曾志鵬,游利軍,瞿宏杰
(1.襄陽汽車軸承股份有限公司 技術中心,湖北 襄陽 441022;2.襄陽職業(yè)技術學院,湖北 襄陽 441021)
符號說明
B——套圈寬度
Bc——保持架寬度
dc——保持架內徑
Dc——保持架外徑
Dcp——保持架兜孔中心徑
Dpw——滾子組節(jié)圓直徑
Dw——滾子直徑
Ks——系數
L1——保持架窗孔中部槽的長度
Lc——保持架窗孔長度
Lw——滾子長度
S——保持架鋼板厚度
Sk——保持架窗孔鎖口寬度
Sk1——保持架窗孔中部槽的寬度
Z——滾子數(保持架窗孔數)
圓柱滾子軸承O形保持架具有結構簡單,工藝性良好,易于實現裝配自動化等特點,在生產中得到了廣泛應用。O形保持架結構如圖1所示。
圖1 O形保持架結構圖
根據保持架兜孔中心徑Dcp與滾子組節(jié)圓直徑Dpw的關系,保持架可分為內鎖和外鎖2種狀態(tài)。當Dcp
保持架鋼板厚度S的計算式為
S=KsDw,
(1)
對于2,5直徑系列,Ks=0.10~0.12;對于3,6直徑系列,Ks=0.08~0.10。由(1)式得到的S計算值精度取0.1 mm,然后根據冷軋鋼帶(板)的標準厚度,選取接近S值的標準厚度。冷軋鋼帶(板)標準厚度有0.5,0.6,0.7,0.8,1.0,1.2,1.5,2.0,2.5,3.0 mm。
Lc=Lw+ε1,
(2)
ε1取0.2~0.4 mm。
Bc=Lc+(3~4)S,
(3)
并需滿足Bc≤B-1.5。
L1=0.3Lc。
(4)
Sk=Dw-ε2,
(5)
ε2取0.15~0.25。
Sk1=Dw+0.5。
(6)
圖2 外鎖狀態(tài)時的幾何關系圖
(7)
則外鎖狀態(tài)時保持架外徑Dc為(取值精度為0.01 mm)
(8)
Dc公差根據滾子、外圈滾道的公差及滾子在保持架和滾道間的間隙要求綜合考慮。
圖3 內鎖狀態(tài)時的幾何關系圖
(9)
則內鎖狀態(tài)時保持架內徑dc為(取值精度為0.01 mm)
(10)
dc公差根據滾子、內圈滾道的公差及滾子在保持架和滾道間的間隙要求綜合考慮。
根據圓柱滾子軸承O形保持架內、外鎖兩種狀態(tài)的幾何關系,分別得出了保持架內鎖直徑、外鎖直徑的理論計算式,解決了設計中憑經驗確定所帶來的問題。