基層站段提高卸車能力對(duì)策

譚旭

(成都鐵路局成都北車站,四川成都 610512)

基層站段提高卸車能力對(duì)策

譚旭

(成都鐵路局成都北車站,四川成都 610512)

通過對(duì)鐵路多個(gè)站段的卸車情況進(jìn)行調(diào)查,發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)很多鐵路基層站段的卸車能力都不是很高。針對(duì)這種情況,本文將從發(fā)揮區(qū)域協(xié)作能力、改變硬件設(shè)施、優(yōu)化運(yùn)輸組織、預(yù)儲(chǔ)接卸能力、制定調(diào)卸車方案等方面進(jìn)行探討,提出提高基層站段卸車能力的對(duì)策。

基層站段 卸車能力 對(duì)策

目前,我國(guó)鐵路運(yùn)輸比較緊張,從而導(dǎo)致許多基層站段的卸車情況都不是很好。本文將結(jié)合現(xiàn)階段鐵路基層路段的實(shí)際情況(鐵路的工作人員數(shù)量、鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施等),對(duì)運(yùn)輸組織方式進(jìn)行優(yōu)化,從而使得基層路段能夠適應(yīng)現(xiàn)階段的運(yùn)輸情況、能夠在很大程度上提高基層路段的卸車能力。

1 影響卸車能力的主要因素

1.1 基層站段的通道輸運(yùn)能力

通道輸運(yùn)能力差會(huì)在一定程度上降低基層站段的卸車能力,對(duì)通道輸運(yùn)能力的評(píng)價(jià)主要從干線能力、機(jī)車動(dòng)力兩個(gè)方面進(jìn)行考慮。由于現(xiàn)階段很多線路的基礎(chǔ)比較差、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施老化情況比較嚴(yán)重,使得基層站段的卸車能力受到很大程度的限制。而機(jī)車動(dòng)力在一定程度上也會(huì)影響基層站段的卸車能力,就現(xiàn)階段基層路段的卸車能力來說,機(jī)車動(dòng)力不足是提高基層路段卸車能力的一個(gè)重大課題,目前很多機(jī)車都已經(jīng)使用了很多年,從而導(dǎo)致它們的配備比較陳舊、老化,而且這些老化的機(jī)車在鐵路局整體使用的級(jí)車中占的比重比較大,基本在60%以上,如果在條件比較困難的基層站段,這些機(jī)車動(dòng)力不足的現(xiàn)象將嚴(yán)重影響到該路段的卸車能力。

1.2 基層站段的技術(shù)站解編能力

對(duì)基層站段技術(shù)站解編能力的分析可以從技術(shù)站能力以及分界口站能力進(jìn)行分析。現(xiàn)階段很多基層站段來說,許多的車站在近些年內(nèi)都沒有對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改造,這些車站的貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施都比較陳舊,所以造成這些基層站段的技術(shù)站能力比較低,例如：重慶西編組站的系統(tǒng)已經(jīng)有很多年沒有進(jìn)行改造了,行車的基礎(chǔ)設(shè)施還非常落后,但是在這個(gè)車站的通車數(shù)量還比較多,在2011年這個(gè)站段每天需要辦理的車輛數(shù)量大概在6685左右,這就顯得重慶西編組站的卸車能力嚴(yán)重不足。

1.3 基層站段的貨運(yùn)站作業(yè)能力

分析基層站段的貨運(yùn)站作業(yè)能力對(duì)基層站段卸車能力的影響主要可以從場(chǎng)站能力以及裝卸能力兩方面進(jìn)行考慮,通過對(duì)成都鐵路車站進(jìn)行調(diào)查,成都鐵路大多數(shù)車站的規(guī)模都比較小,而且經(jīng)過這個(gè)車站的線路比較少、牽出線以及貨物線都比較短、倉(cāng)庫(kù)面積還小、車站基礎(chǔ)設(shè)施落后陳舊,這個(gè)車站的貨車專用線非常的低,還不到5%,而且這些車站的許多貨場(chǎng)還沒有進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)的條件。所以,在這樣的車站在對(duì)貨車進(jìn)行卸車時(shí),只能使用汽車、貨車對(duì)卸這種方式,這就使得這些車站的許多貨場(chǎng)能力都不足。而且在這些基層站段貨車經(jīng)常不能按時(shí)出發(fā),對(duì)貨場(chǎng)占用的時(shí)間比較長(zhǎng),這就在一定程度上增加了貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。以上說的這些問題都使得基層站段的貨運(yùn)站作業(yè)能力不足。這些問題的存在使得基層站段貨場(chǎng)裝卸能力不足,進(jìn)而影響基層站段卸車能力。

2 為提高基層站段卸車能力應(yīng)采取的對(duì)策

2.1 一定要發(fā)揮區(qū)域的協(xié)作能力

為了提高基層站段的卸車能力,就必須對(duì)基層站段進(jìn)行全方面的優(yōu)化,最好是按照片、面、點(diǎn)的原則進(jìn)行優(yōu)化,而且在對(duì)基層站段進(jìn)行劃分時(shí),一定要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理劃分,從而提高整個(gè)基層站段各個(gè)區(qū)域的卸車能力。如果遇到有貨車集中到達(dá)車站、卸車能力比較緊張時(shí),車務(wù)段一定要充分利用其他車站的卸車能力,而且在本車站內(nèi)部,各個(gè)區(qū)域也要共同合作,當(dāng)某一區(qū)域的卸車能力不夠時(shí),要及時(shí)調(diào)配其他區(qū)域的卸車能力。只有這樣共同合作才能從整體上提高基層站段的卸車能力、才能使得基層車站的資源得到合理的應(yīng)用。

2.2 一定要改善基層站段的硬件設(shè)施

現(xiàn)階段我國(guó)大多數(shù)基層站段的貨車量都不在增多,所以,相關(guān)部門一定要注重對(duì)車站基層站段的基礎(chǔ)硬件設(shè)施,進(jìn)而提高基層站段的卸車能力。我認(rèn)為改善基層站段的硬件設(shè)施可以從以下幾個(gè)方面入手。第一,一定要對(duì)貨場(chǎng)進(jìn)行硬化,只有硬化的貨場(chǎng)場(chǎng)地才能降低對(duì)焦炭、煤炭等貨物的質(zhì)量。第二,一定要加大對(duì)車站貨場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入,通過改善基層站段的貨場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施能夠很大程度的提高其卸車能力。第三,一定要合理改造門吊走行基礎(chǔ)。第四,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一定要和裝卸公司一起制定貨場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的維修以及保養(yǎng)舉措,而且還要相關(guān)的工作人員一定要保存好容易損壞的配備,與此同時(shí),還要提高貨場(chǎng)工作人員的專業(yè)素質(zhì),從而保證這些工作人員能夠及時(shí)解決在卸車過程中的問題,從而提高基層站段的卸車能力。

2.3 一定要對(duì)基層站段的運(yùn)輸組織進(jìn)行優(yōu)化

相關(guān)部門一定要從出發(fā)、送車、編組、對(duì)貨位等進(jìn)行優(yōu)化,而且在有貨車同時(shí)出發(fā)以及到站時(shí),一定要先保證出發(fā)的貨車先離開貨場(chǎng)。與此同時(shí),一定要通過薪酬鼓勵(lì)、在調(diào)車組、站調(diào)、貨運(yùn)等部門之間進(jìn)行比賽的形式,提高車站工作人員的積極性。

2.4 一定要預(yù)儲(chǔ)基層站段的接卸能力

有些基層站段貨車到達(dá)的時(shí)間一般都比較集中,從而致使這些站段的卸車情況緊張,如果將這些貨車調(diào)到其他場(chǎng)地時(shí),又增加了貨車運(yùn)輸費(fèi)用,所以,一定要預(yù)儲(chǔ)基層站段的接卸能力。這就需要建好基層站段卸車能力不強(qiáng)貨場(chǎng)附近站點(diǎn)的貨車場(chǎng)地,進(jìn)而保證該站點(diǎn)的卸車情況比較緊張時(shí),可以及時(shí)的將這些貨場(chǎng)的貨車調(diào)到附近的站點(diǎn)。

2.5 一定要制定基層站段調(diào)卸車預(yù)案

由于現(xiàn)階段許多基層站段的設(shè)備比較陳舊,從而造成這些基層站段的卸車情況比較緊張。所以,為了提高基層站段的卸車能力,一定要建設(shè)新的貨場(chǎng)卸車點(diǎn),而且一定針對(duì)貨車到達(dá)時(shí)間點(diǎn)比較集中的情況制定調(diào)卸車預(yù)案。

現(xiàn)階段我國(guó)許多基層站段的卸車能力都不是很高,這在很大程度上限制了貨車的運(yùn)輸。所以,相關(guān)部門一定要加大對(duì)基層站段卸車能力的重視程度。相關(guān)部門可以從對(duì)發(fā)揮區(qū)域協(xié)作能力、改變硬件設(shè)施、優(yōu)化運(yùn)輸組織、預(yù)儲(chǔ)接卸能力、制定調(diào)卸車方案等方面進(jìn)行改進(jìn),進(jìn)而提高基層站段的卸車能力。

[1]荊世明.成都鐵路局系統(tǒng)提升卸車能力的研究與實(shí)踐[J].鐵路貨運(yùn),2012,11(07):131-132.

[2]向勁松.堅(jiān)持系統(tǒng)理念強(qiáng)化貨裝組織提升卸車能力[J].鐵路貨運(yùn),2012,09(05):69-70.

[3]高旭東.提高包白線運(yùn)輸能力的探討[J].鐵路貨運(yùn),2013,02(11):45-46.