淺談ZYJ7調(diào)整與維修

王德彬

近幾年來(lái)，作為提速線路關(guān)鍵設(shè)備的ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔，已經(jīng)大面積推廣使用，為鐵路大提速提供了堅(jiān)實(shí)的設(shè)備基礎(chǔ)，保障了列車安全的高速行駛。

ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔是提速線路上的關(guān)鍵設(shè)備，其電氣和機(jī)械特性容易受氣候環(huán)境工務(wù)作業(yè)等不確定因素的影響。對(duì)ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔的維修維護(hù)一直是電務(wù)維修的重點(diǎn)。通過(guò)幾年的現(xiàn)場(chǎng)維修，從提速道岔的運(yùn)用，標(biāo)準(zhǔn)化整治等方面，談?wù)勎覍?duì)維修和調(diào)整的一些認(rèn)識(shí)。

通過(guò)分析ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔常見性多發(fā)性及慣性的故障，結(jié)合在道岔調(diào)整過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)出提速道岔在使用維護(hù)中易出現(xiàn)一下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

（1）落實(shí)道岔調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)不到位；（2）道岔長(zhǎng)期使用后不方正；（3）溢流壓力隨季節(jié)變化，不易掌握；（4）道岔的密貼力受氣溫影響大。

以上幾個(gè)方面原因，占據(jù)了ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔近80%以上的故障，下面針對(duì)上述問(wèn)題，進(jìn)行分析，并提出解決方法。

一、定期標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)，落實(shí)道岔標(biāo)調(diào)調(diào)準(zhǔn)

電務(wù)人員在檢修調(diào)整道岔時(shí)，應(yīng)注意道岔調(diào)整順序和方法，對(duì)道岔調(diào)整順序應(yīng)明確掌握。

（1）調(diào)整道岔開口標(biāo)準(zhǔn)，開口調(diào)整有動(dòng)作桿調(diào)整和在尖軌連接鐵加調(diào)整片調(diào)整。兩側(cè)應(yīng)基本相同且符合160±3和75±3的要求。若不符合應(yīng)根據(jù)兩側(cè)開口差除以2去調(diào)整動(dòng)作拉桿長(zhǎng)短即可。動(dòng)作拉桿上齒為3mm。（外鎖鎖閉量?jī)蓚?cè)應(yīng)基本相同）否則應(yīng)增減尖軌連接鐵與尖軌間的調(diào)整墊片。調(diào)整完畢后，限位塊與鎖閉框間隙為1.5mm（維規(guī)標(biāo)準(zhǔn)為0～3mm）。（2）調(diào)整主副機(jī)密貼。第二牽引點(diǎn)保證4mm，宏觀密貼起豎貼平直作用，過(guò)緊過(guò)松都會(huì)影響第一牽引點(diǎn)的密貼調(diào)整；第一牽引點(diǎn)應(yīng)保證鎖閉點(diǎn)到軌尖順直密貼，不反彈，不上抗，以鎖鉤在鎖框中鎖閉后有0.5mm活動(dòng)量為佳。（3）表示缺口調(diào)整，必須先扳動(dòng)道岔后檢查調(diào)整，在列車壓入后的不標(biāo)準(zhǔn)（但可以作為參考，在道岔無(wú)病害的標(biāo)準(zhǔn)情況下，兩個(gè)缺口應(yīng)相同）。表示桿的長(zhǎng)桿短桿應(yīng)垂直平行，不得與鎖框軌底相碰。（4）各部安裝螺絲應(yīng)牢固，滑動(dòng)，活動(dòng)部位應(yīng)干凈油潤(rùn)，保持清潔。（5）轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)油壓調(diào)整范圍為11～12Mpa。由于電液轉(zhuǎn)轍機(jī)沒(méi)有故障電流調(diào)整來(lái)加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)力，而是用調(diào)節(jié)溢流壓力增加或減少轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)力。在油壓調(diào)整前，先進(jìn)行排氣實(shí)驗(yàn)，松動(dòng)溢流閥，手搖或反向操縱道岔，使液壓油流動(dòng)，緊固溢流閥操動(dòng)道岔做保壓查嗎，啟動(dòng)轉(zhuǎn)換完畢后，油壓在4～5Mpa間保留一段時(shí)間，確定管路是否密封，溢流閥是否緊固。所有檢查完畢后，再進(jìn)行油壓調(diào)整（由于在京廣線路上多貨運(yùn)如沙石煤炭之類，煤炭碎面撒落在滑床板上，使道岔扳動(dòng)力矩加大，12Mpa的上限標(biāo)準(zhǔn)不能滿足起正常使用，經(jīng)與廠家聯(lián)系討論，將部分道岔的溢流壓力調(diào)整到不大于13Mpa，使道岔的維護(hù)更符合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況）。（6）溢流壓力調(diào)整完畢后，電操動(dòng)實(shí)驗(yàn)檢查主副機(jī)同步。主副機(jī)油量不平衡會(huì)造成主副機(jī)動(dòng)作不同步，可調(diào)節(jié)主副機(jī)油路截流閥來(lái)控制。動(dòng)作不同步主要表現(xiàn)在SH6副機(jī)不到位不鎖閉，現(xiàn)場(chǎng)人員會(huì)誤判為密貼調(diào)整不當(dāng)，機(jī)械磨卡及夾異物而影響故障處理時(shí)間。（7）完成調(diào)整作業(yè)后，檢查機(jī)體內(nèi)部各電氣端子、配線。再將各安裝裝置的螺絲緊固清掃和注油，進(jìn)行絕緣檢查和其他防護(hù)部件的檢查。

二、加強(qiáng)工電聯(lián)合整治力度，確保道岔方正

在ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔維護(hù)中，較為突出的問(wèn)題出現(xiàn)在工務(wù)和電務(wù)的結(jié)合部。提速道岔的安裝突破了“基礎(chǔ)角鋼”的傳統(tǒng)模式，采用“軌枕墊板”式安裝系統(tǒng)，擺脫了長(zhǎng)鋼軌伸縮、震動(dòng)帶來(lái)的影響，大大提高了轉(zhuǎn)轍設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)，由于采用可“軌枕墊板”式安裝系統(tǒng)，提速道岔對(duì)工務(wù)部門的安裝尺寸提出更高的要求。

由于各級(jí)管理和維護(hù)部門對(duì)提速道岔“天窗”修德重視程度不斷增加，為聯(lián)合整治提供了良好的條件，工務(wù)、電務(wù)部門可以利用充足的時(shí)間進(jìn)行道岔的整治，以前一些因時(shí)間不足無(wú)法處理的問(wèn)題（如滑動(dòng)板的更換和打磨、尖軌的整治等）能及時(shí)解決。“天窗修”制度的落實(shí)，解決了道岔整治中存在的困難，使提速道岔的故障大幅降低。

三、實(shí)行周期控制，調(diào)整ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)的溢流壓力

針對(duì)提速道岔普遍存在冬季惡劣環(huán)境轉(zhuǎn)換的問(wèn)題，每年進(jìn)入冬季后，對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流壓力調(diào)整到12Mpa的上限范圍內(nèi)。夏季由于室外溫度較高，在經(jīng)過(guò)一個(gè)冬季的使用后，溢流壓力普遍較高，再一次對(duì)道岔的壓力進(jìn)行標(biāo)調(diào)，恢復(fù)到不大于12Mpa的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)實(shí)際使用，可效解決溢流壓力調(diào)整不當(dāng)造成的道岔故障。

四、動(dòng)態(tài)調(diào)整，保證道岔的密貼

提速道岔采用外鎖閉結(jié)構(gòu)，春秋季由于密貼調(diào)整太緊而造成道岔操不動(dòng)或操縱不到位的故障時(shí)有發(fā)生。針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)，由于熱脹冷縮的原因，春秋雨季的道岔密貼變化較大，春季寒冷，密貼較緊，而到了秋季密貼又過(guò)松，工務(wù)道床是四型枕，規(guī)矩基本無(wú)變化，因此，維護(hù)人員應(yīng)掌握規(guī)律，在春秋雨季對(duì)道岔適當(dāng)增減密貼片，減少故障發(fā)生。

終上所述，要保證提速道岔的良好動(dòng)作，跟上變化及時(shí)調(diào)整非常重要。不論是氣溫還是認(rèn)為施工道岔尖軌、基本軌或枕木發(fā)生變化了，我們的調(diào)整就必須跟上。endprint