何仲柔

(廣州市市政工程維修處,廣州廣東 510050)

如何加強道路工程施工中的造價管理

何仲柔

(廣州市市政工程維修處,廣州廣東 510050)

本文結(jié)合筆者多年來的工作實踐經(jīng)驗,分析了道路工程施工階段中造價管理的重要性,并針對瀝青路面施工階段中的造價管理控制提出了一些看法,望能給同行們以后的工作提供一些參考意義。

道路工程 施工 造價管理

1 道路工程施工階段中造價管理的重要性

1.1 施工階段造價管理是落實工程審價與投資的主要手段

施工階段中的造價管理，可以保證概預算符合實際，還具有校核落實工程投資、準確反映投資建設(shè)的經(jīng)濟目的，以及加強經(jīng)濟核算與促進工程管理等方面有著十分重大的意義。在實際工程當中，因為工程工期長，技術(shù)復雜，變動因素較多等，未能深入現(xiàn)場進行調(diào)查與研究，是難以發(fā)現(xiàn)與找出問題所在的，審價工作就只可流于形式化，該方面在審查工作中應引起足夠的重視。我們經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場中，積極參加工程技術(shù)交底會、項目部例會，并且與監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位密切聯(lián)系，努力爭取獲得首手資料，加強對全部項目的單位工程、分部分項工程在施工階段中的造價管理。

1.2 施工階段造價管理是辦理竣 工決算的主要依據(jù)

在設(shè)計概算、施工圖預算與竣工決算當中，進行投資管理的一個重要環(huán)節(jié)是竣工決算，它是工程竣工驗收后交付使用時的主要依據(jù)，同時也是進行工程造價管理的一個重要手段。在工程竣工結(jié)算時，需付給施工單位的工程價款總數(shù)通常與施工圖預算的工程造價有所差異。由于在施工過程中往往會發(fā)生各種不同變化，如工程量的增減、材料的代換、施工圖紙的變更等等，只有加強施工階段中的造價管理，按照實際情況出現(xiàn)的變化，收集相關(guān)工程會議紀要、辦理相應的設(shè)計變更、整理匯編工程竣工資料，還有監(jiān)理、業(yè)主代表簽字許可的簽證憑據(jù)，才可準確地辦理工程竣工決算。

2 加強施工階段中造價管理的措施

2.1 加強施工現(xiàn)場管理

在施工現(xiàn)場中通常會出現(xiàn)設(shè)計變更、施工干擾、施工場地未能交付使用等現(xiàn)象，導致質(zhì)量低、拖延工期、人為因素引起工、時材 料的浪費，無形中提高了工程造價，這就一定要加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)組織，發(fā)揮業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理各自的作用，建立現(xiàn)場施工管理責任制，認真進行驗收材料、設(shè)備、半成品以及隱蔽工程等的質(zhì)量，加強施工現(xiàn)場的控制和監(jiān)督。

例如對于施工現(xiàn)場與攪拌站的成本控制方面，應做好如下幾點要求：(1)進行優(yōu)化施工組織設(shè)計的實施性與瀝青施工的細化工作，加強管理瀝青施工前基層驗收與交接工作；(2)嚴格進行控制基層的測量標高，同時嚴格控制好各瀝青層施工攤鋪的厚度。在滿足施工的情況下盡可能節(jié)省材料，避免浪費材料增加造價成本；(3)為減少瀝青路面的成本，要對瀝青混合材料的配合比例進行優(yōu)化，使之性價比能達到最高；(4)在攪拌混合料時，盡量做到溢出材料率為零，使之攪拌效率能夠得到最大化；(5)瀝青運料車卸料時，避免車上遺留剩余材料的情況出現(xiàn)；(6)確保施工人員的安全，避免無為的醫(yī)療費用。

2.2 加強施工階段中的質(zhì)量管理

施工企業(yè)的信譽度取決于工程質(zhì)量的優(yōu)劣。施工單位若忽視工程的質(zhì)量，會有很多“后遺癥”留下，工程返修越多，工程的建設(shè)費用與投產(chǎn)使用的費用會越來越高，投資增加理所當然。相同道理，若對工程質(zhì)量的使用需要不予以考慮，多耗費人工與材料去追求高指標，也是錯誤的。而是應在一定的成本條件控制之下，達到工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)才是明智之舉。

2.3 加強工程進度管理

工期越長，耗費就越大，原因是間接費用隨著時間的拖延而增加，時間越長，直接費用相對越少；而時間越短，其人力、財力、物力就會越集中，代價相對就越大。直接費用與間接費用是隨著時間而呈現(xiàn)遞增與遞減的函數(shù)關(guān)系，兩者剛好為兩個相反的方向。這就需要進行優(yōu)化工期成本，確定最優(yōu)的工期。

2.4 合理組織施工,正確安排施工程序

按照各種不同工程的特點與要求，合理決擇勞動力、材料、機械以及資金等最優(yōu)的組合方式，對施工程序應正確安排，以便保證施工均衡、連續(xù)、有節(jié)奏感地進行，避免出現(xiàn)多余的重復性工作。

例如在迎亞運市政改造工程-濱江路(海印橋~廣州大橋)道路升級改造工程中的人行道磚與側(cè)平石的組織施工中，應掛線嚴格進行施工，確保表面密實、平整、線型順適。在人行道路床與砼基層施工中宜按照技術(shù)規(guī) 范要求，C20砼基 層鋪筑時要求密實、平整，保證砼基層的厚度。在鋪人行道板時宜選用3cm干拌水泥砂漿，鋪筑之時需要用橡皮棰進行敲振，以確保鋪設(shè)好的人行道磚穩(wěn)定平整，線條直順，無松動感。確保工程質(zhì)量，避免返工。

在側(cè)平石施工前，基礎(chǔ)護肩材料宜符合相關(guān)要求。施工中一定要精心進行操作，堅持正確拉線定位然后放樣施工。直線段采取定位 樁拉線，彎道處宜多放點，反復調(diào)整至曲線圓順為佳。澆筑混凝土基礎(chǔ)，砌筑之前宜灑水濕潤，采取1：1水泥砂漿進行砌筑。砌縫采取緊縫，縫寬度應小于3mm。需要注意的是砂漿不可污染到側(cè)平石表面，砌筑好的側(cè)平石線型保持順直，曲線圓滑，無折角，側(cè)石穩(wěn)固，接縫均勻、嚴密、無裂縫出現(xiàn)，最后堅持進行灑水養(yǎng)生。

2.5 合理組織物質(zhì)供應,節(jié)約材料消耗

在實際道路施工中，宜有計劃地綜合利用材料與推廣新的廉價優(yōu)質(zhì)材料，同時還需對物質(zhì)材料的供應合理地進行組織，與廠商保持良好的溝通，以確保及時供應工程材料。

2.6 擴大機械化施工范圍,合理確定物質(zhì)調(diào)配

在目前技術(shù)裝備的狀況下，一定要落實加強設(shè)備的管理、維修與保養(yǎng)，宜充分利用現(xiàn) 有的機械設(shè)備實 行設(shè)備內(nèi)部調(diào)度，使中小型機械與大型機械互相結(jié)合，使半機械化與機械化互相結(jié)合，合理進行確定運 輸路線，使機械利用率得到提高，認真做好物質(zhì)的合 理調(diào)運，從而可達到改善道路工程質(zhì)量，降低工程成本的效果。

2.7 運用新技術(shù)、新材料、新工藝

運用現(xiàn)代新技術(shù)、新材料、新工藝，利用經(jīng)濟與技術(shù)的相互結(jié)合，使工程投資得到降低，工程進度得以加快，工程質(zhì)量得到提高。隨著現(xiàn)代先進的科學技術(shù)與工程建設(shè)的迅速發(fā)展，國內(nèi)外市場出現(xiàn)了大量的新技術(shù)、新材料、新工藝，在真實可靠的實 踐基礎(chǔ)上，應大膽的進行吸收與利用，在工程建設(shè)中其意義不言而喻。

2.8 加強專業(yè)隊伍建設(shè),提高管理者的綜合素質(zhì)

大中型重點道路工程投資額度大，專業(yè)工程種類繁多，需要工程管理者具有較高的綜合素質(zhì)與管理水準。所以一方面要重視收集專業(yè)工程資料、專業(yè)工程定額標準及數(shù)據(jù)等，為工程造價管理與技術(shù)經(jīng) 濟工作埋下基礎(chǔ)，另一方面要經(jīng)常對工程管理者進行相關(guān)專業(yè)知識的培訓，認真學習先進的管理經(jīng)驗，提高工程管理者的業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)。

3 結(jié)語

道路交通建設(shè)周期長，工程投資大、其關(guān)系到國計民生，對國民經(jīng)濟產(chǎn)生的影響比較大，要想保證道路工程質(zhì)量，只有合理做到控制工程造價，把控制造價貫通到建設(shè)工程的整個過程，在設(shè)計中的造價控制受到重視后，更要加強施工階段中的工程變更管理，能夠有效地減少成本與資源的浪費，從而促使工程質(zhì)量得到提高，最終促進道路交通建設(shè)穩(wěn)定健康地發(fā)展。