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      機(jī)車(chē)

      • 淺析鐵路機(jī)車(chē)超整備周期使用的防控措施
        務(wù),不僅需要增加機(jī)車(chē)數(shù)量,加速機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn),提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率,還要保證機(jī)車(chē)質(zhì)量,其中機(jī)車(chē)的檢修和整備作業(yè)就尤其重要,即保證機(jī)車(chē)在整備使用周期內(nèi)入庫(kù)進(jìn)行整備。然而在日常的鐵路運(yùn)輸任務(wù)中,鐵路機(jī)車(chē)存在超周期使用的情況,這對(duì)加速機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)、提高運(yùn)用效率和穩(wěn)固機(jī)車(chē)質(zhì)量產(chǎn)生安全隱患。通過(guò)分析鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用現(xiàn)狀、整備周期的規(guī)定、超整備周期的危害及其產(chǎn)生的原因,從物防、人防和技防3個(gè)方面,提出鐵路機(jī)車(chē)超整備周期使用的防控措施。1 機(jī)車(chē)運(yùn)用現(xiàn)狀目前我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)主要使用內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電

        鐵道貨運(yùn) 2022年10期2022-10-27

      • 基于機(jī)車(chē)操作及檢修技能培訓(xùn)改革的實(shí)踐
        們及行業(yè)的發(fā)展對(duì)機(jī)車(chē)質(zhì)量及安全性提出了更好的要求。通常情況下,對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢測(cè)主要會(huì)從控制方法以及機(jī)車(chē)的功率等方面入手?,F(xiàn)今,我國(guó)機(jī)車(chē)檢修中還存有一定的問(wèn)題,只有有效解決這些問(wèn)題才能促使機(jī)車(chē)質(zhì)量得以提升。1 機(jī)車(chē)檢修中存在的不足1.1 檢修周期不合理目前,鐵路機(jī)車(chē)的維修主要采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為機(jī)車(chē)的行駛里程數(shù),通常在機(jī)車(chē)行駛到8萬(wàn)千米時(shí)就會(huì)開(kāi)展檢修工作。但是這一方式存有一定的問(wèn)題,主要采用這一方式來(lái)對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢修存有較大的不足,而且在具體的操作中也存有一定的難度

        科學(xué)與信息化 2021年23期2021-09-16

      • 機(jī)車(chē)利用效率分析
        ,分析優(yōu)化并提高機(jī)車(chē)利用效率對(duì)提高運(yùn)力適應(yīng)市場(chǎng)具有重要意義。1 當(dāng)前機(jī)車(chē)交路的種類(lèi)機(jī)車(chē)交路:某機(jī)務(wù)段配屬機(jī)車(chē)在鐵路線路上固定循環(huán)運(yùn)行的區(qū)段。機(jī)車(chē)交路是一種機(jī)車(chē)運(yùn)用的方式,它能直接影響機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)利用效率的高低。按照機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)任務(wù)的不同,貨/客運(yùn)機(jī)車(chē)交路、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)交路、補(bǔ)機(jī)機(jī)車(chē)交路等共同組成了一個(gè)機(jī)務(wù)段完整的機(jī)車(chē)交路。根據(jù)交路距離的遠(yuǎn)近可以分為短交路、長(zhǎng)交路、超長(zhǎng)交路。施行機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路是機(jī)車(chē)效率提升的必經(jīng)之路,長(zhǎng)交路在當(dāng)前大部分機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)配屬為主的情況

        運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年3期2021-03-05

      • 提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率降低鐵路運(yùn)輸成本
        京 100080機(jī)車(chē)在日常運(yùn)行的時(shí)候會(huì)牽涉到方方面面的內(nèi)容,比如說(shuō)機(jī)車(chē)行駛、調(diào)度等都是常見(jiàn)的機(jī)車(chē)運(yùn)營(yíng)事項(xiàng)。當(dāng)眾多事項(xiàng)融合到一起時(shí),必然會(huì)由于運(yùn)營(yíng)不周全造成時(shí)間或者資源的浪費(fèi),從而影響火車(chē)機(jī)車(chē)的運(yùn)用效率,不利于發(fā)揮火車(chē)機(jī)車(chē)的使用價(jià)值。為此,提高機(jī)車(chē)的運(yùn)用效率非常重要,本文分析了提高火車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)行效率的必要性,并研究了改善其運(yùn)用效率的有效措施,為改善火車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)行現(xiàn)狀提供幫助[1]。1 提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的重要意義1.1 促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展在我國(guó)發(fā)展階段,機(jī)車(chē)的運(yùn)用效

        商品與質(zhì)量 2020年7期2020-11-26

      • Silent love 沉默的父愛(ài)
        tive n. 機(jī)車(chē);火車(chē)頭4.molten adj. 熔融的5.swarmed v. 蜂擁;涌動(dòng)After Mom died, I began visiting Dad every morning before I went to work.He was weak and moved slowly, but he always had a glass of freshly squeezed orange juice on the kitchen tabl

        瘋狂英語(yǔ)·新閱版 2019年6期2019-09-10

      • 編組站機(jī)列銜接問(wèn)題及對(duì)策研究
        列車(chē)解體、編組和機(jī)車(chē)換掛等作業(yè)。機(jī)列銜接問(wèn)題是指自到發(fā)線編成待掛車(chē)列至車(chē)列掛機(jī)時(shí)止,機(jī)車(chē)與車(chē)列的接續(xù)作業(yè)。機(jī)車(chē)與車(chē)列能否緊密銜接,將直接影響編組站的運(yùn)輸暢通,因此解決機(jī)列銜接不緊密的問(wèn)題是提高編組站運(yùn)輸生產(chǎn)效率、減少機(jī)車(chē)與車(chē)列在站停留時(shí)間的關(guān)鍵。目前,國(guó)內(nèi)外針對(duì)編組站機(jī)列銜接問(wèn)題的研究尚不深入,作者鮑立群[1]針對(duì)機(jī)列銜接不緊密現(xiàn)狀,通過(guò)流程再造與信息共享,將機(jī)車(chē)叫班任務(wù)下放到車(chē)站總調(diào)度員,并設(shè)置駐站機(jī)調(diào)崗位,彼此協(xié)作完成精準(zhǔn)叫班,但極大地增加了車(chē)站總調(diào)度

        鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用 2019年3期2019-04-03

      • DF8BI內(nèi)燃機(jī)車(chē)整車(chē)稱(chēng)重調(diào)簧工藝適用條件研究
        霞 陳春明0引言機(jī)車(chē)軸重為機(jī)車(chē)靜止時(shí)一根軸的兩個(gè)車(chē)輪壓在鋼軌上的重量,一根動(dòng)軸能產(chǎn)生的最大牽引力不超過(guò)輪軌間的黏著牽引力,因此增大軸重可以增大機(jī)車(chē)黏著力。輪(軸)重作為機(jī)車(chē)的一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù),直接體現(xiàn)重量分布在機(jī)車(chē)上是否均勻[2]。軸重分配直接影響機(jī)車(chē)黏著牽引的發(fā)揮和運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)劣。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3371-83的要求,在中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)行機(jī)車(chē)軸重車(chē)軸偏差不得超過(guò)平均為±2%,輪重偏差不得超過(guò)平均輪軸重量±4%。1.DF8BI機(jī)車(chē)彈簧懸掛結(jié)構(gòu)1.1DF8BI

        科學(xué)與財(cái)富 2018年9期2018-05-14

      • 機(jī)車(chē)
        艾倫:很多人對(duì)玩機(jī)車(chē)的人有誤解,覺(jué)得玩機(jī)車(chē)的人都很鬧,都是孩子,嘚瑟,享受踩踏板的轟響。最高端的玩摩托車(chē)的人還是很規(guī)矩、很紳士的人。艾倫:最大的夢(mèng)想是開(kāi)一個(gè)摩托車(chē)酒吧,旁邊是我的機(jī)車(chē)店,我還能在里邊幫朋友改改車(chē)。但也只是我的夢(mèng)想。馮紹峰:我喜歡摩托車(chē),比較關(guān)注這方面的東西,在拍戲之外的時(shí)間,我就買(mǎi)機(jī)車(chē)服去了。我知道英國(guó)有一個(gè)品牌的皮衣特別復(fù)古,很適合騎機(jī)車(chē),所以我一直都在找,找到就特別開(kāi)心!馮紹峰:而且在英國(guó)的街頭經(jīng)??梢钥匆?jiàn)漂亮的跑車(chē),在國(guó)內(nèi)都看不到那么

        電影 2018年4期2018-04-23

      • 瑞能煤業(yè)井下車(chē)輛實(shí)現(xiàn)“自吸門(mén)”
        功自制出礦井運(yùn)輸機(jī)車(chē)車(chē)門(mén)的安全閉鎖裝置,保障了機(jī)車(chē)運(yùn)行安全。長(zhǎng)期以來(lái),瑞能煤業(yè)煤礦平巷機(jī)車(chē)只安裝了司機(jī)離座保護(hù),不能從根本上保護(hù)司機(jī)安全。為解決這一問(wèn)題,技術(shù)人員通過(guò)多次探索和試驗(yàn),決定在機(jī)車(chē)上自行設(shè)計(jì)并加工制作一套機(jī)車(chē)門(mén)與機(jī)車(chē)控制的閉鎖裝置。在具體使用過(guò)程中,當(dāng)機(jī)車(chē)司機(jī)進(jìn)入機(jī)車(chē)駕駛室后,必須把車(chē)門(mén)關(guān)上后機(jī)車(chē)方能啟動(dòng),運(yùn)行過(guò)程中司機(jī)有任何打開(kāi)車(chē)門(mén)的行為,機(jī)車(chē)都將自動(dòng)開(kāi)門(mén)斷電,這就從根本上杜絕了機(jī)車(chē)司機(jī)的違章行為,保證了機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程的安全。同時(shí),該自制裝置在

        中國(guó)礦山工程 2018年1期2018-01-27

      • 中車(chē)二七機(jī)車(chē)公司最后一臺(tái)出口機(jī)車(chē)發(fā)往越南
        隨著第16臺(tái)越南機(jī)車(chē)的順利出廠 ,中車(chē)北京二七機(jī)車(chē)公司的出口業(yè)務(wù)告一段落,第16臺(tái)機(jī)車(chē)成為出口產(chǎn)品的收官之作。盡管處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期,中車(chē)二七機(jī)車(chē)公司本著向用戶(hù)負(fù)責(zé)的精神,認(rèn)真對(duì)待每一臺(tái)機(jī)車(chē)生產(chǎn)。2003年,兩臺(tái)CK1E型內(nèi)燃機(jī)車(chē)出口越南,代表著中車(chē)二七機(jī)車(chē)公司邁出了走向國(guó)際市場(chǎng)的第一步。

        中國(guó)工人 2018年1期2018-01-25

      • “玩皮”機(jī)車(chē)
        爺們心中都有一個(gè)機(jī)車(chē)夢(mèng),機(jī)車(chē)純金屬的堅(jiān)硬質(zhì)地、大排量大油門(mén)所帶來(lái)的轟響,讓人血脈賁張。電影《飛車(chē)黨》里馬龍-白蘭度一身黑色的機(jī)車(chē)夾克造型更是成為近兩個(gè)世紀(jì)以來(lái)的銀幕經(jīng)典,也使機(jī)車(chē)夾克成為每個(gè)純爺們兒衣櫥里凹造型的必備單品。一件優(yōu)質(zhì)的黑色機(jī)車(chē)皮衣為氣場(chǎng)加分不少,不論怎么穿,機(jī)車(chē)服都是不易出錯(cuò)的絕佳選擇。endprint

        商界·時(shí)尚 2017年11期2018-01-12

      • 機(jī)車(chē)英雄
        軍周末的海邊,在機(jī)車(chē)越野拉力專(zhuān)用賽場(chǎng)上,由青島市汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)發(fā)起的青島首屆機(jī)車(chē)嘉年華活動(dòng)正在進(jìn)行,來(lái)自各地的機(jī)車(chē)競(jìng)賽選手,準(zhǔn)備好機(jī)車(chē)投入比賽。競(jìng)賽機(jī)車(chē)發(fā)出了震耳的轟鳴聲,粗大的車(chē)輪在泥地上奔跑時(shí),揚(yáng)起陣陣黃煙,透過(guò)漂浮的塵土,隱約看到高大的機(jī)車(chē)和車(chē)手們炫目的服飾,機(jī)車(chē)在迂回的賽道上疾馳,時(shí)而騰空時(shí)而急轉(zhuǎn),逆光下騰空躍起的機(jī)車(chē),在蔚藍(lán)色的天空下劃下一道優(yōu)美的線,機(jī)車(chē)重重落地,后輪揚(yáng)起的黃沙,又將機(jī)車(chē)的身影掩蓋在賽道上。機(jī)車(chē)競(jìng)賽是一項(xiàng)勇敢者的運(yùn)動(dòng),需要車(chē)

        商周刊 2016年22期2017-09-30

      • 機(jī)車(chē)運(yùn)用各項(xiàng)效率指標(biāo)探討
        運(yùn)方式改革,推行機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路和輪乘制、機(jī)車(chē)修程修制改革,全面優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)力布局。鐵路局機(jī)務(wù)站段作為基層運(yùn)輸單位,積極響應(yīng)號(hào)召,大力實(shí)施挖潛提效,提出利用有限的運(yùn)輸能力創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益,以緩解鐵路階段性、區(qū)域性能力緊張的弊端。從機(jī)車(chē)運(yùn)用方面著手,管好用好機(jī)車(chē),降低運(yùn)輸成本,不斷推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)技術(shù),才能提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率。1 機(jī)車(chē)平均全周轉(zhuǎn)時(shí)間(1)機(jī)車(chē)平均全周轉(zhuǎn)時(shí)間概念。機(jī)車(chē)平均全周轉(zhuǎn)時(shí)間是指機(jī)車(chē)每周轉(zhuǎn)一次平均所消耗的時(shí)間。它是根據(jù)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的機(jī)車(chē)每次全周轉(zhuǎn)時(shí)間之

        時(shí)代農(nóng)機(jī) 2017年11期2017-04-02

      • 試論機(jī)車(chē)運(yùn)用的效率優(yōu)化
        00070)試論機(jī)車(chē)運(yùn)用的效率優(yōu)化劉闊(北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段,北京 100070)鐵路運(yùn)行中最重要的基礎(chǔ)設(shè)備就是機(jī)車(chē),機(jī)車(chē)運(yùn)行的效率影響著整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸?shù)男剩虼?,我們必須?duì)機(jī)車(chē)運(yùn)用管理的進(jìn)行優(yōu)化,通過(guò)合理化地對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行進(jìn)行效率安排、提升機(jī)車(chē)調(diào)度的科學(xué)性,使機(jī)車(chē)運(yùn)行更具效率,為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供推動(dòng)力。機(jī)車(chē);運(yùn)用;效率優(yōu)化為了提升鐵路交通運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度效率、使交通運(yùn)輸節(jié)能增效,就要優(yōu)化鐵路上機(jī)車(chē)的運(yùn)行效率,而機(jī)車(chē)運(yùn)行效率優(yōu)化不僅要對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)度系統(tǒng)的強(qiáng)

        中國(guó)設(shè)備工程 2017年23期2017-01-20

      • 在塞納河畔遇見(jiàn)的“他”邂逅機(jī)車(chē)收藏家Hector
        影子與之同在一輛機(jī)車(chē)的誕生也會(huì)有一位創(chuàng)造它的影子隨行 ”機(jī)車(chē)騎士,大多數(shù)都是20-28歲的年輕人。但這次邂逅的,卻是一名以收藏而聞名的老司機(jī)。這次拍攝旅程中,攝影師Thomas為我們和張儷安排了一個(gè)小驚喜。巴黎知名機(jī)車(chē)收藏家Hector,同時(shí)也是Thomas的伙伴,當(dāng)天竟然來(lái)到拍攝現(xiàn)場(chǎng)。如此不止,還帶來(lái)他最拉風(fēng)的自制改裝機(jī)車(chē)。現(xiàn)場(chǎng)即興留下一場(chǎng)“塞納河畔等郎歸,機(jī)車(chē)后座樂(lè)假日”的趣味影像?!吧畹臉?lè)趣其實(shí)無(wú)需刻意,因?yàn)樗龝?huì)自有安排?!?/div>

        BOSS臻品 2016年10期2016-10-24

      • 鐵路貨運(yùn)機(jī)車(chē),效率注定結(jié)果
        鐵路貨運(yùn)機(jī)車(chē),效率注定結(jié)果提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率是鐵路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分,本文從機(jī)車(chē)工作時(shí)間、運(yùn)輸組織、機(jī)車(chē)乘務(wù)員操縱等方面分析影響機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的因素,提出提高貨運(yùn)機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的有效方案,為鐵路運(yùn)輸組織與管理中合理運(yùn)用機(jī)車(chē)、節(jié)約能源、提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力提高可靠方法與途徑。提高通道機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的措施機(jī)車(chē)運(yùn)用涉及多個(gè)部門(mén),影響機(jī)車(chē)效率的因素較多,主要是調(diào)度指揮和機(jī)車(chē)乘務(wù)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)等。因而應(yīng)從提高調(diào)度指揮、機(jī)車(chē)乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)等方面入手,不斷提出改進(jìn)措施和方法,提高機(jī)

        中國(guó)機(jī)械 2016年3期2016-06-17

      • 機(jī)車(chē)檢修管理優(yōu)化策略探析
        037000)機(jī)車(chē)檢修管理優(yōu)化策略探析來(lái)玉玲(大秦鐵路股份有限公司湖東電力機(jī)務(wù)段,山西 大同 037000)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,目前的鐵路運(yùn)輸已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足乘客的需求。尤其是對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)講,因?yàn)槠鋰?yán)格的時(shí)間安排,在運(yùn)輸過(guò)程中,機(jī)車(chē)不能出現(xiàn)任何故障,這就對(duì)機(jī)車(chē)檢修工作提出了非常高的要求。但是,在目前鐵路的機(jī)車(chē)檢修過(guò)程中,還存在諸多問(wèn)題和不足,通過(guò)簡(jiǎn)要論述這些問(wèn)題和不足,進(jìn)而提出了解決問(wèn)題的重要策略。機(jī)車(chē)檢修;鐵路運(yùn)輸;檢修管理;優(yōu)化管理0 引言機(jī)車(chē)檢修

        科技視界 2015年17期2015-08-15

      • 大秦線SS4G機(jī)車(chē)DP狀態(tài)下單節(jié)跳主斷邏輯控制分析及改進(jìn)
        )大秦線SS4G機(jī)車(chē)DP狀態(tài)下單節(jié)跳主斷邏輯控制分析及改進(jìn)何斌(大秦鐵路股份有限公司,湖東電力機(jī)務(wù)段技術(shù)科,山西大同 037000)大秦線SS4G機(jī)車(chē)DP狀態(tài)下主從控機(jī)車(chē)單節(jié)跳主斷導(dǎo)致機(jī)車(chē)DP不跟隨,為了當(dāng)機(jī)車(chē)出現(xiàn)單節(jié)故障時(shí)不影響機(jī)車(chē)正常運(yùn)行,減少機(jī)車(chē)在線上停留時(shí)間,研究分析LOCOTROL系統(tǒng)控制邏輯并提出改進(jìn)方案。SS4G 機(jī)車(chē) 單節(jié)跳主斷 分析與改進(jìn)1 引言LOCOTROL分布式動(dòng)力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)從控機(jī)車(chē)的牽引和空氣制動(dòng)功能的控制。可以使操作人員對(duì)整

        中國(guó)科技縱橫 2014年8期2014-12-08

      • 做男人不要太機(jī)車(chē)
        回過(guò)頭來(lái)重新成為機(jī)車(chē)男,這種心理和前段時(shí)間網(wǎng)友調(diào)侃王石談戀愛(ài)是一回事:當(dāng)年在最好的時(shí)光沒(méi)能盡情釋放自己的青春,老來(lái)彌補(bǔ)一下。機(jī)車(chē),即摩托車(chē),臺(tái)灣人的說(shuō)法,臺(tái)劇中常有這樣的臺(tái)詞,“不要太機(jī)車(chē)啦”,“你這個(gè)男人怎么這么機(jī)車(chē)!”,以前不了解,以為形容一個(gè)人“機(jī)車(chē)”,是覺(jué)得這個(gè)人牛皮哄哄(摩托車(chē)發(fā)動(dòng)的時(shí)候可不就是哄哄直響嗎),現(xiàn)在知道了,“機(jī)車(chē)”是比喻一個(gè)人太羅嗦、問(wèn)題多、不上道等。在臺(tái)灣,摩托車(chē)的數(shù)量要多于小汽車(chē),如果喜歡看臺(tái)灣導(dǎo)演的電影,會(huì)覺(jué)得他們特別喜歡拍攝

        經(jīng)營(yíng)者·汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告 2013年1期2013-04-01

      • 貨運(yùn)機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的分析與研究
        00701 貨運(yùn)機(jī)車(chē)運(yùn)用現(xiàn)狀分析近年來(lái),為加強(qiáng)機(jī)車(chē)運(yùn)用安全管理,鐵道部、鐵路局不斷加大對(duì)機(jī)車(chē)設(shè)備的投入,為機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)運(yùn)用提供了有利的條件。但通過(guò)對(duì)貨運(yùn)機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)運(yùn)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析,貨運(yùn)機(jī)車(chē)運(yùn)用的現(xiàn)狀卻不夠理想,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1.1 機(jī)車(chē)故障頻繁發(fā)生上線機(jī)車(chē)發(fā)生故障,機(jī)車(chē)乘務(wù)員處理無(wú)效導(dǎo)致的機(jī)破頻繁發(fā)生,故障機(jī)車(chē)只能附掛回段修理,導(dǎo)致?lián)?dāng)救援的機(jī)車(chē)救援過(guò)程中單機(jī)走行公里的產(chǎn)生以及故障機(jī)車(chē)運(yùn)力的浪費(fèi)。1.2 單機(jī)率高由于擔(dān)當(dāng)救援、超勞換班、換掛、車(chē)流不

        科技傳播 2012年21期2012-08-15

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