滾子
- 考慮修形的雙列圓錐滾子軸承熱特性研究*
引 言雙列圓錐滾子軸承廣泛應用于重型卡車的車橋中,其中位于輪轂單元的軸承起到了支撐整車重量的作用,軸承承載較大。雙列圓錐滾子軸承滾動體與滾道接觸形式是線接觸,通過修形可以有效地改善滾子與滾道接觸區(qū)的溫度分布,避免出現局部高溫情況,進而影響軸承壽命。多年來,修形對重型卡車車橋用雙列圓錐滾子軸承的影響得到了許多學者的關注。ANDREASON S等人[1]基于向量法,分析了圓錐滾子軸承各元件的受力及位移。GUPTA P K等人[2,3]構建了圓錐滾子軸承的動力
機電工程 2023年9期2023-09-22
- 三排圓柱滾子軸承接觸特性分析
035）三排圓柱滾子軸承作為風電機組的主要零部件，其工作壽命和可靠性直接影響整個風電機組系統(tǒng)的使用壽命，一旦在運轉過程中出現故障，將難以對其進行維修。目前，對于軸承載荷分布、接觸特性以及軸承壽命等方面的研究，主要集中在球式滾動軸承[1-4]，而對于三排圓柱滾子軸承的載荷分布和接觸特性的研究相對較少。常用的三排圓柱滾子軸承所受載荷一般為偏心載荷。除了承受軸向載荷和徑向載荷外，還需要承受傾覆力矩[5]。姜笑穎等人對理想Hertz接觸下的三排圓柱滾子軸承進行分析
現代制造技術與裝備 2023年1期2023-02-21
- 偏載工況下修形圓柱滾子軸承接觸應力與承載能力分析*
71003)圓柱滾子軸承的滾子與滾道接觸為線接觸，具有很高的承載能力，廣泛應用在機床、汽車、電機等高速、重載設備中。圓柱滾子軸承在實際工作過程中受載情況復雜，其運轉狀態(tài)直接影響到主機的工作性能。在重載工況下，普通直母線軸承滾子與滾道的接觸區(qū)域會出現應力集中現象[1]；同時偏心載荷的作用，使得軸承滾子偏載，導致滾子過早地出現疲勞、剝落等，從而大大降低軸承的使用壽命。研究表明，設計采用特殊的滾子凸度，可避免或降低滾動體應力集中現象，降低滾子與滾道接觸作用力，減
潤滑與密封 2021年10期2021-11-04
- 基于MASTA的圓錐滾子軸承的低成本滾子母線設計
4）1 前言圓錐滾子軸承因能夠承受軸向和徑向的組合載荷、且預緊后軸系剛度好，被廣泛應用于汽車變速箱承受重載的位置上。圓錐滾子軸承的滾子母線形狀對于圓錐滾子軸承內部的應力分布及使用壽命具有重要影響。滾子母線是直線的圓錐滾子軸承在實際應用和理論分析中，已經被證明是不可取的，其受到載荷后滾子邊緣和滾道之間有一個彈性趨近量，這個彈性趨近量使?jié)L道靠近滾子端部的區(qū)域被拉伸，使滾子端部發(fā)生應力集中。滾子沿軸向的應力呈現啞鈴形，即所謂的“邊緣效應”[1-2]?！斑吘壭?/div>
哈爾濱軸承 2021年2期2021-08-12
- 滿裝圓柱滾子軸承自鎖必要條件分析
454650)滿滾子徑向自鎖軸承是一種滾子相互鎖緊，不會沿徑向掉出的圓柱滾子軸承。該類軸承滾子數多，載荷容量大，無保持架，結構簡單[1]，在低速重載場合應用越來越廣泛。受安裝空間及結構尺寸的限制，很多軸承無法采用滿裝自鎖結構。文獻[1-6]介紹了滿滾子徑向自鎖軸承自鎖量及圓周總間隙量的計算方法，在軸承設計時需多次試算調整，同時計算中要兼顧套圈壁厚。沒有類似尺寸設計經驗的軸承能否采用滿裝自鎖結構，需試算多種主參數，效率低。為便于設計，提出了圓柱滾子軸承徑向自軸承 2021年12期2021-07-22
- 雙列調心凹面滾子軸承接觸載荷分析
1)雙列調心凹面滾子軸承結構緊湊，具有良好的調心性能，可以承受一定的傾覆力矩[1-2]，廣泛應用于飛機的襟翼、縫翼、方向舵、升降舵等系統(tǒng)。雙列調心凹面滾子軸承滾子與滾道之間的接觸載荷直接影響軸承的使用壽命和可靠性，以及飛機運行的平穩(wěn)性。國內外對雙列調心凹面滾子軸承的接觸載荷研究很多：文獻[3]考慮滾子傾斜的影響，假設接觸區(qū)域壓力成線性分布，計算出單列調心凹面滾子軸承滾子與滾道的接觸應力；文獻[4]提出滿裝雙列調心凹面滾子軸承滾子與滾子、滾子與滾道的接觸部位軸承 2021年4期2021-07-21
- KIRD234021-YA型滾子修型不同凸度值對滾動軸承接觸應力的影響
0)0 引言圓柱滾子軸承主要應用于高剛度、重負荷的工程設計中[1]。通常滾子在載荷作用下壓入套圈滾道，使?jié)L道形成一個微小深度，滾道在滾子端部外側材料處于拉伸狀態(tài)，滾子端部壓應力將高于接觸中心的應力，這種現象被稱為“邊緣效應”[2]。受到“邊緣效應”的影響，滾動軸承的疲勞破壞常常過早地出現在滾子端部和滾道兩側，成為引起滾動軸承疲勞破壞的重要原因。自上世紀60年代以來“邊緣效應”引起軸承過早疲勞失效的問題受到了各國學者的廣泛重視，凸度設計成為摩擦學研究的一個重西安航空學院學報 2021年1期2021-07-20
- 航空發(fā)動機主軸滾子軸承非典型失效機理
4航空發(fā)動機圓柱滾子軸承常規(guī)失效模式主要為滾子輕載打滑及保持架斷裂等。而某航空發(fā)動機主軸圓柱滾子軸承出現有異于常規(guī)失效模式的滾子端面嚴重磨損的非典型失效模式。目前對航空發(fā)動機主軸圓柱滾子軸承失效機理分析一般都采用定性分析，很少從軸承動力學特性進行失效機理定量分析。在圓柱滾子軸承動力學特性分析方面，國內外許多學者進行了許多研究，李錦標和吳林豐[1]根據流體和彈流潤滑理論，建立了滾子軸承各元件間的相互作用模型，并根據牛頓運動定律建立了滾子軸承動力學模型，計算了航空學報 2020年5期2020-06-03
- 偏載工況下深穴空心圓柱滾子軸承力學分析
00)引 言圓柱滾子軸承由于其承載能力大、傳動精度高和適應轉速高等特點，被廣泛應用于鐵路、航天、輕工、石油化工等領域的旋轉機械設備中。長期服役及復雜載荷易造成圓柱滾子軸承過早失效，特別是圓柱滾子軸承由于滾子兩端存在嚴重應力集中引發(fā)滾子端部與滾道兩側發(fā)生磨損、點蝕及疲勞破壞[1]。為解決圓柱滾子兩端應力集中現象，Lundberg[2]提出了外母線修型的基本定理來對滾子進行修形，隨后學者們對多種外母線修型理論進行了大量研究。然而外母線修型的圓柱滾子由于加工困難四川輕化工大學學報(自然科學版) 2020年2期2020-05-13
- 基于Python的圓錐滾子軸承滾子修形軟件開發(fā)
16300)圓錐滾子軸承具有承載能力大，可同時承受徑向和軸向聯(lián)合載荷以及長壽命等性能，被廣泛應用于汽車、機床、機車、軋機等機械行業(yè)[1-3]。滾子與滾道接觸屬于有限長線接觸，由于滾道在滾子兩端的外側處于凹陷狀態(tài)會引起邊緣應力集中，導致滾子與滾道接觸應力過大，從而過早失效[4]。為減小邊緣效應，需對滾子或滾道素線進行修形。文獻[5]分析了直線型、圓弧型和對數型修形圓錐滾子的接觸應力，并對軸承疲勞壽命進行了分析；文獻[6]分析了在不同修形素線下圓錐滾子的剛度、軸承 2019年9期2019-07-25
- CA型寬系列調心滾子軸承裝滾子缺口優(yōu)化設計
持架外徑Dw——滾子直徑Lw——滾子長度r——滾子圓弧半徑rmax——滾子軸向最大倒角Ri——內圈溝曲率半徑t——內圈裝滾子缺口深度Yg——內圈小擋邊與內圈滾道的交點處直徑α——軸承接觸角δ——滾子相對內圈在徑向的總移動量δ1——滾子在保持架中的徑向竄動引起滾子相對內圈的徑向偏移量δ2——保持架徑向竄動引起滾子相對內圈的徑向偏移量δ3——滾子傾覆轉動引起滾子相對內圈的徑向偏移量μ1——保持架與內圈引導間隙ε1——滾子長度公差ρ——缺口圓弧半徑Δc——保持架軸承 2018年8期2018-07-26
- 基于抑制滾子歪斜的高速圓柱滾子軸承設計
主軸軸承多為圓柱滾子軸承[2-5]，由于高速性能的要求，轉子重量較輕及動平衡精度較高，常規(guī)滾動軸承的疲勞剝落失效已不是該類軸承失效的主因，其損壞的主要形式多為滾子打滑或歪斜造成的表面損傷。針對該問題，進行基于抑制滾子歪斜的高速圓柱滾子軸承設計。1 滾子歪斜的危害及原因1.1 滾子歪斜的危害航空渦輪軸發(fā)動機用高速圓柱滾子軸承多在高速、輕載工況下工作，典型結構如圖1所示，工作過程中承載區(qū)的滾子由于內、外圈的限位作用，運動狀態(tài)相對穩(wěn)定，而非承載區(qū)的滾子由于失去了軸承 2018年12期2018-07-26
- 采用錐柱匹配導輥的圓錐滾子超精研凸度分析
71003)圓錐滾子是滾動軸承中一種重要的滾動體，其錐面的凸度對于改善滾子與滾道之間的接觸應力分布及彈流潤滑油膜形狀都會產生積極影響，對提高軸承性能及壽命可靠性有重要意義[1-3]。滾子凸度的形狀為曲線，凸度值以微米計量。在大批量生產的現實條件下，實現滾子凸度修形加工的高精度、高效率和高一致性，技術難度很大。中國機械工業(yè)學會編制的中國工業(yè)技術路線圖[4]中，滾子凸度修形加工技術是軸承類技術的一項重要內容。圓錐滾子凸度修形加工的主要工藝是貫穿式超精研[5]，軸承 2018年12期2018-07-26
- 滿滾子徑向自鎖軸承的優(yōu)化設計
324200)滿滾子徑向自鎖軸承無保持架，依靠滾子進行徑向自鎖而不散套，能承受較大載荷，適用于低速重載場合[1-5]。國內滿滾子徑向自鎖軸承生產廠家通常參考GB/T 283—2007《滾動軸承 圓柱滾子軸承 外形尺寸》進行設計，為滿足滿滾子軸承徑向自鎖的要求，往往保持滾子組節(jié)圓直徑Dpw不變，通過改變滾子直徑和數量的方法來實現。由于滾子的生產已經標準化、專業(yè)化，故采用該方法生產裝配時需定制特殊滾子，給該類軸承的設計帶來了不必要的麻煩。鑒于此，提出一種采用同軸承 2018年10期2018-07-25
- 基于多線性強化材料模型的軋機軸承有限元分析
024)四列圓柱滾子軸承常用于軋鋼機架的軋輥頸、滾筒和軋壓機中,常工作在超高載荷的環(huán)境中并伴隨著頻繁沖擊，會出現軸承接觸應力過大導致的軸承早期失效。通常采用滾子素線修形和加工合適空心度的方法降低滾動軸承接觸應力，并采用表面處理方法提高滾道表面硬度從而改善軸承的抗沖擊能力[1]。故有必要分析滾子素線修形、滾子空心度及滾子和滾道硬化層深度對滾子與滾道接觸應力及塑性應變的影響。國內外學者對軸承接觸應力做了大量研究，文獻[2]分析得出軸承滾道硬化層深度不夠會導致軸軸承 2018年9期2018-07-25
- 新型無外圈滿裝圓柱滾子軸承的設計
71039)圓柱滾子軸承因能承受較大的徑向載荷，被廣泛應用于車輛、機床、減速箱、軋鋼機、運輸機械等領域。常見的雙列圓柱滾子軸承有帶車制保持架的NN型、NNU型和無保持架的雙列滿裝圓柱滾子NNF型等。同外形尺寸無保持架的滿裝圓柱滾子軸承與傳統(tǒng)帶保持架圓柱滾子軸承相比，額定靜載荷可增加15%～25%，額定動載荷可增加20%～35%，更適應低速、重載工況[1-5]。某主機廠齒軌輪軸承長期處于低速、重載且有沖擊載荷的工況下，為滿足使用工況，常采用無保持架的雙列滿裝軸承 2018年10期2018-07-25
- 不同凸形的高鐵圓錐滾子軸承動態(tài)性能分析
引言高鐵軸箱圓錐滾子軸承作為鐵路車輛的關鍵零部件之一，其疲勞壽命的長短和使役性能的好壞直接影響到行車的安全[1]。在列車運行過程中，軸承滾子與滾道的接觸區(qū)域會出現復雜的變形情況和應力集中現象。因此，設計采用特殊的滾子凸度來避免或降低滾動體應力集中現象、降低滾子與滾道接觸作用力、減小軸承振動、提高軸承壽命就顯得尤為重要。目前對于高鐵圓錐滾子軸承的凸度研究主要分為兩種方法，一種是構建靜力學模型，計算滾子滾道接觸區(qū)域的力學性能[2-3]；另一種是利用有限元軟件建機械設計與制造 2018年2期2018-03-05
- 轉盤軸承對數修形滾子的靜態(tài)特性分析
域［1］。直素線滾子受載后兩端會產生邊緣應力集中，將使軸承的疲勞壽命大大降低［2-3］，故需對滾子進行修形。工程中主要使用的滾子修形曲線有圓弧曲線、直線加圓弧、對數曲線［3-4］，對數曲線被認為是最佳。對數素線修形滾子在滾子中部70%的長度上接近于直線，在兩端曲率變化很快，沿長度方向接觸應力均勻分布，有利于承載［4］。文獻［4］對直素線、相切圓弧素線、相交素線和對數素線進行接觸應力分析；文獻［5］基于ABAQUS建立不同修形滾子軸承模型，分析在有無剝落缺陷軸承 2017年9期2017-07-26
- 特定載荷下不同凸度量對數滾子疲勞壽命試驗
2；2.上海和錦滾子科技有限公司，上海 201600）圓柱滾子軸承應用廣泛。目前，我國圓柱滾子軸承的使用壽命遠不及發(fā)達國家，其中80%的滾子軸承失效是由于滾子破壞。實際使用和試驗均表明，圓柱滾子的設計與制造是影響軸承使用壽命的主要因素。其中，滾子凸度設計不合理會導致滾子兩端產生“邊緣效應”，使滾子過早疲勞失效，致使軸承疲勞壽命大大降低［1］。為消除邊緣應力集中，需對滾子進行修形，采用凸度滾子［2］。滾子凸度設計包括凸形設計和凸度量設計［3］，其中凸形研究是軸承 2017年9期2017-07-26
- 3MT4300系列圓錐滾子球基面有磁貫穿磨床隔離盤的設計
66000）圓錐滾子球基面加工質量影響軸承的振動、噪聲、溫升、旋轉靈活性以及使用壽命等。3MT4300系列圓錐滾子球基面磨床有磁貫穿成形砂輪通過磨削是一種高效率的磨削圓錐滾子球形基面的方法，屬于“成形-軌跡”法。其中，隔離盤和磁盤均會對滾子球基面的加工精度產生影響，隔離盤設計制造時，要注意使圓錐滾子軸心線通過隔離盤中心，且齒槽的工作面表面質量要好。1 3MT4300系列滾子球基面磨床磨削原理圓錐滾子球基面有磁貫穿磨床加工原理［1］如圖1所示。滾子經過送料機軸承 2017年9期2017-07-26
- 基于RomaxCLOUD的對數素線圓柱滾子凸度量的有限元分析
71039）軸承滾子沒有修形（直素線）的情況下，產生邊緣應力集中效應，滾子端部會出現過早疲勞及磨損甚至破壞［1］。研究表明，軸承壽命約與應力的7次方成反比［2］，滾子端部應力的急劇增加會降低軸承壽命，故有必要對滾子進行修形，對數曲線修形是最為理想的修形方式［3］，在一定載荷范圍內，合理的凸度量和對應的凸度方程可改善滾子邊緣效應。直素線滾子的軸承進行設計時必須根據實際運行工況對滾子素線進行對數修形，從而確定合理的凸度量和對應的凸度方程。要得到合理的凸度量與對軸承 2017年9期2017-07-26
- 制造與裝配誤差對圓柱滾子軸承接觸應力的影響
與裝配誤差對圓柱滾子軸承接觸應力的影響王秋志，蔣瑋，劉華漢(大連理工大學機械工程學院，遼寧大連116024)在ABAQUS中建立了某型號圓柱滾子軸承在120 kN徑向力作用下的靜力學有限元模型，并用赫茲彈性接觸理論驗證了模型的正確性。首先采用有限元方法分析了軸承在無誤差時的接觸應力分布，接著分析了軸承存在游隙、滾子直徑等制造誤差和內外圈相對偏轉等裝配誤差時軸承接觸應力的分布規(guī)律和最大接觸應力的變化趨勢。分析結果表明，軸承在較小的負游隙時接觸應力值較??；滾子現代機械 2016年4期2016-08-16
- 調心滾子軸承滾子與滾道密合度最佳設計
71039)調心滾子軸承滾子與滾道的密合度λ是軸承設計過程中的一個重要參數，實際設計中通常依據經驗取λ=0.97～0.98[1-3]。至于為何如此選擇，則鮮有報道。文獻[1]討論了球面滾子端部與滾道之間是否存在應力集中的問題，認為當接觸橢圓長軸2a與滾子長度l滿足2a1.5l時將產生端部應力集中。然而數值計算表明，條件l≤2a1 密合度調心滾子軸承滾子與滾道的密合度為(1)式中：rw為滾子球面半徑；R為滾道圓弧半徑。滾子與滾道的接觸如圖1所示。圖1 滾子與軸承 2016年1期2016-07-26
- 空心圓柱滾子壓碎載荷計算
50021）圓柱滾子軸承廣泛應用于各類機械中，鑒于空心圓柱滾子可以更好地適應振動沖擊載荷、改善軸承系統(tǒng)的冷卻條件，因而將無預載空心圓柱滾子應用于重載、低速場合。滾子壓碎載荷指空心滾子碎裂時所承受的壓力，是其綜合力學性能的重要標志。滾子材料的原始組織和熱處理工藝，機械加工方法的表面幾何精度和表面質量，測量模具的制造精度和測量方法均會影響空心圓柱滾子的壓碎載荷測定。文獻［1］介紹了實心小尺寸圓柱滾子壓碎載荷的試驗數據。目前對于尺寸較大圓柱滾子的研究較少，且專用軸承 2016年5期2016-07-24
- 偏歪斜滾子摩擦副的接觸應力分析及凸度設計*
0;3.上海和錦滾子科技有限公司，上海201611)徑向尺寸小、結構簡單、承載能力大等優(yōu)點使得滾子軸承成為機械工業(yè)領域的重要零部件. 但由于安裝誤差、熱變形、幾何形狀缺陷等原因，滾子軸承一般在偏、歪斜等工況下運行，使得軸承過早失效.Schaude［1］最先利用切片法對偏斜工況下滾子軸承接觸應力展開研究，通過數值解法求解出了偏斜工況下滾子軸承接觸應力分布. Kannel 等［2］通過切片法求解出了滾子接觸副的接觸應力分布，并對其結果進行了實驗驗證.毛月新等［華南理工大學學報（自然科學版） 2015年6期2015-10-21
- 圓錐滾子貫穿式無心磨削錐面廓形直線性分析
C軸承有限公司 滾子廠，河南 洛陽 471003)圓錐滾子是滾動軸承中的關鍵零件，其加工質量成為制約我國高端軸承制造的瓶頸之一[1]。錐面的貫穿式無心磨削是圓錐滾子加工中的一道主要工序[2]，常出現滾子錐面廓形內凹現象，影響產品質量。如果后續(xù)沒有超精研工序，磨削后廓形內凹的滾子用于軸承時將加大滾子與滾道之間的邊緣應力效應，影響軸承壽命；如果后續(xù)有超精研工序，磨削后廓形內凹將加大滾子超精研難度，影響超精研質量和效率。滾子錐面廓形內凹較嚴重時通常按照直線性不合軸承 2015年7期2015-08-01
- 滾子凸度偏移對圓錐滾子軸承接觸應力的影響
71039)圓錐滾子軸承具有可同時承受軸向和徑向載荷、承載能力大、滾動摩擦小、剛性好、安裝簡單等優(yōu)點,在汽車、鐵路、機床、礦山、冶金等大型機械設備中被廣泛應用[1-3]。對數凸度滾子加工時的凸度偏移誤差和裝配中的滾子偏移誤差對其使用性能和壽命有重要影響，因此需確定合理的誤差范圍[4-8]。凸度偏移量的確定對圓錐滾子軸承的設計應用有指導意義。文獻[9]用有限元方法分析了圓柱滾子軸承在一定載荷條件下的應力分布情況，通過分析滾子偏移情況給出了對數曲線滾子修形時應軸承 2015年9期2015-07-26
- 圓錐滾子貫穿磨削方法研究
李 智在磨削圓錐滾子外徑表面時，采用精度好的夾具定位，因其定位精度較高，裝夾方式合理，故在滾子外徑生產加工中起到了重要的作用。如果所用工裝精度不好，導致工人頻繁修整砂輪，既造成了環(huán)境污染，又造成了砂輪極大的損耗浪費，影響了工人的身體健康，嚴重影響滾子產品質量，也影響了滾子的生產周期，這是一個需要注意的問題。1.圓錐滾子貫穿磨削加工調整從某種推力圓錐滾子初次試驗結果來看，由于滾子直徑變動量VDWP、圓度誤差ΔC 大多數沒有達到工藝要求，經過對機床仔細查看滾子金屬加工(冷加工) 2014年3期2014-12-02
- 螺桿鉆具用推力空心圓錐滾子軸承的設計與分析
一種推力空心圓錐滾子軸承組，可以適用于重載、大沖擊工況。1 空心圓錐滾子軸承結構設計1.1 推力軸承組結構根據螺桿鉆具的結構特點，設計的空心圓錐滾子推力軸承如圖1所示。每列軸承中所有圓錐滾子的母線與軸承圈滾道母線均交匯于軸心線上某一點，從而保證了圓錐滾子的純滾動。該結構的優(yōu)點為:(1)接觸方式由“點接觸”變?yōu)椤熬€接觸”，增大了滾動體與滾道的接觸面積，減小了接觸應力，提高了承載能力;(2)采用空心圓錐滾子可以降低其接觸剛度，使整個推力軸承組的緩沖、吸振性能更中國石油大學學報（自然科學版） 2014年3期2014-10-24
- 軸承滾子非常態(tài)運動彈流潤滑分析*
3400 )軸承滾子非常態(tài)運動彈流潤滑分析*武寧寧，李書義，趙小軍(青島理工大學(臨沂) 機電工程系，山東 青島 273400 )針對工程中軸承工作時滾子發(fā)生非常態(tài)運動問題，建立滾子非常態(tài)運行模型，利用數值分析方法，研究了滾子非常態(tài)運行時滾子與外圈、滾子與內圈間的彈流潤滑特性。結果表明，軸承滾子微小偏斜時，會造成滾子與外內圈之間一端油膜膜厚減小，接觸壓力增大，另一端變化正相反，其中接觸壓力的改變較明顯，引起偏載現象，且滾子與內圈間的情況更嚴重；軸承滾子小角機械研究與應用 2014年4期2014-07-24
- 圓柱滾子失效原因分析
)1 問題的提出滾子軸承因承載能力大，摩擦因數小，高速運轉性能優(yōu)越而廣泛應用于航空發(fā)動機、車輛及機床主軸等領域?，F代圓柱滾子軸承由于有限元技術的應用，對其結構設計進行了優(yōu)化，再加上材料性能及制造精度的提高，使得圓柱滾子軸承的壽命得到不斷提高。滾子作為軸承的關鍵零件，其制造精度和質量直接影響軸承的動態(tài)性能和使用壽命。圓柱滾子根據素線形式(滾子修形曲線)的不同主要分為直素線滾子、全圓弧滾子、圓弧修緣滾子(中間直線兩端圓弧修形)和對數曲線滾子4種類型。不同形式修軸承 2014年8期2014-07-22
- 一種滿裝徑向自鎖圓柱滾子軸承裝配方法
滿裝徑向自鎖圓柱滾子軸承裝配方法趙榮多（中山市盈科軸承制造有限公司，廣東中山 528437）在當前滿裝徑向自鎖圓柱滾子軸承裝配方法的基礎上，提出了一種不用加熱外圈，直接從軸承端面裝入最后一粒滾子的裝配方法，不僅操作簡單，而且易于推廣。滿裝徑向滾子軸承；自鎖；裝配方法1 概述目前滿裝徑向自鎖圓柱滾子軸承的裝配比滿裝徑向圓柱滾子軸承的裝配難度大，主要是由于鎖量的存在，使得最后一粒滾子在裝入的時候，不易進入滾道。若直接硬性壓入勢必破壞該粒滾子及相鄰滾子的表面質量機電工程技術 2014年10期2014-02-10
- 高速空心滾子軸承的性能研究*
［1］。由于圓柱滾子軸承在工作過程中，滾子不僅繞著自己的軸線自轉，還要繞著軸承的軸線進行公轉，所以在滾子和軸承外圈滾道之間會產生離心力作用。在中、低速運轉時，與作用在軸承上的載荷所引起的滾子載荷相比，離心力引起的載荷很小，可以忽略不計。但在高轉速下，滾子離心力將改變作用載荷在滾子間的分布情況，同時導致外圈的應力和變形過大，從而使軸承過早產生疲勞失效。目前，為解決高速軸承中滾子的離心力過大這一難題所采用的方法主要有兩種:第一種是采用陶瓷軸承，但是陶瓷軸承的加制造技術與機床 2013年8期2013-09-29
- 圓柱滾子凸度形式及凸度量的確定
214191)滾子軸承使用在載荷比較大的場合。直素線滾子在受載后，兩端不可避免地存在應力集中現象(邊緣效應)，使軸承的疲勞壽命大大降低。為了克服這種邊緣效應，實際應用中采用了凸度滾子。但凸度滾子克服邊緣效應的效果不僅與滾子素線的形狀有關，而且與滾子的凸度量大小有關，因此，在滾子軸承設計時必須針對具體的工況合理確定滾子的凸度形狀及凸度量，從而在滾子類型一定的情況下最大限度地降低滾子與內、外滾道接觸引起的邊界應力集中，提高軸承的承載能力和使用壽命。目前，在所軸承 2013年2期2013-07-21
- 中介軸承動態(tài)特性分析
中介軸承保持架和滾子的打滑、接觸表面損傷和保持架不穩(wěn)定等一系列問題[4-5]，造成軸承壽命的降低?？梢?，軸承動態(tài)特性直接決定了中介軸承的壽命。所以，對中介軸承進行動態(tài)特性分析具有重要意義。滾動軸承的動態(tài)特性研究經歷了不斷發(fā)展的過程。Jones[6]首先提出了滾道控制理論，建立了滾動軸承擬靜力學分析模型，但該模型沒有考慮彈流潤滑的作用和保持架對軸承力矩的影響。Gupta求出了軸承運動和力的瞬態(tài)解，并且編制了大型應用程序ADORE[7]。Svenska Kul軸承 2013年3期2013-07-20
- 多排滾子轉盤軸承承載能力的計算
00039)多排滾子轉盤軸承是指軸向載荷和傾覆力矩由多排圓柱滾子承受的大型轉盤軸承，其典型結構是三排滾子轉盤軸承。為了承受更大的軸向載荷和傾覆力矩，主、輔推力滾子都可改為多排。多排滾子轉盤軸承結構緊湊，承載能力大，使用范圍正日益擴大。為了提高此類軸承的設計水平，必須對軸承的受力情況進行深入分析計算。文獻[1]介紹了普通轉盤軸承的滾動體載荷分布的計算方法。為了便于手工計算，該文假設主、輔推力滾子組的節(jié)圓直徑是相同的，而實際設計時兩者往往不同，因此其計算存在一軸承 2012年2期2012-07-25
- 高速鐵路軸箱軸承載荷分布分析
軸承多為雙列圓錐滾子軸承。這種雙列圓錐滾子軸承的工況與技術要求較一般同類型軸承有著明顯的不同，它不僅需要承受較大的徑向載荷，還要承受一定的軸向載荷;更重要的是能夠運行在較高的速度水平上，并有較高的可靠性，避免任何因素導致的失效[3]。文中基于高速鐵路軸箱用雙列圓錐滾子軸承的實際工況，建立擬動力學模型，分析工作狀態(tài)下軸承的載荷分布及外部載荷和列車運行速度等對軸承載荷分布的影響。1 軸承的力學模型雙列圓錐滾子軸承的具體參數見表1，軸承中滾子素線為對數曲線。表1軸承 2012年10期2012-07-21
- 圓錐滾子球基面接觸距的測量
240)我國圓錐滾子的球基面半徑SR在400 mm以下時，公差為2 mm。通常采用止通規(guī)曲率樣板，利用透光法來檢測球基面。雖然檢測用的止通規(guī)曲率樣板的制造公差小于2 mm，但由于圓錐滾子球基面的有效面很小，而且檢測時附有人為因素，會影響檢驗結果的正確性。FAG公司的圓錐滾子產品圖引入了“接觸距”概念，在圓錐滾子球基面的加工過程中，通過控制圓錐滾子接觸距的尺寸公差控制球基面半徑，而國內多數企業(yè)尚無此要求。為此，結合現有的測量設備，設計了實用的圓錐滾子接觸點測軸承 2012年9期2012-07-21
- 凸度偏移的對數母線圓柱滾子接觸應力分析
邊緣應力效應”，滾子通常需要修形，使母線帶有微量凸度，這樣的滾子被稱為凸度滾子。在現有的凸度滾子中，對數曲線母線優(yōu)勢明顯［1－5］，因為它不僅可以極大地改善“邊緣應力效應”，而且滾子中部的應力分布也很均勻，有利于提高軸承的承載能力和使用壽命［6－10］。圖1是圓柱滾子母線的對數曲線，其特點是曲線中間部分近似為直線，曲線兩端呈變曲率彎曲狀分別向滾子左右兩個端部的實體收縮。滾子軸線和徑向方向分別與坐標軸線x和y的方向平行;對數曲線左右對稱，對稱線和y軸重合，曲河南科技大學學報(自然科學版) 2012年5期2012-04-05
- 圓錐滾子軸承的滾子借用設計
擋邊寬度Dw——滾子大頭直徑E——外圈公稱小內徑K——圓錐滾子軸承的回轉中心到內圈大擋邊的距離(簡稱“回轉中心距”)l——滾子總長度T——軸承裝配寬度α——軸承公稱接觸角β——圓錐滾子軸承內滾道半錐角ρ——圓錐滾子球基面的曲率半徑φ——滾子半錐角1 借用的意義對于圓錐滾子軸承，通常情況下其內徑、外徑、裝配寬度、公稱接觸角和外圈公稱小內徑為給定的基本技術參數，在相關標準中均可查到；而滾子直徑、滾子半錐角、滾子球基面曲率半徑和滾子長度為結構設計參數，需在軸承設軸承 2011年11期2011-07-26
- 軸承滾子四線摩擦副滾動接觸疲勞壽命試驗臺架設計
00072)軸承滾子的接觸疲勞壽命是在標準工況條件下評價軸承材料性能和加工工藝優(yōu)劣的主要手段之一。目前用來考核滾子滾動疲勞壽命的試驗機主要有推力盤試驗機[1]和三滾子試驗機[2-3]。推力盤是二線摩擦副接觸;三滾子試驗機是三線摩擦副接觸，但其受力點在幾何上不對稱，接觸線間的速度關系不恒定，所以試驗滾子與陪試滾子之間存在滾滑狀態(tài)，這會降低滾子的接觸疲勞壽命，導致測試結果的不確定性[4]?，F研制了四線摩擦副接觸式純滾動強化疲勞壽命試驗機，其克服了傳統(tǒng)試驗機的缺軸承 2011年11期2011-07-26
- 殘磁對鐵路軸承滾子質量的影響
)殘磁對鐵路軸承滾子的質量有很大的影響，必須使其減弱甚至消除。因此，分析殘磁對鐵路軸承滾子質量的影響很有意義。1 殘磁的影響分析1.1 對沖壓滾子毛坯外觀質量的影響滾子原材料在沖壓成形前，長條料經過加工，殘磁一般都在5～15 mT，當切成幾十毫米料段后殘磁約在3～10 mT(表1)。在切料過程中會產生很多金屬屑，由于殘磁的存在，一部分金屬屑被吸附在料段的兩端。壓成滾子后有的金屬屑被擠壓在滾子端面或外徑面上，而80%的金屬屑被擠壓在滾子倒角處形成墊傷，熱處理軸承 2011年3期2011-07-23
- 圓柱滾子軸承結構的改進
構。1 改進圓柱滾子的型面1）采用凸度滾子，消除或減輕滾子邊緣的應力集中。實踐證明，由于疲勞剝落而損壞的絕大多數圓柱滾子軸承，幾乎全部是在滾子兩端的邊緣處開始疲勞損壞,這是因為滾子的邊緣效應引起接觸應力集中所致。如圖1滾子負荷應力圖所示。滾子邊緣效應所引起的滾子應力，一般要比計算應力大3～6倍，接觸應力和變形顯著增大的那一段長度，相當滾子長度的0.07～0.17倍。因此，需要改變一下滾子的母線形狀，將滾子做成帶有凸度形的，這樣就可以使其負荷應力在接觸面上均科技傳播 2011年13期2011-04-14
- 徑向載荷作用下高速交叉滾子軸承的載荷分布
00072)交叉滾子軸承既可以承受徑向載荷，又可以承受軸向載荷，還可以承受傾覆力矩，能夠滿足許多工業(yè)應用的承載要求。文獻[1]指出了交叉滾子軸承現有隔離塊設計方法的缺陷，并提出了設計改進方案；文獻[2]對交叉圓錐滾子軸承的制造進行了深入探討；文獻[3]則對交叉滾子軸承的返修過程進行了詳盡的介紹；文獻[4]在交叉滾子軸承的滾子與滾道間隙測量方面做了實踐研究。但目前對交叉滾子軸承進行深入理論研究的文獻較少，多數只限于對生產實踐經驗的總結。本文在考慮滾子離心力的軸承 2010年4期2010-08-01
- 多排圓柱滾子組合轉盤軸承靜強度的計算
)常用的三排圓柱滾子組合轉盤軸承一般都是在偏心載荷下工作，其除了承受軸向載荷，還需承受傾覆力矩。如果該軸承所需承受的傾覆力矩過大，通常在設計時通過增大滾道直徑來提高轉盤軸承的承載能力；但在一些工程機械上，其外形尺寸受到限制，無法通過此種方法提高其承載能力，因此，采用多排(如六排)圓柱滾子組合轉盤軸承以滿足更高的承載性能。但目前為止多排圓柱滾子組合轉盤軸承靜載荷的計算未見報道，因此，對其靜載荷的計算很有意義。這里以某工程機械用六排圓柱滾子組合轉盤軸承為例，提軸承 2010年8期2010-07-27
- 圓錐滾子軸承半自動裝配機
003）目前圓錐滾子軸承裝配時，滾子、內圈置入保持架大都采用手工操作，裝配效率低，勞動強度大，且在裝配過程中易產生倒裝滾子等嚴重缺陷。因此，開發(fā)了圓錐滾子軸承半自動裝配機，現對其進行介紹。1 結構圓錐滾子軸承半自動裝配機結構如圖1所示。圖1 半自動裝配機結構簡圖傳動部分包括腳踏閥、氣缸、立柱、導套、傳動板和壓緊軸座。腳踏閥控制氣缸運動，經立柱、導套引導，實現滾子料嘴提升、落下，便于滾子的導入與內圈的置入。滾子止動部分包括壓緊軸座、壓簧、壓軸、導塊、滑塊等。軸承 2010年9期2010-07-25
- 土壓平衡盾構機主軸承力學性能分析
盾構機主軸承中的滾子數目較多，每列有幾十甚至幾百個滾子，要建立一個完全考慮每個滾子與滾道接觸變形問題的有限元分析模型，目前在計算精度、計算效率和計算收斂性方面都還沒有大的突破，而分別對盾構機主軸承不同載荷作用下滾子的載荷分布進行計算可以降低計算分析的難度。下文通過計算分析盾構機主軸承在單一載荷作用下的滾子載荷分布和滾子變形規(guī)律，利用滾子變形合成的方法計算得到多種載荷聯(lián)合作用下的滾子載荷分布規(guī)律，得到受力最大滾子的承載量，同時結合有限元分析方法，對受力最大滾軸承 2010年7期2010-07-25
- 滿裝圓柱滾子軸承自鎖必要條件分析