朱大鵬　王峰

摘要：為了更好更安全地使用雙速多用絞車，文章結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及用戶的現(xiàn)場(chǎng)反饋信息，針對(duì)使用現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的安全事故及可能出現(xiàn)的安全隱患，對(duì)絞車進(jìn)行了全面分析，發(fā)現(xiàn)并提出了一些具體的解決辦法并給予實(shí)施，對(duì)其使用效果也進(jìn)行了長時(shí)間的追蹤驗(yàn)證，最終使問題得以解決，保證了煤礦的安全生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：雙速多用絞車；常見故障；問題分析及解決辦法；效果驗(yàn)證

中圖分類號(hào)：TD50 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）12-0041-02

1 用途

本絞車可用于煤礦井下采煤工作面綜采設(shè)備及各類機(jī)電設(shè)備的搬遷等輔助運(yùn)輸工作，也可用于煤礦井下采掘工作面、井底車場(chǎng)、上山下山、煤礦地面等處的礦車調(diào)度、物料運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，用于上山下山時(shí)的坡度不得大于25?，還可用于回采工作面的回柱放頂。

該絞車具有快速和慢速兩檔速度，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需要變換速度和牽引力進(jìn)行不同條件下的工作。對(duì)環(huán)境溫度、濕度及海拔高度的要求（-10℃～+40℃＼95%（25℃）＼2000m）。對(duì)隔爆型絞車工作時(shí)周圍空氣中的煤塵、甲烷爆炸性氣體含量的要求不得超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的安全含量。（注：嚴(yán)禁停電溜放；嚴(yán)禁超載運(yùn)行；嚴(yán)禁超速運(yùn)行；嚴(yán)禁載人與提升；嚴(yán)禁在斜坡負(fù)載下?lián)Q擋；所有配套電器必須具有在有效期內(nèi)的煤安標(biāo)志準(zhǔn)用證。）

2 結(jié)構(gòu)特征及工作原理

絞車主要有以下七部分組成：電動(dòng)機(jī)、底座、聯(lián)軸器、電力液壓塊式制動(dòng)器、減速箱、卷筒裝置、手動(dòng)制動(dòng)器。

絞車由電動(dòng)機(jī)通過帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器、減速箱、一級(jí)開式齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，絞車內(nèi)部各傳動(dòng)部位均采用滾動(dòng)軸承支承，底座由型鋼焊接而成。

減速箱是絞車的傳動(dòng)心臟，共有兩種速度，圖示為慢速傳動(dòng)位置，其快速傳動(dòng)通過調(diào)速手把滑動(dòng)滑移齒輪使其與內(nèi)齒圈嚙合，便實(shí)現(xiàn)快速傳動(dòng)。

本絞車呈長條形，便于絞車的搬遷和固定。絞車寬度、高度尺寸較小，適于井下空間窄小的條件下工作，絞車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，上下箱體為剖分式，裝配、維修均很方便，采用常規(guī)機(jī)械傳動(dòng)，安全可靠，絞車的操作簡(jiǎn)單，只要配合調(diào)速手把，啟閉控制按鈕開關(guān)即可方便使用。

3 常見故障

前面提到，雙速多用絞車自生產(chǎn)進(jìn)入礦山使用至今也僅經(jīng)過10年的歷練時(shí)間，在設(shè)計(jì)工藝及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中難免不足。在使用中，用戶對(duì)該絞車的評(píng)價(jià)大致為：雙速多用絞車因可通過機(jī)械換擋調(diào)速實(shí)現(xiàn)工作重載慢速運(yùn)行，空載回程快速運(yùn)行。既節(jié)約了時(shí)間又提高了工作效率，贏得了用戶的一致好評(píng)。但同時(shí)由于是機(jī)械換擋，換擋齒輪磨損較快，維修頻率及成本高。對(duì)用戶反映的這種現(xiàn)象我們較為常見，也不難理解。但近幾年常出現(xiàn)的另外幾種問題卻因認(rèn)識(shí)不足，被公司甚至整個(gè)行業(yè)所誤解。

這幾種問題為：聯(lián)軸器銷軸剪切變形、換擋齒輪打齒、撞箱、傘齒輪打齒及一軸軸承損壞。

當(dāng)其中的某一種現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)我們可能勉強(qiáng)能夠解釋，但當(dāng)這幾種問題同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，相信同行業(yè)中至今還有很多人說不明白。在此愿與大家共同探討，為礦山安全盡自己的微薄之力。

4 問題分析及解決辦法

4.1 問題分析

問題引起我公司的重視是2010年5月寧夏寶豐集團(tuán)馬蓮臺(tái)煤礦反映我公司生產(chǎn)的JSDB-25雙速多用絞車出現(xiàn)打齒、撞箱等嚴(yán)重的質(zhì)量事故，望我公司及時(shí)給予解決。接用戶反饋后，我公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此事件高度重視，隨安排專人前去解決。公司人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)：（1）上下箱體已完全分離；（2）22-M20連接螺栓多數(shù)被切斷（3）4個(gè)軸承端蓋不同程度損壞；（4）聯(lián)軸器銷軸剪切變形。我們觀察完外觀后隨要求礦方打開上下箱體以便進(jìn)一步了解損壞情況。打開后發(fā)現(xiàn)：（1）一軸傘齒輪軸承損壞且與嚙合齒輪副齒面都有沖擊磨損；（2）二軸部裝整體軸向竄動(dòng)15mm，竄動(dòng)方向?yàn)槭謩?dòng)制動(dòng)器側(cè)；滑移齒輪側(cè)圓錐滾子軸承的內(nèi)外圈已分離；雙聯(lián)齒輪（一）軸承處120型軸用彈性擋圈已脫離；手動(dòng)制動(dòng)器側(cè)軸承端蓋端面破碎；（3）滑移齒輪與嚙合齒輪（雙聯(lián)齒輪（二）的大齒輪）的齒面周圍及側(cè)端面均有磨痕。

初步看完現(xiàn)場(chǎng)后，我們與礦方進(jìn)行了充分的溝通，雙方人員都表示以前均未遇到過一次性出現(xiàn)這么多問題的現(xiàn)象。也難免用戶對(duì)我們的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。我公司人員本著有問題先從自身找原因的原則，隨從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝、操作等各環(huán)節(jié)逐一分析，最終經(jīng)反復(fù)探討、推敲后，問題產(chǎn)生的根源被我們掌握。分析結(jié)論如下：（1）工人違規(guī)操作是引起事故的關(guān)鍵因素；（2）我公司在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上略有不足。后與礦方再次溝通后我們的分析報(bào)告被礦方充分認(rèn)可且礦方立即對(duì)操作者進(jìn)行了培訓(xùn)。

現(xiàn)對(duì)問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，以便引起生產(chǎn)及礦山行業(yè)的重視，避免此類事故再次發(fā)生。分析結(jié)論事故原因由工人違規(guī)操作產(chǎn)生，原因如下：工人在換擋時(shí)，絞車司機(jī)未停穩(wěn)即換擋。這種情況使滑移齒輪在嚙合未停穩(wěn)的雙聯(lián)齒輪（二）時(shí)，由于雙聯(lián)齒輪（二）仍在旋轉(zhuǎn)，兩齒輪無法嚙合（掛不住擋），此時(shí)滑移齒輪受軸向反作用力作用，既向手動(dòng)制動(dòng)器側(cè)竄動(dòng)，致使該位置軸承蓋端面撞碎，滑移齒輪側(cè)軸承為圓錐滾子軸承，竄動(dòng)后內(nèi)外圈分離，滑移齒輪側(cè)軸頭懸空，同軸度失衡。既一頭下沉一頭上翹，最終導(dǎo)致上下箱體分離，螺栓切斷。同時(shí)由于軸向竄動(dòng)致使傘齒輪軸承損壞且與嚙合齒輪副齒面有沖擊磨損，以及雙聯(lián)齒輪（一）軸承處孔用擋圈脫離等一系列問題都迎刃而解。

4.2 解決辦法

為避免此類事件再次發(fā)生，我們分析制定了一系列改進(jìn)措施，并給予實(shí)施，具體措施如下：

（1）絞車司機(jī)是關(guān)鍵，務(wù)必做到集中注意力，注意傾聽信號(hào)；變換速度時(shí)，在絞車停穩(wěn)且空載下，方可搬動(dòng)調(diào)速手把調(diào)速，嚴(yán)禁在絞車運(yùn)轉(zhuǎn)情況下搬動(dòng)調(diào)速手把。調(diào)速手把嚴(yán)禁置于空檔，嚴(yán)防溜車！

若調(diào)速手把搬不動(dòng)，可點(diǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，再搬調(diào)速手把，且勿硬搬、硬砸。

（2）警示標(biāo)志：絞車出廠前一律張貼醒目的警示標(biāo)志：停穩(wěn)前嚴(yán)禁換擋，以防打齒、撞箱！

（3）提高換擋齒輪嚙合幾率：齒輪模數(shù)越大，齒厚越厚，嚙合幾率自然降低。現(xiàn)模數(shù)m=8改為m=6，齒厚尺寸變小，嚙合幾率提高20%。同時(shí)為不降低機(jī)械強(qiáng)度，相關(guān)齒輪在材質(zhì)、熱處理等工藝方面提高一檔。

（4）結(jié)構(gòu)上改進(jìn)：為防止二軸軸向竄動(dòng)之前使用120型軸用彈性擋造成擋圈脫離，現(xiàn)改用隔套代替強(qiáng)度可靠。

5 效果驗(yàn)證

經(jīng)過一系列改進(jìn)并投入應(yīng)用三年以來，上述現(xiàn)象得以杜絕。說明我們的改進(jìn)還是起到了不小的作用，更讓我們欣慰的是：我們的用戶在使用過程中能夠切實(shí)依據(jù)操作規(guī)程正確操作，違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)得以加強(qiáng)，為礦山的安全生產(chǎn)提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 向云霞.職業(yè)技能鑒定規(guī)范絞車操作工[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，1998.

[2] 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，國家煤礦安全監(jiān)察局.煤礦安全規(guī)程[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2006.

[3] 雙速多用絞車執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（MT/T952-2005）[S].

作者簡(jiǎn)介：朱大鵬（1982—），女，江蘇人，徐州匯通礦山設(shè)備制造有限公司助理工程師。

摘要：為了更好更安全地使用雙速多用絞車，文章結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及用戶的現(xiàn)場(chǎng)反饋信息，針對(duì)使用現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的安全事故及可能出現(xiàn)的安全隱患，對(duì)絞車進(jìn)行了全面分析，發(fā)現(xiàn)并提出了一些具體的解決辦法并給予實(shí)施，對(duì)其使用效果也進(jìn)行了長時(shí)間的追蹤驗(yàn)證，最終使問題得以解決，保證了煤礦的安全生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：雙速多用絞車；常見故障；問題分析及解決辦法；效果驗(yàn)證

中圖分類號(hào)：TD50 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）12-0041-02

1 用途

本絞車可用于煤礦井下采煤工作面綜采設(shè)備及各類機(jī)電設(shè)備的搬遷等輔助運(yùn)輸工作，也可用于煤礦井下采掘工作面、井底車場(chǎng)、上山下山、煤礦地面等處的礦車調(diào)度、物料運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎糜谏仙较律綍r(shí)的坡度不得大于25?，還可用于回采工作面的回柱放頂。

該絞車具有快速和慢速兩檔速度，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需要變換速度和牽引力進(jìn)行不同條件下的工作。對(duì)環(huán)境溫度、濕度及海拔高度的要求（-10℃～+40℃＼95%（25℃）＼2000m）。對(duì)隔爆型絞車工作時(shí)周圍空氣中的煤塵、甲烷爆炸性氣體含量的要求不得超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的安全含量。（注：嚴(yán)禁停電溜放；嚴(yán)禁超載運(yùn)行；嚴(yán)禁超速運(yùn)行；嚴(yán)禁載人與提升；嚴(yán)禁在斜坡負(fù)載下?lián)Q擋；所有配套電器必須具有在有效期內(nèi)的煤安標(biāo)志準(zhǔn)用證。）

2 結(jié)構(gòu)特征及工作原理

絞車主要有以下七部分組成：電動(dòng)機(jī)、底座、聯(lián)軸器、電力液壓塊式制動(dòng)器、減速箱、卷筒裝置、手動(dòng)制動(dòng)器。

絞車由電動(dòng)機(jī)通過帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器、減速箱、一級(jí)開式齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，絞車內(nèi)部各傳動(dòng)部位均采用滾動(dòng)軸承支承，底座由型鋼焊接而成。

減速箱是絞車的傳動(dòng)心臟，共有兩種速度，圖示為慢速傳動(dòng)位置，其快速傳動(dòng)通過調(diào)速手把滑動(dòng)滑移齒輪使其與內(nèi)齒圈嚙合，便實(shí)現(xiàn)快速傳動(dòng)。

本絞車呈長條形，便于絞車的搬遷和固定。絞車寬度、高度尺寸較小，適于井下空間窄小的條件下工作，絞車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，上下箱體為剖分式，裝配、維修均很方便，采用常規(guī)機(jī)械傳動(dòng)，安全可靠，絞車的操作簡(jiǎn)單，只要配合調(diào)速手把，啟閉控制按鈕開關(guān)即可方便使用。

3 常見故障

前面提到，雙速多用絞車自生產(chǎn)進(jìn)入礦山使用至今也僅經(jīng)過10年的歷練時(shí)間，在設(shè)計(jì)工藝及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中難免不足。在使用中，用戶對(duì)該絞車的評(píng)價(jià)大致為：雙速多用絞車因可通過機(jī)械換擋調(diào)速實(shí)現(xiàn)工作重載慢速運(yùn)行，空載回程快速運(yùn)行。既節(jié)約了時(shí)間又提高了工作效率，贏得了用戶的一致好評(píng)。但同時(shí)由于是機(jī)械換擋，換擋齒輪磨損較快，維修頻率及成本高。對(duì)用戶反映的這種現(xiàn)象我們較為常見，也不難理解。但近幾年常出現(xiàn)的另外幾種問題卻因認(rèn)識(shí)不足，被公司甚至整個(gè)行業(yè)所誤解。

這幾種問題為：聯(lián)軸器銷軸剪切變形、換擋齒輪打齒、撞箱、傘齒輪打齒及一軸軸承損壞。

當(dāng)其中的某一種現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)我們可能勉強(qiáng)能夠解釋，但當(dāng)這幾種問題同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，相信同行業(yè)中至今還有很多人說不明白。在此愿與大家共同探討，為礦山安全盡自己的微薄之力。

4 問題分析及解決辦法

4.1 問題分析

問題引起我公司的重視是2010年5月寧夏寶豐集團(tuán)馬蓮臺(tái)煤礦反映我公司生產(chǎn)的JSDB-25雙速多用絞車出現(xiàn)打齒、撞箱等嚴(yán)重的質(zhì)量事故，望我公司及時(shí)給予解決。接用戶反饋后，我公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此事件高度重視，隨安排專人前去解決。公司人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)：（1）上下箱體已完全分離；（2）22-M20連接螺栓多數(shù)被切斷（3）4個(gè)軸承端蓋不同程度損壞；（4）聯(lián)軸器銷軸剪切變形。我們觀察完外觀后隨要求礦方打開上下箱體以便進(jìn)一步了解損壞情況。打開后發(fā)現(xiàn)：（1）一軸傘齒輪軸承損壞且與嚙合齒輪副齒面都有沖擊磨損；（2）二軸部裝整體軸向竄動(dòng)15mm，竄動(dòng)方向?yàn)槭謩?dòng)制動(dòng)器側(cè)；滑移齒輪側(cè)圓錐滾子軸承的內(nèi)外圈已分離；雙聯(lián)齒輪（一）軸承處120型軸用彈性擋圈已脫離；手動(dòng)制動(dòng)器側(cè)軸承端蓋端面破碎；（3）滑移齒輪與嚙合齒輪（雙聯(lián)齒輪（二）的大齒輪）的齒面周圍及側(cè)端面均有磨痕。

初步看完現(xiàn)場(chǎng)后，我們與礦方進(jìn)行了充分的溝通，雙方人員都表示以前均未遇到過一次性出現(xiàn)這么多問題的現(xiàn)象。也難免用戶對(duì)我們的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。我公司人員本著有問題先從自身找原因的原則，隨從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝、操作等各環(huán)節(jié)逐一分析，最終經(jīng)反復(fù)探討、推敲后，問題產(chǎn)生的根源被我們掌握。分析結(jié)論如下：（1）工人違規(guī)操作是引起事故的關(guān)鍵因素；（2）我公司在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上略有不足。后與礦方再次溝通后我們的分析報(bào)告被礦方充分認(rèn)可且礦方立即對(duì)操作者進(jìn)行了培訓(xùn)。

現(xiàn)對(duì)問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，以便引起生產(chǎn)及礦山行業(yè)的重視，避免此類事故再次發(fā)生。分析結(jié)論事故原因由工人違規(guī)操作產(chǎn)生，原因如下：工人在換擋時(shí)，絞車司機(jī)未停穩(wěn)即換擋。這種情況使滑移齒輪在嚙合未停穩(wěn)的雙聯(lián)齒輪（二）時(shí)，由于雙聯(lián)齒輪（二）仍在旋轉(zhuǎn)，兩齒輪無法嚙合（掛不住擋），此時(shí)滑移齒輪受軸向反作用力作用，既向手動(dòng)制動(dòng)器側(cè)竄動(dòng)，致使該位置軸承蓋端面撞碎，滑移齒輪側(cè)軸承為圓錐滾子軸承，竄動(dòng)后內(nèi)外圈分離，滑移齒輪側(cè)軸頭懸空，同軸度失衡。既一頭下沉一頭上翹，最終導(dǎo)致上下箱體分離，螺栓切斷。同時(shí)由于軸向竄動(dòng)致使傘齒輪軸承損壞且與嚙合齒輪副齒面有沖擊磨損，以及雙聯(lián)齒輪（一）軸承處孔用擋圈脫離等一系列問題都迎刃而解。

4.2 解決辦法

為避免此類事件再次發(fā)生，我們分析制定了一系列改進(jìn)措施，并給予實(shí)施，具體措施如下：

（1）絞車司機(jī)是關(guān)鍵，務(wù)必做到集中注意力，注意傾聽信號(hào)；變換速度時(shí)，在絞車停穩(wěn)且空載下，方可搬動(dòng)調(diào)速手把調(diào)速，嚴(yán)禁在絞車運(yùn)轉(zhuǎn)情況下搬動(dòng)調(diào)速手把。調(diào)速手把嚴(yán)禁置于空檔，嚴(yán)防溜車！

若調(diào)速手把搬不動(dòng)，可點(diǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，再搬調(diào)速手把，且勿硬搬、硬砸。

（2）警示標(biāo)志：絞車出廠前一律張貼醒目的警示標(biāo)志：停穩(wěn)前嚴(yán)禁換擋，以防打齒、撞箱！

（3）提高換擋齒輪嚙合幾率：齒輪模數(shù)越大，齒厚越厚，嚙合幾率自然降低。現(xiàn)模數(shù)m=8改為m=6，齒厚尺寸變小，嚙合幾率提高20%。同時(shí)為不降低機(jī)械強(qiáng)度，相關(guān)齒輪在材質(zhì)、熱處理等工藝方面提高一檔。

（4）結(jié)構(gòu)上改進(jìn)：為防止二軸軸向竄動(dòng)之前使用120型軸用彈性擋造成擋圈脫離，現(xiàn)改用隔套代替強(qiáng)度可靠。

5 效果驗(yàn)證

經(jīng)過一系列改進(jìn)并投入應(yīng)用三年以來，上述現(xiàn)象得以杜絕。說明我們的改進(jìn)還是起到了不小的作用，更讓我們欣慰的是：我們的用戶在使用過程中能夠切實(shí)依據(jù)操作規(guī)程正確操作，違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)得以加強(qiáng)，為礦山的安全生產(chǎn)提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 向云霞.職業(yè)技能鑒定規(guī)范絞車操作工[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，1998.

[2] 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，國家煤礦安全監(jiān)察局.煤礦安全規(guī)程[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2006.

[3] 雙速多用絞車執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（MT/T952-2005）[S].

作者簡(jiǎn)介：朱大鵬（1982—），女，江蘇人，徐州匯通礦山設(shè)備制造有限公司助理工程師。

摘要：為了更好更安全地使用雙速多用絞車，文章結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及用戶的現(xiàn)場(chǎng)反饋信息，針對(duì)使用現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的安全事故及可能出現(xiàn)的安全隱患，對(duì)絞車進(jìn)行了全面分析，發(fā)現(xiàn)并提出了一些具體的解決辦法并給予實(shí)施，對(duì)其使用效果也進(jìn)行了長時(shí)間的追蹤驗(yàn)證，最終使問題得以解決，保證了煤礦的安全生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：雙速多用絞車；常見故障；問題分析及解決辦法；效果驗(yàn)證

中圖分類號(hào)：TD50 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）12-0041-02

1 用途

本絞車可用于煤礦井下采煤工作面綜采設(shè)備及各類機(jī)電設(shè)備的搬遷等輔助運(yùn)輸工作，也可用于煤礦井下采掘工作面、井底車場(chǎng)、上山下山、煤礦地面等處的礦車調(diào)度、物料運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，用于上山下山時(shí)的坡度不得大于25?，還可用于回采工作面的回柱放頂。

該絞車具有快速和慢速兩檔速度，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需要變換速度和牽引力進(jìn)行不同條件下的工作。對(duì)環(huán)境溫度、濕度及海拔高度的要求（-10℃～+40℃＼95%（25℃）＼2000m）。對(duì)隔爆型絞車工作時(shí)周圍空氣中的煤塵、甲烷爆炸性氣體含量的要求不得超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的安全含量。（注：嚴(yán)禁停電溜放；嚴(yán)禁超載運(yùn)行；嚴(yán)禁超速運(yùn)行；嚴(yán)禁載人與提升；嚴(yán)禁在斜坡負(fù)載下?lián)Q擋；所有配套電器必須具有在有效期內(nèi)的煤安標(biāo)志準(zhǔn)用證。）

2 結(jié)構(gòu)特征及工作原理

絞車主要有以下七部分組成：電動(dòng)機(jī)、底座、聯(lián)軸器、電力液壓塊式制動(dòng)器、減速箱、卷筒裝置、手動(dòng)制動(dòng)器。

絞車由電動(dòng)機(jī)通過帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器、減速箱、一級(jí)開式齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，絞車內(nèi)部各傳動(dòng)部位均采用滾動(dòng)軸承支承，底座由型鋼焊接而成。

減速箱是絞車的傳動(dòng)心臟，共有兩種速度，圖示為慢速傳動(dòng)位置，其快速傳動(dòng)通過調(diào)速手把滑動(dòng)滑移齒輪使其與內(nèi)齒圈嚙合，便實(shí)現(xiàn)快速傳動(dòng)。

本絞車呈長條形，便于絞車的搬遷和固定。絞車寬度、高度尺寸較小，適于井下空間窄小的條件下工作，絞車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，上下箱體為剖分式，裝配、維修均很方便，采用常規(guī)機(jī)械傳動(dòng)，安全可靠，絞車的操作簡(jiǎn)單，只要配合調(diào)速手把，啟閉控制按鈕開關(guān)即可方便使用。

3 常見故障

前面提到，雙速多用絞車自生產(chǎn)進(jìn)入礦山使用至今也僅經(jīng)過10年的歷練時(shí)間，在設(shè)計(jì)工藝及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中難免不足。在使用中，用戶對(duì)該絞車的評(píng)價(jià)大致為：雙速多用絞車因可通過機(jī)械換擋調(diào)速實(shí)現(xiàn)工作重載慢速運(yùn)行，空載回程快速運(yùn)行。既節(jié)約了時(shí)間又提高了工作效率，贏得了用戶的一致好評(píng)。但同時(shí)由于是機(jī)械換擋，換擋齒輪磨損較快，維修頻率及成本高。對(duì)用戶反映的這種現(xiàn)象我們較為常見，也不難理解。但近幾年常出現(xiàn)的另外幾種問題卻因認(rèn)識(shí)不足，被公司甚至整個(gè)行業(yè)所誤解。

這幾種問題為：聯(lián)軸器銷軸剪切變形、換擋齒輪打齒、撞箱、傘齒輪打齒及一軸軸承損壞。

當(dāng)其中的某一種現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)我們可能勉強(qiáng)能夠解釋，但當(dāng)這幾種問題同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，相信同行業(yè)中至今還有很多人說不明白。在此愿與大家共同探討，為礦山安全盡自己的微薄之力。

4 問題分析及解決辦法

4.1 問題分析

問題引起我公司的重視是2010年5月寧夏寶豐集團(tuán)馬蓮臺(tái)煤礦反映我公司生產(chǎn)的JSDB-25雙速多用絞車出現(xiàn)打齒、撞箱等嚴(yán)重的質(zhì)量事故，望我公司及時(shí)給予解決。接用戶反饋后，我公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此事件高度重視，隨安排專人前去解決。公司人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)：（1）上下箱體已完全分離；（2）22-M20連接螺栓多數(shù)被切斷（3）4個(gè)軸承端蓋不同程度損壞；（4）聯(lián)軸器銷軸剪切變形。我們觀察完外觀后隨要求礦方打開上下箱體以便進(jìn)一步了解損壞情況。打開后發(fā)現(xiàn)：（1）一軸傘齒輪軸承損壞且與嚙合齒輪副齒面都有沖擊磨損；（2）二軸部裝整體軸向竄動(dòng)15mm，竄動(dòng)方向?yàn)槭謩?dòng)制動(dòng)器側(cè)；滑移齒輪側(cè)圓錐滾子軸承的內(nèi)外圈已分離；雙聯(lián)齒輪（一）軸承處120型軸用彈性擋圈已脫離；手動(dòng)制動(dòng)器側(cè)軸承端蓋端面破碎；（3）滑移齒輪與嚙合齒輪（雙聯(lián)齒輪（二）的大齒輪）的齒面周圍及側(cè)端面均有磨痕。

初步看完現(xiàn)場(chǎng)后，我們與礦方進(jìn)行了充分的溝通，雙方人員都表示以前均未遇到過一次性出現(xiàn)這么多問題的現(xiàn)象。也難免用戶對(duì)我們的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。我公司人員本著有問題先從自身找原因的原則，隨從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝、操作等各環(huán)節(jié)逐一分析，最終經(jīng)反復(fù)探討、推敲后，問題產(chǎn)生的根源被我們掌握。分析結(jié)論如下：（1）工人違規(guī)操作是引起事故的關(guān)鍵因素；（2）我公司在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上略有不足。后與礦方再次溝通后我們的分析報(bào)告被礦方充分認(rèn)可且礦方立即對(duì)操作者進(jìn)行了培訓(xùn)。

現(xiàn)對(duì)問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，以便引起生產(chǎn)及礦山行業(yè)的重視，避免此類事故再次發(fā)生。分析結(jié)論事故原因由工人違規(guī)操作產(chǎn)生，原因如下：工人在換擋時(shí)，絞車司機(jī)未停穩(wěn)即換擋。這種情況使滑移齒輪在嚙合未停穩(wěn)的雙聯(lián)齒輪（二）時(shí)，由于雙聯(lián)齒輪（二）仍在旋轉(zhuǎn)，兩齒輪無法嚙合（掛不住擋），此時(shí)滑移齒輪受軸向反作用力作用，既向手動(dòng)制動(dòng)器側(cè)竄動(dòng)，致使該位置軸承蓋端面撞碎，滑移齒輪側(cè)軸承為圓錐滾子軸承，竄動(dòng)后內(nèi)外圈分離，滑移齒輪側(cè)軸頭懸空，同軸度失衡。既一頭下沉一頭上翹，最終導(dǎo)致上下箱體分離，螺栓切斷。同時(shí)由于軸向竄動(dòng)致使傘齒輪軸承損壞且與嚙合齒輪副齒面有沖擊磨損，以及雙聯(lián)齒輪（一）軸承處孔用擋圈脫離等一系列問題都迎刃而解。

4.2 解決辦法

為避免此類事件再次發(fā)生，我們分析制定了一系列改進(jìn)措施，并給予實(shí)施，具體措施如下：

（1）絞車司機(jī)是關(guān)鍵，務(wù)必做到集中注意力，注意傾聽信號(hào)；變換速度時(shí)，在絞車停穩(wěn)且空載下，方可搬動(dòng)調(diào)速手把調(diào)速，嚴(yán)禁在絞車運(yùn)轉(zhuǎn)情況下搬動(dòng)調(diào)速手把。調(diào)速手把嚴(yán)禁置于空檔，嚴(yán)防溜車！

若調(diào)速手把搬不動(dòng)，可點(diǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，再搬調(diào)速手把，且勿硬搬、硬砸。

（2）警示標(biāo)志：絞車出廠前一律張貼醒目的警示標(biāo)志：停穩(wěn)前嚴(yán)禁換擋，以防打齒、撞箱！

（3）提高換擋齒輪嚙合幾率：齒輪模數(shù)越大，齒厚越厚，嚙合幾率自然降低?，F(xiàn)模數(shù)m=8改為m=6，齒厚尺寸變小，嚙合幾率提高20%。同時(shí)為不降低機(jī)械強(qiáng)度，相關(guān)齒輪在材質(zhì)、熱處理等工藝方面提高一檔。

（4）結(jié)構(gòu)上改進(jìn)：為防止二軸軸向竄動(dòng)之前使用120型軸用彈性擋造成擋圈脫離，現(xiàn)改用隔套代替強(qiáng)度可靠。

5 效果驗(yàn)證

經(jīng)過一系列改進(jìn)并投入應(yīng)用三年以來，上述現(xiàn)象得以杜絕。說明我們的改進(jìn)還是起到了不小的作用，更讓我們欣慰的是：我們的用戶在使用過程中能夠切實(shí)依據(jù)操作規(guī)程正確操作，違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)得以加強(qiáng)，為礦山的安全生產(chǎn)提供保障。

參考文獻(xiàn)

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[3] 雙速多用絞車執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（MT/T952-2005）[S].

作者簡(jiǎn)介：朱大鵬（1982—），女，江蘇人，徐州匯通礦山設(shè)備制造有限公司助理工程師。