單罐籠平衡錘快速整體加減配重方法的應(yīng)用研究

邢振武

（淮南礦業(yè)集團(tuán) 謝橋煤礦，安徽 淮南232000）

1 概述

淮南礦業(yè)集團(tuán)謝橋煤礦核定生產(chǎn)能力為8.0Mt／a，其二副井絞車房共有絞車兩臺，南側(cè)為雙罐絞車，北側(cè)為單罐絞車，每臺絞車上天輪側(cè)稱為副勾，下天輪側(cè)為主勾，擔(dān)負(fù)－920m水平以及－695m水平物料、大件打運(yùn)、以及人員上下等任務(wù)。二副井單罐大提升重量35t，最大載重差17.6t，平衡錘總重30.35t，其中活動配重塊80塊，共10 t，平均每塊配重重125kg。在原有系統(tǒng)中，平衡錘在井口附近依靠罐道進(jìn)行導(dǎo)向和限位，加裝和拆卸配重塊需要人工分塊進(jìn)行搬運(yùn)，系統(tǒng)在初次加裝和拆卸全部配重時，共計投入人工12人次，耗時7個小時。工作量大，耗費時間較長，所以，通過對現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行部分改造，通過“快速整體加減配重”的方法來完成對平衡錘配重，對于減輕人工工作量，保證提升系統(tǒng)暢通運(yùn)行具有重要的意義。

2 系統(tǒng)改造

采用“快速整體加減配重”方法前，需對現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行部分改造，改造部分包括將二副井口出車側(cè)方向平衡錘罐道改成平開罐道、井口平衡錘側(cè)平臺加裝可水平軸向調(diào)節(jié)軌道以及對配重塊進(jìn)行打包。

2.1 平開罐道改造

圖1 井口出車側(cè)方向平衡錘罐道布置方式

圖2 平開罐道改造

井口出車側(cè)方向平衡錘罐道布置方式見圖1，利用井口套架橫梁安裝兩根平開罐道門柱，將原有罐道打斷，利用橫梁與平開罐道門柱固定，平開罐道門柱一側(cè)加裝轉(zhuǎn)軸，實現(xiàn)水平開閉（見圖2）。打開平開罐道時，只需拆除平開罐道門柱2上面連接耳板的螺絲即可。

2.2 井口平衡錘側(cè)平臺加裝可水平軸向調(diào)節(jié)軌道

圖3

圖3 中，井口平衡錘側(cè)平臺上安裝兩根軌道，軌道與平臺通過螺栓固定，兩根軌道之間通過連接部件與下方螺桿固定。拆除軌道與平臺固定螺栓后，通過調(diào)節(jié)螺桿，軌道可在水平軸向進(jìn)行調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)距離70mm。

使用時調(diào)節(jié)螺桿，使平臺軌道向右側(cè)移動，與平衡錘搭接，同時使用搭接軌道使軌道外延（見圖4）。

圖4

2.3 配重塊打包

將80塊活動配重塊用角鋼框架打包，打包重量分別為1t兩個，1.5t兩個，2.5t兩個，使用前根據(jù)打運(yùn)重量選擇合適的配重包，用井口行車吊裝到平板車上固定。平板車自重約0.8t。

3 “快速整體加減配重”方法加減配重流程

1）根據(jù)打運(yùn)重量選擇合適的配重包，用井口行車吊裝到平板車上固定。

2）將平衡錘提至井口合適位置，使平衡錘上軌道與平臺軌道齊平。

3）拆除平開罐道門柱2連接耳板縫合螺栓，打開平開罐道，用鋼絲繩將平開罐道固定在井口立柱。

4）拆除平臺上軌道連接螺栓，調(diào)節(jié)螺桿，是平臺軌道與平衡錘搭接，再用搭接軌道使地面與平臺搭接。

5）利用井口行車將載有配重包的平板車吊到搭接軌道上，使用手拉葫蘆及人工推車將平板車推入平衡錘，再將平板車固定。

6）移除搭接軌道，調(diào)節(jié)螺桿，將平臺軌道退出平衡錘并與平臺固定，關(guān)閉平開罐道用螺栓固定在門柱上。加配重結(jié)束。

減平衡錘配重的流程與上述流程相若，本文不再敘述。

4 結(jié)語

謝橋二礦對現(xiàn)有平衡錘系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行部分改造后，采用“快速整體加減配重”的方法進(jìn)行平衡錘的加減配重，該方法加裝一次配重只需5～6人，一個小時左右即可完成。相比較以前投入人工12人次，耗時7個小時進(jìn)行配重，大大減輕日常更換平衡錘配重的工作量，減少耗費時間，及時保證了提升體統(tǒng)的運(yùn)行，值得在其他類似礦井進(jìn)行推廣應(yīng)用。