高振華

說(shuō)到觀致汽車(chē)，想必絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)其并不陌生，自從去年廣州車(chē)展正式上市以來(lái)，其觀致3的“躥紅”速度顯得異常驚人，當(dāng)然這離不開(kāi)廠家、公關(guān)與媒體的捧場(chǎng)，這種空前的榮譽(yù)對(duì)于一個(gè)“后來(lái)者”未必是好事。

觀致汽車(chē)是奇瑞與以色列集團(tuán)在2007年合資創(chuàng)立的品牌，在記者看來(lái)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域絕對(duì)算是一個(gè)后來(lái)者。事實(shí)上，通過(guò)多次海內(nèi)外車(chē)展的亮相以及前期的各種宣傳活動(dòng)，讓觀致也打開(kāi)了一定的知名度，并成功樹(shù)立了獨(dú)立品牌、面向國(guó)際化市場(chǎng)、高品質(zhì)定位的形象。對(duì)于觀致汽車(chē)的成功在記者看來(lái)還是要充分肯定的，而這種肯定主要來(lái)自于設(shè)計(jì)和匹配。

觀致的確超越期待

當(dāng)記者看到觀致3實(shí)車(chē)的時(shí)候的確讓這款車(chē)嚇了一跳，不論外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是整體鈑金工藝水準(zhǔn)與整車(chē)匹配都已經(jīng)達(dá)到同價(jià)位合資車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至還有所超越，已經(jīng)拉開(kāi)同價(jià)位自主品牌車(chē)型很遠(yuǎn)。除了外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)出色之外，在記者看來(lái)動(dòng)力總成的搭配還算合理，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋雙離合器變速箱，算不上高端只能說(shuō)是已經(jīng)及格，記者試駕完觀致3后感覺(jué)沒(méi)有很多媒體吹噓的那么玄乎，如果與大眾那套小排量加雙離合動(dòng)力總成比較的話還有比較大的提升空間。

事實(shí)上除了產(chǎn)品之外，在記者看來(lái)，觀致最值得拿出來(lái)炫耀的資本便是其豪華的核心管理團(tuán)隊(duì)：郭謙、何歌特、衛(wèi)思梵、毛杰、施可、麥逸凡、狄彼德、白柯南……幾乎每個(gè)人的背后都有著聲名顯赫的頭銜和榮譽(yù)。

觀致汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理郭謙在接受媒體采訪時(shí)曾表示，平臺(tái)化研發(fā)是觀致汽車(chē)的戰(zhàn)略核心。全新開(kāi)發(fā)的模塊化平臺(tái)，為觀致汽車(chē)提供了大量的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，不僅提升了新車(chē)的研發(fā)效率，降低了研發(fā)成本，也體現(xiàn)了觀致汽車(chē)的供應(yīng)商資源整合能力。觀致汽車(chē)全新開(kāi)發(fā)C級(jí)車(chē)平臺(tái)，可以在一個(gè)平臺(tái)上延伸成轎車(chē)、SUV、跨界車(chē)、掀背車(chē)等不同的車(chē)系。我們即將推出的轎車(chē)、掀背車(chē)以及兩廂車(chē)等三款車(chē)型都是在這一平臺(tái)上開(kāi)發(fā)。在記者看來(lái)，全新平臺(tái)化戰(zhàn)略可以讓產(chǎn)品更加多元化，但是其設(shè)計(jì)與匹配將會(huì)成為最大考驗(yàn)，因?yàn)槠脚_(tái)化的東西很容易“套娃化”。

在記者看來(lái)，觀致汽車(chē)初期的市場(chǎng)重心會(huì)放在中國(guó)，在全世界范圍內(nèi)，中國(guó)用戶(hù)對(duì)新品牌的接受程度是最高的，而品牌忠誠(chéng)度是最低的，比較容易接受新的品牌。從市場(chǎng)分析的角度來(lái)講，年輕人可能更容易接受新品牌，當(dāng)然一切要以品牌和產(chǎn)品的好壞為基礎(chǔ)，但的確需要一個(gè)認(rèn)識(shí)的過(guò)程，還需要企業(yè)不斷完善自己的產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)與售后。

水可載舟亦可覆舟

古語(yǔ)說(shuō)的好“水可載舟亦可覆舟”，在記者看來(lái)沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)品牌是靠宣傳與造勢(shì)就能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，觀致汽車(chē)自然也不例外，除了收獲榮譽(yù)之外更重要的是要審時(shí)度勢(shì)，努力把產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)好才是王道。產(chǎn)品單一是“后來(lái)者”面臨的最嚴(yán)重的問(wèn)題，如果沒(méi)有更多產(chǎn)品去充斥整個(gè)產(chǎn)品線與銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，單靠一款產(chǎn)品打天下實(shí)在太難，雖然觀致汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理郭謙曾表示，觀致汽車(chē)會(huì)采用全新開(kāi)發(fā)的模塊化平臺(tái)，而這個(gè)平臺(tái)可以在一個(gè)平臺(tái)上延伸成轎車(chē)、SUV、跨界車(chē)、掀背車(chē)等不同的車(chē)系。

在記者看來(lái)這種模式是要走大眾的“套娃”之路，當(dāng)然可能會(huì)取得很大的成功，相反會(huì)讓整個(gè)產(chǎn)品線變得異?；靵y，產(chǎn)品“自相殘殺”。除了這些記者還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，觀致3與新款的斯柯達(dá)明銳外觀驚人的相似，不管誰(shuí)抄襲誰(shuí)只要沒(méi)有犯原則性錯(cuò)誤，想必也這事也不需要做深究。

還有一個(gè)問(wèn)題是記者比較困惑的，就是觀致汽車(chē)企業(yè)擁有多個(gè)國(guó)家的核心管理團(tuán)隊(duì)，拋棄企業(yè)文化不談，單從國(guó)際化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的角度來(lái)講，這勢(shì)必會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不同的知識(shí)構(gòu)成，在執(zhí)行與管理環(huán)節(jié)肯定會(huì)費(fèi)很多成本。同時(shí)在記者看來(lái)觀致汽車(chē)是用資本打造的速成團(tuán)隊(duì)，而這些團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自世界不同的汽車(chē)企業(yè)，而這些汽車(chē)企業(yè)有著迥然不同的企業(yè)文化背景與管理模式，難道這些模式與文化不會(huì)帶到觀致汽車(chē)，記者深表懷疑與困惑。

在記者看來(lái)，觀致打出的招牌就是國(guó)際化設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，當(dāng)然，從觀致3這款產(chǎn)品上，我們也能夠看出這支團(tuán)隊(duì)還是能夠制造出符合德式風(fēng)格的汽車(chē)，但是記者經(jīng)過(guò)實(shí)際試駕后有了不同聲音，內(nèi)飾產(chǎn)品做工達(dá)到了同價(jià)位合資品牌車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)，但是其配件品質(zhì)有待提升，比如空調(diào)按鍵失靈、手套箱接口松動(dòng)等問(wèn)題，當(dāng)然這些問(wèn)題算不上什么大問(wèn)題，但是對(duì)于要走國(guó)際化的汽車(chē)品牌，這些問(wèn)題還是要盡量避免，因?yàn)閲?guó)外的汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品要求還是非?？量痰?。記者在實(shí)際試駕中發(fā)現(xiàn)，有一些細(xì)節(jié)問(wèn)題還需要提升，比如車(chē)窗只有主駕一鍵降不帶升，或許是出于安全的考慮，但是記者看來(lái)這或許是出于對(duì)成本的控制，畢竟防夾系統(tǒng)也是要成本的，但事實(shí)上真的非常不方便。還有就是有些人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)需要提升，比如中央手套箱與水杯槽就相互干涉，使用起來(lái)不方便。還有一個(gè)重要問(wèn)題是觀致3需要面對(duì)同價(jià)位強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因?yàn)樗鼈儗?shí)在太強(qiáng)大，速騰、?？怂沟葮?biāo)桿緊湊型車(chē)都是它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

觀致汽車(chē)的“誕生”無(wú)疑開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)精品化的開(kāi)端，不管它是不是自主品牌，如果它可以取得成功的話，那就不僅僅是一個(gè)品牌的成功，更不僅僅是一種全新合資模式的成功，甚至?xí)蔀橹袊?guó)汽車(chē)工業(yè)的里程碑，當(dāng)然這一切要看觀致汽車(chē)如何去做產(chǎn)品、如何去做設(shè)計(jì)、如何去做經(jīng)營(yíng)、如何去做屬于自己的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。最重要的是不要只聽(tīng)“諂媚”之言“防止中暑”時(shí)刻記著如果所有人都聚集在船的另一頭，船必翻！