胡林林　賈俊松

摘要：低碳旅游是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的熱點研究方向之一，其本質(zhì)是該行業(yè)的節(jié)能減碳。以2011年江西省為例，從旅游交通、住宿業(yè)及旅游活動3方面估算了該行業(yè)的能耗和碳排放。結(jié)果表明：江西旅游業(yè)具有低能耗和低碳排放的特征，而旅游交通是該區(qū)域旅游業(yè)能耗和碳排放最重要的領(lǐng)域。因此，推行旅游交通工具的節(jié)能減碳是未來江西旅游業(yè)低碳發(fā)展的優(yōu)先方向。

關(guān)鍵詞：江西；旅游業(yè)；能耗；碳排放

中圖分類號：S181文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A文章編號：1002-1302（2014）01-0310-02

收稿日期：2013-06-21

資助基金：國家自然科學(xué)基金（編號：41001383）；江西師范大學(xué)博士啟動基金（編號：4581）；中國博士后科學(xué)基金特別項目（編號：201003158）。

作者簡介：胡林林（1987—），女，江西南昌人，碩士研究生，研究方向為區(qū)域的生態(tài)農(nóng)業(yè)、生態(tài)旅游、生態(tài)城市及其低碳發(fā)展等方面。E-mail：noblehulinlin@163.com。

通信作者：賈俊松，博士后，副教授，碩士生導(dǎo)師，主要從事低碳經(jīng)濟(jì)、生態(tài)學(xué)等方面的教學(xué)與研究工作。E-mail：jiaaniu@126.com。2003年英國工業(yè)與貿(mào)易部在《能源白皮書：我們能源的未來——創(chuàng)建一個低碳經(jīng)濟(jì)》一書中首次提出低碳經(jīng)濟(jì)概念[1]以來，該主題相關(guān)的研究已吸引了越來越多學(xué)者的關(guān)注[2]，低碳旅游就是其中的熱點研究方向之一。

所謂低碳旅游，蔡萌與汪宇明[3]認(rèn)為是指在旅游發(fā)展過程中，運用低碳技術(shù)及倡導(dǎo)低碳消費方式等，以較少的能耗和碳排放代價來獲得更大的旅游經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益的一種可持續(xù)發(fā)展新方式。唐承財?shù)葎t認(rèn)為是采用低碳技術(shù)、合理利用資源，實現(xiàn)旅游業(yè)節(jié)能減排的一種新的發(fā)展形式[4]?？梢?，不同學(xué)者對低碳旅游的認(rèn)識本質(zhì)上是一致的，那就是強調(diào)該行業(yè)的節(jié)能減碳。2011年江西省旅游接待總?cè)舜?.599億，較2010年增長47.8%，增幅居全國首位[5]?？梢?，以該省域為例，對其旅游業(yè)能耗和CO2排放量進(jìn)行估算，具有重要的代表性意義，其結(jié)果可為該區(qū)低碳旅游發(fā)展提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)支撐。本研究在前人研究的基礎(chǔ)上，估算了該省域2011年的能耗和碳排放，并通過比較分析，提出了該區(qū)未來旅游業(yè)低碳發(fā)展的優(yōu)先方向。

1數(shù)據(jù)來源與研究方法

1.1數(shù)據(jù)來源

主要包括2012年的《江西統(tǒng)計年鑒》《中國統(tǒng)計年鑒》《中國能源統(tǒng)計年鑒》《中國旅游統(tǒng)計年鑒》《旅游抽樣調(diào)查資料》以及國家旅游局網(wǎng)站提供的免費開源統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

1.2研究方法

采用“自下而上”研究思路[6-8]，即分別對旅游交通、住宿業(yè)與旅游活動3大耗能部門進(jìn)行碳排放核算，然后進(jìn)行加總。

1.2.1旅游交通CO2排放量（包括能耗）核算旅游交通是旅游業(yè)中能耗與碳排放最高的部門，具體核算公式如下：

QT=∑n1i=1Ni·di·qTi（1）

式（1）中：QT為2012年江西省域旅游交通的CO2排放量（能耗）；Ni為選擇i類旅游交通出行（飛機(jī)、汽車、火車等）的游客人數(shù)（人）；di為旅游者選擇i類交通模式（飛機(jī)、汽車、火車等）出行的距離（km）；Ni·di表示2012年江西省域旅游使用某種交通模式的運輸規(guī)模（pkm）；qTi為i類旅游交通（飛機(jī)、汽車、火車等）二氧化碳排放系數(shù)（gCO2-e/pkm） 或能耗（MJ/pkm）。

1.2.2旅游住宿CO2排放量（包括能耗）核算旅游住宿碳排放量核算主要采取星級飯店統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行，具體核算公式如下：

QE=365C·Rk·qh·44/12（2）

能耗核算公式與式（2）類似，為：

QH=365C·Rk·qh（3）

其中：QH為2012年江西省域旅游住宿業(yè)的能耗量；QE為其旅游住宿業(yè)的CO2排放量；C為其星級飯店的總接待能力（用總床位數(shù)表示）；Rk為其星級飯店床位年出租率；C·Rk表示其星級飯店床位出租量（百萬床晚）；qh為星級飯店CO2排放系數(shù)（gC/MJ）或每床晚能耗系數(shù)（MJ/床晚）。

1.2.3旅游活動CO2排放量（包括能耗）核算不同旅游活動能耗和CO2排放差異明顯，因而其核算方法需考慮活動類型的差異，具體為：

QA=∑n1i=1Mi·wi·qAi（4）

式（4）中：QA為2012年江西省域旅游活動的CO2排放量[kg/（人·km）]或能耗[MJ/（人·km）]；qAi為第i類旅游活動單位CO2排放量[kg/（人·km）]或能耗[MJ/（人·km）]；Mi是總旅游人數(shù)（人）；wi為第i類旅游活動所占比例（%）。

將上述3類旅游部門數(shù)據(jù)加總，即可得旅游業(yè)總CO2排放量與總能耗。

2結(jié)果分析

2.1旅游交通

選擇的旅游交通單位能耗及CO2排放量參數(shù)如表1所示。確定旅游交通規(guī)模時，本研究參考了文獻(xiàn)[6-8]的做法，將旅客周轉(zhuǎn)量的6%作為旅游交通規(guī)模。旅游交通分類按照2012年《中國統(tǒng)計年鑒》進(jìn)行劃分，所得旅游交通能耗和CO2排放具體結(jié)果如表2所示。

表1旅游交通單位能耗及CO2排放量

旅游交通類型1出行比例①

（%）1單位能耗②

[MJ/（人·km）]1CO2排放量②

[g/（人·km）]民航125.012.61396鐵路132.711.0165公路135.611.81132水運15.411.5163自行車11.310101注：①參考石培華等的研究結(jié)果[6]；②參考焦庚英等的研究結(jié)果[8]。

表2旅游交通能耗及CO2排放

旅游交通類型1能耗（PJ）①1CO2排放量（Mt）②民航110.5112.08鐵路16.8710.45公路113.4610.99水運11.0210.07總量131.8613.59注：①1 PJ=109 MJ；②1 Mt=1012 g。endprint

2.2旅游住宿

旅游住宿的單位能耗選為150 MJ/床晚、CO2排放為 43.2 g C/MJ[6]，按照2012年《中國旅游統(tǒng)計年鑒》，江西星級飯店床位出租數(shù)為69839張，客房出租率為59.14%，據(jù)此，計算所得旅游住宿能耗為2.26 PJ，碳排放量為0.36 Mt。

2.3旅游活動

旅游活動分類參考2012年《中國旅游抽樣調(diào)查資料》進(jìn)行，旅游活動單位能耗和CO2排放量參數(shù)如表3所示，不同旅游活動類型游客比例如表4所示。2011年江西國內(nèi)旅游總?cè)藬?shù)為15 854萬人，入境旅游總?cè)藬?shù)為135.83萬人。國內(nèi)旅游人數(shù)比例中的城鎮(zhèn)居民與農(nóng)村居民分別占63.8%和362%。旅游活動具體能耗和CO2排放結(jié)果如表5所示。

表3旅游活動單位能耗和CO2排放量

旅游活動類型1單位能耗①

（MJ/人）1CO2排放量①

（g/人）觀光旅游18.51417休閑度假126.511 670商務(wù)出差116.01786探親訪友112.01591其他13.51172注：①參考石培華等的研究結(jié)果[6]。

2.4比較分析

將2011年江西旅游交通、住宿業(yè)和旅游活動的能耗進(jìn)行加總可得總旅游業(yè)能耗為36.20PJ，該年份江西能源消耗總

將2011年江西旅游交通、住宿業(yè)和旅游活動的CO2排放量進(jìn)行加總可得總旅游業(yè)CO2排放量為4.06 Mt，該年份江西CO2排放量總量為218 Mt[9]，旅游業(yè)碳排放占總碳排放比例為1.86%，略高于江蘇旅游業(yè)[7]，但仍遠(yuǎn)低于全球平均5%的比例[6]。在旅游業(yè)碳排放結(jié)構(gòu)中，旅游交通碳排放為3.59 Mt，占全部旅游碳排放的88.4%；旅游住宿碳排放為036 Mt，占全部旅游碳排放的8.8%；旅游活動碳排放為 0.113 Mt，占全部旅游碳排放的2.8%。

3結(jié)論與討論

（1）2011年江西旅游業(yè)能耗和碳排放總量分別為 3620 PJ 和4.06 Mt，占江西省能耗總量和碳排放總量的178%和1.86%，因此，江西旅游能耗和碳排放量均較小，低碳旅游仍然是推進(jìn)江西低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)先產(chǎn)業(yè)。

（2）旅游交通、住宿業(yè)和旅游活動占旅游總能耗的比例分別為88.0%、6.2%和5.8%，這3者的碳排放量占旅游總碳排放量的比例分別為88.4%、8.8%和2.8%。可見，在旅游業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，旅游交通是其能耗和碳排放最重要的領(lǐng)域，因此，大力提高旅游交通工具的能耗效率是該區(qū)域該行業(yè)節(jié)能減碳的優(yōu)先方向?？尚械木唧w措施有如推廣應(yīng)用低碳燃油、電動及其他節(jié)能型的新能源汽車等。

參考文獻(xiàn)：

[1]DTI. Energy white paper：our energy future-creating a low carbon economy[M]. London：DTI，2003：22-23.

[2]Kramer GJ，Haigh M. No quick switch to low-carbon energy[J]. Nature，2009，462（7273）：568-569.

[3]蔡萌，汪宇明. 低碳旅游：一種新的旅游發(fā)展方式[J]. 旅游學(xué)刊，2010，25（1）：13-17.

[4]唐承財，鐘林生，成升魁. 我國低碳旅游的內(nèi)涵及可持續(xù)發(fā)展策略研究[J]. 經(jīng)濟(jì)地理，2011，31（5）：862-867.

[5]梅柏林，黃儉. 2011江西旅游砥礪奮進(jìn) 10大亮點異彩紛呈[EB/OL]. （2013-05-24）[2013-11-18]. http：//www.cnta.gov.cn/html/2012-2/2012-2-16-16-5-34087.html.

[6]石培華，吳普. 中國旅游業(yè)能源消耗與CO2排放量的初步估算[J]. 地理學(xué)報，2011，66（2）：235-243.

[7]陶玉國，張紅霞. 江蘇旅游能耗和碳排放估算研究[J]. 南京社會科學(xué)，2011（8）：151-156.

[8]焦庚英，鄭育桃，葉清. 江西省旅游業(yè)能耗及CO2排放的時空特征[J]. 中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報，2012，32（10）：105-112.

[9]章鵬，何小敏，王敏. 江西省CO2排放現(xiàn)狀及減排對策分析[J]. 能源研究與管理，2013（1）：1-5.陳建平，張會杰，白楊，等. 下遼河平原水稻土對磷的吸附解吸規(guī)律研究[J]. 江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué)，2014，42（1）：312-315.endprint

2.2旅游住宿

旅游住宿的單位能耗選為150 MJ/床晚、CO2排放為 43.2 g C/MJ[6]，按照2012年《中國旅游統(tǒng)計年鑒》，江西星級飯店床位出租數(shù)為69839張，客房出租率為59.14%，據(jù)此，計算所得旅游住宿能耗為2.26 PJ，碳排放量為0.36 Mt。

2.3旅游活動

旅游活動分類參考2012年《中國旅游抽樣調(diào)查資料》進(jìn)行，旅游活動單位能耗和CO2排放量參數(shù)如表3所示，不同旅游活動類型游客比例如表4所示。2011年江西國內(nèi)旅游總?cè)藬?shù)為15 854萬人，入境旅游總?cè)藬?shù)為135.83萬人。國內(nèi)旅游人數(shù)比例中的城鎮(zhèn)居民與農(nóng)村居民分別占63.8%和362%。旅游活動具體能耗和CO2排放結(jié)果如表5所示。

表3旅游活動單位能耗和CO2排放量

旅游活動類型1單位能耗①

（MJ/人）1CO2排放量①

（g/人）觀光旅游18.51417休閑度假126.511 670商務(wù)出差116.01786探親訪友112.01591其他13.51172注：①參考石培華等的研究結(jié)果[6]。

2.4比較分析

將2011年江西旅游交通、住宿業(yè)和旅游活動的能耗進(jìn)行加總可得總旅游業(yè)能耗為36.20PJ，該年份江西能源消耗總

將2011年江西旅游交通、住宿業(yè)和旅游活動的CO2排放量進(jìn)行加總可得總旅游業(yè)CO2排放量為4.06 Mt，該年份江西CO2排放量總量為218 Mt[9]，旅游業(yè)碳排放占總碳排放比例為1.86%，略高于江蘇旅游業(yè)[7]，但仍遠(yuǎn)低于全球平均5%的比例[6]。在旅游業(yè)碳排放結(jié)構(gòu)中，旅游交通碳排放為3.59 Mt，占全部旅游碳排放的88.4%；旅游住宿碳排放為036 Mt，占全部旅游碳排放的8.8%；旅游活動碳排放為 0.113 Mt，占全部旅游碳排放的2.8%。

3結(jié)論與討論

（1）2011年江西旅游業(yè)能耗和碳排放總量分別為 3620 PJ 和4.06 Mt，占江西省能耗總量和碳排放總量的178%和1.86%，因此，江西旅游能耗和碳排放量均較小，低碳旅游仍然是推進(jìn)江西低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)先產(chǎn)業(yè)。

（2）旅游交通、住宿業(yè)和旅游活動占旅游總能耗的比例分別為88.0%、6.2%和5.8%，這3者的碳排放量占旅游總碳排放量的比例分別為88.4%、8.8%和2.8%?？梢姡诼糜螛I(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，旅游交通是其能耗和碳排放最重要的領(lǐng)域，因此，大力提高旅游交通工具的能耗效率是該區(qū)域該行業(yè)節(jié)能減碳的優(yōu)先方向?？尚械木唧w措施有如推廣應(yīng)用低碳燃油、電動及其他節(jié)能型的新能源汽車等。

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[6]石培華，吳普. 中國旅游業(yè)能源消耗與CO2排放量的初步估算[J]. 地理學(xué)報，2011，66（2）：235-243.

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[9]章鵬，何小敏，王敏. 江西省CO2排放現(xiàn)狀及減排對策分析[J]. 能源研究與管理，2013（1）：1-5.陳建平，張會杰，白楊，等. 下遼河平原水稻土對磷的吸附解吸規(guī)律研究[J]. 江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué)，2014，42（1）：312-315.endprint

2.2旅游住宿

旅游住宿的單位能耗選為150 MJ/床晚、CO2排放為 43.2 g C/MJ[6]，按照2012年《中國旅游統(tǒng)計年鑒》，江西星級飯店床位出租數(shù)為69839張，客房出租率為59.14%，據(jù)此，計算所得旅游住宿能耗為2.26 PJ，碳排放量為0.36 Mt。

2.3旅游活動

旅游活動分類參考2012年《中國旅游抽樣調(diào)查資料》進(jìn)行，旅游活動單位能耗和CO2排放量參數(shù)如表3所示，不同旅游活動類型游客比例如表4所示。2011年江西國內(nèi)旅游總?cè)藬?shù)為15 854萬人，入境旅游總?cè)藬?shù)為135.83萬人。國內(nèi)旅游人數(shù)比例中的城鎮(zhèn)居民與農(nóng)村居民分別占63.8%和362%。旅游活動具體能耗和CO2排放結(jié)果如表5所示。

表3旅游活動單位能耗和CO2排放量

旅游活動類型1單位能耗①

（MJ/人）1CO2排放量①

（g/人）觀光旅游18.51417休閑度假126.511 670商務(wù)出差116.01786探親訪友112.01591其他13.51172注：①參考石培華等的研究結(jié)果[6]。

2.4比較分析

將2011年江西旅游交通、住宿業(yè)和旅游活動的能耗進(jìn)行加總可得總旅游業(yè)能耗為36.20PJ，該年份江西能源消耗總

將2011年江西旅游交通、住宿業(yè)和旅游活動的CO2排放量進(jìn)行加總可得總旅游業(yè)CO2排放量為4.06 Mt，該年份江西CO2排放量總量為218 Mt[9]，旅游業(yè)碳排放占總碳排放比例為1.86%，略高于江蘇旅游業(yè)[7]，但仍遠(yuǎn)低于全球平均5%的比例[6]。在旅游業(yè)碳排放結(jié)構(gòu)中，旅游交通碳排放為3.59 Mt，占全部旅游碳排放的88.4%；旅游住宿碳排放為036 Mt，占全部旅游碳排放的8.8%；旅游活動碳排放為 0.113 Mt，占全部旅游碳排放的2.8%。

3結(jié)論與討論

（1）2011年江西旅游業(yè)能耗和碳排放總量分別為 3620 PJ 和4.06 Mt，占江西省能耗總量和碳排放總量的178%和1.86%，因此，江西旅游能耗和碳排放量均較小，低碳旅游仍然是推進(jìn)江西低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)先產(chǎn)業(yè)。

（2）旅游交通、住宿業(yè)和旅游活動占旅游總能耗的比例分別為88.0%、6.2%和5.8%，這3者的碳排放量占旅游總碳排放量的比例分別為88.4%、8.8%和2.8%。可見，在旅游業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，旅游交通是其能耗和碳排放最重要的領(lǐng)域，因此，大力提高旅游交通工具的能耗效率是該區(qū)域該行業(yè)節(jié)能減碳的優(yōu)先方向?？尚械木唧w措施有如推廣應(yīng)用低碳燃油、電動及其他節(jié)能型的新能源汽車等。

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[6]石培華，吳普. 中國旅游業(yè)能源消耗與CO2排放量的初步估算[J]. 地理學(xué)報，2011，66（2）：235-243.

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[9]章鵬，何小敏，王敏. 江西省CO2排放現(xiàn)狀及減排對策分析[J]. 能源研究與管理，2013（1）：1-5.陳建平，張會杰，白楊，等. 下遼河平原水稻土對磷的吸附解吸規(guī)律研究[J]. 江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué)，2014，42（1）：312-315.endprint