平板車
- 細(xì)節(jié)里的善
，一位老人拉著平板車在努力爬坡，車上是疊得小山似的廢紙盒。老人弓著身子，一步一步地往前挪。平板車后面，排起了長長的車隊，有些司機(jī)等得不耐煩了，喇叭聲此起彼伏。這時，跟在老人后頭的第二輛轎車突然停下來，一個年輕人從上面下來，快步小跑著來到平板車后面，幫著推起來。有了年輕人的助力，平板車很快就上了坡頂。然后老人表示感謝，年輕人揮手離開，車流隨即恢復(fù)如初。善意，有時只是伸把手而已。有一次，我坐朋友的車，車子經(jīng)過一處濕滑路段時，天色已經(jīng)擦黑，稻田里蛙聲如雷。再看車
思維與智慧·下半月 2023年1期2023-05-30
- 細(xì)節(jié)里的善
，一位老人拉著平板車在努力爬坡，車上是疊得小山似的廢紙盒。老人弓著身子，一步一步地往前挪。平板車后面，排起了長長的車隊，有些司機(jī)等得不耐煩了，喇叭聲此起彼伏。這時，跟在老人后頭的第二輛轎車突然停下來，一個年輕人從上面下來，快步小跑著來到平板車后面，幫著推起來。有了年輕人的助力，平板車很快就上了坡頂。然后老人表示感謝，年輕人揮手離開，車流隨即恢復(fù)如初。善意，有時只是伸把手而已。有一次，我坐朋友的車，車子經(jīng)過一處濕滑路段時，天色已經(jīng)擦黑，稻田里蛙聲如雷。再看車
思維與智慧 2023年3期2023-01-31
- 可移動假人平板小車控制器安裝點(diǎn)振動分析
實(shí)車模型圖2 平板車有限元模型（外部）圖3 平板小車假人測試設(shè)備1.2 模態(tài)頻響分析理論模態(tài)頻率響應(yīng)分析是結(jié)構(gòu)在外界激勵作用下隨時間的響應(yīng)[1]。模態(tài)頻率響應(yīng)分析是將n 階自由度系統(tǒng)的運(yùn)動方程，進(jìn)行一次坐標(biāo)變換，用振型坐標(biāo)代替原來的有限元節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)[2]。對于模態(tài)法的頻率響應(yīng)問題，可以分成2 步來求解，即第一步先結(jié)算結(jié)構(gòu)的固有頻率，第二步在已計算的固有頻率基礎(chǔ)上再進(jìn)行頻率響應(yīng)的計算。根據(jù)振動微分方程[3]式中：M 為質(zhì)量矩陣；C 為阻尼矩陣；K 為剛度矩陣；
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2023年1期2023-01-17
- 應(yīng)用變式教學(xué) 強(qiáng)化思維訓(xùn)練
】如圖3所示，平板車的質(zhì)量M=8 kg，長度L=1 m，靜止在光滑的水平面上。質(zhì)量為m=4 kg的小滑塊，以v0=4 m/s的水平速度，從平板車的左端滑向右端。若小滑塊與平板車間的動摩擦因數(shù)μ=0.5，求小滑塊離開平板車右端時平板車的速度為多少？(g=10 m/s2)圖3【解析】小滑塊滑上平板車后，小滑塊做勻減速直線運(yùn)動，平板車做勻加速直線運(yùn)動。設(shè)小滑塊離開平板車右端時的速度為v1，平板車的速度為v2。根據(jù)動量守恒定律有mv0=mv1+Mv2由能量守恒定律
教學(xué)考試(高考物理) 2022年3期2022-07-29
- 細(xì)節(jié)里的善
，一個老人拉著平板車在努力爬坡，車上是疊得小山似的廢紙盒。老人弓著身子，一步一步地往前挪。平板車后面，排起了長長的車隊，有些司機(jī)等得不耐煩了，喇叭聲此起彼伏。這時，跟在老人后頭的第二輛轎車突然停下來，一個年輕人從上面下來，快步小跑著來到平板車后面，幫著推起來。有了年輕人的助力，平板車很快就上了坡頂。然后是老人表示感謝，年輕人揮手離開，車流隨即恢復(fù)如初。善意，有時只是伸把手而已。有一次，我坐朋友的車，車子經(jīng)過一個濕滑路段時，天色已經(jīng)擦黑，稻田里蛙聲如雷。再看
做人與處世 2022年1期2022-05-26
- 液壓支架用50 t 重型平板車結(jié)構(gòu)設(shè)計
4000）重型平板車主要用于將大噸位液壓支架由地面運(yùn)送至工作面，使用條件受到巷道及提升容器的限制。普通通用型平板車由于存在盤面過高、裝載量小的特點(diǎn)，無法用于大噸位液壓支架的運(yùn)輸。目前我國對重型平板車的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)僅對10、15、20、25、30 t 平板車進(jìn)行了規(guī)定，為滿足崔木煤礦大型液壓支架的運(yùn)輸要求，在30 t 平板車設(shè)計基礎(chǔ)上對50 t 大裝載量平板車進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計，目前已在煤礦中投入使用。1 平板車技術(shù)參數(shù)2 平板車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采用開式輪軸結(jié)構(gòu)，便于輪軸拆
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2022年5期2022-03-16
- JPZ-70TS 重型膠輪平板車在營盤壕煤礦的應(yīng)用
7300）膠輪平板車是為解決煤礦膠輪車運(yùn)輸立井提升車輛進(jìn)出罐籠而研制開發(fā)的一種車輛，采用傳統(tǒng)軌道運(yùn)輸?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">平板車盤面，配套聚氨酯輪胎，是一種無軌化平板車[1]，主要用于運(yùn)輸液壓支架。在地面將液壓支架裝車后，使用鏟運(yùn)車等多功能車與其連接后，將其填入罐籠，罐籠運(yùn)行至井底時，再采用鏟運(yùn)車將其拉出，運(yùn)輸至井底車場換裝硐室，將裝載的液壓支架換裝至支架搬運(yùn)車上。運(yùn)輸距離短，并且都在平巷運(yùn)輸[2-7]。近年來，伴隨著膠輪車的廣泛應(yīng)用，膠輪平板車從最初的20 t 已經(jīng)發(fā)展到7
山東煤炭科技 2021年12期2022-01-15
- 自動卸垛電動平板車的研究分析
也在不斷加快。平板車主要以其方便快捷以及經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于物流以及環(huán)衛(wèi)和短途運(yùn)輸過程當(dāng)中，電動平板車成為倉庫內(nèi)部以及倉庫之間的短距離運(yùn)載首選工具。在倉儲物流過程當(dāng)中，一般我們常見的入庫辦法為人工駕駛叉車進(jìn)行運(yùn)垛，倉儲工作效率十分低下。因此，為了進(jìn)一步有效節(jié)省人力物力資源，我們應(yīng)當(dāng)設(shè)計出一種智能化程度較高以及性價比較高的、適用于現(xiàn)階段我國工業(yè)企業(yè)自動化倉儲系統(tǒng)的自動卸垛的電動平板車。一、自動卸垛電動平板車的研究背景近年來，人工成本越來也貴，勞動強(qiáng)度越
科學(xué)咨詢 2021年14期2021-12-30
- 電驅(qū)動輪組在多軸線平板運(yùn)輸車輛領(lǐng)域的應(yīng)用分析
輛（以下簡稱“平板車”），具有超長超寬、質(zhì)量大、軸線多的特點(diǎn)。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，對特大型鋼結(jié)構(gòu)部件、大型混凝土橋梁部件、大型整臺機(jī)械部件等大型貨物的運(yùn)輸需求越來越大，因此平板車作為一種輪胎式的場內(nèi)非道路運(yùn)輸交通工具，在機(jī)械、建筑、冶金、石油化工、航空航天等各領(lǐng)域都發(fā)揮著不可替代的作用。目前，市場上主流銷售的平板車輪組驅(qū)動模式基本上都采用液壓驅(qū)動形式，即液壓泵驅(qū)動液壓馬達(dá)帶動輪邊減速機(jī)使平板車輪組轉(zhuǎn)動。隨著電驅(qū)動輪組的技術(shù)不斷發(fā)展，乘用類電動汽車技術(shù)逐
南方農(nóng)機(jī) 2021年2期2021-12-27
- 新型組合車在地鐵車輛段站后工程施工中的應(yīng)用
，根據(jù)機(jī)械軌道平板車的原理，決定自制輕型移動軌道平板車，平板車上固定曲臂車來快速解決高空作業(yè)的問題。2 自制軌道平板車軌道平板車由花紋鋼板、平板車槽鋼框架、連接板及連接螺栓、LD 標(biāo)準(zhǔn)行車輪（8 個直徑 200mm 輪子）、10t 卸扣（牽引用）和夾軌器等部分組成。軌道平板車主要使用在涼帽山車輛基地聯(lián)合檢修庫庫區(qū)樓層較高且兩側(cè)設(shè)置檢修平臺不便于使用垂直升降設(shè)備的施工部位，適用于在施工軌道上拖運(yùn)貨物，該車具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、有較高的強(qiáng)度與剛度、走形方便等優(yōu)
建材與裝飾 2021年31期2021-11-11
- 多功能折疊式平板車的設(shè)計
通常使用的折疊平板車功能單一且效率低的問題，通過上下兩組連桿組件，設(shè)計出實(shí)現(xiàn)四輪平板車、戶外餐椅、戶外餐桌三種模式的轉(zhuǎn)換的多功能家用折疊式平板車;通過臺階組件與折疊控制裝置，設(shè)計出實(shí)現(xiàn)四輪平板車和臺階兩種模式的轉(zhuǎn)換的多功能商用折疊式平板車。產(chǎn)品通過機(jī)械結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新設(shè)計明顯改善了折疊式平板車的實(shí)用性能，提高了工作效率，具有很廣的實(shí)用性。關(guān)鍵詞：平板車;連桿組件;臺階組件;折疊控制裝置0 引言 目前，很多功能單一的常規(guī)產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足人們生活多元化需要。在家
交通科技與管理 2021年3期2021-09-10
- 冶金企業(yè)鐵路自備平板車通用支架改造與應(yīng)用
須提高鐵路自備平板車的倒運(yùn)量和周轉(zhuǎn)率，最快速有效的辦法，即提高鐵路平板車的通用性。1 改造背景根據(jù)清潔運(yùn)輸80%以上的要求，安鋼鐵路外發(fā)日均需達(dá)到309 車，其中包含鋼材自備車倒運(yùn)武丁物流園65 車，為完成外發(fā)目標(biāo)，在路用車報單以及銷售政策影響下，自備車的倒運(yùn)量要大大增加。其主要依靠100 噸鐵路自備平板車倒運(yùn)，品種為卷板和中板，經(jīng)測算卷板和中板運(yùn)輸分別各自需要60 輛平板車。卷板必須使用安裝專用支座的平板車運(yùn)輸，支座焊接于平板上，因造成平板局部凸起，安裝
科海故事博覽 2021年7期2021-07-24
- 專用平板車在韓家洼煤礦的研制與應(yīng)用
生產(chǎn)。2 專用平板車組成及工作原理韓家洼煤業(yè)根據(jù)自身實(shí)際，研發(fā)了一種專用平板車，將滿載的膠輪車固定在專用平板車上，經(jīng)副斜井主絞車運(yùn)至井底車場，松開固定裝置，膠輪車直接行使將物料運(yùn)輸至作業(yè)地點(diǎn)。專用平板車由MPC24-6型平板車改造而來，主要由平板車、前輪固定裝置、后拉桿、前坡板和后坡板組成。平板車根據(jù)膠輪車軸距和輪距進(jìn)行加寬加長，并加裝前后坡板，正常運(yùn)行時，前后坡板被收在平板車的夾層內(nèi)。前輪固定裝置和后拉桿是為固定膠輪車而設(shè)計，前輪固定裝置為快插式插片，在
機(jī)械管理開發(fā) 2020年9期2020-10-18
- 考慮平板車合作運(yùn)輸?shù)拇胺侄味褕鲩g調(diào)度
2,…,nl—平板車編號,l=1,2,…,pmi—第i個任務(wù)分段的質(zhì)量Q—無窮大的正數(shù)tE—車場開放時間，即平板車最早可出發(fā)時間tL—車場關(guān)閉時間，即平板車最晚回歸時間xi—第i個任務(wù)是否是超重任務(wù)，即一個平板車無法運(yùn)輸，若為1表示是;若為0表示否yil—第l輛平板車是否執(zhí)行第i個任務(wù)的0-1決策變量zijl—第l輛平板車上第i，j個任務(wù)執(zhí)行順序的0-1決策變量，即如果第l輛平板車執(zhí)行完第i個任務(wù)后，接著執(zhí)行第j個任務(wù)，則zijl=1；否則zijl=0zi
上海交通大學(xué)學(xué)報 2020年7期2020-08-03
- 張克鋮的詩
延續(xù)博愛與堅強(qiáng)平板車·父親·童年的我平板車，我童年最豪華的硬臥農(nóng)忙時鄉(xiāng)村小路最壯觀的陣勢父親的思緒全在谷穗的個頭與分量我卻嚷嚷著千萬別壓彎我的寶座平板車踩著父親叫響的節(jié)拍越過我童年一個個小溝坎、爛泥窩我的小手里畫滿了平坦與寬闊父親緊勒的腰帶讓平板車遠(yuǎn)離了我童年的我夢想著把平板車帶進(jìn)學(xué)堂畫上翅膀，像大雁一樣在天地間飛越中國的年每到除夕夜來自浩淼星空的那玄妙神奇的光束把中國人血脈中關(guān)于團(tuán)圓的信仰倏忽點(diǎn)亮是夜，桀驁的血亦要順眉?xì)w宗中國的年，與紅色相關(guān)紅燈籠，紅門
詩林 2020年4期2020-07-23
- 17米5大板沒打掉 小心中置軸平板車成為新的超載“神器”
發(fā)至今，中置軸平板車在爭議中不斷增長，總長可達(dá)20m、超大的載貨量，被部分企業(yè)和卡友認(rèn)為是替代17.5m大板的最佳產(chǎn)品。中置軸平板車真的能替代17.5m大板嗎？對于眼下這款產(chǎn)品的“爆紅”，在此談一談個人的觀點(diǎn)。安吉日郵一次性采購120輛后走紅去年上半年沛縣專用車企業(yè)就對這款車進(jìn)行了路測，并且邀請媒體進(jìn)行了跟車。但這款車的走紅，還是源于2019年下半年安吉日郵一次性采購120輛。事實(shí)上，在這款車走紅前，業(yè)內(nèi)對此擔(dān)憂多于贊賞，普遍認(rèn)為是國內(nèi)物流市場下一個攪局者
專用汽車 2020年6期2020-06-28
- 鐵路鋪架T 梁施工運(yùn)輸改進(jìn)設(shè)備與方法
及60 t 平板車運(yùn)輸，因此產(chǎn)生了數(shù)額不小的租賃費(fèi)，在運(yùn)輸過程中受國鐵貨物運(yùn)輸管理制度的約束，打斷了施工的連續(xù)性，降低了施工效率。大鐵路施工11 標(biāo)段鋪架工程全線為新建鐵路，鋪架施工過程中不存在通過既有線運(yùn)梁問題，不需要鐵路貨運(yùn)部門檢車、發(fā)運(yùn)，因此，經(jīng)過市場調(diào)查和研究決定采購專業(yè)廠家制做的DL1 平板轉(zhuǎn)向架及支撐，取代租用鐵路特貨DL1 平板車及轉(zhuǎn)向架的鋪架運(yùn)輸方案可行，既可以解決鐵路特貨公司DL1 平板車緊張供應(yīng)不及時問題，也可以解決DL1 平板車的申
設(shè)備管理與維修 2020年7期2020-05-08
- 跨越式電動平板車的設(shè)計與應(yīng)用
就可以利用電動平板車把原材料運(yùn)送到車間內(nèi)部。電動平板車的軌道和料場龍門吊的軌道垂直交叉，而且車間內(nèi)部地平面的標(biāo)高相對于料場地平面的標(biāo)高高出了約380 mm，電動平板車如何越過龍門吊的道軌進(jìn)入車間內(nèi)部成為我們需要解決的問題。1 解決方案1.1 方案一將越過料場龍門吊軌道的那段電動平板車道軌做成活動的，在龍門吊通過的時候，使電動平板車的道軌處于斷開狀態(tài)。在電動平板車需要通過的時候，把龍門吊開到別的地方，使電動平板車軌道處于閉合狀態(tài)，如圖2所示。圖2（a）狀態(tài)下
機(jī)械工程師 2020年3期2020-03-27
- 長距離自動化自移設(shè)備列車與電液控制系統(tǒng)分析
車主要由軌道式平板車組成，順槽輔助設(shè)備布置于平板車上，在移動過程中通過絞車牽引，移動效率低，需要大量的人工輔助，拉移過程中容易發(fā)生偏離、卡軌等現(xiàn)象，具有一定的安全隱患[4-5]。針對上述問題，本文分析了綜采工作面高效自移設(shè)備列車，并介紹了其電液控制系統(tǒng)。2 自移設(shè)備列車參數(shù)及特征自移設(shè)備列車由錨固牽引裝置、自帶軌式平板車、管纜伸縮承載裝置等組成，總長度為150～200m。該設(shè)備列車以液壓作為動力，具有自移、調(diào)偏等功能，主要技術(shù)參數(shù)如下：型式：自移式爬坡角度
山東煤炭科技 2020年1期2020-03-06
- 基于地鐵停運(yùn)的受損隧道鋼環(huán)加固施工方法
管片加固機(jī)械手平板車數(shù)量增加至12倍，白班、夜班兩班倒，6個作業(yè)面同時施工，極大地提高了施工效率。1 鋼環(huán)加固施工工藝某地鐵區(qū)間由于運(yùn)營時間較長、主要地質(zhì)特征為軟土層、地面環(huán)境特殊等因素的影響，區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)變形值超標(biāo)，立項(xiàng)采用加裝鋼環(huán)方式進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)整修。1.1 鋼環(huán)加固施工流程鋼環(huán)加固施工工藝主要分為3個階段：第1階段可利用人工作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行道床鑿除、管線改排及環(huán)縱縫處理工作。第2階段需在工程車作業(yè)點(diǎn)使用機(jī)械手平板車依次對牛腿、環(huán)板及頂板，采用由下至上的原則
建筑施工 2020年9期2020-03-01
- 爭議中的中置軸平板車
車型——中置軸平板車，按照記者的理解它是中置軸貨車列車的引申產(chǎn)品。據(jù)了解，該車型在上半年就已出現(xiàn)，到了下半年因安吉日郵一次性采購120輛該車型之后開始走紅。對它的出現(xiàn)，業(yè)界褒貶不一：有人說它是17.5米大板車的替代品，是國內(nèi)物流市場下一個攪局者；也有人說它解決了目前物流行業(yè)無法解決的低運(yùn)價問題，是一款緩解問題的好產(chǎn)品。鑒于此，制造企業(yè)和物流公司都沒有對其進(jìn)行過多的宣傳。它熱門但又低調(diào)，它備受關(guān)注但又飽受爭議。這又是一款怎樣的產(chǎn)品？我們又該如何正確看待和對待
專用汽車 2020年1期2020-02-26
- 極地凝析油輪推進(jìn)模塊安裝
選用570T 平板車進(jìn)行推進(jìn)模塊運(yùn)輸?shù)轿患绊斏鳂I(yè)。所選用的570T 平板車平臺最低、最高高度分別為1620mm、2320mm，總頂升行程為700mm。推進(jìn)模塊安裝的理論頂升行程為821mm，平板車頂升行程不足。且平板車定位精度相對粗糙，無法精確的定位推進(jìn)模塊中心線。為確保整體頂升行程滿足安裝需求，另選用4 臺350T 三維頂升機(jī)進(jìn)行聯(lián)動駁接頂升作業(yè)及中心線定位作業(yè)。最終初步制定安裝方案為：采用570T 平板車將設(shè)備運(yùn)輸至安裝位置后進(jìn)行頂升，頂升至平板車最
廣船科技 2020年2期2020-02-23
- 直線運(yùn)動v-t圖像巧利用
個質(zhì)量為2m的平板車，平板車長為L，平板車右端放著一塊質(zhì)量為m的小金屬塊，平板車和金屬塊剛開始都處于靜止?fàn)顟B(tài)。金屬塊與車之間有摩擦，車與地面之間摩擦可忽略?，F(xiàn)給車施加一個向右的水平恒力F，使車向右運(yùn)動，并且金屬塊在車上開始滑動。當(dāng)金屬塊滑到車上某處時，金屬塊的速度為v0，車的速度為2v0，這時撤去力F，最后金屬塊恰好未從車上掉下，求撤去力F的瞬間金屬塊在車上的位置。圖4圖5解析：當(dāng)平板車受到恒力F的作用時，平板車做勻加速直線運(yùn)動，撤去力F后，平板車做勻減速
中學(xué)課程輔導(dǎo)·教學(xué)研究 2019年34期2020-01-06
- 防噴器地面運(yùn)移裝置的研制
吊裝工具、平移平板車、平板車驅(qū)動裝置、組合型前后軌道、承載型鉆機(jī)底座橫拉梁、跨井口軌道、液壓站及其電控液控裝置等組成（圖1）。由于鉆臺面高度限制，防噴器地面運(yùn)移裝置采用平板車沿軌道從鉆臺大門口整體平推到井口垂直起吊安裝的方式。即：首先在鉆臺大門口平板車上將防噴器四通、雙閘板和環(huán)形防噴器組裝在一起，然后通過兩套油缸將防噴器組推送到井口后方。一開結(jié)束后，再將防噴器組推送到井口正下方。用鉆機(jī)大鉤垂直吊起防噴器組，移開平板車和跨井口軌道，再將防噴器組坐在井口的變徑
設(shè)備管理與維修 2019年16期2019-12-23
- 長距離自移設(shè)備列車電液控制技術(shù)研究
形成了40多輛平板車總噸位約400t的長距離設(shè)備列車。但傳統(tǒng)絞車牽引設(shè)備列車[1]移動方式及工作效率，制約著礦井高產(chǎn)高效目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隨著自動化、智能化技術(shù)的發(fā)展，與綜采、綜掘等自動化、智能化控制系統(tǒng)及裝備相比而言，工作面兩巷道輔助運(yùn)輸及設(shè)備列車運(yùn)行仍處在傳統(tǒng)人工控制及拆裝軌道階段，工作效率低、設(shè)備自動化控制存在著一定的技術(shù)缺陷，造成工人勞動強(qiáng)大、設(shè)備穩(wěn)定性差、故障率高等；研究提升礦井輔助運(yùn)輸特別是提升設(shè)備列車的移動效率及自動化控制方式，是當(dāng)前煤礦企業(yè)提升采
煤炭工程 2019年11期2019-12-13
- 一種三角履帶式平板車設(shè)計
當(dāng)前常用的手扶平板車沒有護(hù)欄和減震裝置，在遇到不平路面時，平板車上的物品常常會被顛簸下來。針對這種情況，設(shè)計了一種履帶式平板車，并對其受力、功率、性能等進(jìn)行分析。研究表明，履帶式平板車相對于普通平板車減震性、通過性更好，實(shí)用性更高。關(guān)鍵詞：平板車;履帶式;通過性;減震中圖分類號：TH122 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-5168（2019）35-0073-03The Invention Relates to the Design
河南科技 2019年35期2019-09-10
- ±1100kV古泉換流站大件運(yùn)輸CA D模擬和工程實(shí)踐
輸過程中，軸線平板車運(yùn)用廣泛。目前，大件運(yùn)輸專用道路較少。在大件運(yùn)輸前，要進(jìn)行科學(xué)的道路可通過性論證，而CAD軟件直觀的平面布置和準(zhǔn)確測量，能為軸線平板車的道路可通過性提供技術(shù)參考。2 古泉換流站大件運(yùn)輸工程概況±1100kV古泉換流站是昌吉—古泉±1100kV特高壓直流輸電工程的受端換流站，共有14臺高端換流變壓器、14臺低端換流變壓器，經(jīng)水路運(yùn)輸至宣城新建的硤石山臨時大件碼頭后，在艙底接貨由桅桿吊卸船上岸，使用3縱列18軸線專用液壓平板車，經(jīng)公路運(yùn)輸至
工程建設(shè)與設(shè)計 2019年6期2019-04-08
- 淺談±1100kV古泉換流站大件運(yùn)輸車輛爆胎率問題
列18軸線液壓平板車，輪胎數(shù)量216只，平板車自重90t。運(yùn)輸時采用2臺德國產(chǎn)奔馳Actros4160 8×8牽引車（發(fā)動機(jī)動力603馬力（443.51kW），驅(qū)動方式8×8），一臺牽引車在前方作為主牽引車，另一臺在后方頂推。變壓器本體從碼頭卸船裝車，經(jīng)公路運(yùn)輸38.6km至古泉換流站內(nèi)，其中要經(jīng)過9km進(jìn)站山路，這9km道路約有彎道81處，且道路狹窄，上下坡道較多?，F(xiàn)在換流站大件運(yùn)輸正值天氣炎熱，在9km進(jìn)站道路運(yùn)輸途中，需要頻繁地對液壓平板車進(jìn)行手動轉(zhuǎn)
工程建設(shè)與設(shè)計 2019年6期2019-04-08
- 實(shí)現(xiàn)軌道取電平板車電控穩(wěn)定運(yùn)行
）0 引言電動平板車又稱電平車、臺車、過跨車、電動軌道車和地爬車等，種類有軌道平車、拖攬平車和蓄電池平車等等，主要用于廠房內(nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點(diǎn)頻繁運(yùn)載重物工具。平車結(jié)構(gòu)組成主要由驅(qū)動裝置、車架、主動輪組、從動輪組、輔助、結(jié)構(gòu)組成是支撐輪組等構(gòu)成。在此主要針對軌道取電平板車的電氣設(shè)計、電氣絕緣要求進(jìn)行認(rèn)述，從而確保其安全穩(wěn)定運(yùn)行。1 電氣控制系統(tǒng)設(shè)計思路首先從廠房提供的交流380 V 通過降壓變壓器以及相應(yīng)的控制系統(tǒng)變成安全交流低壓電壓36 V，給
設(shè)備管理與維修 2019年17期2019-02-16
- 實(shí)現(xiàn)軌道取電平板車電控穩(wěn)定運(yùn)行
）0 引言電動平板車又稱電平車、臺車、過跨車、電動軌道車和地爬車等，種類有軌道平車、拖攬平車和蓄電池平車等等，主要用于廠房內(nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點(diǎn)頻繁運(yùn)載重物工具。平車結(jié)構(gòu)組成主要由驅(qū)動裝置、車架、主動輪組、從動輪組、輔助、結(jié)構(gòu)組成是支撐輪組等構(gòu)成。在此主要針對軌道取電平板車的電氣設(shè)計、電氣絕緣要求進(jìn)行認(rèn)述，從而確保其安全穩(wěn)定運(yùn)行。1 電氣控制系統(tǒng)設(shè)計思路首先從廠房提供的交流380 V 通過降壓變壓器以及相應(yīng)的控制系統(tǒng)變成安全交流低壓電壓36 V，給
設(shè)備管理與維修 2019年9期2019-02-16
- 150T平板車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計及其運(yùn)動學(xué)分析
150t系列的平板車中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計直接影響著車輛的平穩(wěn)性和操作性，采用連桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提高傳動效率高、制造成本低、適應(yīng)性強(qiáng)、傳動效果好，運(yùn)動分析論證了其選擇及設(shè)計應(yīng)用。關(guān)鍵詞：平板車;連桿轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu);運(yùn)動學(xué)分析;仿真DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.0371 150t動力平板車國內(nèi)外現(xiàn)狀及存在的問題隨著交通運(yùn)輸業(yè)和建筑行業(yè)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的車輛已經(jīng)不能滿足工程發(fā)展的需要，特種車的制造也逐漸自動化，多樣化，種類不斷增多。重型
山東工業(yè)技術(shù) 2019年2期2019-02-09
- 礦車及平板車管理使用的實(shí)踐應(yīng)用
的延伸，礦車及平板車的管理工作日趨突出，礦車及平板車的管理至關(guān)重要。為進(jìn)一步加強(qiáng)礦車及平板車管理工作，優(yōu)化管理，杜絕使用混亂、封車不標(biāo)準(zhǔn)、隨意使用礦車及平板車裝料、卸車不及時造成積壓等影響正常使用的問題，啟動了礦車及平板車使用管理方面的實(shí)踐探索。2 礦車及平板車使用管理的主要途徑2.1 嚴(yán)格執(zhí)行編號統(tǒng)一管理制度所有礦車、平板車均由運(yùn)搬區(qū)統(tǒng)一編號，實(shí)行編號管理并建立臺帳；對礦車、平板車編號缺失的，對維修責(zé)任人收購10元/輛，并交易運(yùn)搬區(qū)機(jī)電副區(qū)長10元/輛。
中國金屬通報 2019年8期2019-01-03
- 高河煤礦綜采工作面電氣列車轉(zhuǎn)移過彎道技術(shù)
備等，由若干節(jié)平板車組成，并隨著工作面的不斷推進(jìn)持續(xù)前移[1]。大部分礦井，為保證煤炭資源的最大回收率，一般將停采線位置盡量靠近主要運(yùn)輸大巷，但由于電氣列車自身較長，為了便于回撤綜采設(shè)備，必須在運(yùn)輸大巷與工作面最后一個聯(lián)絡(luò)巷前將電氣列車轉(zhuǎn)移至主運(yùn)輸大巷，所以，如何采取合理的技術(shù)方法將電氣列車安全高效的轉(zhuǎn)移，成為礦井安全生產(chǎn)亟待解決的問題[2]。高河煤礦E2305工作面電氣列車共21個平板車總長約132m，總重量約160t，隨著工作面的推進(jìn)，現(xiàn)停采線距離E2
山東煤炭科技 2018年12期2018-12-29
- 一種自帶軌道的垂直提升平板車結(jié)構(gòu)設(shè)計
主要工具，礦用平板車所承受的載荷越來越大，安全標(biāo)準(zhǔn)也越來越高[1]。但是傳統(tǒng)的設(shè)備列車一般都采用絞車進(jìn)行牽引，安全性能低；且軌道和車身是分開的，這就導(dǎo)致了設(shè)備列車每次移動時，都需要重新鋪設(shè)軌道并進(jìn)行絞車固定[2]。綜合來說，傳統(tǒng)設(shè)備列車這種牽引方式機(jī)械效率低，限制了礦井的高度機(jī)械化發(fā)展，且成本較高。因此，設(shè)備列車的機(jī)動性差、成本高、安全性差已經(jīng)成為制約煤礦機(jī)械自動化發(fā)展的一個關(guān)鍵瓶頸。為了進(jìn)一步提高煤礦機(jī)械化程度與工作效率，就必須補(bǔ)齊平板車的這一短板[3]
機(jī)械管理開發(fā) 2018年9期2018-09-18
- 基于RFID定位技術(shù)的機(jī)坪平板車管理構(gòu)想
機(jī)坪上的無動力平板車數(shù)量較多且在不斷移動，而目前尚未找到合適的手段進(jìn)行高效管控。如何將平板車與RFID技術(shù)進(jìn)行鏈接，充分利用其可定位與可讀寫的特性，實(shí)現(xiàn)平板車的信息化和智能化管理，是文中主要探討的問題。關(guān)鍵詞：RFID；定位；機(jī)坪；平板車中圖分類號：TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2018）03-0-020 引 言作為構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)三大關(guān)鍵技術(shù)之一的射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術(shù)近
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 2018年4期2018-05-15
- 自行式液壓平板車集群式管理的研究
2輛自行式液壓平板車（簡稱平板車），其中德國4輛，意大利4輛，國產(chǎn)4輛。投運(yùn)后滿足了公司分段駁運(yùn)的需求。但在公司多年來的發(fā)展過程中，逐漸出現(xiàn)因平板車連續(xù)使用導(dǎo)致的故障率高，油耗、維護(hù)及人工成本高，工作效率低下，因利用率虛高導(dǎo)致的無法按照計劃進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)等各類問題。1 平板車相關(guān)人員配置現(xiàn)狀使用部門為相關(guān)崗位配置共15人，包括班組長1人，技師1人，司機(jī)13人。其中白班司機(jī)根據(jù)生產(chǎn)情況一般安排8～9人，中夜班安排4～5人，中夜班中有1人為帶班負(fù)責(zé)。2 管理模式
設(shè)備管理與維修 2018年13期2018-03-28
- 自行式液壓平板車集群式管理的研究
2輛自行式液壓平板車（簡稱平板車），其中德國4輛，意大利4輛，國產(chǎn)4輛。投運(yùn)后滿足了公司分段駁運(yùn)的需求。但在公司多年來的發(fā)展過程中，逐漸出現(xiàn)因平板車連續(xù)使用導(dǎo)致的故障率高，油耗、維護(hù)及人工成本高，工作效率低下，因利用率虛高導(dǎo)致的無法按照計劃進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)等各類問題。1 平板車相關(guān)人員配置現(xiàn)狀使用部門為相關(guān)崗位配置共15人，包括班組長1人，技師1人，司機(jī)13人。其中白班司機(jī)根據(jù)生產(chǎn)情況一般安排8～9人，中夜班安排4～5人，中夜班中有1人為帶班負(fù)責(zé)。2 管理模式
設(shè)備管理與維修 2018年7期2018-03-28
- 探究一題多解、提高復(fù)習(xí)效率
一輛質(zhì)量為M的平板車，某時刻一質(zhì)量為m的小木塊以初速度v0沖上平板車，已知二者之間滑動摩擦因數(shù)為μ，問：若想使物塊最終不離開平板車，平板車長L至少有多長？圖1解析這是一道典型的力學(xué)問題，經(jīng)常出現(xiàn)在各類考試中，其考察的知識幾乎可以涉及到高中力學(xué)的絕大多數(shù)重點(diǎn)內(nèi)容，思維很是發(fā)散，非常值得我們研究.首先，我們看一下完整的運(yùn)動過程.對于小木塊而言：當(dāng)它沖上平板車之后，因?yàn)閮烧甙l(fā)生相對運(yùn)動會受到平板車給它的向左的摩擦力，故而做加速度恒定的減速運(yùn)動；對平板車而言：會受
數(shù)理化解題研究 2017年31期2018-01-02
- 考慮多平板車的船廠分段運(yùn)輸問題仿真建模與分析
137)考慮多平板車的船廠分段運(yùn)輸問題仿真建模與分析陶寧蓉1，蔣祖華2,3，劉建峰4，楊 震1(1.上海海洋大學(xué)工程學(xué)院，上海 201306; 2.上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院，上海 200240；3.高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心，上海 200240; 4. 上海外高橋造船有限公司，上海 200137)為了提高大型船舶建造的效率、有效解決大型船舶建造過程中船體分段在廠區(qū)內(nèi)移動時的物流擁堵問題，綜合考慮了船體分段的規(guī)格、工藝物流流向，以及廠區(qū)內(nèi)分段堆
河北工業(yè)科技 2017年6期2017-12-02
- 一題多解 樂而為之
一輛質(zhì)量為M的平板車，某時刻一質(zhì)量為m的小木塊以初速度v0沖上平板車，已知二者之間滑動摩擦因數(shù)為μ，問：若想使物塊最終不離開平板車，平板車長L至少有多長？解析 這是一道典型的力學(xué)問題，經(jīng)常出現(xiàn)在各類考試中，其思維角度幾乎可以涉及到高中力學(xué)的大多數(shù)重點(diǎn)知識，非常很值得我們認(rèn)真推敲.首先我們來分析一下題設(shè)條件.光滑地面，意味著對于小車和木塊組成的整個系統(tǒng)來說，在水平方向上不受任何外力，所以系統(tǒng)動量守恒；要想使木塊最終不離開平板車，這意味著二者最終具有相同的速度
數(shù)理化解題研究 2017年10期2017-05-17
- 大型軋機(jī)機(jī)架的裝車轉(zhuǎn)運(yùn)方案
寸、自升式液壓平板車相關(guān)參數(shù)的分析，結(jié)合安裝現(xiàn)場實(shí)際情況，制定出最為經(jīng)濟(jì)、合理、適用的軋機(jī)機(jī)架裝車轉(zhuǎn)運(yùn)方案。軋機(jī)機(jī)架; 自升式液壓平板車; 液壓千斤頂我公司為某鋁軋機(jī)生產(chǎn)的大型軋機(jī)機(jī)架已按期完成，但由于用戶現(xiàn)場的基礎(chǔ)建設(shè)、廠房建設(shè)等項(xiàng)目前期工作嚴(yán)重拖期而不具備軋機(jī)機(jī)架的安裝條件。另外，特大型機(jī)械設(shè)備受到運(yùn)輸和施工等諸多因素的影響，經(jīng)過用戶、二重、安裝單位等三方進(jìn)行討論分析，最終商定將該項(xiàng)目中包括立輥機(jī)架、粗軋機(jī)機(jī)架、精軋機(jī)機(jī)架共十一件特大零件先行發(fā)到用戶現(xiàn)
中國重型裝備 2017年1期2017-03-28
- 國產(chǎn) 1000T重型“巨無霸”平板車正式下線
1000T重型平板車在航天科工四院湖北三江航天萬山特種車輛有限公司軍民產(chǎn)業(yè)園成功下線，這是航天科工四院萬山公司經(jīng)過一年多的自主研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，標(biāo)志著 1000T重型平板運(yùn)輸車完成生產(chǎn)制造，表明萬山公司掌握了具有國際先進(jìn)水平的技術(shù)理論及制造能力，技術(shù)水平已經(jīng)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，牢固樹立了行業(yè)的龍頭地位，為中國制造、中國品牌贏得聲譽(yù)。從 2005年 7月首臺 90噸平板車下線交付用戶，萬山公司重視加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)，將產(chǎn)品系列不斷延伸，已形
時代汽車 2016年6期2016-07-09
- 板車過橋
一輛又大又寬的平板車，哼著小調(diào)兒，在山路上前行著，歌聲里透著股快樂勁兒。平時我們跟著孔老師學(xué)習(xí)，難得有機(jī)會出來放松。這次，孔老師說要派幾位同學(xué)出來考察班級的集體暑假游的路線，子路想盡一切辦法，好不容易才從班長顏回和外交家子貢那兒搶來這個駕車的機(jī)會，自然是開心加倍了。不過，坐在車上的我們可就倒霉了。本來山路就崎嶇，而這平板車簡陋得連個座位都沒有，我們都只能盤腿坐在車上。再看這個不靠譜的駕駛員子路，一路高歌，興致大發(fā)時還站起身來，一副威風(fēng)凜凜的戰(zhàn)士樣子。宰予撇
數(shù)學(xué)大王·中高年級 2016年8期2016-05-14
- 野戰(zhàn)醫(yī)療箱囊模塊式裝卸平臺的研制和應(yīng)用
此研制了一種由平板車、滑軌、液壓裝卸平板、固定帶和車載牽引器組成的模塊化裝卸平臺，解決了快速分類裝卸載、固定運(yùn)輸展開等難題，在野外演練中應(yīng)用取得了良好效果。1 設(shè)計思路野戰(zhàn)醫(yī)療箱囊模塊式裝卸平臺的設(shè)計遵循組室功能分組、分類裝卸載保障單元原則[2-3]，設(shè)備能夠達(dá)到分組、分類、快速、定位、固定、多用途、裝卸方便、便于運(yùn)輸攜帶和展開的要求。車輛運(yùn)輸各種戰(zhàn)救器材是目前常用的應(yīng)急救援保障方法。野戰(zhàn)醫(yī)療箱囊模塊式裝卸平板為野外分類快速裝卸載的有效工具，分為裝卸平板車
醫(yī)療衛(wèi)生裝備 2015年9期2015-12-27
- 用數(shù)學(xué)建模解決兩輛鐵路平板車的裝貨問題
要裝到兩輛鐵路平板車上去。包裝箱的寬和高是一樣的，但厚度（t，以厘米計）及重量（w，以公斤計）是不同的。每輛平板車有10.2m 長的地方可用來裝包裝箱（像面包片那樣），載重為40 噸。由于當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)的限制，對C5，C6，C7類的包裝箱的總數(shù)有一個特別的限制：這類箱子所占的空間不能超過302.7cm。試把包裝箱裝到平板車上去使得浪費(fèi)的空間最小。2 問題分析1）考慮到包裝箱的總重量為89 噸，超過了兩輛平板車的負(fù)荷。故無法將所有的包裝箱裝入平板車。2）考慮到一些
科技視界 2014年23期2014-12-25
- 煤礦重型平板車現(xiàn)狀及發(fā)展
較大，普通礦用平板車不能滿足其運(yùn)輸要求，需要專用的重型平板車。近幾年液壓支架重型平板車隨著液壓支架大型化的發(fā)展不斷改進(jìn)，原有的重型平板車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難以滿足大型液壓支架運(yùn)輸?shù)男枰?，出現(xiàn)了規(guī)格、品種較多的軌道平板車，同時也出現(xiàn)了可以實(shí)現(xiàn)無軌運(yùn)輸?shù)哪z輪平板車。為了重型平板車能夠在煤礦中能夠更好的應(yīng)用，針對目前煤礦中液壓支架重型平板車的使用情況作以下綜合介紹。1 平板車的種類1）軌道平板車。車架是平板車的主要承載部件，在運(yùn)行過程中除承受液壓支架的重量外，還要承受震動
機(jī)械管理開發(fā) 2014年3期2014-11-25
- 動力平板車車架結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計
28）重型動力平板車是額定載重在50t以上的特大、特重貨物陸路運(yùn)輸?shù)谋貍湓O(shè)備，具有自行走功能及液壓提升系統(tǒng)，并且有超重載荷搬運(yùn)、機(jī)動靈活、自行駛、高穩(wěn)定性以及高通過性等優(yōu)異性能，廣泛應(yīng)用于路橋施工、船舶建造、大型構(gòu)件整體運(yùn)輸?shù)裙こ填I(lǐng)域［1］.目前，在國際著名的平板車制造商及其研發(fā)團(tuán)隊（如德國的KAMAG公司、SCHEUERLE公司，法國的Nicolas公司，日本的Shinko公司以及意大利的COMETTO公司）的引領(lǐng)下，動力平板車正向著大噸位、輕自重的方向
中國工程機(jī)械學(xué)報 2014年1期2014-05-25
- 超大型液壓支架的配套運(yùn)輸平板車設(shè)計
支架的配套運(yùn)輸平板車設(shè)計郭 瑜1朱建安2冉 彤3郭培紅2（1.焦作煤業(yè) （集團(tuán)）有限責(zé)任公司，河南省焦作市，454159；2.河南理工大學(xué)，河南省焦作市，454000；3.河南煤業(yè)化工集團(tuán)重型裝備有限公司，河南省開封市，475004）設(shè)計了一種超大型液壓支架配套運(yùn)輸平板車，通過與普通平板車對比后發(fā)現(xiàn)，此種配套運(yùn)輸平板車克服了普通平板車在彎曲半徑小且?guī)в休^大坡度的巷道運(yùn)輸設(shè)備時出現(xiàn)的易翻車或出軌等缺點(diǎn)，詳細(xì)設(shè)計了其行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并進(jìn)行了實(shí)踐研究，結(jié)果表明設(shè)計的
中國煤炭 2013年10期2013-09-10
- SPMT 平板車組合模塊分載過橋技術(shù)
如直接采取液壓平板車馱運(yùn)過橋的方式，用等代載荷法計算，需要采用28軸液壓平板車才能安全通過邗溝橋最大跨徑為13 m橋梁，由于超長的平板車不適合裝載集中力貨物，為均布載荷，還要采取分載措施，又會增加車組總重。經(jīng)過分析研究后，確定了采用SPMT液壓平板車+鋼梁分載，按原橋梁設(shè)計荷載的力學(xué)模型，布置液壓平板車，通過杠桿原理將平板車的荷載降低至設(shè)計荷載后再通過橋梁，則大大降低加固成本，避免了因加固施工對橋梁造成的影響。3 車型選擇SPMT液壓組合掛車，德國標(biāo)準(zhǔn)制造
山西建筑 2013年1期2013-08-13
- 犧牲空間算法求解平板車裝貨問題
1)“2輛鐵路平板車的裝貨問題”是福特汽車公司一個具體問題的修正與簡化，由佐治亞理工學(xué)院的J·Bartholdi［1］提供并作為1988年的美國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽題目。該題是解決7種規(guī)格的包裝箱要裝到2輛鐵路平板車上去的問題。以前對于此問題的討論，大多是應(yīng)用數(shù)學(xué)分析方法，根據(jù)數(shù)據(jù)的一些特殊情況簡化后再進(jìn)行計算。但分析過程比較復(fù)雜，且裝載貨物的情況比較特殊，而犧牲空間算法可以不用復(fù)雜的分析過程，一般情況下都能簡單而迅速地求解。1 問題分析“2輛鐵路平板車的裝
成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報 2013年1期2013-01-04
- 液壓支架斜井運(yùn)輸井下轉(zhuǎn)載裝置的研制
決液壓支架專用平板車在兩個不同軌距軌道上的轉(zhuǎn)載問題。根據(jù)井下的實(shí)際條件，研制了新型的專用液壓轉(zhuǎn)載裝置，實(shí)現(xiàn)了液壓支架在兩種軌距軌道上安全、高效、經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)載。液壓支架 整體運(yùn)輸 液壓轉(zhuǎn)載裝置1 概述義煤集團(tuán)曹躍礦業(yè)有限公司在2006工作面上設(shè)計安裝了ZF4400／16／25B型液壓支架共86架，支架的長度為6231mm，寬度為1430mm，高度為1600mm，支架重量為14.3t。液壓支架采用不拆卸整體的運(yùn)輸方式由地面直接運(yùn)至井下工作面，這樣可以大大地縮短綜
中國煤炭 2012年10期2012-11-25
- 靈活選取參考系
如圖2所示，一平板車以初速度v0向右勻速行駛，某時刻將一貨箱（可視為質(zhì)點(diǎn)）無初速度的放置于平板車上，貨箱離車后的距離L＝3m，在貨箱放在車上的同時，平板車開始剎車，平板車在剎車的過程中可視為做加速度a＝4m／s2的勻減速直線運(yùn)動，已知貨箱與平板車間的動摩擦因數(shù)μ＝0.2，取g＝10m／s2，為使貨箱不從平板車上掉下來，平板車勻速行駛的速度v0應(yīng)滿足什么條件？解法1：貨箱無初速度放在平板車上，由于慣性會相對于平板車向后滑動，在此過程中貨箱則在摩擦力的作用下向
物理教師 2012年4期2012-07-19
- 摩擦力做功問題的多角度分析與拓展
l，質(zhì)量為M的平板車B，放置在光滑的水平面上，有一質(zhì)量為m的小金屬塊A（可看做質(zhì)點(diǎn)）以水平初速度v0滑進(jìn)動摩擦因數(shù)為μ的平板車上部，小鐵塊從平板車左端滑到平板車右端時與平板車保持相對靜止，已知在這一過程中平板車發(fā)生的位移為s，求該過程中滑動摩擦力對小金屬塊A和平板車B做的功.解析：（a）滑動摩擦力對小金屬塊A的做功情況：小金屬塊A對地的位移為l＋s，所受的滑動摩擦力方向與位移方向相反，所以滑動摩擦力對A做負(fù)功，其值為圖4（b）滑動摩擦力對平板車B做功情況：
物理教師 2012年5期2012-07-19
- 重型平板運(yùn)輸車微控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)研究
輸車(以下簡稱平板車)屬于重載運(yùn)輸特種車輛，是一種“機(jī)-電-液”一體化產(chǎn)品。以PLC為核心的微控系統(tǒng)是平板車的重要組成部分，而故障診斷則是微控系統(tǒng)不可缺少的重要功能。當(dāng)平板車發(fā)生故障的時候, 要求對其進(jìn)行故障診斷并給予報警。為了提高平板車運(yùn)行的安全可靠性、調(diào)試和維護(hù)工作的方便性和系統(tǒng)故障的診斷效率，本文以WTW型平板車故障診斷系統(tǒng)開發(fā)為例，綜合運(yùn)用微電技術(shù)和基于知識的智能診斷技術(shù)對平板車故障診斷系統(tǒng)進(jìn)行分析和研究，提出了一套準(zhǔn)確判斷故障、將故障信息分類打包
制造業(yè)自動化 2010年8期2010-07-09
- 再談人員組合的“1-I-1>2”效應(yīng)
位老人拉著一輛平板車在上這個坡。分別假設(shè)以下四種情況：第一種假設(shè)，假設(shè)路旁一位年輕小伙子看見老人在拉車上坡，這位小伙子和老人同在一個村子，兩人經(jīng)常開玩笑，小伙子在老人拉車上坡過程中，不但不幫助老人，反而在車后向后拽，由于年輕小伙的力氣大于老人的力氣，結(jié)果使的車子在這兩個人的組合下，無法上坡，就會出現(xiàn)1+1<0的情形；第二種假設(shè)：假設(shè)老人的孫子看到老人在拉車上坡，他不但不幫助老人推車，反而坐在車廂里，老人非常喜愛自己這唯一的孫子，老人沒有阻止，結(jié)果就會出現(xiàn)0
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2009年8期2009-12-31