2014年3月4日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會召集的“2014年汽車界兩會代表委員座談會”在中國科技會堂召開。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，工業(yè)和信息化部部長苗圩，工業(yè)和信息化部副部長蘇波，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥，汽車界兩會代表及隨行人員、政協(xié)委員、政府部門領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)以及媒體近120人參加了本次會議。

會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)簡要介紹了關(guān)于制定汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的相關(guān)情況；原國務(wù)院發(fā)展研究中心黨組書記、副主任陳清泰介紹了電動汽車百人會組建情況；企業(yè)代表東風(fēng)集團(tuán)董事長徐平強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展需要國家戰(zhàn)略；一汽集團(tuán)董事長徐和誼認(rèn)為對汽車發(fā)展帶來的環(huán)境、交通問題不能采取“堵”的辦法；其他與會代表委員也就如何建設(shè)汽車強(qiáng)國、汽車合資股比利弊、新能源汽車發(fā)展等熱點(diǎn)話題展開了深入探討。（更多請見本刊 P34～47）

北京低排放區(qū)限行政策計劃今年年底出臺

日前，北京市交通排堵保暢第十一階段（2014年）工作方案及任務(wù)分解表發(fā)布。方案提到，今年12月底前，要出臺城市低排放區(qū)車輛限行政策，同時研究電子車牌技術(shù)，為治理空氣污染和緩解交通擁堵提供技術(shù)支撐。交通專家表示，電子車牌技術(shù)可以精確計量車輛的使用強(qiáng)度，同時，可實(shí)現(xiàn)快速通行不停車收費(fèi)，這項(xiàng)技術(shù)為北京收取交通擁堵費(fèi)提供技術(shù)支持。

針對劃定低排放區(qū)的政策，交通專家表示，方案中提到，要用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控小客車在低排放區(qū)的使用強(qiáng)度，可能是通過收取交通擁堵費(fèi)的方式，進(jìn)入該區(qū)域的小客車需要交納費(fèi)用，這樣交通擁堵費(fèi)的政策就與低排放區(qū)的政策直接掛鉤。但這兩個政策也可能分別實(shí)施，提高低排放區(qū)的停車費(fèi)，能降低車輛進(jìn)入低排放區(qū)的頻率，這也是用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控車輛使用強(qiáng)度。

杭州3月起實(shí)施汽車限購政策

3月25日晚，杭州市政府召開新聞發(fā)布會，宣布從26日零時起杭州市實(shí)行機(jī)動車限牌。至此，杭州已成為繼北京、貴陽、上海、廣州、天津之后的國內(nèi)第六個實(shí)施汽車限購的城市。此次限牌的細(xì)則有：1、實(shí)行搖號和競拍兩種措施，其中競拍的不超過3萬元；2、每月放牌數(shù)量第一個月5000副，第二個月8000副，以后基本保持每月10000副左右；3、搖號搖中比例為25：1到30：1；4、延長目前的尾號限行時間，即7時至19時。另外，1、新能源車將不受搖號拍賣規(guī)則限制；2、非浙A牌機(jī)動車在工作日期間實(shí)施全號段禁行；3、公交車實(shí)施免費(fèi)換乘措施。在持公交IC卡乘坐公交車后的一個小時內(nèi)，換乘其他線路的車輛刷卡免費(fèi)；4、新實(shí)施的延長“錯峰限行”，保留1個月的緩沖器，但在目前“錯峰限行”時間段內(nèi)違法車輛，不設(shè)緩沖器。

上海：2015年推廣1.3萬輛新能源汽車

3月17日，上海市政府召開常務(wù)會議，《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2013-2015年）》已獲原則通過。根據(jù)《方案》，上海市計劃到2015年推廣應(yīng)用13000輛新能源汽車，將累計節(jié)約7.5萬噸汽柴油，減少顆粒排放約100噸、溫室氣體（二氧化碳）排放約20萬噸，涵蓋公交、公務(wù)、企業(yè)、環(huán)衛(wèi)、物流等多個領(lǐng)域用車。《方案》還表示，要進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、便利化；進(jìn)一步完善鼓勵支持政策，優(yōu)化使用環(huán)境，制定考核激勵機(jī)制，調(diào)動各方面積極性；進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同配套體系和社會化系統(tǒng)支持體系，為后續(xù)進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模奠定基礎(chǔ)。在落實(shí)并啟動13000輛新能源汽車實(shí)施方案方面，上海市經(jīng)信委有關(guān)人士表示，2014年上海將完成3600輛新能源汽車的推廣應(yīng)用，做好外地新能源汽車的車型備案和新能源汽車補(bǔ)貼資金的配比計劃；聚焦新能源汽車示范區(qū)域，推動嘉定、浦東、閔行等區(qū)域制定新能源汽車綜合示范推廣實(shí)施方案，區(qū)財政安排資金支持新能源汽車推廣。

北京新能源汽車目錄二度擴(kuò)編，5款入圍

3月11日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（第1批第2期），納入目錄的企業(yè)有上汽集團(tuán)，納入目錄的產(chǎn)品有江淮汽車純電動轎車和悅iEV、北京汽車股份有限公司純電動轎車C70GB、比亞迪汽車工業(yè)有限公司騰勢牌純電動轎車、華晨寶馬汽車有限公司之諾牌純電動轎車、上汽集團(tuán)榮威E50等5個產(chǎn)品。

天津：私人購新能源車可獲免費(fèi)牌照和補(bǔ)貼

近日，為鼓勵私人購買新能源汽車，天津規(guī)定，除享受政府補(bǔ)貼外，還可獲免費(fèi)牌照。天津市科委總工程師李彭越介紹說，對于車輛的補(bǔ)貼，中央財政僅對純電動車和插電式混合動力車給予補(bǔ)貼。其中，純電動車按照續(xù)航里程分別給予3.5萬元、5萬元和6萬元的補(bǔ)貼。而由于中央財政補(bǔ)貼實(shí)行每年5%的退坡機(jī)制，2014年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別降為3.325萬元、4.75萬元和5.7萬元。對于插電式混合動力車給予定額補(bǔ)貼，2014年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.325萬元。天津規(guī)定，市級財政將按照中央財政補(bǔ)貼1：1比例進(jìn)行配套補(bǔ)貼。同時，根據(jù)近期頒布實(shí)施的《天津市小客車總量調(diào)控管理辦法》中，特別規(guī)定新能源車購置可直接申領(lǐng)號牌，不限購。

一汽發(fā)動機(jī)投資2億美元建合資公司

日前，EcoMotors公司與北達(dá)新興能源投資基金公司簽署了合作協(xié)議，將與一汽靖燁發(fā)動機(jī)有限公司成立合資公司。協(xié)議約定雙方將共同致力于opoc發(fā)動機(jī)（opposed-pistonopposedcylinder對置式活塞對置式氣缸）在中國的開發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。合資公司被命名為北達(dá)億科動力發(fā)動機(jī)（山西）有限公司，是EcoMotors公司在中國拓展業(yè)務(wù)、實(shí)現(xiàn)技術(shù)全球商業(yè)化的重要一步。通過合作，一汽靖燁將把opoc柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)引入中國日益增長的商用汽車與發(fā)動機(jī)市場，并在opoc技術(shù)架構(gòu)上開發(fā)天然氣和甲醇替代燃料動力系統(tǒng)。中方將全額出資在山西省建造達(dá)到商用規(guī)模的生產(chǎn)基地，計劃總投資超過2億美元，并將持有該合資公司的51%的股份，EcoMotors公司持有49%的股份。生產(chǎn)準(zhǔn)備工作預(yù)計2014年底開始在新廠區(qū)展開，預(yù)計從2015年起，該基地發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力將達(dá)到年產(chǎn)10萬臺。

國家電網(wǎng)將全面放開充換電設(shè)施建設(shè)

近日，國家電網(wǎng)公布最新戰(zhàn)略，將全面放開充換電設(shè)施建設(shè)。國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞近日表示，為電動汽車充電的充換電設(shè)施將對社會“全面開放“，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。國家電網(wǎng)內(nèi)部人士稱，要吸引民營資本參與，政府就要考慮配套的市場機(jī)制，否則就只剩國網(wǎng)、南方電網(wǎng)等國企，市場還是一潭死水。目前，比亞迪、江淮汽車、安凱客車等新能源汽車領(lǐng)先企業(yè)均持歡迎態(tài)度。

北京新能源汽車股份有限公司正式掛牌

3月21日，北京新能源汽車股份有限公司正式掛牌，這是國內(nèi)首家股份制新能源汽車公司。新公司注冊資金為20億元人民幣，是由北汽集團(tuán)聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國有資本經(jīng)營管理中心和北京電子控股有限責(zé)任公司等單位共同出資組建，北汽集團(tuán)以60%的股權(quán)成為控股股東。“該公司的成立，意味著北汽集團(tuán)已經(jīng)將加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)提升到集團(tuán)改革創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略高度，北汽新能源產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展?！?北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示。

長安汽車全資收購合肥長安

3月初，長安汽車發(fā)布公告稱，公司董事會經(jīng)過審議，將自籌資金43998萬元收購由中國長安持有的合肥長安汽車有限公司100%的股權(quán)。本次收購的主要目的是為了擴(kuò)充產(chǎn)能，并將合肥長安納入上市公司整車資產(chǎn)，為長安汽車未來整體上市做鋪墊。根據(jù)長安汽車的規(guī)劃，在2015年之后其自主品牌乘用車將存在產(chǎn)能缺口。此番長安汽車收購合肥長安主要是為了獲得其廠房和每年15萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)線，經(jīng)過必要的改造和建設(shè)之后，可以使項(xiàng)目建設(shè)期縮短24個月以上，節(jié)省新建工廠所需的12億資金，并快速解決長安自主品牌乘用車產(chǎn)能受限的問題。

據(jù)悉，在未來三年，長安汽車將在合肥長安工廠生產(chǎn)奔奔mini、CX20、悅翔三款車，通過以上自主品牌乘用車產(chǎn)品布局調(diào)整，從產(chǎn)能上保障CS35、逸動、致尚XT等重點(diǎn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)計劃的產(chǎn)銷目標(biāo)，提升自主品牌乘用車整體盈利水平，未來將為上市公司業(yè)績形成穩(wěn)定支撐。

比亞迪儲能系統(tǒng)通過CSA認(rèn)證

近日，比亞迪儲能系統(tǒng)獲得了全球首個CSA（全球領(lǐng)先的測試認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展機(jī)構(gòu)）認(rèn)證，雙方同時宣布將拓寬目前的合作領(lǐng)域。CSA集團(tuán)是北美最大的標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)之一，在并網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域受到北美市場認(rèn)可。此次比亞迪獲得的認(rèn)證分別是雙向交流電CSAcus認(rèn)證證書與并網(wǎng)逆變器CSA目擊測試實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書。根據(jù)CSA集團(tuán)與比亞迪簽署的諒解備忘錄，CSA將在太陽能、儲能系統(tǒng)以及電動汽車領(lǐng)域?yàn)楸葋喌咸峁y試、認(rèn)證及特殊檢驗(yàn)服務(wù)。

吉利與進(jìn)出口銀行簽署200億元協(xié)議

3月18日，中國進(jìn)出口銀行與浙江吉利控股集團(tuán)在北京簽署了200億元人民幣的戰(zhàn)略合作協(xié)議。主要用于支持吉利汽車在海外建廠、出口業(yè)務(wù)流動資金周轉(zhuǎn)、關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)出口以及國際物流基地建設(shè)等。2013年吉利集團(tuán)出口總量達(dá)12萬輛；目前，吉利汽車在烏克蘭、白俄羅斯、埃及、烏拉圭等國建有組裝廠。進(jìn)出口銀行多年來對吉利集團(tuán)累計投放貸款22.2億元，為吉利集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展和擴(kuò)大出口提供關(guān)鍵支持。特別是在吉利集團(tuán)收購沃爾沃汽車后，進(jìn)出口銀行積極助力吉利打開國際市場，提升國際競爭力。

東風(fēng)入股PSA在法簽約

3月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司、法蘭西共和國政府、標(biāo)致家族公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在巴黎愛麗舍宮正式簽署關(guān)于2014年2月19日對外公布的增資方案的各項(xiàng)協(xié)議。國家主席習(xí)近平、法國總統(tǒng)弗朗索瓦·奧朗德共同出席簽字儀式。

根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)將通過定向增發(fā)和配股認(rèn)購，向PSA注資8億歐元，持股14%，與法國政府和標(biāo)致家族并列成為PSA的第一大股東。此次合作主要包括三方面內(nèi)容：雙方將加速推進(jìn)位于中國武漢的合資公司——神龍汽車公司的發(fā)展，提升其產(chǎn)銷規(guī)模，到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷150萬輛的目標(biāo)；在中國共同創(chuàng)建一個研發(fā)中心，專為高增長市場提供產(chǎn)品開發(fā)和科技服務(wù)；創(chuàng)建一個新的合資公司，負(fù)責(zé)神龍汽車公司和PSA生產(chǎn)的車輛在中國大陸以外的亞洲市場的銷售，并可能以此開發(fā)其他新興市場。

大眾汽車有望提前四年實(shí)現(xiàn)年銷售1000萬輛的目標(biāo)

德國汽車制造商大眾汽車預(yù)計今年該公司各品牌汽車銷量總計可超過1000萬輛，從而比原定計劃提前四年就實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。大眾汽車在3月13日召開的年度新聞發(fā)布會上表示，不計MAN SE 和Scania 這兩個重型卡車品牌的銷量，公司在今年頭兩個月的汽車銷量增長4.7%，達(dá)到147萬輛。作為歐洲最大的汽車制造商，大眾表示計劃在今明兩年推出超過100款的新車型和升級車型，并期待在2015年繼續(xù)實(shí)行銷量增長。

歐寶將為關(guān)閉德國波鴻工廠支出5億歐元

通用汽車旗下歐寶將在9個月后關(guān)閉德國波鴻（Bochum）工廠，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計歐寶將為此支付超過5億歐元。這是德國自第二次世界大戰(zhàn)以來首度關(guān)閉整車廠，將影響大約3300名歐寶員工，加上安置、培訓(xùn)、轉(zhuǎn)移等各方面費(fèi)用，總計將高于5億歐元。歐寶表示，雖然波鴻工廠的整車業(yè)務(wù)將終止，但到2016年之后仍將維持部分零部件生產(chǎn)工作，并且該廠倉庫也將繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)前波鴻工廠總計有3100名整車生產(chǎn)線員工、300名汽車零部件生產(chǎn)工人，超過400名零部件更換工人和50名車輛運(yùn)輸工人。

戴姆勒投資5億歐元拓展銀行業(yè)務(wù)

德國汽車制造商戴姆勒近日表示，計劃投資5億歐元（約40億元人民幣）擴(kuò)展旗下梅賽德斯-奔馳銀行業(yè)務(wù)以及增加給經(jīng)銷商和客戶的貸款。此外，戴姆勒-奔馳銀行發(fā)表聲明稱其今年前兩個月的合約金額增長了17%，而去年全年的租賃以及融資合同總額增加了3%，從2012年的178億歐元（約1424億元人民幣）漲至183億歐元（約1464億元人民幣）。今年二月，梅賽德斯-奔馳銀行在法國開設(shè)了分行。而此前它已經(jīng)擁有了兩家分行，分別是2009年在西班牙開設(shè)的分行以及2008年在英國開設(shè)的分行。

雷諾-日產(chǎn)深化四大領(lǐng)域合作

3月17日，雷諾和日產(chǎn)聯(lián)合發(fā)布聲明稱，將從四個方面深化合作，包括：工程設(shè)計、制造及供應(yīng)鏈管理、采購和人力資源。來自日產(chǎn)的日本高管將主要擔(dān)負(fù)工程設(shè)計、制造及供應(yīng)鏈管理兩大領(lǐng)域的核心職責(zé)，而來自雷諾的法國高管將執(zhí)掌采購和人力資源業(yè)務(wù)。雷諾和日產(chǎn)的董事會都已經(jīng)批準(zhǔn)了該項(xiàng)計劃，從2014年4月1日起正式啟動。雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩稱，上述四大業(yè)務(wù)合并將立竿見影，提升業(yè)務(wù)效率和規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。聯(lián)盟的目標(biāo)是，到2016年通過協(xié)同效應(yīng)，每年節(jié)約成本開支43億歐元，約合60億美元。

奔馳與英菲尼迪聯(lián)合研發(fā)緊湊型車

根據(jù)路透社消息，戴姆勒旗下的高端車型奔馳汽車將與日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪聯(lián)合共同研發(fā)緊湊型車，以削減成本。此舉可以提高奔馳在北美的產(chǎn)能，并拓展英菲尼迪的產(chǎn)品陣容。戴姆勒和日產(chǎn)曾表示尋求加強(qiáng)在小型高端車領(lǐng)域的合作，但雙方于3月4日均未確認(rèn)墨西哥生產(chǎn)計劃。英菲尼迪總裁約翰·德尼琛也在此次日內(nèi)瓦車展上表示，雙方尚未達(dá)成正式協(xié)議，但墨西哥工廠已在為免稅出口到歐美等事宜做準(zhǔn)備了。他還表示，此次框架協(xié)議將加強(qiáng)戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的伙伴關(guān)系，日產(chǎn)將在其墨西哥工廠投產(chǎn)下一代奔馳GLA SUV，及衍生車型，同時也將生產(chǎn)英菲尼迪全新車型。規(guī)劃將于4月份提交戴姆勒董事會等候?qū)徟p方聯(lián)合開發(fā)的首批新車預(yù)計2017年下半年投放市場。

豐田與美國司法部支付12億美元達(dá)成和解

3月19日，日本豐田汽車公司與美國司法部達(dá)成和解，豐田汽車公司將支付12億美元以了結(jié)其所面臨的一項(xiàng)刑事犯罪調(diào)查，該起調(diào)查源自豐田汽車因自動加速的問題于2009年至2010年間在美國共召回1000萬輛以上問題車輛。2010年2月，美國檢方以豐田有故意隱瞞事故的可能性為由介入調(diào)查，并準(zhǔn)備追究豐田的刑事責(zé)任。美檢方稱豐田在車輛存在自動加速安全隱患的問題上隱瞞信息、延遲召回、因此誤導(dǎo)了消費(fèi)者。此案是美國首部車輛安全法律通過48年以來首個汽車制造商面臨聯(lián)邦刑事犯罪調(diào)查的案件，也是美國政府迄今為止對于一家汽車制造商所開出的最嚴(yán)厲的罰單。

巴黎因持續(xù)霧霾實(shí)行機(jī)動車單雙號限行

3月17日，法國總理府發(fā)表公告宣布，首都巴黎及近郊將實(shí)施機(jī)動車尾號限行措施，以應(yīng)對近日來巴黎地區(qū)受到的霧霾侵襲。公告表示，從17日早晨5點(diǎn)30分起，巴黎及3個近郊區(qū)（塞納-圣德尼斯省、上塞納省和瓦爾-馬恩省）只允許單數(shù)尾號的機(jī)動車、摩托車出行，而節(jié)能環(huán)保的混合動力車和電動車、救護(hù)、消防、郵政等專業(yè)車以及出租車除外。違規(guī)者將被處以22歐元的罰款。此外，公告還決定對載有3人以上的車輛可不限號行駛，以此鼓勵市民拼車出行。3月17日全市公共交通繼續(xù)免費(fèi)開放。

據(jù)報道，從3月4日起法國全境近三分之一的省市受到霧霾影響，14日的情況更為嚴(yán)峻：首都巴黎地區(qū)的PM10指數(shù)飆升到110微克/立方米，埃菲爾鐵塔等建筑物在霧霾中幾近消失。15日，法國首都巴黎的空氣微顆粒污染指數(shù)PM10已連續(xù)第五天超過了80微克/立方米的“警戒等級”?？諝赓|(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)協(xié)會表示，盡管周末巴黎空氣有所好轉(zhuǎn)，但預(yù)計未來幾天污染還將持續(xù)。

歐盟：戴姆勒拒絕使用的制冷劑無害

根據(jù)路透社消息，歐洲委員會3月7日表示，歐盟科學(xué)家們已證實(shí)，近日將戴姆勒以及德國推向風(fēng)口浪尖的新型汽車制冷劑并不存在任何嚴(yán)重的安全風(fēng)險。此前歐盟執(zhí)行委員會對德國提起法律訴訟，因該國汽車制造商戴姆勒拒絕停止使用GWP（全球變暖潛能值）超過1000（制冷劑造成的溫室效應(yīng)是二氧化碳的150倍）的制冷劑。而歐盟推薦的制冷劑為R1234yf，它和二氧化碳對環(huán)境的影響相差無幾，由美國霍尼韋爾（Honeywell）和杜邦（Dupont）聯(lián)合研制。戴姆勒稱這種制冷劑易燃并會產(chǎn)生有毒氣體，但戴姆勒拒絕使用這一產(chǎn)品的做法將其推向了歐盟法律的對立面，因歐盟法律要求在歐盟成員國上市的新車所使用的汽車空調(diào)制冷劑的GWP不能超過150。

俄羅斯擬限制政府采購進(jìn)口車輛

根據(jù)俄國消息報道，俄工貿(mào)部長曼圖洛夫表示，俄羅斯擬對政府采購進(jìn)口車輛進(jìn)行限制，有關(guān)法案已經(jīng)提交政府審議，此舉意在促進(jìn)國內(nèi)本土汽車銷售。俄羅斯擬對政府采購進(jìn)口轎車、貨車、專用轎車、公交車、無軌電車、有軌電車，以及起重機(jī)、裝載機(jī)、汽車拖車等實(shí)行限制。

大眾完購斯堪尼亞遇阻

今年2月21日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布公告稱，未來90天內(nèi)（包括21日），將按照每股200瑞典克朗（約合22.26歐元）的價格，報價收購斯堪尼亞公司的所有A股和B股，總計298910903股，大約價值67億歐元（約合92.1億美元）。報價投標(biāo)于3月17日正式啟動，4月25日截止。而在投標(biāo)開始后的18日，斯堪尼亞負(fù)責(zé)評估大眾報價的董事會成員委員會表示，大眾方面出價過低。該委員會還號召股東拒絕大眾按照每股200克朗價格收購的提議。實(shí)際上，較之2月21日當(dāng)天斯堪尼亞收盤價，大眾報價還高出36%。到3月17日，斯堪尼亞在斯德哥爾摩證券市場股價上漲至195.9克朗。瑞典股東協(xié)會（Swedish Shareholders Association）表示，將評估斯堪尼亞委員會的報告，之后提出建議，并強(qiáng)調(diào)倘若大眾愿意完成交易，期望其重新報價。然而，大眾方面發(fā)表聲明稱，不會改動目前的67億歐元報價。

福布斯上的“中國汽車”

3月上旬，福布斯雜志發(fā)布了《2014福布斯全球億萬富豪榜》，據(jù)統(tǒng)計，與汽車行業(yè)相關(guān)的富豪有41人，其中來自中國者占據(jù)10個席位。長城汽車董事長魏建軍、正新橡膠董事長羅結(jié)與亞迪董事長王傳福，位列前三位。其中，魏建軍以69億美元的資產(chǎn)超過現(xiàn)代汽車董事長鄭夢九。

羅結(jié)

正新橡膠集團(tuán)董事長，現(xiàn)年88 歲，汽車排名第9位。資產(chǎn)44億美元，總排名第340；去年資產(chǎn)39億美元，總排名第346。涉及汽車零部件行業(yè)。

王傳福

比亞迪董事長，現(xiàn)年48歲，汽車排名第10位。資產(chǎn)43億美元，總排名第345；去年資產(chǎn)23億美元，總排名第641。涉及汽車整車及汽車零部件行業(yè)。

魯冠球

萬向集團(tuán)董事長，現(xiàn)年69歲，汽車排名第14位。資產(chǎn)35億美元，總排名第446；去年資產(chǎn)31億美元，總排名第437。涉及汽車零部件行業(yè)。

呂向陽

廣州融捷投資管理集團(tuán)董事長，現(xiàn)年51歲，汽車排名第16位。資產(chǎn)32億美元，總排名第506；去年資產(chǎn)16.5億美元，總排名第922。涉及汽車整車，金融，投資行業(yè)。

魏建軍

長城汽車董事長，現(xiàn)年50歲 ， 汽車排名第6位。由去年資產(chǎn)53億美元一下躍升至今年69億美元，在福布斯富豪榜上的位置也由229名上升到196位。涉及汽車整車行業(yè)。

王劍峰

寧波均勝集團(tuán)董事長，現(xiàn)年44歲，汽車排名第41位。資產(chǎn)10億美元，總排名第1565，今年新上榜。涉及汽車零部件行業(yè)。

王木清

正通汽車董事長，現(xiàn)年63歲，汽車排名第40位。資產(chǎn)10億美元，總排名第1565；去年資產(chǎn)14億美元，總排名第1031。涉及汽車經(jīng)銷行業(yè)。

曹德旺

福耀玻璃集團(tuán)創(chuàng)始人，現(xiàn)年67歲，汽車排名第32位。資產(chǎn)12億美元，總排名第1372；去年資產(chǎn)11.5億美元，總排名第1250。涉及汽車零部件行業(yè)。

黃毅

中升集團(tuán)董事長，現(xiàn)年52歲，汽車排名第31位。資產(chǎn)12.5億美元，總排名第1356；去年資產(chǎn)14.5億美元，總排名第1024。涉及汽車經(jīng)銷行業(yè)。

李書福

吉利控股集團(tuán)董事長，現(xiàn)年50歲，汽車排名第23位。資產(chǎn)18.5億美元，總排名第973；去年資產(chǎn)22億美元，總排名第670。涉及汽車整車行業(yè)。

通用任命新安全主管

3月18日，通用汽車了任命58歲的杰夫·博伊爾（Jeff Boyer）為新車輛安全總監(jiān)，專門負(fù)責(zé)通用汽車公司全球范圍的車輛系統(tǒng)安全開發(fā)，確認(rèn)并解決產(chǎn)品安全問題，以及包括召回在內(nèi)的售后安全活動。博伊爾已為公司服務(wù)40多年，之前的職位是工程運(yùn)營和系統(tǒng)開發(fā)執(zhí)行董事。

起亞任命美國區(qū)域CEO為新任副董事長

3月18日，韓國起亞汽車公司宣布任命Byung Mo Ahn為新任副董事長，未來他還將繼續(xù)兼任起亞美國公司CEO的職位。Byung Mo Ahn于2008年被任命為起亞美國公司集團(tuán)總裁兼CEO，此外，他還一直擔(dān)任著起亞佐治亞州制造公司（KMMG）CEO。出任起亞全球副董事長后，Byung Mo Ahn將繼續(xù)負(fù)責(zé)起亞在美國市場長期戰(zhàn)略的實(shí)施。

德爾福任命中國區(qū)總裁

德爾福近日宣布任命楊曉明為國區(qū)總裁，并繼續(xù)履行目前擔(dān)任的德爾福連接器系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理職務(wù)。楊曉明于1995年6月在美國加入德爾福，2003年被委派到上海，負(fù)責(zé)籌建德爾福連接器系統(tǒng)在亞太區(qū)的工程中心和生產(chǎn)基地；2008年出任德爾福連接器系統(tǒng)及中央電氣系統(tǒng)亞太區(qū)總經(jīng)理。

前雷諾-日產(chǎn)公關(guān)總監(jiān)加盟特斯拉公司

曾在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟擔(dān)任公關(guān)總監(jiān)的西蒙·斯普洛爾（Simon Sproule）將于今年4月份出任特斯拉公司的公關(guān)與營銷副總裁。斯普洛爾之前已經(jīng)在汽車行業(yè)工作20余年，分別效力于日產(chǎn)、福特及捷豹，也曾在微軟短期工作過一段時間。對于西蒙·斯普洛爾的任命正值特斯拉著力拓展海外市場之際，他之前積累了豐富的海外工作經(jīng)驗(yàn)，工作過的地區(qū)包括英國、美國、日本及法國。

田聰明重掌一汽夏利

3月12日，一汽豐田發(fā)布官方聲明稱，按照一汽豐田汽車銷售有限公司中方母公司中國第一汽車集團(tuán)公司的人事調(diào)整安排，原一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田聰明從即日起離任，赴天津一汽夏利汽車股份有限公司任總經(jīng)理；原一汽通用輕型商用汽車有限公司執(zhí)行副總裁姜軍繼任一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

對于一汽夏利，田聰明并不陌生。此前，田聰明先后擔(dān)任過天津華利汽車總經(jīng)理，后又擔(dān)任天津夏利常務(wù)副總經(jīng)理、一汽夏利常務(wù)副總經(jīng)理，直至去年8月升任一汽豐田銷售公司總經(jīng)理。在履新半年時間內(nèi)再次調(diào)整崗位至一汽夏利，難免會讓人聯(lián)想到在無法制止的銷量連續(xù)巨幅下滑的情況下，一汽集團(tuán)不得不搬出老將前來幫助一汽夏利走出泥淖。

進(jìn)入2013年以來，一汽夏利頻遭挫折。2013年一汽夏利的全年銷量僅為12.9萬輛，而2012年為14.4萬輛。進(jìn)入2014年后，形勢似乎更加嚴(yán)峻，1月銷售汽車僅為9439輛，同比下降42.95%，其中威志系列車型則僅有1046輛，比去年同期的4030輛下滑了74%。而在2月，一汽夏利銷售汽車僅為4659輛，同比下降54%，環(huán)比下降50.64%；生產(chǎn)汽車5491輛，同比下降47.65%，環(huán)比下降28.09%。

面對如此低迷的業(yè)績表現(xiàn)，一汽夏利不得不以“換帥”進(jìn)行挽救。況且今年來自主品牌都在迫切的轉(zhuǎn)型和升級，而一汽夏利依然未能擺脫發(fā)展初期的老舊技術(shù)和老舊車型，其當(dāng)年“經(jīng)濟(jì)型轎車“的美譽(yù)也在逐漸退化，不僅市場萎縮，品牌也開始邊緣化。

對于當(dāng)下的一汽夏利而言，通過高層的調(diào)整，展開夏利的全面救贖已勢在必行。而一汽夏利也希望借田聰明在一汽豐田的經(jīng)驗(yàn)和魅力，反哺夏利，促進(jìn)自主品牌的發(fā)展。

言 論 | SPEECH

“為了保護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)，合資股比放開的壓力會頂一頂，但‘時間有限、‘資源有限，放開的趨勢迫在眉睫，相比其他產(chǎn)業(yè)，汽車的放開可以往后放一放，但自主品牌也必須盡快培養(yǎng)能與跨國公司競爭的能力。”

——在2014汽車界兩會代表委員座談會上，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，汽車業(yè)的股比放開只是時間問題。

“我預(yù)計混合動力車將很快達(dá)到（豐田）全球銷量的20%比例，較當(dāng)前的13%至14%份額大為提升?！?/p>

——去年豐田全球銷量為998萬輛，而旗下油電混合動力車全球銷量達(dá)到127.94萬輛，占比12.8%。素有“普銳斯之父”稱號的內(nèi)山田竹志對混動車前景寄予厚望，未來在其全球銷量中所占份額可能高達(dá)20%。

“不光是車，我認(rèn)為，官員不論什么都應(yīng)該用國貨，現(xiàn)在都強(qiáng)調(diào)拉動內(nèi)需，官員要帶頭消費(fèi)國產(chǎn)貨，拉動本土的品牌。”

——3月5日，參加十二屆全國人大二次會議的一汽集團(tuán)董事長徐建一稱，國外企業(yè)都把中國當(dāng)成戰(zhàn)略市場，我們自己當(dāng)然要考慮自主品牌怎么做大。在國產(chǎn)車的發(fā)展階段，市場應(yīng)該支持一把，領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)該帶頭坐自主品牌車。

“現(xiàn)在‘菜已經(jīng)‘洗到4級5級了，有的‘鍋還是沒有洗干凈。而且，油品質(zhì)量升級的減排效果基本被車輛增加及交通擁堵抵消。因此，汽車尾氣治理‘洗菜也要‘洗鍋，需綜合治理車、路、油?！?/p>

——針對汽車尾氣治理，全國政協(xié)委員、中石化董事長傅成玉表示，油品質(zhì)量升級了，汽車污染排放標(biāo)準(zhǔn)也要升級。汽車尾氣治理“洗菜”也要“洗鍋”。

“長期關(guān)注打車軟件競爭，并不反對企業(yè)擁有市場支配地位，但是要堅決查處濫用市場支配地位，牟取不正當(dāng)利益的壟斷行為?！?/p>

——從今年年初以來，分別由兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資的手機(jī)打車軟件快的、嘀嘀號稱投入上億元用于補(bǔ)貼乘客和司機(jī)。兩家公司價格戰(zhàn)愈演愈烈，以至于快的不久前提出“獎勵永遠(yuǎn)比同行多1塊錢”。對此，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長許昆林表示，將會關(guān)注打車軟件競爭的后續(xù)發(fā)展，如果這種競爭損害到消費(fèi)者利益，反壟斷機(jī)構(gòu)將出手調(diào)查和處罰。

增長17.8%

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2014年2月，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模分別為163.75萬輛和159.64萬輛，同比分別增長21.5%和17.8%，環(huán)比分別下降21.7%和26%。其中：乘用車產(chǎn)銷133.88萬輛和131.22萬輛，同比增長21.2%和18%，環(huán)比分別下降21.7%和29%。商用車產(chǎn)銷分別為29.87萬輛和28.42萬輛，同比下降23.3%和17%，環(huán)比分別下降12.4%和8.2%。

5.7億元

在3月17日公布的北京98個部門中，大部分部門今年的“三公經(jīng)費(fèi)”都有所減少，76個部門公車購置預(yù)算為零。98部門今年三公經(jīng)費(fèi)總額為7.54億元，比上年總體減少4900萬元。在這7.54億元的三公經(jīng)費(fèi)中，公車支出達(dá)到5.7億元，占三公經(jīng)費(fèi)總額的76%。而從具體部門看，有34個單位公車支出，超出三公總額的七成。有的單位甚至高達(dá)95%以上。

4500億元

根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國汽車售后服務(wù)市場規(guī)模已超過4500億元，預(yù)計2015年整個售后服務(wù)市場規(guī)模將超過7660億元。汽車后市場正在成為整個產(chǎn)業(yè)鏈條上的新興增長點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，2014年將是汽車后市場的洗牌之年，擁有資金、技術(shù)、管理等優(yōu)勢的廠商逐漸發(fā)力，汽車后市場發(fā)展將更加規(guī)范，其中能體現(xiàn)出差異化服務(wù)理念的品牌將很可能在后市場亂戰(zhàn)中脫穎而出。

1：8

3月15日，上海市私車牌照拍賣結(jié)果出爐，中標(biāo)率僅12%，平均8個人搶一張牌照。2月份上海車牌競拍中標(biāo)率16%。這個月同樣是7400張牌照，投標(biāo)人數(shù)達(dá)到61853人，比上個月又多16095人。剩下沒有拍得車牌的5萬多人，未來還是將繼續(xù)投入車牌拍賣戰(zhàn)，上海車牌正從“最貴鐵皮”變成“最難鐵皮”。

317萬輛

3月24日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告表示，通用汽車在華合資公司上海通用將召回約2.4萬輛進(jìn)口SUV別克昂科雷，原因是前排座椅側(cè)氣囊存缺陷。包括此前因其他原因召回的車輛，一個多月內(nèi)通用在全球已經(jīng)召回了317萬輛汽車。

不足1%

汽車投訴網(wǎng)顯示，2013年共接到涉及安全氣囊投訴案例為118宗，而其中因事故正面撞擊但安全氣囊未彈開的案例達(dá)40宗，在這40宗安全氣囊未彈開的投訴案例中，日韓品牌以18宗占比達(dá)45%；其次是自主品牌的16宗，歐美品牌只有6宗。而涉及中國地區(qū)的召回車輛僅4.5萬輛左右，不到全球召回數(shù)量的1%。

新型液流電池汽車

在近日的日內(nèi)瓦車展上，來自歐洲列支敦斯登的nanoFLOWCELL公司發(fā)布了QUANT e-Sportslimousine原型車，它是一款采用液流電池技術(shù)的電動汽車。該車的液流電池動力系統(tǒng)能夠支持行駛400-600公里。車內(nèi)配備了4臺持續(xù)功率為120千瓦、峰值功率為170千瓦的電機(jī)，可通過扭矩分配實(shí)現(xiàn)四驅(qū)駕駛，也能作為車內(nèi)兩個超級電容器的備用能量儲蓄裝置。該車在低負(fù)載條件下，百公里能耗約為20千瓦時。公司表示，今后有望將電解液槽的體積擴(kuò)充至800升。

迪拜霸氣警車

最近一輛科尼賽克One：1豪華超跑被設(shè)計成了迪拜警車的造型，如果該車有朝一日真能服役于迪拜警局，將會為該國本已霸氣的警車隊伍再添一員猛將?？颇豳惪薕ne：1搭載一款5升V8純鋁發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速在6000 rpm時的輸出功率為1341馬力（986千瓦），峰值扭矩1371牛米（1011磅-英尺）。車重1341千克，最高時速可達(dá)450公里/小時，有望打破由布加迪威龍Super Sport所創(chuàng)的量產(chǎn)車最高時速紀(jì)錄。