讓位置可以“私人定制”
——百度LBS應用概況

● 文|百度（中國）有限公司 張傳明

讓位置可以“私人定制”
——百度LBS應用概況

● 文|百度（中國）有限公司 張傳明

近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，原先不溫不火的基于位置的服務（LBS）又一次成為了業(yè)界的焦點。之所以如此，一方面是因為手機性能提升、移動應用越來越多，使人們突破了只有在電腦上才能實現(xiàn)的各種互聯(lián)網(wǎng)應用的限制；另一方面是手機端的定位能力大大加強，使移動應用能夠基于更準確的位置進行精準的服務，提升了用戶體驗；第三，由于個人對定位、目的地等私人化信息需求不斷提升，移動定位和LBS應用受到歡迎。舉例來說，以下應用都是和位置密切相關(guān)的：“我現(xiàn)在在哪兒”、“附近有乘客叫車”、“包裹動態(tài)查詢”、“旁邊影院打折”、“搖一搖前排的妹子”、“周圍的人在看什么電影”、“手機找回”、“附近特色餐廳”，等等。

目前在室外移動位置服務應用最為普遍的是衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，在民用手機上用得較多的是GPS。近兩年一些旗艦手機的衛(wèi)星導航定位解決方案中，還加入了GLONASS和北斗，三者的共同應用使位置服務更精準。衛(wèi)星導航定位的特點在于連續(xù)性和精度好，因此，衛(wèi)星導航定位最適合在導航類應用中使用。

然而，僅靠衛(wèi)星導航定位還遠不足以產(chǎn)生良好的實時定位精度。最主要的原因是在立交橋、高樓附近，衛(wèi)星導航定位的解算誤差會增大，而恰恰是這種區(qū)域道路密集，對定位的準確性要求非常高，區(qū)區(qū)10m的精度誤差，都足以發(fā)生主路到輔路、高架到地面的定位錯誤。解決這種問題的方法是基于相關(guān)傳感器（加速度計、陀螺儀、磁力計、氣壓計）并結(jié)合路網(wǎng)數(shù)據(jù)進行慣性導航，比如在導航儀里經(jīng)常能看到進入隧道后，車輛依然在往前走，甚至在有岔路的隧道里，導航儀還能推測出車輛走了哪個岔路，這就是慣導推算的結(jié)果。這種推算的成功與否，主要取決于手機硬件誤差。以目前的狀況看，手機的傳感器還不足以做到完美的慣性導航，畢竟手機的成本太低了。

那么退一步說，如果手機硬件基本一致，不同導航應用的體驗就會一致嗎？當然也不是這樣。實際上，導航會因為數(shù)據(jù)錯誤（如某條路已經(jīng)不通、未提示攝像頭）、路徑規(guī)劃（舍近求遠、未避開擁堵路段）、誘導時機（過早或過晚提示用戶變道）等問題而產(chǎn)生不良體驗。在這些問題上的表現(xiàn)，才能真正區(qū)分一個導航軟件的競爭力。

非導航類移動應用對位置的需求具有以下特點：

1）用戶的應用場景多數(shù)在室內(nèi)——衛(wèi)星在這種場景下是無能為力的，甚至在有遮擋的區(qū)域便會有不同程度的偏差；

2）用戶沒有耐心，他們需要瞬間的定位——需要一種在1s內(nèi)快速響應的定位方式；

3）用戶并不總是需要最高的精度——在許多時候，應用只要精確到幾十米就足夠了；

4）用戶、商戶都需要低成本的服務接入代價——如果需要某種專門設備才能定位，則對于定位設備的部署和用戶的使用都是負擔。

網(wǎng)絡定位很好地迎合了非導航類應用的需求，這類定位方式主要依靠基站、WiFi定位，此外還有一些小眾定位方式，如藍牙、紫峰（ZigBee）、脈沖無線電（UWB）乃至光定位等，這些定位的特點是：

1）存在某些發(fā)射信號的設備；

2）移動客戶端能掃描到上述設備發(fā)出的信號；

3）移動客戶端將這些信號采集，通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)往服務器端，查找數(shù)據(jù)庫，推算出當前最可能的位置。

一般來說，大部分能精準定位的設備，覆蓋范圍只有幾米到幾十米，由此可以想象，實現(xiàn)這種網(wǎng)絡定位的部署成本也不低。正因為如此，專門部署發(fā)射設備以構(gòu)建一個精準定位網(wǎng)絡的方式，只能應用于局部范圍，最典型的是一個方圓幾百米商場的室內(nèi)定位。對于大范圍的應用（比如谷歌地圖、百度地圖、高德地圖等），遍地部署設備成本太高，所以一般都是直接“借用”運營商部署的基站、以及用戶自己部署的WiFi路由器來解決問題。這樣便有了一個關(guān)鍵問題——雖然這些信號源是免費的午餐，但我們又如何知道基站和WiFi在哪里？如果既不知道這些信號源的真實位置，也不知道設備離信號源的距離，那又如何給出精準的位置呢？實際上，解決這種問題的手段也是五花八門，但可以肯定的是，因為各種誤差的存在，定位精度與理想還是有很大的差距的。一般來說，在這種受限的情況下，一次定位能做到20m以內(nèi)，就已經(jīng)不錯了。

百度在LBS方面的應用，總體來說，包括出行工具、開發(fā)平臺和生活服務這幾個方面。

2009年，百度上線了完全自主研發(fā)的網(wǎng)頁版地圖map.baidu.com。從2010年開始，逐步推出了覆蓋多個平臺的百度手機地圖，解決用戶的出行問題。作為一個出行工具，各種基礎服務的穩(wěn)定性、速度和準確性是最關(guān)鍵的。尤其在各家互聯(lián)網(wǎng)公司激烈競爭的時代，用戶很容易就會從某家地圖轉(zhuǎn)投另一家的陣營。提升用戶體驗的關(guān)鍵點之一，是地圖數(shù)據(jù)的時效性問題。經(jīng)常使用地圖的用戶都有過被地圖錯誤指路的經(jīng)歷，而隱藏在這背后的問題實際上是數(shù)據(jù)的時效性。如何在互聯(lián)網(wǎng)地圖服務中及時反映大千世界的點滴變化，這是所有地圖服務商都在考慮的問題。關(guān)鍵點之二是如何理解用戶需求。很多用戶不僅“表達能力有限”，而且是“懶惰貪婪的”?；谶@個局面，對于地圖應用來說，“要求用戶如何使用地圖”顯然是無法得到用戶認可的，更可行的方法是基于大數(shù)據(jù)來洞察出用戶的真正需求。

★ 百度LBS應用示意圖

在地圖產(chǎn)品上線的同時，百度地圖開放平臺也在如火如荼地發(fā)展，目前已經(jīng)涵蓋了各個平臺。這些平臺的出現(xiàn)，是以大量實際開發(fā)需求為背景的。由于開發(fā)LBS應用需要有精準的位置服務，比如需要知道用戶在哪里，用戶周圍有哪些商店，開發(fā)者甚至還希望在應用程序中嵌入一個可交互的地圖，這些需求的門檻很高（主要是數(shù)據(jù)與計算），遠非個人開發(fā)者可以做到，因而大型互聯(lián)網(wǎng)公司便有這個責任去承擔這些開放平臺的構(gòu)建。目前，任何一個開發(fā)者都可以免費地使用相應操作系統(tǒng)的百度地圖API快速構(gòu)建屬于自己的LBS應用。

2012年，百度在地圖的基礎上更進一步，提出要成為用戶的生活服務的入口，并在手機地圖中逐步添加了團購、打車等生活服務的鏈接。這樣做首先方便了用戶，使用戶只要一個客戶端（App）而非過去的許多App（比如打車App、公交App、購物App、天氣App），其次也給合作伙伴帶來了新的推廣渠道。當這些合作良性發(fā)展到一定程度時，地圖完全可能盈利，只不過對于百度來說，目前并沒有太關(guān)心盈利，打造最好的用戶出行工具，給用戶提供更多生活中的便利，才是百度的第一要務。