李明敬

被稱為“汽車界的喬布斯”埃隆·馬斯克是否能如喬布斯一樣實(shí)現(xiàn)其宏偉的“中國計劃”呢？這位頗具傳奇色彩的電動車制造商馬斯克在今年4月21日現(xiàn)身北京中山公園，在一場主題為“顛覆與創(chuàng)新”的對話節(jié)目中，他透露說將在中國進(jìn)行巨額投資，在上海和北京建超能充電站，三四年之內(nèi)則實(shí)現(xiàn)電動車在中國的本地化生產(chǎn)。

特斯拉熱潮涌向中國

可以說，特斯拉從不缺少話題，這個志在減少人類對于化石燃料依賴的企業(yè)，所面對的質(zhì)疑和它身后的粉絲一樣多。有人質(zhì)疑它的電池安全性不足，有人擔(dān)心它難以在中國成功。而現(xiàn)實(shí)是，眾多企業(yè)要與之合作、特斯拉正在建設(shè)超級充電網(wǎng)絡(luò)，可以看到它正在一步步實(shí)現(xiàn)著特斯拉“中國計劃”。

盡管特斯拉中國計劃，還被不少人質(zhì)疑，但是“搶親”特斯拉的熱潮已經(jīng)來了，不管是政府還是企業(yè)，都伸出了橄欖枝。

對特斯拉的第一個利好政策就是上海決定在2014年為特斯拉電動車提供3000個免費(fèi)牌照，這相當(dāng)于地方財政給特斯拉買家補(bǔ)貼了10萬元人民幣。特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄表示，可以看到中國政府希望加快電動車推進(jìn)的步伐。從這個角度來看，他們非常歡迎新的玩家進(jìn)來，一起推動電動車事業(yè)的發(fā)展。

在尋找“中國合伙人“問題上，國內(nèi)多家整車企業(yè)和零部件公司，都已經(jīng)跟特斯拉主動”接上了頭”。根據(jù)相關(guān)報道，4月上旬的一天，福田汽車公司總經(jīng)理王金玉親自飛抵特斯拉加州總部，并拜會了馬斯克。這次極為低調(diào)的拜訪，目的是為了商討福田汽車與特斯拉在中國合資生產(chǎn)現(xiàn)金技術(shù)電動汽車的可行性。

除了悄悄與特斯拉“接頭”的福田汽車，還有上汽和長安。接近上述車企高層的消息人士同時披露，考慮到“地緣政治”因素，北京和上海兩地的整車企業(yè)認(rèn)為，憑借政策與市場雙重優(yōu)勢，上述兩地車企更有勝出機(jī)會。

在上游零部件領(lǐng)域，中國最大的汽車零部件制造商萬向集團(tuán)也在積極與特斯拉進(jìn)行接觸。在產(chǎn)業(yè)鏈下游分銷領(lǐng)域，中國機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易公司下屬的國機(jī)汽車已經(jīng)獲得特斯拉在直營店之外的分銷代理權(quán)。而除了此前已曝光的聯(lián)通、漢能，阿里巴巴旗下的支付寶也成為特斯拉的合作伙伴，合作方式是支付寶為特斯拉中國提供在線預(yù)訂的付款通道。而阿里巴巴旗下的電商平臺天貓，也是特斯拉與阿里談判的重點(diǎn)。如果談判順利，特斯拉中國旗艦店可能進(jìn)駐天貓商城。

目前，爆出的消息是，特斯拉可能會與大眾交通“牽手”，借助租賃來規(guī)避渠道短板。因?yàn)樘厮估恢辈捎弥睜I店模式進(jìn)行銷售，在渠道方面是短板。與汽車租賃公司合作，這些租車公司在各城市的布點(diǎn)可以成為其產(chǎn)品展示的重要平臺。

欲建超級充電網(wǎng)絡(luò)

特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄稱“2014年是特斯拉中國團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)業(yè)元年”。她認(rèn)為中國區(qū)最關(guān)鍵的任務(wù)，就是加快全國核心城市售后服務(wù)中心的建設(shè)。到今年三季度，全國將有7個城市建成具備售后和銷售功能的售后服務(wù)中心。而如何解決充電問題是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

在交車前，必須保證Model S車主在其所在的城市能夠獲得一流的服務(wù)，同時也能為車主們提供完善的充電解決方案。為了實(shí)現(xiàn)這個服務(wù)目標(biāo)，特斯拉正在培訓(xùn)大量的第三方電工團(tuán)隊(duì)。他們將可以為每一個特斯拉用戶提供有償?shù)膶I(yè)上門充電安裝服務(wù)，為每一個用戶私人定制最佳的充電解決方案。

據(jù)介紹，除了私人家庭充電設(shè)施以外，特斯拉也在積極探索公共停車場所的充電合作模式。同時，在中國大城市之間建設(shè)的超級充電站網(wǎng)絡(luò)也在規(guī)劃之中。馬斯克表示特斯拉的愿景就是實(shí)現(xiàn)讓出行變得更環(huán)保可持續(xù)，超級充電站網(wǎng)絡(luò)，融合了太陽能、太陽板和臺式電池包，能夠快速充電的同時，把太陽能和電動車聯(lián)系在一起，產(chǎn)生出來的能源是清潔能源，然后對發(fā)電和能源消費(fèi)都有一個可持續(xù)的解決方案。目前，在中國已經(jīng)在北京和上海建成三座位超級充電站，顯而易見，這遠(yuǎn)達(dá)不到車主遠(yuǎn)行和城市內(nèi)便利充電要求。所以在高速公路服務(wù)區(qū)和公路上建設(shè)充電站成為必須。

據(jù)國外媒體報道，電動汽車生產(chǎn)商特斯拉正準(zhǔn)備在中國建立一批免費(fèi)充電站，從而支持公司汽車的長距離行駛，例如從北京開到上海。如果超級電站建成后，Model S車主能夠在超級充電站免費(fèi)為車充電，一輛Model S在短短20分鐘內(nèi)就能充滿250公里的續(xù)駛電量，將會大大方便特斯拉車主的遠(yuǎn)途出行。

為了保證超級充電網(wǎng)絡(luò)能正常運(yùn)營，需要建設(shè)特斯拉“超級電池工廠”。當(dāng)然正如馬斯克所說，這并不是一個獨(dú)立的項(xiàng)目，特斯拉未來將會有很多的合作伙伴來幫助實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，其中北京首站就包括漢能太陽能集團(tuán)有限公司。在5月7日馬斯克表示，特斯拉“超級電池工廠”最早將于下個月破土動工，目前已經(jīng)與松下簽訂意向書，松下將成為超級工廠的供應(yīng)商之一，預(yù)計年底前將簽訂正式協(xié)議。馬斯克預(yù)計，超級工廠將于2017年開始電池和電池組的生產(chǎn)，到2020年實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)行，預(yù)計屆時電池組年產(chǎn)能將達(dá)到50GWh，電池產(chǎn)能達(dá)到35GWh。這一水平的生產(chǎn)將令供應(yīng)瓶頸全面解除。

根據(jù)馬斯克的預(yù)計，未來幾年中國將成為特斯拉最大市場。而對于中國市場的銷售，他則信心滿滿地說：“強(qiáng)烈建議中國地區(qū)想要訂購這輛車的消費(fèi)者盡快行動，因?yàn)榈却臅r間或許會變長。換句話說，你遲疑越久，你就必須等待越久?！眅ndprint