《天然氣燃料動(dòng)力船舶規(guī)范》

[背景]受部海事局委托，中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所完成了《天然氣燃料動(dòng)力船規(guī)范》的編制工作，并于2013年9月1日生效，替代CCS《氣體燃料動(dòng)力船檢驗(yàn)指南》（2011）。該規(guī)范旨在滿足國(guó)內(nèi)LNG燃料動(dòng)力船的建造和改裝等發(fā)展需要，是國(guó)內(nèi)首部以天然氣燃料作動(dòng)力的船舶技術(shù)規(guī)范。該規(guī)范是在CCS《氣體燃料動(dòng)力船檢驗(yàn)指南》（2011）的基礎(chǔ)上，按照目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（GBS）和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理念而制定的針對(duì)以天然氣燃料（CNG/LNG）作動(dòng)力的鋼質(zhì)船舶規(guī)范。

（續(xù)上期）

第5章 氣體燃料儲(chǔ)存

第1節(jié) 一般規(guī)定

5.1.1 一般要求

5.1.1.1 LNG燃料的儲(chǔ)存可采用薄膜型氣罐和獨(dú)立氣罐，CNG燃料的儲(chǔ)存應(yīng)采用壓力容器。

5.1.1.2 除本章另有要求外，薄膜型氣罐、A型獨(dú)立氣罐、B型獨(dú)立氣罐應(yīng)分別滿足本社《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》中對(duì)薄膜型液貨艙、A型獨(dú)立液貨艙、B型獨(dú)立液貨艙的相關(guān)要求。C型獨(dú)立氣罐應(yīng)按本社規(guī)范附錄1的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)。

5.1.1.3 固定式LNG氣罐的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)不少于20年。

5.1.1.4 可移式LNG氣罐的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)不少于20年。

5.1.1.5 燃料圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)避免氣罐或其連接附件的泄漏造成下列風(fēng)險(xiǎn)：

（1）船舶材料遭受不可接受的低溫；

（2）可燃燃料泄漏至含有著火源的區(qū)域；

（3）燃料和惰性氣體引發(fā)的潛在毒性和缺氧風(fēng)險(xiǎn)；

（4）通往集合點(diǎn)、脫險(xiǎn)通道和救生設(shè)備的通道受限；

（5）救生設(shè)備有效性降低。

5.1.1.6 燃料圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)確保在任何氣體泄漏情況下，可用的推進(jìn)動(dòng)力和發(fā)電量足以維持船舶操縱性并為基本的服務(wù)供電。

5.1.1.7 當(dāng)使用可移式氣體罐儲(chǔ)存燃料時(shí)，燃料圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)等效于固定式氣罐。

5.1.1.8 氣罐應(yīng)有標(biāo)明其型號(hào)、設(shè)計(jì)溫度、設(shè)計(jì)壓力、試驗(yàn)壓力、絕熱壓力（適用時(shí)）、有效容積的銘牌。

5.1.1.9 氣罐基座應(yīng)設(shè)置在甲板強(qiáng)橫梁或甲板縱桁上方?；拱鍍啥藨?yīng)做削斜過渡處理。

5.1.1.10 氣罐基座面板寬度和長(zhǎng)度應(yīng)分別不小于氣罐鞍座面板的寬度和長(zhǎng)度，厚度不小于氣罐鞍座面板的厚度且不小于所在區(qū)域甲板的厚度。氣罐基座腹板的高度不小于面板寬度的0.5倍且不小于150mm，厚度不小于面板厚度的0.85倍。

5.1.1.11 氣罐基座應(yīng)在面板下方，沿腹板兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置與腹板垂直的肘板加強(qiáng)。肘板的厚度不小于0.85倍腹板厚度，肘板間距不應(yīng)大于1個(gè)肋矩。肘板應(yīng)與氣罐基座的面板和腹板以及甲板焊接。

5.1.1.12 氣罐基座區(qū)域甲板的敷設(shè)寬度應(yīng)不小于2個(gè)肋距、長(zhǎng)度不小于1.5倍鞍座長(zhǎng)度、厚度不小于鞍座腹板厚度的復(fù)板加強(qiáng)。

第2節(jié) LNG燃料圍護(hù)系統(tǒng)

5.2.1 氣罐

5.2.1.1 LNG氣罐的壓力釋放閥最大允許調(diào)定值（MARVS）：對(duì)于海船應(yīng)不大于1.0MPa；對(duì)于內(nèi)河船舶，應(yīng)不大于1.2MPa。

5.2.1.2 氣罐的最大允許工作壓力（MAWP）應(yīng)不大于MARVS的90%。

5.2.1.3 應(yīng)有效控制燃料氣罐內(nèi)的壓力和溫度，以符合燃料圍護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)限制和燃料儲(chǔ)存的可能要求。

5.2.1.4 氣罐內(nèi)應(yīng)安裝多孔管及噴嘴，用于LNG噴淋預(yù)冷。

5.2.1.5 C型氣罐和與之相連接的第一個(gè)截止閥之間的管路應(yīng)與氣罐作為一個(gè)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)。

5.2.1.6 氣罐與其管路應(yīng)能實(shí)施吹掃和惰化。

5.2.1.7 應(yīng)通過本社接受的方式，氣罐在正常工作壓力和額定充裝率，且主推進(jìn)的氣體燃料供應(yīng)停止?fàn)顟B(tài)下，使得將其內(nèi)部壓力維持在壓力釋放閥調(diào)定壓力之下，并至少持續(xù)15天。本社接受的方式包括：

（1）氣罐絕熱；或

（2）蒸氣再液化；或

（3）設(shè)置BOG儲(chǔ)存罐；或

（4）氣體燃料冷卻；或

（5）設(shè)置氣體燃料燃燒裝置。上述方式可單獨(dú)或組合使用。

5.2.2 支撐

5.2.2.1 氣罐應(yīng)由船體予以支撐，在受到本規(guī)范附錄1第2節(jié)所定義的靜、動(dòng)態(tài)載荷時(shí)，其支撐方式能防止氣罐的整體移動(dòng)。氣罐在溫度變化和船體變形時(shí)的收縮或膨脹不應(yīng)使氣罐和船體出現(xiàn)過大的應(yīng)力。

5.2.2.2 A型、B型、C型獨(dú)立氣罐應(yīng)設(shè)有止浮裝置，該裝置應(yīng)能承受本規(guī)范附錄1中2.13所定義的載荷而不會(huì)產(chǎn)生可能危及船體結(jié)構(gòu)的塑性變形。

5.2.2.3 支撐構(gòu)件及其布置應(yīng)能承受本規(guī)范附錄1中2.4、2.10、2.11、2.12、2.13所定義的適用載荷，這些載荷不必相互組合或與波浪載荷進(jìn)行組合。

5.2.2.4 當(dāng)氣罐外殼采用耐低溫材料建造時(shí)，氣罐鞍座也應(yīng)采用耐低溫材料建造，且鞍座與船體基座的連接面應(yīng)采取有效的絕熱措施。

5.2.3 絕熱

5.2.3.1 燃料圍護(hù)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置有效絕熱，以防止鄰近船體結(jié)構(gòu)遭受不可接受的低溫。

5.2.4 壓力釋放系統(tǒng)

5.2.4.1 所有的氣罐都應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)膲毫︶尫畔到y(tǒng)，其排量應(yīng)滿足本規(guī)范附錄1中3.10的要求。

5.2.4.2 當(dāng)氣罐可能承受大于其設(shè)計(jì)壓力的外壓時(shí)，應(yīng)設(shè)置真空保護(hù)系統(tǒng)。

5.2.4.3 對(duì)于雙層真空絕熱氣罐，外殼上應(yīng)設(shè)置防爆裝置，防爆裝置應(yīng)位于氣罐連接處所（如設(shè)有）內(nèi)。

5.2.4.4 LNG氣罐應(yīng)至少設(shè)置兩個(gè)完全獨(dú)立的壓力釋放閥。

5.2.4.5 壓力釋放閥最大允許調(diào)定值（MARVS）應(yīng)不高于氣罐設(shè)計(jì)時(shí)所采用的最大蒸氣壓力。對(duì)于調(diào)定壓力為0～0.15MPa者，開啟壓力的允許偏差應(yīng)不超過±10%；對(duì)于調(diào)定壓力為0.15～0.3MPa者，開啟壓力的允許偏差應(yīng)不超過±6%；對(duì)于調(diào)定壓力為0.3MPa及以上者，開啟壓力偏差應(yīng)不超過±3%。

5.2.4.6 壓力釋放閥應(yīng)滿足下列溫度要求：

（1）設(shè)計(jì)溫度低于0℃的壓力釋放閥在設(shè)計(jì)和布置時(shí)應(yīng)防止因結(jié)冰而導(dǎo)致其失效；

（2）閥體應(yīng)由熔點(diǎn)高于925℃的材料制成。當(dāng)壓力釋放閥有耐火防護(hù)時(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和密封可使用低熔點(diǎn)材料；

5.2.4.7 應(yīng)設(shè)有當(dāng)氣罐的一個(gè)壓力釋放閥失效時(shí)能夠緊急隔離該閥的安全措施，隔離的程序應(yīng)設(shè)計(jì)成只對(duì)一個(gè)壓力釋放閥進(jìn)行隔離，為此，可設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)幕ユi。

5.2.4.8 氣罐上的每個(gè)壓力釋放閥應(yīng)與透氣總管相連，且應(yīng)滿足下列要求：

（1）其構(gòu)造應(yīng)能使氣體排放不受阻礙且垂直引向上方出口；

（2）其布置應(yīng)盡可能防止水或雪進(jìn)入透氣系統(tǒng)；

（3）對(duì)于海船：透氣管出口高度應(yīng)高于露天甲板不小于B/3（B為船寬，m）或6m，取其大者，并應(yīng)高出工作區(qū)域和步道以上6m。對(duì)于內(nèi)河船舶，如布置困難，透氣管出口高出露天甲板的距離可降至3m。

（4）對(duì)于海船：透氣管出口與下列位置的距離應(yīng)至少為10m：

①通向起居處所、服務(wù)處所和控制站及其他氣體安全處所最近的空氣進(jìn)口、空氣出口或開口；和

②機(jī)器或爐裝置最近的廢氣出口。

對(duì)于內(nèi)河船舶，如布置困難，上述距離可由10m降至5m。

5.2.4.9 壓力釋放閥和管路的布置，應(yīng)確保在任何情況下不會(huì)使液體積聚在壓力釋放閥內(nèi)或其附近。

5.2.4.10 透氣總管出口應(yīng)設(shè)置方形網(wǎng)孔不大于13mm的防護(hù)網(wǎng)。

5.2.4.11 透氣管路的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)考慮溫度變化、氣流產(chǎn)生的力和船體的運(yùn)動(dòng)等因素。

5.2.4.12 氣罐壓力釋放閥的位置，應(yīng)使得本規(guī)范第6章第4節(jié)所述的充裝極限下，當(dāng)船舶處于橫傾15°和縱傾5°的情況下，壓力釋放閥的位置仍處于氣相空間內(nèi)。

第3節(jié) CNG燃料圍護(hù)系統(tǒng)

5.3.1 一般要求

5.3.1.1 CNG氣罐的支撐應(yīng)符合本章5.2.2.1和5.2.2.3的規(guī)定。

5.3.1.2 CNG氣罐壓力釋放閥的最大允許調(diào)定值（MARVS）應(yīng)不高于氣罐的設(shè)計(jì)壓力，壓力釋放閥的出口設(shè)置應(yīng)滿足本章5.2.4.8的要求。

5.3.1.3 當(dāng)有影響氣罐的火災(zāi)發(fā)生時(shí)，應(yīng)有措施使氣罐降壓。

第4節(jié) 可移式氣罐

5.4.1 一般要求

5.4.1.1 可移式氣罐應(yīng)有效固定在甲板上。

5.4.1.2 放置可移式LNG氣罐的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行必要的溢流保護(hù)，放置可移式CNG氣罐的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行必要的低溫防護(hù)。

5.4.1.3 應(yīng)對(duì)可移式氣罐進(jìn)行有效防護(hù)，以防止機(jī)械損傷。

5.4.1.4 可移式氣罐放置于開敞甲板時(shí)，應(yīng)設(shè)置水霧系統(tǒng)；放置于圍蔽處所時(shí)，應(yīng)設(shè)置氣罐連接處所。

5.4.1.5 可移式氣罐與船舶系統(tǒng)間的連接應(yīng)進(jìn)行特別考慮，包括氣罐閥件的關(guān)閉系統(tǒng)和壓力釋放閥的透氣出口。

5.4.1.6 任何情況下，除壓力釋放系統(tǒng)外，每一氣罐應(yīng)能與燃料管系之間有效隔斷，且不會(huì)對(duì)其他氣罐的有效性造成影響。

5.4.1.7 可移式氣罐的充裝極限應(yīng)滿足本規(guī)范第6章第4節(jié)的相關(guān)要求。

5.4.1.8 可移式燃料氣罐的監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)應(yīng)集成于船舶的氣體監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)。

第5節(jié) 開敞甲板上的儲(chǔ)存

5.5.1 一般要求

5.5.1.1 LNG和CNG氣罐均可布置在開敞甲板上，但應(yīng)遠(yuǎn)離貨物區(qū)域。

5.5.1.2 氣罐及其附件的布置應(yīng)滿足以下要求：

（1）對(duì)于海船，氣罐及其附件應(yīng)布置在距離舷側(cè)不少于B/5（B為船寬，m）的位置。對(duì)于除多體船以外的船舶，氣罐及其附件距離舷側(cè)可少于B/5。任何情況下，氣罐及其附件與舷側(cè)距離不應(yīng)少于0.8m；

（2）對(duì)于內(nèi)河船舶，氣罐及其附件應(yīng)布置在距離舷側(cè)不少于B/10（B為船寬，m）的位置。對(duì)于除多體船以外的船舶，氣罐位置距離舷側(cè)可少于B/10。任何情況下，氣罐及其附件與舷側(cè)距離不應(yīng)少于0.8m。

5.5.1.3 氣罐及其附件的布置應(yīng)確保足夠的自然通風(fēng)，以防止逸出的氣體積聚。

5.5.1.4 氣罐應(yīng)進(jìn)行有效防護(hù)，以防止機(jī)械損傷。

5.5.1.5 對(duì)于雙層真空絕熱型氣罐，外殼應(yīng)使用耐低溫材料，其設(shè)計(jì)溫度至少應(yīng)與內(nèi)殼相同，防止LNG泄漏對(duì)氣罐外殼可能造成的破壞。

5.5.1.6 對(duì)于雙層真空絕熱型氣罐，當(dāng)內(nèi)殼上所有開口均高于氣罐的最高可能液位時(shí)，外殼可不必滿足本章5.5.1.5的要求。

5.5.1.7 對(duì)于存在LNG泄漏風(fēng)險(xiǎn)的位置，應(yīng)在其下方設(shè)置集液盤。集液盤應(yīng)采用耐低溫材料制成，其所在位置應(yīng)進(jìn)行有效的隔熱，以保證LNG泄漏時(shí)，船體或甲板結(jié)構(gòu)不會(huì)遭受過冷。

5.5.1.8 可用氣罐連接處所替代集液盤。

5.5.1.9 如氣罐布置在船體尾部甲板上，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，以防止船舶追尾對(duì)氣罐造成損壞。

第6節(jié) 圍蔽處所內(nèi)的儲(chǔ)存

5.6.1 一般要求

5.6.1.1 當(dāng)燃料圍護(hù)系統(tǒng)位于圍蔽處所時(shí)，除非能夠排除燃料圍護(hù)系統(tǒng)泄漏的可能，否則氣罐處所與鄰接處所間應(yīng)為氣密。

5.6.1.2 氣罐所在處所的艙壁材料應(yīng)與氣罐有相同的設(shè)計(jì)溫度，且該處所應(yīng)能承受燃料泄漏時(shí)的最大累積壓力，或者可以設(shè)置通向一個(gè)安全位置（如透氣桅）的壓力釋放裝置。該處所應(yīng)能容納可能泄漏的燃料，并進(jìn)行隔熱以保證燃料泄漏時(shí)周圍船體不會(huì)遭受不可接受的低溫。

5.6.1.3 對(duì)于雙層真空絕熱型氣罐，當(dāng)氣罐的外殼為耐低溫材料（設(shè)計(jì)溫度至少與內(nèi)殼相同），并設(shè)置符合本規(guī)范第2章2.2.1.2所要求的氣罐連接處所時(shí)，氣罐所在處所不必滿足本章5.6.1.2的要求。

5.6.1.4 CNG氣罐一般不應(yīng)儲(chǔ)存在圍蔽處所內(nèi)，但符合本規(guī)范第2章2.2.1.2及下列要求時(shí)，可儲(chǔ)存在圍蔽處所內(nèi)：（1）當(dāng)發(fā)生火災(zāi)會(huì)影響到氣罐時(shí)，有足夠的設(shè)施對(duì)氣罐進(jìn)行減壓；和

（2）除非氣罐處所和氣罐連接處所的艙壁設(shè)計(jì)成能夠承受氣體燃料泄漏時(shí)會(huì)達(dá)到的最低溫度，否則對(duì)氣罐處所和氣罐連接處所內(nèi)的所有表面應(yīng)針對(duì)任何泄漏的高壓氣體和隨之帶來的冷凝采用適當(dāng)?shù)母魺岜Ｗo(hù)措施；和

（3）氣罐處所和氣罐連接處所內(nèi)應(yīng)安裝固定式滅火系統(tǒng)。

5.6.1.5 氣罐位置應(yīng)盡可能靠近船體中線，同時(shí)還應(yīng)滿足以下要求：

（1）對(duì)于海船：

①氣罐及其附件距離舷側(cè)不少于B/5（B為船寬，m）或11.5m，取小者（在夏季載重水線平面上，從舷側(cè)沿垂直于船體中心線方向量?。?；對(duì)于除多體船以外的船舶，氣罐及其附件距離舷側(cè)可少于B/5。

②氣罐及其附件距離船底不少于B/15（B為船寬，m）或2m，取小者（在中心線的船底外板型線量起）；

③在任何位置，氣罐及其附件距離船體外板不少于0.8m。

（2）對(duì)于內(nèi)河船舶：

①氣罐及其附件距離舷側(cè)不少于B/10（B為船寬，m）或1.0m，取小者（在滿載水線平面上，自舷側(cè)向舷內(nèi)垂直于縱中剖面量取）；

②氣罐及其附件距離船底不少于B/15（B為船寬，m）或0.8m，取小者（在中心線的船底外板型線量起）；

③在任何位置，氣罐及其附件距離船體外板不少于0.8m。

第7節(jié) 半圍蔽處所內(nèi)的儲(chǔ)存

5.7.1 一般要求

5.7.1.1 氣罐及其附件的布置應(yīng)滿足以下要求：

（1）對(duì)于海船，氣罐及其附件應(yīng)布置在距離舷側(cè)不少于B/5（B為船寬，m）的位置。對(duì)于除多體船以外的船舶，氣罐及其附件距離舷側(cè)可少于B/5。任何情況下，氣罐及其附件與舷側(cè)距離不應(yīng)少于0.8m；

（2）對(duì)于內(nèi)河船舶，氣罐及其附件應(yīng)布置在距離舷側(cè)目不少于B/10（B為船寬，m）的位置。對(duì)于除多體船以外的船舶，氣罐位置距離舷側(cè)可少于B/10。任何情況下，氣罐及其附件與舷側(cè)距離不應(yīng)少于0.8m。

5.7.1.2 布置在半圍蔽處所的氣罐應(yīng)進(jìn)行有效防護(hù)，以防止機(jī)械損傷。

5.7.1.3 對(duì)于雙層真空絕熱型氣罐，外殼應(yīng)使用耐低溫材料，其設(shè)計(jì)溫度至少應(yīng)與內(nèi)殼相同，防止LNG泄漏對(duì)氣罐外殼可能造成的破壞。

5.7.1.4 對(duì)于雙層真空絕熱型氣罐，當(dāng)內(nèi)殼上所有開口均高于氣罐的最高可能液位時(shí)，外殼可不必滿足本章5.7.1.3的要求。

5.7.1.5 對(duì)半圍蔽處所內(nèi)的氣罐，一般應(yīng)設(shè)置氣罐連接處所，并滿足氣罐連接處所的相應(yīng)要求。

5.7.1.6 如果未設(shè)置氣罐連接處所，且半圍蔽處所內(nèi)布置有接頭、閥件或其他可能產(chǎn)生泄漏的設(shè)備，則半圍蔽處所的周圍結(jié)構(gòu)應(yīng)采用耐低溫材料，至少設(shè)有2套可燃?xì)怏w探測(cè)裝置，并滿足本規(guī)范第10章對(duì)氣罐連接處所的監(jiān)控要求。對(duì)于存在LNG泄漏風(fēng)險(xiǎn)的位置，其下方應(yīng)設(shè)有耐低溫集液盤。

第6章 氣體燃料充裝

第1節(jié) 一般規(guī)定

6.1.1 一般要求

6.1.1.1 船舶應(yīng)至少配備兩臺(tái)便攜式甚高頻無線電話，用于充裝作業(yè)時(shí)與加注方之間的通訊。甚高頻無線電話的防爆等級(jí)應(yīng)與其所使用的環(huán)境相適應(yīng)。

第2節(jié) 充裝站

6.2.1 一般要求

6.2.1.1 在LNG充裝接頭和任何可能泄漏的位置的下方應(yīng)安裝集液盤，集液盤由耐低溫制成，并應(yīng)通過一根向下并靠近水面的排放管排出舷外；該管可在充裝操作時(shí)臨時(shí)設(shè)置。

6.2.1.2 對(duì)于LNG充裝，應(yīng)設(shè)有防止在充裝過程中LNG泄漏到周圍船體或甲板上使其遭受低溫?fù)p傷的措施，如水幕、防護(hù)罩等；對(duì)于CNG充裝，應(yīng)采取低溫鋼材防護(hù)措施，以防止逸出的氣體噴射到周圍的船體結(jié)構(gòu)。

6.2.1.3 在充裝操作時(shí)，應(yīng)能從安全位置對(duì)其進(jìn)行控制。在此位置，應(yīng)能對(duì)氣罐壓力、溫度和液位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，且應(yīng)能進(jìn)行高液位報(bào)警和自動(dòng)切斷。

第3節(jié) 充裝系統(tǒng)

6.3.1 一般要求

6.3.1.1 燃料充裝系統(tǒng)的布置應(yīng)使充裝時(shí)不會(huì)有氣體燃料排放至空氣中。

6.3.1.2 充裝總管應(yīng)設(shè)有過濾裝置和LNG回氣管路接頭?；貧夤苈分饕糜谡舭l(fā)氣體返回充裝站和可能的轉(zhuǎn)移裝置，該轉(zhuǎn)移裝置用來平衡氣罐壓力。

6.3.1.3 充裝總管與燃料供應(yīng)方的連接應(yīng)滿足本規(guī)范第3章3.2.1.3的要求。

6.3.1.4 每一充裝管路靠近通岸接頭處應(yīng)串聯(lián)安裝1個(gè)手動(dòng)載止閥和1個(gè)遙控截止閥，或1個(gè)手動(dòng)操作和遙控的組合閥。應(yīng)能在燃料充裝作業(yè)的控制位置和/或其他安全位置操作遙控閥。

6.3.1.5 如充裝管路穿過圍蔽處所，則其應(yīng)被環(huán)圍在通風(fēng)導(dǎo)管內(nèi)，通風(fēng)導(dǎo)管的設(shè)置應(yīng)滿足本規(guī)范對(duì)供氣管路通風(fēng)導(dǎo)管的要求。充裝過程中應(yīng)進(jìn)行持續(xù)通風(fēng)和氣體探測(cè)，如通風(fēng)失效或在通風(fēng)導(dǎo)管中探測(cè)到氣體，則應(yīng)在充裝控制位置發(fā)出視覺和聽覺報(bào)警。

6.3.1.6 應(yīng)設(shè)有充裝結(jié)束后將液體或氣體燃料從充裝管路中排出的措施。

6.3.1.7 應(yīng)設(shè)有對(duì)充裝管路進(jìn)行除氣和惰性氣體吹掃的措施。

6.3.1.8 起居處所、服務(wù)處所、機(jī)器處所和控制站的入口、空氣進(jìn)口及其他開口不應(yīng)面向充裝接頭所在位置。

6.3.1.9 充裝過程中，相應(yīng)的上層建筑或甲板室兩側(cè)的所有門、窗及其他開口和空氣進(jìn)口均應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)。

第4節(jié) 充裝極限

6.4.1 一般要求

6.4.1.1 對(duì)C型氣罐，LNG氣罐的額定充滿率應(yīng)不大于90%。對(duì)其他型式的氣罐，其充裝極限應(yīng)滿足本社《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的相關(guān)要求。6.4.1.2 CNG氣罐的充裝壓力應(yīng)滿足氣罐制造廠的要求。

第5節(jié) LNG標(biāo)準(zhǔn)充裝接頭

6.5.1 一般要求

6.5.1.1 天然氣燃料動(dòng)力船舶應(yīng)配有LNG標(biāo)準(zhǔn)充裝接頭，以與LNG加注設(shè)施的加注法蘭連接。

6.5.1.2 在不進(jìn)行充裝時(shí)，LNG標(biāo)準(zhǔn)充裝接頭應(yīng)采用盲板法蘭進(jìn)行盲斷，該法蘭應(yīng)具有和管路相同的設(shè)計(jì)壓力。

6.5.2 型式與尺寸

6.5.2.1 LNG標(biāo)準(zhǔn)充裝接頭法蘭密封面型式應(yīng)為突面，法蘭的連接尺寸見圖6.5.2.1(1)，密封面的尺寸見圖

6.5.2.1(2)，LNG標(biāo)準(zhǔn)充裝接頭的尺寸應(yīng)滿足表6.5.2.1的要求。

圖6.5.2.1(1) 法蘭的連接尺寸

圖6.5.2.1(2) 密封面的尺寸

表6.5.2.1 LNG標(biāo)準(zhǔn)充裝接頭的尺寸

第6節(jié) 惰性氣體管路

6.6.1 一般要求

6.6.1.1 為防止可燃?xì)怏w通過惰性氣體管路回流至任何氣體安全區(qū)域/處所，惰性氣體供應(yīng)管路上應(yīng)設(shè)置互鎖閥，在互鎖閥與氣體燃料系統(tǒng)之間還應(yīng)設(shè)置1只可關(guān)閉止回閥。當(dāng)惰性氣體管路與氣體燃料管路非固定連接時(shí)，可用2只止回閥替代互鎖閥和可關(guān)閉止回閥。

6.6.1.2 惰性氣體管路僅能穿過通風(fēng)良好的處所，圍蔽處所內(nèi)的惰性氣體管路應(yīng)：

（1）全焊透；

（2）只具有僅為裝設(shè)閥件所必需的，最小數(shù)量的法蘭接頭；

（3）盡量短。

第7章 機(jī)械通風(fēng)

第1節(jié) 一般規(guī)定

7.1.1 一般要求

7.1.1.1 任何用于危險(xiǎn)處所的通風(fēng)管道應(yīng)與用于氣體安全處所的通風(fēng)管道分開，船舶營(yíng)運(yùn)的所有環(huán)境條件下都應(yīng)能進(jìn)行通風(fēng)。除非電動(dòng)機(jī)經(jīng)核準(zhǔn)可用于與所服務(wù)處所同樣的危險(xiǎn)區(qū)域，否則其不應(yīng)位于該危險(xiǎn)處所的通風(fēng)管道。

7.1.1.2 通風(fēng)系統(tǒng)所要求的通風(fēng)能力通?；谂撌业目?cè)莘e確定。對(duì)于形狀復(fù)雜的艙室，應(yīng)適當(dāng)考慮增加通風(fēng)能力。

7.1.1.3 通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)確保其所服務(wù)的處所內(nèi)具有良好的空氣環(huán)境，特別是確保處所內(nèi)不會(huì)形成氣井。

7.1.1.4 危險(xiǎn)處所的通風(fēng)管道不應(yīng)穿過起居處所、服務(wù)處所或其他類似處所。

7.1.1.5 氣體危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)人員不經(jīng)常進(jìn)入的空艙及類似處所，可采用移動(dòng)式通風(fēng)裝置，在進(jìn)入此類艙室或處所前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行通風(fēng)，且此類艙室或處所外應(yīng)設(shè)有“需要進(jìn)行通風(fēng)”的警告牌。移動(dòng)式通風(fēng)裝置的防爆等級(jí)應(yīng)與氣體危險(xiǎn)區(qū)域的等級(jí)相匹配，且持有船用產(chǎn)品證書。

7.1.1.6 危險(xiǎn)處所使用的風(fēng)機(jī)風(fēng)扇和通風(fēng)管（僅指風(fēng)扇處）應(yīng)為按如下規(guī)定的非火花結(jié)構(gòu)：

（1）非金屬結(jié)構(gòu)的葉輪或機(jī)殼，對(duì)消除靜電應(yīng)予以適當(dāng)注意；

（2）有色金屬材料的葉輪和機(jī)殼；

（3）鋁合金或鎂合金葉輪，鐵質(zhì)（包括奧氏體不銹鋼）機(jī)殼，機(jī)殼上位于葉輪處裝有一個(gè)厚度適當(dāng)?shù)姆氰F材料環(huán)，對(duì)環(huán)和機(jī)殼之間的靜電和腐蝕應(yīng)予以適當(dāng)注意；

（4）鐵質(zhì)（包括奧氏體不銹鋼）葉輪和機(jī)殼，其設(shè)計(jì)的葉梢間隙不小于13mm。

7.1.1.7 危險(xiǎn)處所使用的風(fēng)機(jī)，葉輪和機(jī)殼之間的徑向空隙不得小于軸承處葉輪軸直徑的0.1倍，且不得小于2mm。間隙無需大于13mm。

7.1.1.8 對(duì)于鋁合金或鎂合金的固定或旋轉(zhuǎn)部件與鐵質(zhì)的固定或旋轉(zhuǎn)部件的任何組合，不論其葉梢間隙多大，均認(rèn)為有產(chǎn)生火花的危險(xiǎn)，故不能用于氣體危險(xiǎn)處所。

7.1.1.9 危險(xiǎn)處所使用的風(fēng)機(jī)，均應(yīng)配有備件。

7.1.1.10 風(fēng)機(jī)的外殼應(yīng)接地。

7.1.1.11 危險(xiǎn)處所通風(fēng)管的外部開口處，應(yīng)設(shè)置單個(gè)方形網(wǎng)孔邊長(zhǎng)不大于13mm防護(hù)網(wǎng)。

7.1.1.12 當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)失效時(shí)，在有人值班的位置必須有相應(yīng)的聽覺和視覺報(bào)警。

7.1.1.13 為避免氣體積聚而要求設(shè)置的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)由多外獨(dú)立的風(fēng)機(jī)組成，除另有規(guī)定外，每個(gè)風(fēng)機(jī)都應(yīng)具有足夠的通風(fēng)能力。

7.1.1.14 危險(xiǎn)處所的機(jī)械抽風(fēng)系統(tǒng)，抽風(fēng)機(jī)的每根進(jìn)風(fēng)管的風(fēng)口應(yīng)根據(jù)氣體燃料可能聚集的區(qū)域進(jìn)行布置，一般應(yīng)布置在艙室的上部。

7.1.1.15 危險(xiǎn)處所的空氣進(jìn)口所在的區(qū)域，在沒有設(shè)置該空氣進(jìn)口時(shí)，應(yīng)為安全區(qū)域。

7.1.1.16 危險(xiǎn)處所的空氣出口應(yīng)位于露天區(qū)域，露天區(qū)域在沒有設(shè)置該空氣出口時(shí)，其危險(xiǎn)性應(yīng)等同于或小于該危險(xiǎn)圍蔽處所。

7.1.1.17 氣體安全處所的空氣進(jìn)口應(yīng)設(shè)置在安全區(qū)域，其距離任一危險(xiǎn)區(qū)域的邊界至少1.5m。進(jìn)氣管貫穿一個(gè)更危險(xiǎn)的處所時(shí)，其應(yīng)具有高于所貫穿處所的壓力，除非進(jìn)氣管道的機(jī)械完整性和氣密性可確保氣體不會(huì)滲入其內(nèi)。

7.1.1.18 氣體安全處所的空氣出口應(yīng)布置在危險(xiǎn)區(qū)域外。

第2節(jié) 氣罐連接處所

7.2.1 一般要求

7.2.1.1 氣罐連接處所應(yīng)安裝有效的抽吸式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，應(yīng)具有每小時(shí)換氣至少30次的通風(fēng)能力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于燃?xì)饽Ｊ綍r(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

7.2.1.2 風(fēng)機(jī)的數(shù)量和功率應(yīng)滿足：無論風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)由主配電板或應(yīng)急配電板設(shè)獨(dú)立線路供電還是由主配電板或應(yīng)急配電板設(shè)公用線路供電，當(dāng)其中的一組風(fēng)機(jī)失效時(shí)，其能力降低不應(yīng)超過50%。

7.2.1.3 氣罐連接處所的風(fēng)道內(nèi)應(yīng)設(shè)有經(jīng)認(rèn)可的故障安全型自動(dòng)防火閘。

第3節(jié) 機(jī)器處所

7.3.1 本質(zhì)安全型機(jī)器處所

7.3.1.1 機(jī)器處所內(nèi)供氣管路雙壁管的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)滿足本章第6節(jié)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的要求。

7.3.1.2 機(jī)器處所內(nèi)的供氣管路雙壁管和氣體閥件單元處所的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立于其他通風(fēng)系統(tǒng)。

7.3.2 ESD防護(hù)式機(jī)器處所

7.3.2.1 通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立于其他通風(fēng)系統(tǒng)。

7.3.2.2 機(jī)器處所應(yīng)安裝有效的抽吸式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，應(yīng)具有每小時(shí)換氣至少30次的通風(fēng)能力。如在探測(cè)到可燃?xì)怏w時(shí)換氣量能自動(dòng)增加至每小時(shí)30次，則可接受在正常操作下該處所的通風(fēng)能力為每小時(shí)換氣至少15次。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于燃?xì)饽Ｊ綍r(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

7.3.2.3 風(fēng)機(jī)的數(shù)量和功率應(yīng)滿足：無論風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)由主配電板或應(yīng)急配電板設(shè)獨(dú)立線路供電還是由主配電板或應(yīng)急配電板設(shè)公用線路供電，當(dāng)其中的一組風(fēng)機(jī)失效時(shí)，其能力降低不應(yīng)超過50%。

7.3.3 增強(qiáng)安全型機(jī)器處所

7.3.1.1 通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立于其他通風(fēng)系統(tǒng)。

7.3.3.2 機(jī)器處所應(yīng)安裝有效的抽吸式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，應(yīng)具有每小時(shí)換氣至少30次的通風(fēng)能力。是由主配電板或應(yīng)急配電板設(shè)公用線路供電，當(dāng)其中的一組風(fēng)機(jī)失效時(shí)，其他組風(fēng)機(jī)仍能滿足機(jī)器處所規(guī)定通風(fēng)能力的要求。

7.3.3.4 通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)燃?xì)饽Ｊ竭\(yùn)動(dòng)聯(lián)鎖，即當(dāng)通風(fēng)機(jī)開啟至少10min以后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能采用燃?xì)饽Ｊ竭\(yùn)行，當(dāng)風(fēng)機(jī)因故關(guān)停時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換為燃油模式。

第4節(jié) 氣體閥件單元處所

7.4.1 一般要求

7.4.1.1 氣體閥件單元處所的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)滿足本章第6節(jié)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的要求。

第5節(jié) 泵艙和壓縮機(jī)艙

7.5.1 一般要求

7.5.1.1 泵艙和壓縮機(jī)艙應(yīng)安裝有效的抽吸式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，應(yīng)具有每小時(shí)換氣至少30次的通風(fēng)能力。

7.5.1.2 風(fēng)機(jī)的數(shù)量和功率應(yīng)滿足：無論風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)由主配電板或應(yīng)急配電板設(shè)獨(dú)立線路供電還是由主配電板或應(yīng)急配電板設(shè)公用線路供電，當(dāng)其中的一組風(fēng)機(jī)失效時(shí)，其能力降低不應(yīng)超過50%。

7.5.1.3 通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行10min后泵和壓縮機(jī)方可啟動(dòng)：當(dāng)泵或壓縮機(jī)工作時(shí)，泵艙和壓縮機(jī)艙的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

7.5.1.4 如該處所的危險(xiǎn)等級(jí)依賴于機(jī)械通風(fēng)時(shí)，應(yīng)滿足：

（1）初次啟動(dòng)時(shí)和通風(fēng)停止后，在連接僅適用于通風(fēng)環(huán)境下的電氣設(shè)備前，應(yīng)對(duì)處所進(jìn)行掃氣，掃氣量應(yīng)至少為5次換氣；

（2）對(duì)機(jī)械通風(fēng)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)；

（3）一旦通風(fēng)失效，應(yīng)：

（2）對(duì)于內(nèi)河船舶：

①在有人值班的位置發(fā)出聲光報(bào)警；

②；立即采取措施，恢復(fù)通風(fēng)；

③如果通風(fēng)不能立即恢復(fù)，則應(yīng)從危險(xiǎn)區(qū)域外切斷電氣設(shè)備（適用于0區(qū)的本安型電氣設(shè)備除外），并設(shè)有防止誤連接保護(hù)裝置，如帶鎖開關(guān)等。

第6節(jié) 雙壁管

7.6.1 一般要求

7.6.1.1 雙壁管內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)為抽吸式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，應(yīng)具有每小時(shí)換氣至少30次的通風(fēng)能力。若探測(cè)到雙壁管內(nèi)發(fā)生氣體泄漏時(shí)，內(nèi)外管之間自動(dòng)充灌氮?dú)?，則通風(fēng)能力可減至每小時(shí)換氣10次。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于燃?xì)饽Ｊ綍r(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

7.6.1.2 風(fēng)機(jī)的數(shù)量和功率應(yīng)滿足：無論風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)由主配電板或應(yīng)急配電板設(shè)獨(dú)立供電還是由主配電板或應(yīng)急配電板設(shè)公用線路供電，當(dāng)其中的一組風(fēng)機(jī)失效時(shí)，其能力降低不應(yīng)超過50%。

第7節(jié) 惰性氣體裝置艙室

7.7.1 一般要求

7.7.1.1 如在機(jī)艙外設(shè)有獨(dú)立的惰性氣體發(fā)生器艙室或惰性氣體儲(chǔ)存設(shè)備艙室，則此類獨(dú)立艙室應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的抽吸式機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，應(yīng)具有每小時(shí)換氣至少6次的通風(fēng)能力。

（下期：第8章 消防）