預應力技術在公路橋梁施工中的應用

魏桂芝

由于在公路橋梁的發(fā)展當中，國內的一些施工企業(yè)都在根據自身的發(fā)展狀況以及管理模式進行不斷的調整，努力跟上市場需求的節(jié)拍，從而營造更為廣闊的成長空間，但是，從傳統(tǒng)的管理方式上我們也可以看出，由于缺乏經驗會在橋梁建設的管理當中存在很多問題，從根本上會影響市場的發(fā)展，同時也會影響企業(yè)的競爭力，對于這些存在的風險都會成為立足的絆腳石，所以作為施工企業(yè)必須引起相當的注意，要把發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，才有利于施工企業(yè)的發(fā)展。

1 預應力技術在公路橋梁工程施工應用中的問題

1.1 施工技術上的問題

預應力技術在公路橋梁工程施工中的問題設計的層面比較廣泛，很多工程施工上的問題都是靠技術上的創(chuàng)新或者改革，還有很多技術上的問題還有待新興的技術的開發(fā)，所以當前預應力技術在公路橋梁工程施工的過程中出現(xiàn)的施工技術上的問題就比較難解決。很多新興的技術在解決波紋管斷裂或者堵塞的問題以及預應力結構的拉伸力的控制問題等都存在著一些盲點，這對于工程施工質量的保障帶來很大的隱患，不僅增加了工程施工的投入，還會延長施工工期。發(fā)生波紋管堵塞的問題最主要的原因就是認為操作不規(guī)范造成的，屬于預應力技術上的問題，另外的一個問題就是波紋管的質量問題，另外的一個問題就是自然因素造成的，正常的波紋管發(fā)生裂縫的問題一般是由于溫差造成的，一些裂縫只是出現(xiàn)在表面，一些裂縫出現(xiàn)在內部，并且大小不一，這些問題都是當前的施工技術沒辦法解決的。

1.2 施工工藝上的問題

公路橋梁的施工工藝對于工程的質量問題也是有很大的影響，施工工藝的問題可以造成公路橋梁的承載力出現(xiàn)問題，另外還可導致公路橋梁出現(xiàn)裂縫而造成安全問題。若是預應力技術在施工工藝上出現(xiàn)了問題，就會導致在公路橋梁進行檢測的時候出現(xiàn)一些誤差或者取值不標準，就會得出錯的結果，這樣的結果用在實際的工程施工中就難以達到設計標準問題。在預應力損失較大的情況下，應當使用的技術工藝沒事適當并且正確的應用到工程施工中，那么一些會出現(xiàn)的施工質量問題就不能得到很好的避免，例如孔道的壓漿問題，壓漿沒有達到飽滿的程度，工程操作人員若對施工的工序不重視，導致工程施工工藝問題的出現(xiàn)，工程的漏漿比較院中，這些問題都是預應力技術在公路橋梁施工過程中經常發(fā)生的工藝問題。

2 預應力技術在公路橋梁工程施工中的主要應用

2.1 預應力技術在公路橋梁受彎構件中的應用

公路橋梁的受彎構件對公路橋梁工程的施工質量和使用壽命具有重要影響，因此必須合理科學應用預應力技術，把高強度的碳纖維有效加固到受彎構件中，使得受彎構件在公路橋梁項目的施工和使用時，即使面臨承受荷載超出極限壓應力的情況下，通過碳纖維的強拉應力發(fā)揮，也能有效降低受彎構件發(fā)生損壞的可能性，延長公路橋梁工程的使用壽命。

2.2 預應力技術在公路橋梁預制板的合理應用

我國公路橋梁建設的一個使用最廣泛的模件就是預制板，預制板的質量問題對于公路橋梁的施工質量有很重大的影響。預應力在公路橋梁預制板的制造過程中，科學合理的應用才能夠保障預制板的質量，提高預制板的穩(wěn)固性以及抗震性，公路橋梁的預制板需要用高強的鋼絞線作為其預應力筋。

2.3 預應力技術在公路橋梁混凝土結構中的應用

預應力技術在公路橋梁混凝土結構中的應用也是十分重要的，在混凝土結構中合理運用預應力技術，以此來保證混凝土的結構強度以及材料的應力預算問題都得到很好的解決。在施工過程中，保證預應力技術的應用符合標準以確保公路橋梁的施工質量安全以及使用壽命的延長。在當前我國的預應力技術在混凝土結構中的應用主要包括混凝土箱梁以及混凝土多跨連續(xù)梁、混凝土路面和混凝土簡支梁等等，這對于施工質量的保障來說至關重要。

3 預應力技術在公路橋梁施工應用中應注意的控制措施

3.1 預應力鋼材選擇

預應力剛才的選擇對于避免波紋管的裂縫以及堵塞問題有很好的效果，在當前我國的公路橋梁建設項目中經常使用的預應力鋼材主要有預應力鋼筋、普通預應力和低松弛鋼絞線、冷拉和矯直回火預應力鋼絲等等。其中，最新型的預應力鋼材是低松弛鋼絞線，它的優(yōu)點是高效、輕便和高性價。不同預應力鋼材具有不同的性能，在工程所體現(xiàn)的作用也會因材而異，因此在實際的預應力鋼材選擇時，應該綜合考慮以下各方面因素的影響，比如：鋼材品種和規(guī)格、鋼材的松散性和幾何參數、鋼材的伸長率和延展率、鋼材的尺寸和破斷荷載、鋼材表面是否松弛等，從而保證所選擇的預應力鋼材更加切合實際需求。

3.2 預應力效應分析

國內公路橋梁建設中的預應力效應分析，一般都是由設計和技術工作人員根據自身的實踐經驗或其他工程的應用經驗，擬定預應力鋼束的分布圖來進行分析。因此，在實際工程施工和預應力技術應用的過程中，一方面必須加強檢查橋梁工程中全部結構橫面的預應力狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)預應力與工程結構的承載能力存在差距時，要求及時修改預應力鋼束的分布方式，重新檢查橫面的預應力狀態(tài)，經反復檢查驗證，以提高預應力鋼束分布圖的科學性和合理性，提高預應力效應實際分析的工作效率。另一方面，工程的相關工作人員還必須高度重視預應力體系、預應力錨具、預應力筋以及其他涉及到預應力效益分析內容的科學設計。

3.3 應用后張法的主要特點

在施工過程當中所應用的后張法，由于其構件不會因為天氣因素而受到影響，所以它可以減少在施工期間受到的工期壓力，同時在各個環(huán)節(jié)當中也可以減少大量材料的使用，其中包括支架、模板等材料。在對其進行施工時，也可以更為有效的對構件的尺寸、尺寸的標準化進行管理，同時也可以提高工業(yè)化制造的水平。由于在生產預制化的過程當中，應用后張法中來生產構件一般會應用的技術是比較先進的，所以在一定程度上可以降低勞動力，也可以節(jié)約資金，減少壓力，更為合理的分配任務，從而可以不斷的對工程質量進行全面的提高。采用后張法技術，一般在施工過程當中所應用的鋼筋都是高強度的，所以這可以降低鋼材的使用率，一般在應用后張法時，所用的混凝土也是高標號的，其尺寸會比較小，由于它的自身重量是相對較輕的，因此，這也在建造的過程當中提高了它的跨越力，這也方便了對梁體進行運輸。

綜上所述，預應力技術在當前公路橋梁工程的施工過程中應用十分廣泛，預應力的使用十分廣泛，在解決當前一些施工過程中的質量問題上發(fā)揮了巨大的作用。預應力的施工工藝以及施工工序十分復雜，其技術要求的專業(yè)性很高，需要相關的專業(yè)操作人員在工程施工中按照標準進行。雖然在當前的公路橋梁施工過程仍然還存在著一些問題，但是只要按照標準執(zhí)行預應力技術，抓好工程的每一道工序，加強環(huán)節(jié)質量控制，這樣才能推進預應力技術的進步以及我國的公路橋梁建設事業(yè)穩(wěn)定向前。