監(jiān)測(cè)輔助之上英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)

>文 吳中元

監(jiān)測(cè)輔助之上英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)

>文 吳中元

近期上市的英菲尼迪Q50吸引了人們不少的目光，這款英菲尼迪新命名系統(tǒng)里的首款新車型搭載了眾多業(yè)界領(lǐng)先的科技，比如升級(jí)的安全屏障系統(tǒng)。

秉承安全至上的理念，英菲尼迪Q50配備了升級(jí)的英菲尼迪“安全屏障”系統(tǒng)，包含全速段智能巡航控制系統(tǒng)、車距控制輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)警示系統(tǒng)及側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)及車道偏離修正系統(tǒng)、倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)等，同時(shí)增加了超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)和增強(qiáng)型智能剎車輔助系統(tǒng)，以更全面的主被動(dòng)安全裝備為駕乘者提供最大限度的保護(hù)。

超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW）

為了能夠?qū)撛诘奈ｋU(xiǎn)信息盡早地傳達(dá)給駕駛者，英菲尼迪在Q50身上引入了世界首創(chuàng)的超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)可同時(shí)監(jiān)測(cè)前面兩輛車的行駛狀況，如果前方間隔車輛出現(xiàn)突發(fā)狀況而有可能造成追尾危險(xiǎn)時(shí)，該系統(tǒng)可以通過(guò)聲音、安全帶預(yù)緊和行車電腦顯示等方式提醒駕駛者，從而大大規(guī)避連續(xù)追尾的發(fā)生。

車距控制輔助系統(tǒng)（DCA）

英菲尼迪的車距控制輔助系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與前車之間是否保持足夠的安全車距。如果前車減速導(dǎo)致車距低于安全距離，而駕駛者因疲憊或是走神沒(méi)有采取制動(dòng)措施，甚至還在繼續(xù)加速，儀表盤(pán)上的提示燈會(huì)閃爍提醒，同時(shí)發(fā)出聲音報(bào)警，油門踏板也產(chǎn)生反向力，以提示駕駛者危險(xiǎn)的存在。與此同時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)也開(kāi)始介入，直至駕駛者接管駕駛或者最終將車速減低到零，從而避免追尾碰撞事故發(fā)生。行駛于都市擁堵的車流中，車距控制輔助系統(tǒng)可有效防止由于疏忽造成的追尾事故。

無(wú)論是油門踏板的有力反推，還是車輛轉(zhuǎn)向的主動(dòng)修正，英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)都比其他品牌的安全系統(tǒng)更進(jìn)一步。

增強(qiáng)型智能剎車輔助系統(tǒng)（FEB）

增強(qiáng)型智能剎車輔助系統(tǒng)在遇到可能發(fā)生的碰撞事故或駕駛者沒(méi)有做出正確處置措施的時(shí)候，該系統(tǒng)會(huì)輔助駕駛者實(shí)施制動(dòng)以降低車速，從而最大限度避免事故的發(fā)生。即使不能完全避免碰撞，增強(qiáng)型智能剎車輔助系統(tǒng)也會(huì)盡可能減少事故對(duì)車輛以及駕乘人員的傷害。

車道偏離警告系統(tǒng)（LDW）和車道偏離修正系統(tǒng)（LDP）

我們?cè)隈{駛過(guò)程中出現(xiàn)困倦和走神兒的情況還是比較常見(jiàn)的。在此情形下，駕駛者往往會(huì)無(wú)意識(shí)地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)致使車輛偏離車道，這就造成與旁邊車輛發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。車道偏離警告系統(tǒng)，通過(guò)安裝在車輛前方的光學(xué)攝像頭感知車輛所處道路上的車道線。如果出現(xiàn)車輛無(wú)意識(shí)偏離車道的情況，車輛會(huì)發(fā)出提示音，儀表盤(pán)也會(huì)有指示燈產(chǎn)生閃爍，以喚醒駕駛者的注意。如果此時(shí)駕駛者依然沒(méi)有做出正確的反應(yīng)，車道偏離修正系統(tǒng)便會(huì)介入，通過(guò)對(duì)車輛內(nèi)側(cè)車輪施以制動(dòng)將車輛拉回正常行駛的車道。

與其他品牌相比，英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)除了全面監(jiān)測(cè)車輛行駛過(guò)程中的一切潛在危險(xiǎn)元素，更強(qiáng)調(diào)通過(guò)聲音、顯示以及操作部件（例如油門踏板）反饋的多種形式給駕駛者最全面的警告提示。在此基礎(chǔ)上，如果駕駛員仍然沒(méi)有做出預(yù)防措施，系統(tǒng)還可以更為有力地介入，為車輛及乘客提供更高標(biāo)準(zhǔn)的安全保障。