淺談降低軌道電路故障率

王江波

隨著鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路信號設(shè)備的不斷的更新，超大列車及高速列車的不斷出現(xiàn)，隨之而來威脅運(yùn)輸安全的隱患也不斷的出現(xiàn)，尤其軌道電路故障一直是我們電務(wù)一直以來，隱蔽性較強(qiáng)而且不宜查找的故障。常常因軌道電路故障而耽誤行車。為預(yù)防軌道電路故障，消除軌道電路故障隱患是我們首選應(yīng)做的事情。通過幾年的現(xiàn)場維修，從軌道電路的運(yùn)用，標(biāo)準(zhǔn)化整治等方面，談?wù)勎覍︻A(yù)防軌道電路紅光帶的一些認(rèn)識。

為了更明確的分析問題，我將工區(qū)近年來軌道電路出現(xiàn)的各種出現(xiàn)軌道電路“紅光帶”的原因進(jìn)行了調(diào)閱和分析并歸納如下：

（1）鋼軌鎖定不良，晝夜溫差、季節(jié)溫差造成竄軌嚴(yán)重，軌端絕緣頂死，管墊拉破。絕緣接頭處應(yīng)為窄扣件卻安裝了一般扣件或水泥枕固定盤條，螺母松動盤條碰魚尾板。

（2）支距桿、軌距桿絕緣材料質(zhì)量較差，依靠擰緊螺母來調(diào)整和固定軌距，造成粘接式軌距桿絕緣拉出，支距桿絕緣破損。

（3）普通絕緣軌距桿性能差，絕緣部分易損壞，電務(wù)采用的尼龍絕緣性能差，夏天不耐高溫，冬天發(fā)脆易碎，高強(qiáng)度絕緣斷面稍高出軌面就被撞碎，絕緣螺栓失效嚴(yán)重，絕緣老化。

（4）道岔尖軌與基本軌爬行，使安裝裝置絕緣拉碎和單向磨損，復(fù)式交分道岔第一、二塊滑床板工務(wù)固定困難，造成中心滑床板竄動與道岔角鋼連接桿相碰造成短路，交分道岔連接桿開口銷頂部與鋼軌底部相碰造成短路。

（5）牽引電流中的沖擊電流和回流不暢易造成“閃紅”和燒壞設(shè)備。

（6）工務(wù)在岔區(qū)基本軌一側(cè)多處用軌距桿（有些不絕緣）與大地中栽的半截鋼軌相連；供電部門有些桿塔地線不經(jīng)火花間隙直接與鋼軌相連，火花間隙失效或絕緣子漏泄電流超標(biāo)等，造成兩條鋼軌牽引電流不平衡，出現(xiàn)“閃紅”。

（7）各部門在軌道電路區(qū)段整治，施工中的撬棍、鐵板、鐵絲、機(jī)具以及在站場內(nèi)檢破爛者拉的廢舊鐵絲、易拉罐等拉動和稍不注意，就會造成瞬間“紅光帶”，使信號關(guān)閉，甚至造成機(jī)車冒進(jìn)信號。

（8）設(shè)備被盜及“自然災(zāi)害”。

（9）列車重載、提速、雙機(jī)牽引，原設(shè)計(jì)扼流變壓器BE-400/25容量不夠，造成軌道電路熔斷器熔斷，電纜、扼流變壓器燒壞，箱盒引接線燒斷。

以上幾個(gè)方面原因，其中軌端絕緣破損，軌距桿材料材料質(zhì)量較差和施工作業(yè)及工具放置不規(guī)范是造成軌道電路紅光帶的主要原因，對主要原因進(jìn)行分析，并提出解決方法。

一、工、電聯(lián)合整治各部絕緣

（1）組織專門的整治隊(duì)伍，在每年高溫和寒冷季節(jié)到來之前，對正線所有軌端絕緣整治一遍。

（2）整治內(nèi)容主要有：工務(wù)鋼軌絕緣魚尾板螺栓更換為高強(qiáng)度螺栓；對絕緣易破損處所，在軌端絕緣鋼軌底部兩枕木間加一段小枕木，使軌端絕緣下部不再懸空，這樣可減少鋼軌兩軌頭動態(tài)上下錯位造成的絕緣破損；為避免軌道絕緣處兩軌頭肥邊毛刺造成的短路，對所有絕緣接頭處的軌頭進(jìn)行防塌面斜切打磨，處理絕緣和道岔處作用不良的防爬器、道釘?shù)?。電?wù)將接頭處絕緣更換為稍低于兩軌頭面的高強(qiáng)度絕緣或在兩軌縫間夾一片尼綸絕緣和一片高強(qiáng)度絕緣，并滿足軌縫要求，達(dá)到硬、軟搭配，增大韌性以增加使用壽命，并在年度集中修和工電聯(lián)合整治中對所有絕緣進(jìn)行分解檢查，處理固定不良的箱盒引接線等。

（3）達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：通過對絕緣接頭的聯(lián)合整治，使道岔基本軌、尖軌和軌道區(qū)段絕緣接頭處前后鋼軌鎖定良好，不爬行，不移動，安裝軌端絕緣的軌縫在鋼軌溫度最高時(shí)不應(yīng)小于6mm，平時(shí)保持最大軌縫不大于12mm，保持螺栓緊固，防止鋼軌竄動損壞絕緣管墊，在軌端絕緣處無道釘﹑扣件、盤條碰魚尾板等。

二、對軌距桿進(jìn)行聯(lián)合整治

（1）在領(lǐng)導(dǎo)支持財(cái)力允許的條件下，將全咽喉區(qū)絕緣軌距桿更換為粘接式絕緣軌距桿。

（2）電務(wù)部門每年必須對所有軌距桿支距桿進(jìn)行全面測試，檢查，發(fā)現(xiàn)絕緣不良﹑老化、破損及時(shí)通知工務(wù)部門配合處理。經(jīng)測試、檢查良好的軌距桿打上年度檢查號。

（3）工務(wù)部門應(yīng)在支距桿絕緣處加高強(qiáng)度絕緣墊片，以防螺母擰得太緊損壞絕緣，在安裝新軌距桿前應(yīng)通知電務(wù)測試、打號。

三、規(guī)范施工作業(yè)及工具放置

由電務(wù)派技術(shù)人員對工務(wù)等施工部門人員進(jìn)行防止軌道電路空閑出現(xiàn)紅光帶的知識培訓(xùn)，請各施工部門在軌道電路區(qū)段作業(yè)時(shí)，加強(qiáng)登記和防護(hù)。信號開放后，也應(yīng)停止作業(yè)，防止打滅信號；工電雙方在高溫和寒冷季節(jié)應(yīng)加強(qiáng)絕緣接頭軌縫和絕緣處所巡視，發(fā)現(xiàn)不良，聯(lián)合整治，電務(wù)人員還應(yīng)加強(qiáng)對復(fù)式交分道岔連接銷和開口銷是否與鋼軌相碰的巡視檢查。

總之，軌道電路故障多種多樣，我們只有熟悉各種軌道電路特性，掌握各種軌道電路故障處理方法，加強(qiáng)日常軌道電路的巡視養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)日常測試及監(jiān)測，把軌道電路故障隱患消除在萌芽當(dāng)中，以進(jìn)一步壓縮軌道電路故障發(fā)生概率，確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。endprint