98萬元

購買PC（B）=380+（50+2）×（P/A，10%，5）-100（F/P，10%，5）=560.98萬元 。

由此可知，PC（L）

此外，從基地實際環(huán)境因素考慮，基地地處海邊，附近有一火力電廠的大煤倉（未來可能還要建一個），煤塵、有害腐蝕性氣體會經(jīng)常彌漫廠區(qū)，估計五年內(nèi)，監(jiān)控系統(tǒng)的室外探視頭損壞的幾率非常高，所以，指揮部最終選用租賃方案。

2.2 供電系統(tǒng)

在供電系統(tǒng)工程實施過程中，指揮部根據(jù)市場環(huán)境和造船訂單情況，采取逐步投入變電所電力負荷的策略，在向供電局申請用電時，選擇按最大用電負荷支付電力增容費用，獲得較大經(jīng)濟效益。整個供電系統(tǒng)，全部負荷為24 000 kVA，兩路外電電源。試投產(chǎn)初期，申請8 000 kVA外電負荷用量，投入1、2、5、6號變電所，為綜合車間、涂裝車間、船臺部分、碼頭部分、辦公樓、飯?zhí)?、水泵調(diào)節(jié)站等提供用電；第二步，隨著訂單的增多，指揮部適時提出增加4 000 kVA的用電負荷，投入7、8號變電所，為碼頭的另一臺門坐式吊機及岸電電源供電，還有空壓站的另外兩臺離心空壓機和船臺的焊機電箱供電；第三步，如果有大船的訂單，指揮部將全部投入設(shè)計負荷。

在費用方面，首先，把12 000 kVA的用電負荷按最大容量5 000 kVA申報增容，每月可節(jié)省20×（12 000-5 000）=14萬元的電費；然后根據(jù)生產(chǎn)情況，逐步投入供電需求，緩解了項目的初期投資壓力，保證了其他建設(shè)項目如期完成。

2.3 市政工程

基地地處廣州南沙區(qū)小虎島北端，過了小虎二橋到基地所在地有一段約1.6 km的市政路一直處于規(guī)劃階段，從基地項目于2008年啟動直到現(xiàn)在都是臨時路。2013年9月，市政工程確立施工方并成立項目部后，指揮部派員積極介入市政工程，參加南沙區(qū)建設(shè)局組織區(qū)供電局、水務(wù)局、燃氣公司、通信公司、市政設(shè)計院、施工單位、用戶等到場的工地例會，了解設(shè)計、施工情況，拿到道路綜合管線圖。在閱圖過程中，為了詳細觀察基地項目與市政路的相互地理位置，指揮部專門委托市政設(shè)計院將本項目的原北京54坐標系轉(zhuǎn)化成廣州市城建坐標系，并現(xiàn)場實地測量本基地項目大門口兩端坐標，把兩者放在同一張圖上對比，結(jié)果發(fā)現(xiàn)道路的綠化帶開口（為方便項目車輛進出而設(shè)置）位置與基地項目大門位置相差10 m，綜合管線中燃氣井、通信井、給水井、電力井等均與本基地項目所要求的地理位置相距甚遠。為此指揮部馬上向市政設(shè)計院及區(qū)建設(shè)局反映情況，要求市政設(shè)計院做出設(shè)計變更，將問題解決在市政道路修建及綜合管線敷設(shè)之前，避免了今后的糾紛與工程的返工，實現(xiàn)了雙贏。

2.4 船舶下水方案

小虎島造船基地投產(chǎn)伊始，就承接了十多艘50 m長車輪渡船。由于4 000 t浮船塢尚未造成，為此指揮部決定在綜合車間西邊臨近小虎瀝水道造一條近50 m的下水滑道，利用氣囊移運拖船下水。氣囊下水的基本原理是：在船體的底部垂直于移運方向布置一定數(shù)量一定規(guī)格的氣囊，氣囊充氣后，卷揚機牽引（或施加外力推動）船體向前移動，氣囊向前滾動，從而使船體與地面之間產(chǎn)生相對運動來達到移運目的。船只在低潮時，移位至滑道末端，等漲潮浮起時，通過河中的拖輪拖至碼頭完成舾裝。

初期的方案如下：下水坡道長70 m、寬40 m；坡道斜度1.5°；坡道面承載力≥10 t/m2；水深在最高潮位時，水面高于坡道末端面1～1.5 m；坡道末端邊緣與河堤呈圓弧過渡。這個初步方案主要缺點是：從車間端頭到滑道末端總長近70 m，實際到漲潮時的岸邊距離只有52 m，還有20 m在水里，這樣不但航道管理部門不準許，就是準許也要填大量石頭和沙土，實施起來工程費用相對造船利潤來說是不可承受之重。

第二個方案是縮短滑道長度至52 m，坡度為1/15；滑道在基本平潮時都露出水面。但這個方案要在52 m后端水里做個30 m×30 m 鋼結(jié)構(gòu)平臺，還需要打25根10 m長的鋼管樁，施工單位報價380萬元，指揮部認為不可接受。后來，聽說在東莞有個船廠也是通過滑道下水同類型船舶，指揮部馬上派人參觀，并向相關(guān)人員請教。經(jīng)過反復斟酌，最后定下來的方案，就是取消鋼制平臺，并為了防止船舶在下水的尾部（下水時，船首向前）有墜落的危險，在坡道的臨水一側(cè)，拋石填砂，鞏固坡道的尾部。

2.5 排水管溝

船臺與總組場面積共有近24 800 m2，在最初設(shè)計中只在船臺位置設(shè)置一些埋地管自然排水，但考慮到基地地處廣東南部沿海，每年長期高溫多雨，特別是夏季雨水多，如果不能及時排水將影響工作進度和效率，所以，指揮部決策在1、2號船臺原有4條綜合管溝旁另設(shè)4條排水明溝，雖然增加了250萬元的投資，但提高了造船的進度，從長遠看，相當有必要。

2.6 綜合車間節(jié)能燈

船體綜合車間由主廠房車間與焊接預拼場、鋼材預處理流水線兩個輔跨，以及露天的余料場、備料場、鋼材堆場、分段翻身運轉(zhuǎn)區(qū)等組成。主廠房鋼柱采用格構(gòu)式鋼柱，屋面采用網(wǎng)架，最大吊車起重噸位為120 t。輔跨及其他露天部分均采用實腹式梁柱，最大吊車起重噸位為20 t，總占地面積7萬余m2，是本項目的主廠房。

船體車間從1-18軸是高跨，建筑高度26 m；19-32軸是低跨，高度16 m。高跨照明面積是168 m*132 m，低跨照明面積192 m*132 m。供應(yīng)商通過模擬實驗表明：

（1）原設(shè)計372套MDK900 /1 000 W傳統(tǒng)高柵燈 ，16 m低跨區(qū)域功率密度為7.07 W/m2，照度322 lx；26 m高跨區(qū)域功率密度為7.62W/m2，照度260 lx。

（2）如選用744套MDK900/CDM-BS 315 W節(jié)能高柵燈，低跨16 m區(qū)域，功率密度為4.7 W/m2，照度232 lx；高跨26 m區(qū)域功率密度為5.07 W/m2，照度211 lx。

（3）如選用1 006套LED高柵燈 BY618P 210 W，則16 m低跨區(qū)域4.8 W/m2，照度242 lx；高跨26 m區(qū)域功率密度為4.43 W/m2，照度172 lx。

因此，從技術(shù)角度看，原設(shè)計方案（1）的照度遠大于設(shè)計要求的210 lx，屬于超標準配置，很不經(jīng)濟；而方案（3）中，低跨的照度還可以，而高跨的照度則不夠，所以，從技術(shù)角度看，選用方案（2）節(jié)能高柵燈。

再從經(jīng)濟角度看（選用費用年值法，基準收益率i0=15%）：

年值費 用AC=∑COt（P/F，i0，t）（A/P，i0，t）

AC（1）=248.53萬元

AC（2）=191.29萬元

AC（3）=231.79萬元

可見，從經(jīng)濟角度也是方案（2）最優(yōu)。

3 配套工程實施方案的不足之處

3.1 軌道梁高差太大

綜合車間、集配庫、舾裝服務(wù)車間都有半門吊的地軌，地軌的軌道梁高出地面170 mm，導致運輸車輛不太方便進出。

3.2 車間內(nèi)未設(shè)電纜管溝

船體綜合車間沒有設(shè)置電纜溝，暫時用排水溝作為部分電纜溝。由于車間設(shè)備除了40臺不同大小的橋式吊機，還有數(shù)控等離子切割機、數(shù)控高精門式切割機、三輥卷板機、肋骨冷彎機、火焰板條切割機、框式油壓機、數(shù)控等離子坡口機、三輥卷板機、單柱懸臂式油壓機、數(shù)控等離子坡口機折邊機等，以致電纜隨地敷設(shè)，到處都是，成為安全的隱患。

3.3 防雷檢測不及時

辦公室、飯?zhí)玫慕ㄖ览自O(shè)施在做防雷接地的項目時，未及時讓防雷檢測機構(gòu)做檢測就隱蔽了，以致后來又挖開連鎖塊，沿建筑物做埋地扁鐵作為接地級，造成浪費。

3.4 電氣元器件選擇不當

高壓離心空壓機在選用軟啟動柜內(nèi)相關(guān)元器件時，未能與高壓柜內(nèi)開關(guān)在電流整定值上很好匹配，以致空壓機啟動電流過高，直接跳高壓柜開關(guān)。

3.5 設(shè)計跟進不及時

在棄用設(shè)計院的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計后，相應(yīng)的設(shè)計方案未能及時跟上，導致這一系統(tǒng)工程嚴重滯后。

3.6 設(shè)備、材料采購不及時

施工單位在購置設(shè)備、原材料上不能及時響應(yīng)工程進度的需求，嚴重拖慢了工程進度。

參考文獻

[1] 唐小我，劉星.國際投資學[M].北京：電子科技大學出版社，1997.

[2] 劉秋華主編.技術(shù)經(jīng)濟學[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005.