于杰

“我們還在討論怎么把汽車造得更好的時候，電動車來了；我們還在探索電動車發(fā)展模式的時候，特斯拉來了。不要等著慢慢變化，也許就很快?！币晃讳N售人員用不無專業(yè)的視角向記者分析“特斯拉現(xiàn)象”。但是，與其說這是一種現(xiàn)象，不如說它是一種規(guī)律，一個推動時代變遷的規(guī)律。

馬斯克其人

在埃隆·馬斯克（Elon Musk）的名字響徹電動汽車界之前，它早已被IT界的同仁們熟知。對于一輩子兢兢業(yè)業(yè)于造車的汽車人們來說，馬斯克也許只是一個新來的，但是對于這個商業(yè)世界，馬斯克早已為自己寫下了甚至比喬布斯還要精彩的“歷史”，其中的每一筆都可以用天才來形容。

10歲自學(xué)了計算機編程；12歲以500美金的價格出售了自己名為Blastar的游戲軟件。

和IT界的許多大牌天才一樣，馬斯克終于在攻讀物理學(xué)碩士學(xué)位時選擇了輟學(xué)，并選擇定了三個致力發(fā)展的領(lǐng)域：互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源、太空。理由是，在他看來，這三個領(lǐng)域在不遠(yuǎn)的將來會深刻影響人類的發(fā)展。

1995年，24歲的馬斯克從斯坦福退學(xué)，與弟弟二人獨立開發(fā)了一款新聞在線內(nèi)容出版軟件；1999年，康柏電腦公司（Compaq）以3.07億美金的現(xiàn)金加上3400萬美金的股票期權(quán)將其收購；1999年，馬斯克開發(fā)的PayPal網(wǎng)上付費機制是迄今最成功的網(wǎng)上付費方式。三年后，被全球最大的網(wǎng)上商店EBay以15億美元的價格收購。

2002年，馬斯克涉足太空領(lǐng)域，創(chuàng)立了SpaceX私人太空發(fā)射公司。2012年，SpaceX發(fā)射了一枚兩級火箭，將一艘名為龍飛船的太空飛船送向國際空間站，是開啟了太空私營化的時代。

接下來就是特斯拉（Tesla）。2003年，馬斯克投資了特斯拉汽車公司，以完成他致力于清潔能源領(lǐng)域的夢想。10年后，特斯拉成為汽車界的闖入者和顛覆者。

少數(shù)的推動者

可以說，馬斯克的這半生，幾乎就是愛做什么就做什么的半生，也是想做什么就能做成什么的半生。有些人毫不費力消遣一般的發(fā)明和創(chuàng)造，有的人一輩子都望塵莫及。絕大多數(shù)人是用努力拼實力的后者，而馬斯克無疑就是前者。

世界是被少數(shù)人推動的。如果沒有喬布斯，或許我們還是匆忙的拇指族。盡管從拇指到食指只是一個微小的變化，但是手機終端逐漸替代電腦終端這一進(jìn)程卻不能不說是被指尖上的這一變化推動或者加快的。當(dāng)然，指尖上的變化只是一個指代，它的優(yōu)勢遠(yuǎn)不止解放手指這么簡單。又或者說，至少它不像看上去這么簡單。蘋果系統(tǒng)的應(yīng)用，帶動了安卓系統(tǒng)在手機上的應(yīng)用，接著它反過來影響了微軟Win8系統(tǒng)的設(shè)計模式。更重要的是，平板電腦的發(fā)明進(jìn)一步簡化了計算機操作，將電子智能更深一層的嵌入人們的生活中。在多數(shù)人都試圖迎合消費者需求的時候，喬布斯告訴我們，“大多數(shù)時候，在你沒有把設(shè)計給用戶看之前，用戶根本不知道他們想要什么?！?/p>

而馬斯克早已認(rèn)準(zhǔn)了那些自己預(yù)判將要影響人類發(fā)展的領(lǐng)域，接下來的任務(wù)，就是在這些領(lǐng)域逐一展示他過人的天賦了。

在特斯拉攪動汽車界之前，馬斯克發(fā)明的PayPal已經(jīng)改變了世界電子市場交易的格局，而他在太空領(lǐng)域的作為開啟太空私營化時代的說法，也許還需要時間去延續(xù)?，F(xiàn)在，馬斯克用制造電動汽車作為對清潔能源領(lǐng)域的“插手”方式，盡管這只是馬斯克對“影響人類發(fā)展”的領(lǐng)域涉足中的一步，但是，對于傳統(tǒng)的汽車業(yè)而言，特斯拉電動車獨辟蹊徑的電池應(yīng)用方式，優(yōu)越的駕駛性能以及豪華定位，不僅為電動車的電池使用提供更多可能的選擇，不僅挑逗了奔馳、寶馬這些百年豪車品牌的神經(jīng)，更重要的是，在拼營銷、拼品牌、拼銷量之外，特斯拉的成功讓電動車的發(fā)展看到了希望，在加劇了這個領(lǐng)域的競爭的同時，也帶動其向前發(fā)展。

馬斯克是不是第二個喬布斯？特斯拉能不能像蘋果手機一樣改變?nèi)藗兊纳罘绞剑恳苍S不是，也許不能。但是這不太重要。天才的作用往往在于他能夠為普通人打開一扇門，而這扇門內(nèi)是一個意想不到的世界。蘋果手機之后還有三星、小米，特斯拉之后呢？endprint