李俊龍

摘要：文章主要分析說明了非接觸軌帶電安全防護裝置的組成和裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計。利用接觸軌帶電安全防護裝置結(jié)構(gòu)圖、非接觸式帶電檢測原理圖、顯示控制單元結(jié)構(gòu)圖、監(jiān)控箱結(jié)構(gòu)圖等六個圖，更加清晰地解釋了接觸軌的基本配置和工作原理。提出非接觸軌的安全風(fēng)險分析，展示了一個更加安全的裝置系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：接觸軌；安全風(fēng)險；安全防護

中圖分類號：TM645 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0088-02

隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，軌道交通的發(fā)展也變得尤為重要。在所有的城市軌道交通方面，一些安全措施的規(guī)章制度的制定，保證了人們的安全。軌道章程的頒布不僅需要每一個人的遵守，還需要每一位工作人員的配合。為解決安全這一亙古不變的問題，本文就提出了接觸軌帶電安全防護裝置的設(shè)想和設(shè)計，以及接觸軌安全裝置分析。

1 接觸軌帶電安全防護裝置的組成

接觸軌帶電安全防護裝置主要由信號耦合器、信號調(diào)理電路、監(jiān)測主機、顯示控制單元等組成。耦合器、監(jiān)測主機和信號調(diào)理電路裝在同一箱體（非接觸主機箱）內(nèi)。非接觸主顯示控制單元和顯示牌放在同一箱體（顯示箱體）中，并采用固定支架方式掛墻安裝。其中，非接觸帶電檢測單元由信號調(diào)理電路和監(jiān)測主機

構(gòu)成。

1.1 非接觸帶電檢測單元運轉(zhuǎn)剖析

非接觸主機箱有兩個地方可以放置，其中一處為靠近隔離開關(guān)處，另一處為接觸軌處，都可以起到很好的測量電壓的效果。將測試探頭放置在帶電體周圍，探頭自身具備的靜電電極能夠快速的感應(yīng)到其周邊的電壓，并自主的產(chǎn)生電壓信號。兩者間自主產(chǎn)生的交流電壓信號經(jīng)過兩個放大器后流經(jīng)相敏傳感器，經(jīng)過一些列的反應(yīng)后，輸出直流電。相敏傳感器的輸出信號會流經(jīng)一體放大器，經(jīng)過其催化之后，再次來到高壓放大器前，在催動該放大的器的時候，與驅(qū)動探頭和符合條件的電位也會有所交際。測試探頭監(jiān)測到的信號并不會直接作為最終的檢測結(jié)果，該信號還會經(jīng)過信號調(diào)理電路、隔離放大器等一系列的反應(yīng)，最終經(jīng)過“層層加工”后的信號才是我們所測量的結(jié)果。

任何的裝置、設(shè)備都有其設(shè)置、制造的關(guān)鍵點和注意部分，而非接觸帶電檢測單元因其特殊性、細致性和對環(huán)境的適應(yīng)性，所使用的原料都有很大的要求。其外殼的設(shè)計就需要使用防灰、防水、防震的高端材料，密閉性一定要保證其在各種惡劣的氣候環(huán)境下能正常運轉(zhuǎn)。我們知道信號耦合器在一定的時間和場合下，其信號會有所波動，影響檢測的真實性，對于這種情況，就利用旋葉式靜電計探頭來進行解決，直流信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻蛔冃盘柡?，很好的預(yù)防并減少了信號不穩(wěn)定情況的產(chǎn)生。

1.2 顯示控制單元

為了將此單元更好的展示給大家，引入了（圖1）來進行更形象、更直接的說明。該單元由一個控制器和一個顯示屏構(gòu)成，顯示屏主要起到觀測和傳達作用，其將內(nèi)部的數(shù)值、結(jié)果反饋給測試者，例如當接觸軌電壓過度升高時，顯示器就會呈現(xiàn)出紅色的危險警示，而當電壓略低的時候，顯示器就會變?yōu)榫G色，提示工作人員此時是安全的，顯示器除了有檢測安危的功能，還能及時的將設(shè)備內(nèi)部的故障反應(yīng)給工作人員，以便使問題得到快速的解決，減少不必要的損失，這種故障提示一般情況下仍然以顏色的改變來作為參考，故障情況的代表顏色為黃色?？偠灾?，不管是何種情況，顯示器都會以自己的方式將內(nèi)部信息進行外化，并快速的傳達，顯示器主要負責(zé)顯示，而給起發(fā)送信號的控制器才是關(guān)鍵，顯示控制器會持續(xù)的和主機以及其它部分進行溝通，就像是設(shè)備內(nèi)部和外部的翻譯官，關(guān)系重大。因為工作形式的需要，顯示屏內(nèi)部接口一般都會設(shè)置多余的通信接口，這樣可以保障隨時的接線工作，能夠?qū)⑼ㄐ殴δ軘U展到最極致，各方面的有利條件都會得到有效利用。夜間工作可以說是一項挑戰(zhàn)，為了避免意外情況的發(fā)生，提高工作效率，顯示屏的外部都會帶有發(fā)光指示標志，能夠讓工作人員快速的確定其放置位置。

2 監(jiān)測主機、監(jiān)控箱和人員侵入監(jiān)測模組

監(jiān)測主機的構(gòu)成大致有以下幾個部分：嵌入式工控機、液晶顯示器（顯示器材質(zhì)有時不同）、攝像頭等，這些構(gòu)成元件既有信息采集類的，也有信息傳達類的，彼此合作可以很好的對接觸軌帶點顯示進行監(jiān)測和操控，并能及時的將被檢測者的狀態(tài)通過警示燈的顏色反饋出來，進而采取對應(yīng)措施。監(jiān)測主機必須能夠分別支撐4個顯示控制單元的通信、4個人員侵入檢測模組，并能夠順利的收集4路視頻信號，此外還要加上1路音頻的輸出，這些功能缺一不可，否則起不到預(yù)期的應(yīng)有效果。此處的攝像頭必須具備紅外功能，一般的攝像頭無法在照明條件有限的情況下進行視頻的攝制，影響工作的開展和進行，視頻攝制后需要一定的空間進行存放，這就對監(jiān)測主機的硬盤容量有了硬性的規(guī)定，一般不能少于160G，否則裝不下工作視頻，容易給后續(xù)工作的開展造成困擾、不變。在工作現(xiàn)場和控制室如何進行語言交流，也是一個棘手的問題，而監(jiān)測主機的麥克風(fēng)的配備很好的解決了該問題，使得控制室的工作人員能夠及時的和現(xiàn)場人員進行對直接的交流，減輕了工作繁瑣度，增加了工作效率。

3 接觸軌帶電安全防護裝置在具體環(huán)境中的使用解析

第一種情景是在設(shè)牽引變電所的車展中的使用，在此環(huán)境下為了方便工作人員監(jiān)測接觸軌帶電狀態(tài)，需要在各個電分段的站臺兩側(cè)都安裝上顯示器，這樣統(tǒng)計下來，一個車站大概需要6個顯示器才能保障工作的順利進行。第二種情景是在設(shè)有降壓所的車站中的使用，這種車站中所需要安裝的顯示器較少，4面顯示器就足以起到良好的監(jiān)測效果。第三種情景是在車輛段中的使用，這種類型的場所需要安裝兩套防護裝置，包括4面顯示器和2個紅外線攝像頭。在接觸軌停電的情況下，光幕會自動退出運行，以方便運行檢修人員的進入和維護工作。同時，會將該帶電安全防護裝置的實時狀態(tài)上傳到監(jiān)測主機，以供車站工作人員和控制中心調(diào)度人員做出正確的決策。

4 結(jié)語

城市軌道交通接觸軌帶電安全防護裝置充分考慮了接觸軌的安全風(fēng)險，如接觸軌帶電自動啟用看守闖入人們生活在安全提示方面，并把它上傳到車站或信號控制中心站工作人員的調(diào)度和控制中心的工作人員做出正確的決定。該設(shè)備的設(shè)計理念，如果實現(xiàn)，可以填補國內(nèi)空白的接觸軌安全方面，具有廣闊的應(yīng)用前景。

參考文獻

[1] 李峰.城市軌道交通線路小半徑曲線對接觸網(wǎng)的影響[J].城市軌道交通研究，2012，（10）：119-121.

[2] 趙雪，呂晶晶，王明飛.接觸軌斷口設(shè)計分析[J].城市軌道交通研究，2013，（1）：62-64.

摘要：文章主要分析說明了非接觸軌帶電安全防護裝置的組成和裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計。利用接觸軌帶電安全防護裝置結(jié)構(gòu)圖、非接觸式帶電檢測原理圖、顯示控制單元結(jié)構(gòu)圖、監(jiān)控箱結(jié)構(gòu)圖等六個圖，更加清晰地解釋了接觸軌的基本配置和工作原理。提出非接觸軌的安全風(fēng)險分析，展示了一個更加安全的裝置系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：接觸軌；安全風(fēng)險；安全防護

中圖分類號：TM645 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0088-02

隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，軌道交通的發(fā)展也變得尤為重要。在所有的城市軌道交通方面，一些安全措施的規(guī)章制度的制定，保證了人們的安全。軌道章程的頒布不僅需要每一個人的遵守，還需要每一位工作人員的配合。為解決安全這一亙古不變的問題，本文就提出了接觸軌帶電安全防護裝置的設(shè)想和設(shè)計，以及接觸軌安全裝置分析。

1 接觸軌帶電安全防護裝置的組成

接觸軌帶電安全防護裝置主要由信號耦合器、信號調(diào)理電路、監(jiān)測主機、顯示控制單元等組成。耦合器、監(jiān)測主機和信號調(diào)理電路裝在同一箱體（非接觸主機箱）內(nèi)。非接觸主顯示控制單元和顯示牌放在同一箱體（顯示箱體）中，并采用固定支架方式掛墻安裝。其中，非接觸帶電檢測單元由信號調(diào)理電路和監(jiān)測主機

構(gòu)成。

1.1 非接觸帶電檢測單元運轉(zhuǎn)剖析

非接觸主機箱有兩個地方可以放置，其中一處為靠近隔離開關(guān)處，另一處為接觸軌處，都可以起到很好的測量電壓的效果。將測試探頭放置在帶電體周圍，探頭自身具備的靜電電極能夠快速的感應(yīng)到其周邊的電壓，并自主的產(chǎn)生電壓信號。兩者間自主產(chǎn)生的交流電壓信號經(jīng)過兩個放大器后流經(jīng)相敏傳感器，經(jīng)過一些列的反應(yīng)后，輸出直流電。相敏傳感器的輸出信號會流經(jīng)一體放大器，經(jīng)過其催化之后，再次來到高壓放大器前，在催動該放大的器的時候，與驅(qū)動探頭和符合條件的電位也會有所交際。測試探頭監(jiān)測到的信號并不會直接作為最終的檢測結(jié)果，該信號還會經(jīng)過信號調(diào)理電路、隔離放大器等一系列的反應(yīng)，最終經(jīng)過“層層加工”后的信號才是我們所測量的結(jié)果。

任何的裝置、設(shè)備都有其設(shè)置、制造的關(guān)鍵點和注意部分，而非接觸帶電檢測單元因其特殊性、細致性和對環(huán)境的適應(yīng)性，所使用的原料都有很大的要求。其外殼的設(shè)計就需要使用防灰、防水、防震的高端材料，密閉性一定要保證其在各種惡劣的氣候環(huán)境下能正常運轉(zhuǎn)。我們知道信號耦合器在一定的時間和場合下，其信號會有所波動，影響檢測的真實性，對于這種情況，就利用旋葉式靜電計探頭來進行解決，直流信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻蛔冃盘柡?，很好的預(yù)防并減少了信號不穩(wěn)定情況的產(chǎn)生。

1.2 顯示控制單元

為了將此單元更好的展示給大家，引入了（圖1）來進行更形象、更直接的說明。該單元由一個控制器和一個顯示屏構(gòu)成，顯示屏主要起到觀測和傳達作用，其將內(nèi)部的數(shù)值、結(jié)果反饋給測試者，例如當接觸軌電壓過度升高時，顯示器就會呈現(xiàn)出紅色的危險警示，而當電壓略低的時候，顯示器就會變?yōu)榫G色，提示工作人員此時是安全的，顯示器除了有檢測安危的功能，還能及時的將設(shè)備內(nèi)部的故障反應(yīng)給工作人員，以便使問題得到快速的解決，減少不必要的損失，這種故障提示一般情況下仍然以顏色的改變來作為參考，故障情況的代表顏色為黃色?？偠灾?，不管是何種情況，顯示器都會以自己的方式將內(nèi)部信息進行外化，并快速的傳達，顯示器主要負責(zé)顯示，而給起發(fā)送信號的控制器才是關(guān)鍵，顯示控制器會持續(xù)的和主機以及其它部分進行溝通，就像是設(shè)備內(nèi)部和外部的翻譯官，關(guān)系重大。因為工作形式的需要，顯示屏內(nèi)部接口一般都會設(shè)置多余的通信接口，這樣可以保障隨時的接線工作，能夠?qū)⑼ㄐ殴δ軘U展到最極致，各方面的有利條件都會得到有效利用。夜間工作可以說是一項挑戰(zhàn)，為了避免意外情況的發(fā)生，提高工作效率，顯示屏的外部都會帶有發(fā)光指示標志，能夠讓工作人員快速的確定其放置位置。

2 監(jiān)測主機、監(jiān)控箱和人員侵入監(jiān)測模組

監(jiān)測主機的構(gòu)成大致有以下幾個部分：嵌入式工控機、液晶顯示器（顯示器材質(zhì)有時不同）、攝像頭等，這些構(gòu)成元件既有信息采集類的，也有信息傳達類的，彼此合作可以很好的對接觸軌帶點顯示進行監(jiān)測和操控，并能及時的將被檢測者的狀態(tài)通過警示燈的顏色反饋出來，進而采取對應(yīng)措施。監(jiān)測主機必須能夠分別支撐4個顯示控制單元的通信、4個人員侵入檢測模組，并能夠順利的收集4路視頻信號，此外還要加上1路音頻的輸出，這些功能缺一不可，否則起不到預(yù)期的應(yīng)有效果。此處的攝像頭必須具備紅外功能，一般的攝像頭無法在照明條件有限的情況下進行視頻的攝制，影響工作的開展和進行，視頻攝制后需要一定的空間進行存放，這就對監(jiān)測主機的硬盤容量有了硬性的規(guī)定，一般不能少于160G，否則裝不下工作視頻，容易給后續(xù)工作的開展造成困擾、不變。在工作現(xiàn)場和控制室如何進行語言交流，也是一個棘手的問題，而監(jiān)測主機的麥克風(fēng)的配備很好的解決了該問題，使得控制室的工作人員能夠及時的和現(xiàn)場人員進行對直接的交流，減輕了工作繁瑣度，增加了工作效率。

3 接觸軌帶電安全防護裝置在具體環(huán)境中的使用解析

第一種情景是在設(shè)牽引變電所的車展中的使用，在此環(huán)境下為了方便工作人員監(jiān)測接觸軌帶電狀態(tài)，需要在各個電分段的站臺兩側(cè)都安裝上顯示器，這樣統(tǒng)計下來，一個車站大概需要6個顯示器才能保障工作的順利進行。第二種情景是在設(shè)有降壓所的車站中的使用，這種車站中所需要安裝的顯示器較少，4面顯示器就足以起到良好的監(jiān)測效果。第三種情景是在車輛段中的使用，這種類型的場所需要安裝兩套防護裝置，包括4面顯示器和2個紅外線攝像頭。在接觸軌停電的情況下，光幕會自動退出運行，以方便運行檢修人員的進入和維護工作。同時，會將該帶電安全防護裝置的實時狀態(tài)上傳到監(jiān)測主機，以供車站工作人員和控制中心調(diào)度人員做出正確的決策。

4 結(jié)語

城市軌道交通接觸軌帶電安全防護裝置充分考慮了接觸軌的安全風(fēng)險，如接觸軌帶電自動啟用看守闖入人們生活在安全提示方面，并把它上傳到車站或信號控制中心站工作人員的調(diào)度和控制中心的工作人員做出正確的決定。該設(shè)備的設(shè)計理念，如果實現(xiàn)，可以填補國內(nèi)空白的接觸軌安全方面，具有廣闊的應(yīng)用前景。

參考文獻

[1] 李峰.城市軌道交通線路小半徑曲線對接觸網(wǎng)的影響[J].城市軌道交通研究，2012，（10）：119-121.

[2] 趙雪，呂晶晶，王明飛.接觸軌斷口設(shè)計分析[J].城市軌道交通研究，2013，（1）：62-64.

摘要：文章主要分析說明了非接觸軌帶電安全防護裝置的組成和裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計。利用接觸軌帶電安全防護裝置結(jié)構(gòu)圖、非接觸式帶電檢測原理圖、顯示控制單元結(jié)構(gòu)圖、監(jiān)控箱結(jié)構(gòu)圖等六個圖，更加清晰地解釋了接觸軌的基本配置和工作原理。提出非接觸軌的安全風(fēng)險分析，展示了一個更加安全的裝置系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：接觸軌；安全風(fēng)險；安全防護

中圖分類號：TM645 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0088-02

隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，軌道交通的發(fā)展也變得尤為重要。在所有的城市軌道交通方面，一些安全措施的規(guī)章制度的制定，保證了人們的安全。軌道章程的頒布不僅需要每一個人的遵守，還需要每一位工作人員的配合。為解決安全這一亙古不變的問題，本文就提出了接觸軌帶電安全防護裝置的設(shè)想和設(shè)計，以及接觸軌安全裝置分析。

1 接觸軌帶電安全防護裝置的組成

接觸軌帶電安全防護裝置主要由信號耦合器、信號調(diào)理電路、監(jiān)測主機、顯示控制單元等組成。耦合器、監(jiān)測主機和信號調(diào)理電路裝在同一箱體（非接觸主機箱）內(nèi)。非接觸主顯示控制單元和顯示牌放在同一箱體（顯示箱體）中，并采用固定支架方式掛墻安裝。其中，非接觸帶電檢測單元由信號調(diào)理電路和監(jiān)測主機

構(gòu)成。

1.1 非接觸帶電檢測單元運轉(zhuǎn)剖析

非接觸主機箱有兩個地方可以放置，其中一處為靠近隔離開關(guān)處，另一處為接觸軌處，都可以起到很好的測量電壓的效果。將測試探頭放置在帶電體周圍，探頭自身具備的靜電電極能夠快速的感應(yīng)到其周邊的電壓，并自主的產(chǎn)生電壓信號。兩者間自主產(chǎn)生的交流電壓信號經(jīng)過兩個放大器后流經(jīng)相敏傳感器，經(jīng)過一些列的反應(yīng)后，輸出直流電。相敏傳感器的輸出信號會流經(jīng)一體放大器，經(jīng)過其催化之后，再次來到高壓放大器前，在催動該放大的器的時候，與驅(qū)動探頭和符合條件的電位也會有所交際。測試探頭監(jiān)測到的信號并不會直接作為最終的檢測結(jié)果，該信號還會經(jīng)過信號調(diào)理電路、隔離放大器等一系列的反應(yīng)，最終經(jīng)過“層層加工”后的信號才是我們所測量的結(jié)果。

任何的裝置、設(shè)備都有其設(shè)置、制造的關(guān)鍵點和注意部分，而非接觸帶電檢測單元因其特殊性、細致性和對環(huán)境的適應(yīng)性，所使用的原料都有很大的要求。其外殼的設(shè)計就需要使用防灰、防水、防震的高端材料，密閉性一定要保證其在各種惡劣的氣候環(huán)境下能正常運轉(zhuǎn)。我們知道信號耦合器在一定的時間和場合下，其信號會有所波動，影響檢測的真實性，對于這種情況，就利用旋葉式靜電計探頭來進行解決，直流信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻蛔冃盘柡?，很好的預(yù)防并減少了信號不穩(wěn)定情況的產(chǎn)生。

1.2 顯示控制單元

為了將此單元更好的展示給大家，引入了（圖1）來進行更形象、更直接的說明。該單元由一個控制器和一個顯示屏構(gòu)成，顯示屏主要起到觀測和傳達作用，其將內(nèi)部的數(shù)值、結(jié)果反饋給測試者，例如當接觸軌電壓過度升高時，顯示器就會呈現(xiàn)出紅色的危險警示，而當電壓略低的時候，顯示器就會變?yōu)榫G色，提示工作人員此時是安全的，顯示器除了有檢測安危的功能，還能及時的將設(shè)備內(nèi)部的故障反應(yīng)給工作人員，以便使問題得到快速的解決，減少不必要的損失，這種故障提示一般情況下仍然以顏色的改變來作為參考，故障情況的代表顏色為黃色。總而言之，不管是何種情況，顯示器都會以自己的方式將內(nèi)部信息進行外化，并快速的傳達，顯示器主要負責(zé)顯示，而給起發(fā)送信號的控制器才是關(guān)鍵，顯示控制器會持續(xù)的和主機以及其它部分進行溝通，就像是設(shè)備內(nèi)部和外部的翻譯官，關(guān)系重大。因為工作形式的需要，顯示屏內(nèi)部接口一般都會設(shè)置多余的通信接口，這樣可以保障隨時的接線工作，能夠?qū)⑼ㄐ殴δ軘U展到最極致，各方面的有利條件都會得到有效利用。夜間工作可以說是一項挑戰(zhàn)，為了避免意外情況的發(fā)生，提高工作效率，顯示屏的外部都會帶有發(fā)光指示標志，能夠讓工作人員快速的確定其放置位置。

2 監(jiān)測主機、監(jiān)控箱和人員侵入監(jiān)測模組

監(jiān)測主機的構(gòu)成大致有以下幾個部分：嵌入式工控機、液晶顯示器（顯示器材質(zhì)有時不同）、攝像頭等，這些構(gòu)成元件既有信息采集類的，也有信息傳達類的，彼此合作可以很好的對接觸軌帶點顯示進行監(jiān)測和操控，并能及時的將被檢測者的狀態(tài)通過警示燈的顏色反饋出來，進而采取對應(yīng)措施。監(jiān)測主機必須能夠分別支撐4個顯示控制單元的通信、4個人員侵入檢測模組，并能夠順利的收集4路視頻信號，此外還要加上1路音頻的輸出，這些功能缺一不可，否則起不到預(yù)期的應(yīng)有效果。此處的攝像頭必須具備紅外功能，一般的攝像頭無法在照明條件有限的情況下進行視頻的攝制，影響工作的開展和進行，視頻攝制后需要一定的空間進行存放，這就對監(jiān)測主機的硬盤容量有了硬性的規(guī)定，一般不能少于160G，否則裝不下工作視頻，容易給后續(xù)工作的開展造成困擾、不變。在工作現(xiàn)場和控制室如何進行語言交流，也是一個棘手的問題，而監(jiān)測主機的麥克風(fēng)的配備很好的解決了該問題，使得控制室的工作人員能夠及時的和現(xiàn)場人員進行對直接的交流，減輕了工作繁瑣度，增加了工作效率。

3 接觸軌帶電安全防護裝置在具體環(huán)境中的使用解析

第一種情景是在設(shè)牽引變電所的車展中的使用，在此環(huán)境下為了方便工作人員監(jiān)測接觸軌帶電狀態(tài)，需要在各個電分段的站臺兩側(cè)都安裝上顯示器，這樣統(tǒng)計下來，一個車站大概需要6個顯示器才能保障工作的順利進行。第二種情景是在設(shè)有降壓所的車站中的使用，這種車站中所需要安裝的顯示器較少，4面顯示器就足以起到良好的監(jiān)測效果。第三種情景是在車輛段中的使用，這種類型的場所需要安裝兩套防護裝置，包括4面顯示器和2個紅外線攝像頭。在接觸軌停電的情況下，光幕會自動退出運行，以方便運行檢修人員的進入和維護工作。同時，會將該帶電安全防護裝置的實時狀態(tài)上傳到監(jiān)測主機，以供車站工作人員和控制中心調(diào)度人員做出正確的決策。

4 結(jié)語

城市軌道交通接觸軌帶電安全防護裝置充分考慮了接觸軌的安全風(fēng)險，如接觸軌帶電自動啟用看守闖入人們生活在安全提示方面，并把它上傳到車站或信號控制中心站工作人員的調(diào)度和控制中心的工作人員做出正確的決定。該設(shè)備的設(shè)計理念，如果實現(xiàn)，可以填補國內(nèi)空白的接觸軌安全方面，具有廣闊的應(yīng)用前景。

參考文獻

[1] 李峰.城市軌道交通線路小半徑曲線對接觸網(wǎng)的影響[J].城市軌道交通研究，2012，（10）：119-121.

[2] 趙雪，呂晶晶，王明飛.接觸軌斷口設(shè)計分析[J].城市軌道交通研究，2013，（1）：62-64.