陳秀娟

繼此前在中國官網(wǎng)明確銷售價格后，美國電動車制造商特斯拉披露了激進(jìn)的在華增長規(guī)劃，其中最重要的莫過于首度承認(rèn)有可能在中國興建工廠投產(chǎn)。

在Model S公布在華銷售價格后，特斯拉汽車公司CEO埃倫·馬斯克對中國市場前景展開暢想，他指出，特斯拉Model S在中國的銷量明年就有望與美國銷量持平，未來公司在華建廠也在計劃之中。

本土化生產(chǎn)的契機(jī)

特斯拉負(fù)責(zé)中國運(yùn)營業(yè)務(wù)的副總裁吳碧瑄表示，到2014年底之前，特斯拉將在中國10-12個城市開張經(jīng)銷店。吳碧瑄預(yù)計特斯拉今年全球銷量將翻倍，而中國將為特斯拉貢獻(xiàn)全球銷量的30%-35%。

特斯拉CEO埃倫·馬斯克說，獲得中國政府批準(zhǔn)銷售Model S，是公司有史以來遇到過最艱難的考驗?！八麄兪侨蜃顕?yán)格的，”他說。除了安全問題，中國政府官員甚至還對Model S座椅使用的皮革進(jìn)行了考察?！八麄兒孟窈荜P(guān)心質(zhì)量，”馬斯克說。今年3月，他將來華出席中國公司的開業(yè)慶典。

在產(chǎn)品售價方面，特斯拉的定價策略也顯得無可挑剔。早在1月23日，特斯拉宣布Model S 85基本配置版在華銷售價格為73.4萬元（折合12.128萬美元）。這比相同配置車型在美國的售價（81070美元）高出50%。盡管如此，Model S在華售價仍遠(yuǎn)低于預(yù)期。由于進(jìn)口銷售，Model S必須承擔(dān)25%的關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)以及各種其他稅費(fèi)。按照同行先例，這款車型在中國的定價可能會高達(dá)16萬美元，折合人民幣96.8萬元。由此看來，特斯拉在國內(nèi)的定價策略還是很人性化。

很顯然，這是一個好價錢，它能吸引優(yōu)質(zhì)客戶嘗試這個產(chǎn)品，尤其在國內(nèi)大城市。

前景看好

在探討中國前景時，特斯拉CEO埃倫·馬斯克也表示，特斯拉Model S在中國的銷量2015年就有望與美國持平，未來在華建廠投產(chǎn)也在計劃之中。為了消除關(guān)稅以及獲得中國政府對無污染汽車的補(bǔ)貼資格，特斯拉需要在中國進(jìn)行生產(chǎn)。根據(jù)政策，購買純電動乘用車最高可獲得6萬元政府補(bǔ)貼，但進(jìn)口廠家很難進(jìn)入補(bǔ)貼名單。本地化生產(chǎn)后，僅關(guān)稅一項，每輛Model S就將省下11.49萬元。

“長期來說，毫無疑問我們將在中國建廠”馬斯克稱。

對此，汽車分析師賈新光認(rèn)為，目前中國新能源汽車市場不是很大，但在國家的政策支持下發(fā)展迅速。特斯拉想要在中國建廠投產(chǎn)，就是看好中國新能源汽車市場的發(fā)展?jié)摿?，提前搶占市場先機(jī)。

另外，也有業(yè)內(nèi)人士分析指出，對電動汽車的熱衷，更大的背景或來自于“能源安全”的戰(zhàn)略考慮。中國對全球汽油資源過于依賴，缺乏控制權(quán)，新能源正在成為關(guān)系中國國家安全的重要戰(zhàn)略。毫無疑問，特斯拉入華似乎抓住了這一機(jī)遇。

但是，根據(jù)中國汽車合資政策，馬斯克要在華生產(chǎn)Model S，尋找一個中方合作伙伴迫在眉睫。