黃恒初

摘要：近年來，我國霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，汽車尾氣的排放則是罪魁禍首之一。就工況法檢測汽車尾氣所受的影響進行分析，針對檢測人員、檢測儀器、檢測方法等方面的影響因素作了深入的探討，以期為相關方面提供參考借鑒。

關鍵詞：工況法；汽車；尾氣；檢測

中圖分類號：U467文獻標識碼：A 文章編號：2095－6835（2014）08－0055－02

調查顯示，汽車尾氣是灰霆天氣形成的主要因素，也是城市大氣的主要污染源。隨著近期我國霧霾天氣的大量出現(xiàn)，人們對汽車尾氣排放的檢測問題更為重視。工況法作為目前檢測汽車尾氣排放普遍運用的方法之一，所檢測結果的準確性對我國城市大氣的環(huán)保工作至關重要。因此，分析探討檢測過程中的影響因素是十分重要的。

1對檢測結果的影響因素

1.1底盤測功機方面的影響

底盤測功機是穩(wěn)態(tài)工況法檢測的重要部分，其檢測方式是通過加載裝置進行模擬不同基準質量的汽車行駛在路面的行駛阻力，真實有效地反映出各類汽車的排放情況，該檢測方式對車輛整體檢測結果產生直接的影響。以下就其加載滑行和寄生功率檢測對檢測結果的影響進行分析。

1.1.1檢測控制系統(tǒng)不達要求

對車輛進行檢測時，底盤測功機要達到預熱和自檢的規(guī)定，開機之前要檢驗其預熱情況。如果還處于靜態(tài)預熱狀態(tài)，又未進行加載滑行，直接進入寄生功率檢測和定載荷滑行實驗，甚至有些檢測程序并沒有將測功機加載滑行自檢列入必檢科目，導致寄生功率得不到準確檢測，影響了定載荷滑行的檢測，最終導致檢測不能通過。

1.1.2寄生功率測量不準確

寄生功率在是一定的阻力下產生的，當?shù)妆P測功機運轉時，在各個摩擦副間產生一定摩擦阻力，該阻力則為寄生功率。寄生功率的測量值會影響到底盤測功機的加載，是一項關鍵的衡量指標。機器預熱完成后，首先對寄生功率進測試，主要測試測功機性能是否良好和是否充分預熱。如果設備出現(xiàn)部分故障或者預熱不充分，會導致測功機的寄生功率稍大或寄生功率曲線不線性等問題，導致加載滑行的測試不達標，進而使整體檢測不能順利進行。

1.2尾氣分析儀的影響

近年來，尾氣分析儀技術的發(fā)展相對成熟，該設備是穩(wěn)態(tài)工況法檢測的重要設備，對檢測結果十分關鍵。在操作過程中該設備存在以下幾個問題。

1.2.1泵氣量不統(tǒng)一

在分析儀的實際應用中，不同型號、不同品牌的分析儀檢測的結果存在差異，但其測量平臺幾乎一致，出現(xiàn)這種狀況的原因主要是廢氣吸入量不一致，產生進入測量平臺的廢氣量也不一致，最終導致檢測結果的差異。此外，還存在一些采用隔膜泵的分析儀，隔膜泵原理相對較簡單，難以達到工業(yè)級的高穩(wěn)定性和可靠性，主要原因是該種泵的氣密性較低、密封件較多，泵氣量易受縫隙氣流影響；該泵的抗腐蝕性較低，長期使用會使膜片腐蝕。

1.2.2氣體殘留物得不到徹底排放

分析儀上安裝有反吹裝置，用于及時有效地對兩次檢測間取樣系統(tǒng)和五氣體分析儀內部管路的清洗，保證上一次清洗車輛殘留下來的污染物不影響下一次車輛清洗，以提高檢測效率和準確率。但在實際檢測過程中，HC氣體往往得不到徹底清除。上一次檢測完成要將系統(tǒng)調零，進行下一輛汽車檢測。如果該車HC排放量小于前一輛車的殘留值，則會使檢測結果低于零，出現(xiàn)負值。出現(xiàn)這種狀況的原因是分析儀反吹設備不夠智能，沒有靈活根據(jù)殘留物濃度作出相應的調整，使反吹時間和反吹長短不符合實際操作要求。反吹時間有明確要求，通常在40 s左右——因為30 s不能達到HC殘留量清除測定要求，需要進行再一次反吹工作。智能化的反吹裝置可以根據(jù)不同天氣來自動調節(jié)，提高反吹效率，節(jié)省不必要的麻煩。

2不同檢測方法對檢測結果的影響方面

2.1加載恒功率控制

加載恒功率在車速穩(wěn)定的狀態(tài)下測試，GB 18285—2005對B.2.5.2和B2.5.3款都有規(guī)定，車速與加載功率呈負相關：當加快車速時，加載力變??；減小車速，則加載力變大，以此保持加載功率的平衡。該控制方式并不適于所有車輛，對于少部分車輛必須以油門踏板控制車速，但卻導致穩(wěn)速不穩(wěn)態(tài)，達不到要求。部分車輛采用自動變速器，車速難以穩(wěn)定，盡管油門位置正確且穩(wěn)定，仍會使車速發(fā)生變化，從而導致測功機加載力不穩(wěn)定，即當測功機加載力小于規(guī)定范圍內的加載力時，系統(tǒng)內檢測出來的車速就會變大，發(fā)動機自動適應性也隨之自動增加轉速，驅動功率也會增加。要保持測功機加載功率穩(wěn)定，則需要減小測功機加載力，形成加載力不斷減小、車速不斷增大的變化趨勢，保持測功機加載率穩(wěn)定。反之，當加載力超出規(guī)定范圍時，變化趨勢也相反。穩(wěn)態(tài)會一直受到測功機加載恒定功率的破壞，無法靈活操控油門，當穩(wěn)定性被破壞到低端時，車速偏離較大，駕駛員隨之調整油門使車速再次保持穩(wěn)定，車速的調整使檢測在非穩(wěn)態(tài)狀態(tài)下進行，對檢測結果造成了極大的影響。

2.2過量空氣系數(shù)判定

當穩(wěn)態(tài)工況法不能進行檢測時，可就地使用雙怠速法檢測。但采用該種檢測法時，越高檔的車輛越難以通過檢測，CO和HC值達標甚至很低，但過量空氣系數(shù)值（λ）檢測結果往往高過標準值，大于最高標準1.03，檢測很難通過。GB 18285—2005中的4.3規(guī)定，使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉換器技術的汽車，應進行過量空氣系數(shù)的檢測。當發(fā)動機轉速處于高怠速狀態(tài)時，λ值要在1.00±0.03或者制造廠商規(guī)定的范圍內。但在實際檢測中，制造商不易透露規(guī)定值，隨車資料也沒有具體數(shù)值，所以都以1.00±0.03作為檢測標準。隨著汽車發(fā)動機技術的發(fā)展，發(fā)動機稀薄燃燒技術趨于成熟。高檔車越野車大部分采用稀燃技術，該技術按規(guī)定比例配比，空燃比要大于理論空燃比（14.7∶1），通常要大于18∶1，該情況下過量空氣系數(shù)值就會高于1.03. 如果理論空燃比為14.7∶1時，過量空氣系數(shù)為1；當采用稀燃技術時空燃比為18∶1時，過量空氣系數(shù)λ值則為1.225，λ值明顯高出一般燃料，此時再采用λ值在1.00±0.03的范圍作為檢測標準也就明顯不合理。

3檢測環(huán)境參數(shù)對檢測結果的影響方面

作為客觀外在因素，環(huán)境也對檢測結果有一定的影響。GB 18285—2005對B.2.6有明確規(guī)定，CO，HC，NO值排放量濃度要乘以稀釋修正系數(shù)（DF）加以稀釋改正，檢測的NO濃度值要乘以濕度修正系數(shù)（KH）加以稀釋改正。例如，根據(jù)濕度校正系數(shù)計算公式，大氣壓力（PB）變低時，絕對濕度（H）增大，濕度校正系數(shù)（KH）也相應增大。此類情況多發(fā)生在夏季，濕度變化較大，當濕度校正系數(shù)達到1.8左右時，實際測量結果也要放大到1.8倍。因此，檢測時要注意環(huán)境質量，盡量使環(huán)境符合相關測量技術的要求，偏離檢測要求則盡量不要進行檢測，使用溫度計和空盒氣壓表有利于檢測系統(tǒng)的溫濕度變送器和大氣壓變送器的自動校正，可以使環(huán)境參數(shù)更準確，檢測結果符合實際標準。

以上因素對穩(wěn)態(tài)工況法檢測結果都產生相關影響，但該檢測法相對傳統(tǒng)的檢測法，技術較高、流程較復雜，對檢測人員和檢測站管理的要求非常嚴格。本文研究內容對該項技術的探討還遠遠不夠，檢測機構應慎重把握檢測流程的細節(jié)，檢測人員注意數(shù)據(jù)的填寫和設備使用的注意事項，提高檢測質量，保障檢測結果客觀公正。

4結束語

綜上所述，隨著我國大氣污染問題的逐漸加重，汽車尾氣的排放受到了越來越多人的關注。本文就工況法檢測汽車尾氣所受的影響進行了分析，希望對實際的檢測工作起到一定的參考作用，以便提高工況法檢測的質量和障檢測結果客觀公正。

參考文獻

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［2］何淑梅，譚擁軍，嚴朝勇.工況法汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)設計［J］.機電工程技術，2012（03）.

〔編輯：李玨〕

Condition Assay Analyzes the Impact of Automobile Exhaust

Huang Hengchu

Abstract: In recent years, the frequent appearance of fog and haze, vehicle exhaust emissions is one of the culprits. On condition detected impacts on vehicle exhaust analyze aspects influencing factors for testing personnel, testing equipment, test methods, etc. were discussed in depth in order to provide a reference for the relevant areas.

Key words: mode method; cars; exhaust; detection

（上接第52頁）

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〔編輯：李玨〕

High Voltage Transmission Line Fault Tripping of Lightning around the Problems and Countermeasures

Huang Binghui

Abstract: The high voltage transmission line overhead laying in open areas, vulnerable to the effects of lightning, and line tower is relatively high, prone to strike. For high voltage transmission line fault tripping lightning around the strike problems are analyzed, and puts forward some effective measures, to enhance the safety and stability of the line running.

Key words: high pressure; transmission line; trip; lightning strike around

（上接第53頁）

Run Substation Equipment Maintenance Technology in Power System

Li Guisheng

Abstract: In the substation operation, the substation equipment maintenance technology to run mainly on the functioning and management of equipment maintenance, and to repair equipment in strict accordance with the relevant order. Run by a brief analysis of substation equipment maintenance technology in power system applications for the hope can provide some valuable references for the efficient operation of the substation opinions operation of the device.

Key words: substation operation; repair technology; circuit breaker; insulated rod

（上接第54頁）

Power Marketing Management Analysis of Effective Measures to Reduce Line Losses

Chen Hanzhou

Abstract: Power lines with low loss rate are a measure of power supply enterprise management standards. In this regard, only if we continue to improve electricity sales management, reduce line loss rate, in order to make the economy grow faster power supply companies, enterprises and countries to contribute more.

Key words: electricity; line loss; marketing; management